“飛，發生了什麽情況！”
這下輪到普羅斯特車隊，體驗一把天堂到地獄的感受了，所有人都沒有想到，在這種看似暫時穩定的局麵下，張一飛會被舒馬赫給超了！
甚至就連一向無比冷靜的科塞爾，此刻都第一時間朝著張一飛吼了一句。
一種不詳的預感開始籠罩在普羅斯特車組成員頭頂，難道說巴西大獎賽的一幕要重現？
“變速箱亂檔了！”
張一飛也是用著一種比較著急的語氣回了一句，剛才並不是他的操作失誤，也不是他大意或者分心了。而是他在換擋過程中，發現檔位並不是自己需要的，變速箱的換擋邏輯出現混亂，直接亂檔了！
簡單來說，就是張一飛想要4擋，按了幾下撥片之後，檔位卻在3擋或者五檔。這種檔位不匹配，哪怕就是放在普通民用手動擋上麵，都是一個非常嚴重的問題，更別說f1這種級別了。
還是之前那句老話，跟舒馬赫對陣過程中，無法容許出現任何一丁點的失誤，必須要保證百分之百的完美，以及百分之一百二的發揮！
亂檔？
聽到這個詞，車組成員瞬間就明白這是怎麽一回事。
奧地利a1賽道因為它的特性，會在高速與低速之間頻繁轉換，除了刹車係統會有很大壓力之外，其實還有一個賽車部件，也是承受著極大風險，這個賽車部件就是變速箱！
f1賽車的七檔序列變速箱，換擋效率雖然高的驚人，並且能承受住巨大的發動機扭矩衝擊，但事實上它並不能算得上是多麽穩定的部件，出現故障的幾率也不低。
隻不過相比較引擎跟懸架的問題，變速箱故障相對來說比較少一點，所以重視程度排在了靠後的位置。
曆史上最經典的變速箱事故，估計就是94年西班牙站舒馬赫不能換擋，結果用5擋打天下，跑完全程並且還拿到了分站亞軍。
張一飛現在的賽車故障並不是卡檔，而是在急加速跟急減速這個過程中，不停的大幅度跳檔導致的。比如說7檔瞬間降到2檔過彎，出彎之後又猛的連續升檔這種操作，最終導致變速箱邏輯混亂，檔位也就跟著亂了。
“那你現在還能操控嗎？”
“勉強能，但追不上舒馬赫了。”
張一飛咬牙給出一個回答，他現在就相當於麵對一個未知數檔位，需要用更多的換擋步驟，來調到自己所需要的檔位上。
這個過程中找尋正確檔位浪費的時間先不說，速度也被拖慢了下來。追不上舒馬赫已經算張一飛委婉的說法，實際情況是，問題還得不到解決的話，他將很快被後麵的蒙托亞給追上。
聽到張一飛的回答，科塞爾看了一眼張一飛所在的賽道位置，發現剛好前方就是維修通道入口，算得上是不幸中的萬幸。
“飛，準備進站！”
“維修組，用最快時間換胎加油，並且重置變速箱檔位邏輯！”
f1曆史上因為威廉姆斯的黑科技賽車遙遙領先，導致國際汽聯禁止了很多電子輔助功能，讓一級方程式駕駛操控變得更為純粹。
但是有些電子係統，依然還是沒有改變，比如說電子序列式變速箱這種。
受限於f1賽車的駕駛艙空間限製，很多零部件必須要高度集成，像拉力賽車那樣搞個機械式的序列式變速箱，靠車手用檔杆去換擋，明顯是不太現實的，連個放檔杆的空間都沒有。
所以f1賽車換擋機構，一直都是撥片式換擋，通過行車電腦去控製檔位變化，而不是靠著人工推動檔杆換擋。
這種亂檔故障，有幾率通過重置檔位邏輯恢複。不過如果是行星齒輪或者旋轉棘輪筒出現故障，那就完蛋了，需要整個拆卸變速箱進行修複，時間上是不可能來得及，隻能等著退賽了。
