該調動的情緒,車手等候區的時候,記者們就已經火上澆油過了。
所以花車巡遊沒有繼續刺激現場支持者,甚至都沒有采訪幾名主要的“涉事”車手,而是把庫特哈德、拉爾夫·舒馬赫、維斯塔潘這幾名沒有爭鬥的車手,推向了采訪區。
簡單的花車巡遊結束,張一飛回到了維修站,車組人員已經檢修完畢賽車,就等待著正賽來臨。
可能是張一飛那種充滿信心的態度,也感染到了車組人員,這一次整支車隊,都有著一種說不出來的鬥誌,隻為了冠軍那一個目標衝擊!
科塞爾這個時候走了過來,他要抓緊時間,跟張一飛商量最後的戰術策略。
“飛,a1賽道的路麵狀態,我相信你也很清楚了。這次路麵偏軟,而且很平整,對於輪胎的磨損程度不嚴重,所以我決定采取一停戰術。”
“一停戰術?”
聽到這個車隊策略的時候,張一飛還是有點意外的,他本以為科塞爾最終會決定二停戰術。
奧地利a1賽道路麵賽道是很不錯,相比較那些粗糙跟缺少維護的賽道,對於輪胎的磨損壓力會少很多。
如果單純跑圈的話,隻要保胎技術好,然後壓住後車,兩套輪胎是可以支撐全程71圈的比賽。
但問題是,比賽可不隻是單純跑圈,a1賽道的特征就是急刹車跟急減速很頻繁,每一腳急刹所帶來的輪胎磨損,要遠遠大於正常跑圈的損耗。
特別是如果力道控製出現失誤,一腳刹車稍微踩重一點,可能就不是急刹車,而是直接把刹車給踩死了,帶來的後果就是輪胎直接抱死。
輪胎抱死這種情況,其實生活中也經常能看到,那就是大馬路上一些需要減速的彎道,或者一些事故多發路段,經常能看到地麵黑色的兩條刹車痕跡。
這就是急刹車一腳踩死,刹車卡鉗把輪胎給鎖住,不再轉動後硬摩擦路麵所造成的。
一般民用車的輪胎壽命,至少也是幾萬公裏,摩擦一下帶來的問題不大。但是f1輪胎壽命,從幾十公裏到一兩百公裏不等,壽命差距實在是太大了。
特別是在極端的情況下,可能就連一腳刹車磨損都扛不住,能直接踩爆胎。所以對於一停戰術的風險性,張一飛覺得有點大,二停更為穩妥一些。
聽著張一飛驚訝的語氣,科塞爾自然是明白他心裏麵想的是什麽。
“你是對自己的操控技術沒信心嗎?”
“不是沒信心,是我覺得……”
“沒什麽覺得,就執行一停戰術。隻要你不出現嚴重操控失誤,就不會出現問題。”
科塞爾沒有給張一飛任何討價還價的空間,一停戰術如果算上維修通道減速時間的話,至少能節省15秒的停站時間。
這對於性能落後的普羅斯特賽車來說,絕對是一個非常可觀的數字。
當然,負麵就是車手的操控難度將再次增加,不但要保胎、壓車,還要保證全場踩刹車的力道不能出現任何失誤。否則要是爆胎的話,哪怕就是沒有退賽,浪費的時間可能也要用分鍾計算,除非是剛好在維修通道入口處爆胎。
但是這些科塞爾都不在乎,冠軍本身就不容許任何的失誤,除非張一飛沒有拿冠軍的底氣!
張一飛也知道科塞爾的性格,他決定的戰術策略,是沒有討價還價的空間,這一點其實跟法拉利策略組是一樣的。
隻不過雙方的出發觀點不同,法拉利車隊策略組執行的是車隊利益至上,如果出現利益衝突,犧牲車手利益也要維護車隊利益。
而科塞爾是完全站在張一飛的角度上,隻追求更快的速度跟更好的成績。
當然缺陷也很明顯,就是如何跑出更快的速度,那科塞爾不管。用他的話來說,就是賽道上開f1的車手不是我,這是張一飛的問題,張一飛就必須要解決!
“我知道了。”
最終結果,自然是張一飛妥協,隻能在心裏麵嘀咕一句,德國老頭真是倔強啊!