維修技師聽到了科塞爾的指令，用最快速度跑到了維修車位兩旁嚴正以待。要知道按照原本的一停戰術，張一飛是在第35—40圈這個範圍內進站，結果現在至少提前了五圈以上！
麵對這種嚴峻的局勢，首席技師查理吼了一句：“小夥子打起精神，現在考驗我們的時候來臨了，必須要用最快的速度，解決飛的賽車問題，明白嗎？”
“收到！”
所有車組成員，都大聲的回應著查理，為自己加油打氣。
現在不是張一飛一個人在賽道上戰鬥，而是整個車組成員的戰鬥！
“很好，為了團隊，為了飛，今天一定會成為普羅斯特車隊的勝利日！”
“為了團隊，為了普羅斯特！”
“為了飛，為了勝利！”
查理不斷的做著動員，同時維修技師們也不斷的給自己加油打氣，他們知道越是這種時刻，就越考驗車組成員的發揮，自己是普羅斯特車隊最後一道防線！
“why（為什麽）？賽道上到底發生了什麽事情，飛居然被舒馬赫給輕鬆超越了？”
“要知道之前舒馬赫的強勢進攻，飛都靠著頑強的防守給擋下來了，這次舒馬赫並沒有使用極限超車，隻是很常規的走線，居然把飛給超越了！”
“這一幕在我看來，不像是舒馬赫超越了飛，更像是飛自己主動減速，讓舒馬赫過去了。這實在是有點不符合邏輯，難道飛已經自信到，放舒馬赫過去，覺得自己也能反超回來嗎？”
變速箱的故障，不像是懸架或者發動機那麽明顯。要是發動機比較嚴重的爆缸事故，能直接看到賽車冒出一股白煙，想不注意都比較困難。
張一飛隻是變速箱亂檔，還沒有到喪失動力的地步，所以解說的眼中，隻能看到他速度突然慢了一下，給舒馬赫輕鬆超過去了。
加上張一飛很快就明白是亂檔，瘋狂的加快換擋速度來彌補，速度後來又沒出現明顯的變慢，所以解說完全不明白發生了什麽。
“我相信飛應該不至於輕視舒馬赫，或者說對自己盲目自信。可能這名年輕的中國車手，重壓之下出現了一點小小的失誤，讓舒馬赫給抓住機會了。”
“我覺得這種失誤是可以理解的，畢竟飛隻是一名賽季新人，而且總體來說，他表現的也足夠好了。”
巴澤爾幫張一飛解釋了一句，他並不覺得這是一件多麽驚訝跟意外的事情，被舒馬赫給超了，不是很正常的畫麵嗎？
看台上的觀眾，看到張一飛被舒馬赫給莫名超車了，此刻也是一種懵圈狀態，這來的有點太突然了。上一秒，他們還等待著草地上，基米跟拉爾夫來一場拳擊大戰呢！
“飛剛才到底怎麽被舒馬赫給超的，有人看到嗎？”
“我看到了，就是平平常常的從旁邊超過去了，飛的速度好像突然慢了一些，也沒做什麽抵擋。”
“中國小子強硬了半場，就這麽萎了？”
“誰知道呢，可能這就是實力差距吧，隻能扛住舒馬赫半場。”
張一飛的粉絲跟支持者，可謂是懵的更久，他們完全沒想到，會在這種時候出現局勢逆轉。
“不會吧，一飛怎麽可能被這麽輕鬆就超過去？”
“我不願意相信眼前這一幕是真的，被舒馬赫給超了，還能有超回來的機會嗎？”
“就看這個局麵，想要反超舒馬赫太難了，各方麵都沒有優勢。”
“說什麽喪氣話呢？比賽還沒有結束，舒馬赫能超，張一飛就不能反超回來嗎？”
“飛，你是中國最強的車手，當初巴西大獎賽能超舒馬赫一次，今天就能超第二次！”
“沒錯，任何事情隻有第一次跟無數次，我相信你可以的！”
“加油，張一飛，你不會讓我們失望的！”
賽道上的中國觀眾，甚至是一些歐洲粉絲，都瘋狂的為張一飛加油打氣。越是在這種時候，越不能對張一飛失去信心，如果連自己都不信任張一飛了，那整個觀眾席，張一飛背後就沒有支持者了！
“飛進站了！看來並不是他自信或者失誤，而是賽車出現了故障，否則按照一停戰術，是不會這麽早提前進站的。”
“我為自己之前的言論道歉，飛依然做到了最好！希望這次故障不會影響到飛的發揮，我期待能看到他再戰舒馬赫！”
布倫德爾看到張一飛進站，瞬間就明白了是賽車故障，同時為自己之前的猜測表達了歉意。
另外一邊進站之後的張一飛，瞬間就被車隊技師把賽車團團圍住，換輪胎、加油等等常規作業，依然在有條不紊的進行著。
哪怕現在所有人的壓力都非常大，車組成員也沒有出現任何慌亂，不單單張一飛沒有失誤的資本，他們同樣也沒有。
不過相比較常規的進站操作，這次還有設計總監奧雷，用筆記本電腦連接賽車的控製電腦，進行變速箱邏輯重置。
如果這種方式沒有辦法解決亂檔問題的話，接下來的賽程就難了，張一飛要麽退賽，要麽就無休止的麵對混亂的檔位，然後一遍遍的撥動換擋撥片，如果摸獎一樣看什麽時候會出現正確的檔位。
這種狀態下，張一飛想要保持速度肯定是不可能的，可能會一步步的落到後麵去。
巴西大獎賽的先例，讓車組成員此刻都有了一種陰影，難道說上帝真的放棄了普羅斯特車隊嗎？
但就在這個時候，以往進站都隻是在p房裏麵監控的科塞爾，走了出來站在了張一飛賽車旁邊。
用不可置疑的語氣說道：“舒馬赫就在你的前麵，能不能追上並且超過他！”
突然麵對這個問題，打亂了張一飛腦海裏麵對於變速箱故障的擔憂，他幾乎是本能的回了一句：“能！”
“記住你說的，這一場比賽，我要看到你再次超越舒馬赫！”
科塞爾斬釘截鐵的回了一句，然後頭也不回的走進了維修站。
這下輪到普羅斯特車隊，體驗一把天堂到地獄的感受了，所有人都沒有想到，在這種看似暫時穩定的局麵下，張一飛會被舒馬赫給超了！
甚至就連一向無比冷靜的科塞爾，此刻都第一時間朝著張一飛吼了一句。
一種不詳的預感開始籠罩在普羅斯特車組成員頭頂，難道說巴西大獎賽的一幕要重現？
“變速箱亂檔了！”
張一飛也是用著一種比較著急的語氣回了一句，剛才並不是他的操作失誤，也不是他大意或者分心了。而是他在換擋過程中，發現檔位並不是自己需要的，變速箱的換擋邏輯出現混亂，直接亂檔了！
簡單來說，就是張一飛想要4擋，按了幾下撥片之後，檔位卻在3擋或者五檔。這種檔位不匹配，哪怕就是放在普通民用手動擋上麵，都是一個非常嚴重的問題，更別說f1這種級別了。
還是之前那句老話，跟舒馬赫對陣過程中，無法容許出現任何一丁點的失誤，必須要保證百分之百的完美，以及百分之一百二的發揮！
亂檔？
聽到這個詞，車組成員瞬間就明白這是怎麽一回事。
奧地利a1賽道因為它的特性，會在高速與低速之間頻繁轉換，除了刹車係統會有很大壓力之外，其實還有一個賽車部件，也是承受著極大風險，這個賽車部件就是變速箱！
f1賽車的七檔序列變速箱，換擋效率雖然高的驚人，並且能承受住巨大的發動機扭矩衝擊，但事實上它並不能算得上是多麽穩定的部件，出現故障的幾率也不低。
隻不過相比較引擎跟懸架的問題，變速箱故障相對來說比較少一點，所以重視程度排在了靠後的位置。
曆史上最經典的變速箱事故，估計就是94年西班牙站舒馬赫不能換擋，結果用5擋打天下，跑完全程並且還拿到了分站亞軍。