下午十四點五十五分,張一飛把js53賽車,從維修站開到了賽道的停車位上。
當這輛藍色的普羅斯特賽車從維修通道裏麵開出來,現場就出現了一些歡呼聲音。張一飛的支持者們很興奮,這是他第一次拿到杆位,並且擁有了頭排發車的資格。
不過這種聲音並不是很響亮,因為哪怕很多歐洲華僑以及留學生連夜趕往奧地利,時間上也是來不及。五萬人的賽道容積雖然不大,但靠著千把人的聲音想要響徹賽道,難度還是有點大的。
畢竟今天這裏算是威廉姆斯跟寶馬的主場,他們沒嘲諷跟噓聲張一飛就算素質高了,想要為張一飛加油助威,目前他還沒有達到這個層次。
或則換句話來說,f1圍場裏麵客場作戰還想要有大片粉絲的,基本上都是世界冠軍級別車手,比如說現在的舒馬赫、未來的阿隆索、基米,以及更後麵的漢密爾頓等等。
但這些絲毫不影響張一飛此刻激動的心情,因為這是他第一次站在杆位發車,不用再吃著前麵車手的尾氣了。
另外更重要一點,就是張一飛的右後方,是法拉利的1號賽車,上麵的車手是舒馬赫!
能力壓舒馬赫,可以說是後世車手的一個夢想之一,畢竟他代表著f1那個最鼎盛的時代,代表著一座幾乎不可超越的高峰。
張一飛進入f1圍場後,最大的夢想也是跟舒馬赫一戰,然後戰勝這位高不可攀的車神!
這個夢想曾經在巴西大獎賽觸手可及,但是最終卻功虧一簣,現在終於可以站在比舒馬赫更靠前的位置,這對於張一飛來說,是一種激勵跟振奮。
“激動人心的正賽馬上就要開始了,今天相比較以往的賽事更為特殊,或者說現在賽道上的一幕,是f1五十年曆史中從未出現過的場景,一位來自中國的車手,停在了頭車杆位上麵。”
“如果可以話,我希望現場觀眾們,不要吝嗇你們的掌聲跟歡呼聲音,為這名創造了f1曆史的車手祝賀吧,他就是來自中國的飛~~~~~!”
布倫德爾拉了一個很長的尾音,讓張一飛的名字顯得更加莊重跟激昂。
因為這名中國小子,再次創造了f1的曆史,他值得全場的歡呼跟掌聲,而不是現在冷淡的反應!
有了布倫德爾的鼓動,觀眾的反應明顯比開始時候更加熱烈。很多寶馬主場粉絲,都禮節性的鼓掌向張一飛表示祝賀,無論如何,今天都算得上是f1一個曆史性場麵,中國車手出現在頭車的位置。
當然,那些張一飛的支持者,此刻就更加的激動了,他們不斷揮著自己的手臂,發出來自心底的呐喊。
“沒錯,張一飛創造了f1的曆史!”
“中國最強的車手,終究有一天,我相信你能成為世界最強的車手!”
“張一飛,用最快的速度向前跑吧,迎著那些冷眼與嘲笑!”
“任何困難都無法讓你跪地求饒,你永遠是那個最狂妄不羈的中國車手,代表著我們的血性!”
張一飛聽不到這些為自己的加油聲音,但是他能感受到同胞跟支持者的熱情,嘴角忍不住微微上揚。
不過張一飛的注意力,很快就從看台上麵挪開,鎖定在賽道上方的指示燈上麵。
杆位永遠隻是一個開始,隻有正賽冠軍,才代表著最終的勝利。張一飛曾經隻有一步之遙,這一次,他不想自己再倒在最後一步上麵!
五盞指示燈一次亮起,熄滅的瞬間張一飛就起步,進行暖胎圈。作為頭車,他可以自由的走線,不用顧忌超車、追尾等任何問題。
當然,張一飛也沒做什麽騷操作,而是老老實實的左右走線畫龍,並且不斷加速減速,讓輪胎跟油液最快速度達到工況問題,因為這將決定接下來的起步,張一飛可不想起步超車這種事情,發生在自己身上。
畢竟好不容易才取得這次杆位,都還沒當頭車過把癮,就被人給超的話,那也實在是太虧了一點!
暖胎圈很快結束,所有賽車依次停在了之前的車位上麵,等待著正式發車指示燈。
張一飛把目光鎖定在發車指示燈上麵,更多人是把目光鎖定在他身上。雖然這一次張一飛拿到了杆位,但是他並沒有足夠的底蘊去證明自己不可戰勝的實力。
很多車手,甚至包括中後排的一些車手,都認為自己有戰勝張一飛的實力。這就跟後世中國曝光什麽新裝備後,一些阿貓阿狗國家,就認為既然中國行,那我也行的想法是一樣的。
靠著那種迷之優越感去建立信心,而不是認真的複盤張一飛比賽錄像,去分析這名中國車手的真正實力。
所以現在頭車的張一飛背後,是無數雙虎視眈眈的眼睛。
五盞指示燈再次亮起,張一飛開始掛檔鬆離合,左腳慢慢從刹車上挪開,右腳準備點下油門。他會用最快的方式起步,不給後車任何的機會!