張一飛現在的賽車故障並不是卡檔，而是在急加速跟急減速這個過程中，不停的大幅度跳檔導致的。比如說7檔瞬間降到2檔過彎，出彎之後又猛的連續升檔這種操作，最終導致變速箱邏輯混亂，檔位也就跟著亂了。
“那你現在還能操控嗎？”
“勉強能，但追不上舒馬赫了。”
張一飛咬牙給出一個回答，他現在就相當於麵對一個未知數檔位，需要用更多的換擋步驟，來調到自己所需要的檔位上。
這個過程中找尋正確檔位浪費的時間先不說，速度也被拖慢了下來。追不上舒馬赫已經算張一飛委婉的說法，實際情況是，問題還得不到解決的話，他將很快被後麵的蒙托亞給追上。
聽到張一飛的回答，科塞爾看了一眼張一飛所在的賽道位置，發現剛好前方就是維修通道入口，算得上是不幸中的萬幸。
“飛，準備進站！”
“維修組，用最快時間換胎加油，並且重置變速箱檔位邏輯！”
f1曆史上因為威廉姆斯的黑科技賽車遙遙領先，導致國際汽聯禁止了很多電子輔助功能，讓一級方程式駕駛操控變得更為純粹。
但是有些電子係統，依然還是沒有改變，比如說電子序列式變速箱這種。
受限於f1賽車的駕駛艙空間限製，很多零部件必須要高度集成，像拉力賽車那樣搞個機械式的序列式變速箱，靠車手用檔杆去換擋，明顯是不太現實的，連個放檔杆的空間都沒有。
所以f1賽車換擋機構，一直都是撥片式換擋，通過行車電腦去控製檔位變化，而不是靠著人工推動檔杆換擋。
這種亂檔故障，有幾率通過重置檔位邏輯恢複。不過如果是行星齒輪或者旋轉棘輪筒出現故障，那就完蛋了，需要整個拆卸變速箱進行修複，時間上是不可能來得及，隻能等著退賽了。
維修技師聽到了科塞爾的指令，用最快速度跑到了維修車位兩旁嚴正以待。要知道按照原本的一停戰術，張一飛是在第35—40圈這個範圍內進站，結果現在至少提前了五圈以上！
麵對這種嚴峻的局勢，首席技師查理吼了一句：“小夥子打起精神，現在考驗我們的時候來臨了，必須要用最快的速度，解決飛的賽車問題，明白嗎？”
“收到！”
所有車組成員，都大聲的回應著查理，為自己加油打氣。
現在不是張一飛一個人在賽道上戰鬥，而是整個車組成員的戰鬥！
“很好，為了團隊，為了飛，今天一定會成為普羅斯特車隊的勝利日！”
“為了團隊，為了普羅斯特！”
“為了飛，為了勝利！”
查理不斷的做著動員，同時維修技師們也不斷的給自己加油打氣，他們知道越是這種時刻，就越考驗車組成員的發揮，自己是普羅斯特車隊最後一道防線！
“why（為什麽）？賽道上到底發生了什麽事情，飛居然被舒馬赫給輕鬆超越了？”
“要知道之前舒馬赫的強勢進攻，飛都靠著頑強的防守給擋下來了，這次舒馬赫並沒有使用極限超車，隻是很常規的走線，居然把飛給超越了！”
“這一幕在我看來，不像是舒馬赫超越了飛，更像是飛自己主動減速，讓舒馬赫過去了。這實在是有點不符合邏輯，難道飛已經自信到，放舒馬赫過去，覺得自己也能反超回來嗎？”
變速箱的故障，不像是懸架或者發動機那麽明顯。要是發動機比較嚴重的爆缸事故，能直接看到賽車冒出一股白煙，想不注意都比較困難。
張一飛隻是變速箱亂檔，還沒有到喪失動力的地步，所以解說的眼中，隻能看到他速度突然慢了一下，給舒馬赫輕鬆超過去了。
加上張一飛很快就明白是亂檔，瘋狂的加快換擋速度來彌補，速度後來又沒出現明顯的變慢，所以解說完全不明白發生了什麽。