所以花車巡遊沒有繼續刺激現場支持者,甚至都沒有采訪幾名主要的“涉事”車手,而是把庫特哈德、拉爾夫·舒馬赫、維斯塔潘這幾名沒有爭鬥的車手,推向了采訪區。
簡單的花車巡遊結束,張一飛回到了維修站,車組人員已經檢修完畢賽車,就等待著正賽來臨。
可能是張一飛那種充滿信心的態度,也感染到了車組人員,這一次整支車隊,都有著一種說不出來的鬥誌,隻為了冠軍那一個目標衝擊!
科塞爾這個時候走了過來,他要抓緊時間,跟張一飛商量最後的戰術策略。
“飛,a1賽道的路麵狀態,我相信你也很清楚了。這次路麵偏軟,而且很平整,對於輪胎的磨損程度不嚴重,所以我決定采取一停戰術。”
“一停戰術?”
聽到這個車隊策略的時候,張一飛還是有點意外的,他本以為科塞爾最終會決定二停戰術。
奧地利a1賽道路麵賽道是很不錯,相比較那些粗糙跟缺少維護的賽道,對於輪胎的磨損壓力會少很多。
如果單純跑圈的話,隻要保胎技術好,然後壓住後車,兩套輪胎是可以支撐全程71圈的比賽。
但問題是,比賽可不隻是單純跑圈,a1賽道的特征就是急刹車跟急減速很頻繁,每一腳急刹所帶來的輪胎磨損,要遠遠大於正常跑圈的損耗。
特別是如果力道控製出現失誤,一腳刹車稍微踩重一點,可能就不是急刹車,而是直接把刹車給踩死了,帶來的後果就是輪胎直接抱死。
輪胎抱死這種情況,其實生活中也經常能看到,那就是大馬路上一些需要減速的彎道,或者一些事故多發路段,經常能看到地麵黑色的兩條刹車痕跡。
這就是急刹車一腳踩死,刹車卡鉗把輪胎給鎖住,不再轉動後硬摩擦路麵所造成的。
一般民用車的輪胎壽命,至少也是幾萬公裏,摩擦一下帶來的問題不大。但是f1輪胎壽命,從幾十公裏到一兩百公裏不等,壽命差距實在是太大了。
特別是在極端的情況下,可能就連一腳刹車磨損都扛不住,能直接踩爆胎。所以對於一停戰術的風險性,張一飛覺得有點大,二停更為穩妥一些。
聽著張一飛驚訝的語氣,科塞爾自然是明白他心裏麵想的是什麽。
“你是對自己的操控技術沒信心嗎?”
“不是沒信心,是我覺得……”
“沒什麽覺得,就執行一停戰術。隻要你不出現嚴重操控失誤,就不會出現問題。”
科塞爾沒有給張一飛任何討價還價的空間,一停戰術如果算上維修通道減速時間的話,至少能節省15秒的停站時間。
這對於性能落後的普羅斯特賽車來說,絕對是一個非常可觀的數字。
當然,負麵就是車手的操控難度將再次增加,不但要保胎、壓車,還要保證全場踩刹車的力道不能出現任何失誤。否則要是爆胎的話,哪怕就是沒有退賽,浪費的時間可能也要用分鍾計算,除非是剛好在維修通道入口處爆胎。
但是這些科塞爾都不在乎,冠軍本身就不容許任何的失誤,除非張一飛沒有拿冠軍的底氣!
張一飛也知道科塞爾的性格,他決定的戰術策略,是沒有討價還價的空間,這一點其實跟法拉利策略組是一樣的。
隻不過雙方的出發觀點不同,法拉利車隊策略組執行的是車隊利益至上,如果出現利益衝突,犧牲車手利益也要維護車隊利益。
而科塞爾是完全站在張一飛的角度上,隻追求更快的速度跟更好的成績。
當然缺陷也很明顯,就是如何跑出更快的速度,那科塞爾不管。用他的話來說,就是賽道上開f1的車手不是我,這是張一飛的問題,張一飛就必須要解決!
“我知道了。”
最終結果,自然是張一飛妥協,隻能在心裏麵嘀咕一句,德國老頭真是倔強啊!