“我相信飛應該不至於輕視舒馬赫，或者說對自己盲目自信。可能這名年輕的中國車手，重壓之下出現了一點小小的失誤，讓舒馬赫給抓住機會了。”
“我覺得這種失誤是可以理解的，畢竟飛隻是一名賽季新人，而且總體來說，他表現的也足夠好了。”
巴澤爾幫張一飛解釋了一句，他並不覺得這是一件多麽驚訝跟意外的事情，被舒馬赫給超了，不是很正常的畫麵嗎？
看台上的觀眾，看到張一飛被舒馬赫給莫名超車了，此刻也是一種懵圈狀態，這來的有點太突然了。上一秒，他們還等待著草地上，基米跟拉爾夫來一場拳擊大戰呢！
“飛剛才到底怎麽被舒馬赫給超的，有人看到嗎？”
“我看到了，就是平平常常的從旁邊超過去了，飛的速度好像突然慢了一些，也沒做什麽抵擋。”
“中國小子強硬了半場，就這麽萎了？”
“誰知道呢，可能這就是實力差距吧，隻能扛住舒馬赫半場。”
張一飛的粉絲跟支持者，可謂是懵的更久，他們完全沒想到，會在這種時候出現局勢逆轉。
“不會吧，一飛怎麽可能被這麽輕鬆就超過去？”
“我不願意相信眼前這一幕是真的，被舒馬赫給超了，還能有超回來的機會嗎？”
“就看這個局麵，想要反超舒馬赫太難了，各方麵都沒有優勢。”
“說什麽喪氣話呢？比賽還沒有結束，舒馬赫能超，張一飛就不能反超回來嗎？”
“飛，你是中國最強的車手，當初巴西大獎賽能超舒馬赫一次，今天就能超第二次！”
“沒錯，任何事情隻有第一次跟無數次，我相信你可以的！”
“加油，張一飛，你不會讓我們失望的！”
賽道上的中國觀眾，甚至是一些歐洲粉絲，都瘋狂的為張一飛加油打氣。越是在這種時候，越不能對張一飛失去信心，如果連自己都不信任張一飛了，那整個觀眾席，張一飛背後就沒有支持者了！
“飛進站了！看來並不是他自信或者失誤，而是賽車出現了故障，否則按照一停戰術，是不會這麽早提前進站的。”
“我為自己之前的言論道歉，飛依然做到了最好！希望這次故障不會影響到飛的發揮，我期待能看到他再戰舒馬赫！”
布倫德爾看到張一飛進站，瞬間就明白了是賽車故障，同時為自己之前的猜測表達了歉意。
另外一邊進站之後的張一飛，瞬間就被車隊技師把賽車團團圍住，換輪胎、加油等等常規作業，依然在有條不紊的進行著。
哪怕現在所有人的壓力都非常大，車組成員也沒有出現任何慌亂，不單單張一飛沒有失誤的資本，他們同樣也沒有。
不過相比較常規的進站操作，這次還有設計總監奧雷，用筆記本電腦連接賽車的控製電腦，進行變速箱邏輯重置。
如果這種方式沒有辦法解決亂檔問題的話，接下來的賽程就難了，張一飛要麽退賽，要麽就無休止的麵對混亂的檔位，然後一遍遍的撥動換擋撥片，如果摸獎一樣看什麽時候會出現正確的檔位。
這種狀態下，張一飛想要保持速度肯定是不可能的，可能會一步步的落到後麵去。
巴西大獎賽的先例，讓車組成員此刻都有了一種陰影，難道說上帝真的放棄了普羅斯特車隊嗎？
但就在這個時候，以往進站都隻是在p房裏麵監控的科塞爾，走了出來站在了張一飛賽車旁邊。
用不可置疑的語氣說道：“舒馬赫就在你的前麵，能不能追上並且超過他！”
突然麵對這個問題，打亂了張一飛腦海裏麵對於變速箱故障的擔憂，他幾乎是本能的回了一句：“能！”
“記住你說的，這一場比賽，我要看到你再次超越舒馬赫！”
科塞爾斬釘截鐵的回了一句，然後頭也不回的走進了維修站。