下午十四點五十五分,張一飛把js53賽車,從維修站開到了賽道的停車位上。
當這輛藍色的普羅斯特賽車從維修通道裏麵開出來,現場就出現了一些歡呼聲音。張一飛的支持者們很興奮,這是他第一次拿到杆位,並且擁有了頭排發車的資格。
不過這種聲音並不是很響亮,因為哪怕很多歐洲華僑以及留學生連夜趕往奧地利,時間上也是來不及。五萬人的賽道容積雖然不大,但靠著千把人的聲音想要響徹賽道,難度還是有點大的。
畢竟今天這裏算是威廉姆斯跟寶馬的主場,他們沒嘲諷跟噓聲張一飛就算素質高了,想要為張一飛加油助威,目前他還沒有達到這個層次。
或則換句話來說,f1圍場裏麵客場作戰還想要有大片粉絲的,基本上都是世界冠軍級別車手,比如說現在的舒馬赫、未來的阿隆索、基米,以及更後麵的漢密爾頓等等。
但這些絲毫不影響張一飛此刻激動的心情,因為這是他第一次站在杆位發車,不用再吃著前麵車手的尾氣了。
另外更重要一點,就是張一飛的右後方,是法拉利的1號賽車,上麵的車手是舒馬赫!
能力壓舒馬赫,可以說是後世車手的一個夢想之一,畢竟他代表著f1那個最鼎盛的時代,代表著一座幾乎不可超越的高峰。
張一飛進入f1圍場後,最大的夢想也是跟舒馬赫一戰,然後戰勝這位高不可攀的車神!
這個夢想曾經在巴西大獎賽觸手可及,但是最終卻功虧一簣,現在終於可以站在比舒馬赫更靠前的位置,這對於張一飛來說,是一種激勵跟振奮。
“激動人心的正賽馬上就要開始了,今天相比較以往的賽事更為特殊,或者說現在賽道上的一幕,是f1五十年曆史中從未出現過的場景,一位來自中國的車手,停在了頭車杆位上麵。”
“如果可以話,我希望現場觀眾們,不要吝嗇你們的掌聲跟歡呼聲音,為這名創造了f1曆史的車手祝賀吧,他就是來自中國的飛~~~~~!”
布倫德爾拉了一個很長的尾音,讓張一飛的名字顯得更加莊重跟激昂。
因為這名中國小子,再次創造了f1的曆史,他值得全場的歡呼跟掌聲,而不是現在冷淡的反應!
有了布倫德爾的鼓動,觀眾的反應明顯比開始時候更加熱烈。很多寶馬主場粉絲,都禮節性的鼓掌向張一飛表示祝賀,無論如何,今天都算得上是f1一個曆史性場麵,中國車手出現在頭車的位置。
當然,那些張一飛的支持者,此刻就更加的激動了,他們不斷揮著自己的手臂,發出來自心底的呐喊。
“沒錯,張一飛創造了f1的曆史!”
“中國最強的車手,終究有一天,我相信你能成為世界最強的車手!”
“張一飛,用最快的速度向前跑吧,迎著那些冷眼與嘲笑!”
“任何困難都無法讓你跪地求饒,你永遠是那個最狂妄不羈的中國車手,代表著我們的血性!”
張一飛聽不到這些為自己的加油聲音,但是他能感受到同胞跟支持者的熱情,嘴角忍不住微微上揚。
不過張一飛的注意力,很快就從看台上麵挪開,鎖定在賽道上方的指示燈上麵。
杆位永遠隻是一個開始,隻有正賽冠軍,才代表著最終的勝利。張一飛曾經隻有一步之遙,這一次,他不想自己再倒在最後一步上麵!
五盞指示燈一次亮起,熄滅的瞬間張一飛就起步,進行暖胎圈。作為頭車,他可以自由的走線,不用顧忌超車、追尾等任何問題。
當然,張一飛也沒做什麽騷操作,而是老老實實的左右走線畫龍,並且不斷加速減速,讓輪胎跟油液最快速度達到工況問題,因為這將決定接下來的起步,張一飛可不想起步超車這種事情,發生在自己身上。
畢竟好不容易才取得這次杆位,都還沒當頭車過把癮,就被人給超的話,那也實在是太虧了一點!
暖胎圈很快結束,所有賽車依次停在了之前的車位上麵,等待著正式發車指示燈。
張一飛把目光鎖定在發車指示燈上麵,更多人是把目光鎖定在他身上。雖然這一次張一飛拿到了杆位,但是他並沒有足夠的底蘊去證明自己不可戰勝的實力。
很多車手,甚至包括中後排的一些車手,都認為自己有戰勝張一飛的實力。這就跟後世中國曝光什麽新裝備後,一些阿貓阿狗國家,就認為既然中國行,那我也行的想法是一樣的。
靠著那種迷之優越感去建立信心,而不是認真的複盤張一飛比賽錄像,去分析這名中國車手的真正實力。
所以現在頭車的張一飛背後,是無數雙虎視眈眈的眼睛。
五盞指示燈再次亮起,張一飛開始掛檔鬆離合,左腳慢慢從刹車上挪開,右腳準備點下油門。他會用最快的方式起步,不給後車任何的機會!