奧地利大獎賽還在繼續，當比賽來到第五十五圈的時候，張一飛跟舒馬赫之間的距離，再一次肉眼可見的縮短。
第六十圈，張一飛距離舒馬赫的車距，僅僅隻剩下一個彎道，如果遇到長直道的話，他甚至能吃到前麵法拉利賽車的尾流！
可以說張一飛追上舒馬赫隻是時間問題了，剩下來的懸念，就是他到底能不能超越舒馬赫，再次奪回自己賽道第一的頭銜！
這個局麵，是之前所有人都沒有想到過的，當張一飛被舒馬赫給超越時候，沒有人能想到，他還有機會可以反超回來。
這可是目前賽道上的最強車手啊，舒馬赫為了世界總冠軍頭銜而戰，絕對不可能在這一場賽事中有任何放水！
法拉利車隊維修站，罕見的出現了陰雲籠罩的場麵，畢竟作為目前f1裏麵最強的車隊，一般情況下他們都可以氣定神閑的看著舒馬赫跟巴裏切羅的發揮。
曾幾何時，法拉利車隊認為自己的敵人，隻有邁凱輪跟威廉姆斯。像普羅斯特車隊這種阿貓阿狗，完全不配成為自己的對手。
結果現在賽道上的場麵，卻是自己車隊的舒馬赫、巴裏切羅，分別被普羅斯特車隊的張一飛、阿萊西在瘋狂追趕著。
這種局麵別說是放在以前，哪怕就是放在昨天跟f1的車迷說，估計大家都會認為自己在聽笑話。普羅斯特車隊的一二號車手，還能追擊法拉利車隊的一二號車手，這是一個檔次的對手嗎？
今天卻無比真實的上演了，而且對方來勢洶洶，氣勢上更是完全碾壓了法拉利車隊。
法拉利最強三人組中的讓·托德、羅斯·布朗此刻都沒有說話，麵無表情的看著轉播畫麵，舒馬赫被一點點的拉近距離。
該說的之前都已經說過了，現在再怎麽催促舒馬赫或者巴裏切羅開快一點，意義都已經不大。
你以為他們喜歡被人給追趕嗎？能開快一點的話，早就已經這麽做了！
“中國小子潛力驚人，甚至阿萊西今天給人的感覺都不一樣了。”
布朗輕輕的說了一句，不單單是張一飛縮短著跟舒馬赫的距離，因為爆胎而落後的阿萊西，也慢慢的追上了前麵的巴裏切羅。
被這名“養老車手”給超越一次也就算了，如果一場比賽巴裏切羅被超了兩次，估計他自己都會感到一種羞愧。
“不知道舒米跟巴裏切羅到底怎麽了，什麽時候連普羅斯特車手都跑不贏了！”
讓·托德還是感到難以接受，輸給邁凱輪跟威廉姆斯都是正常的，普羅斯特這種車隊他真的從來沒有放在眼中過，為什麽會突然變得如此強大？
“有時候，一名車手的加入，能改變一支車隊，特別是一名有潛力跟朝氣的年輕車手，我們車隊不正是如此嗎？”
羅斯·布朗回了一句，當年正是舒馬赫頂替了阿萊西的位置，從貝納通車隊轉會到法拉利車隊，才讓法拉利車隊開始了自己的稱霸之路。
從而也導致了貝納通車隊的衰敗，最終被雷諾收購，成為了曆史符號中的一支。
這裏麵誠然有法拉利身家雄厚的關係，但更多還是舒馬赫的強勢加盟，讓車隊成績有了飛速提升。
所以這一切並不難理解，張一飛的加盟，改變了普羅斯特車隊的局勢，隻能說他們運氣好，撿到寶了。
對於羅斯·布朗的回答，讓·托德並沒有反駁，畢竟自己的法拉利車隊，也算得上是一個例子。隻是長久以來歐洲車手至上的觀念，還是讓很多傳統車隊，有點難以改變，一名中國車手，也能拯救一支f1車隊的現實。
比賽來到了第六十一圈，張一飛終於在直道吃到了前車舒馬赫的尾流，能明顯感覺到賽車的速度開始提升。
一般情況下，賽車通過時候帶來的真空效應，能讓後車提升大概百分之十的速度。也就是說正常狀態下300km/h的速度，吃到尾流後同一路段的速度能提升到330km/h.
百分之十可謂是一個相當驚人的速度提升了，要知道賽車性能百分之一的差距，都能讓張一飛追趕的欲仙欲死。
隻不過很多時候，尾流也並不是那麽好吃的，前車帶來的真空區域，能讓後車速度得到大幅度提升。但同時因為前車的後定風翼會把氣流向上揚起，後車的前定風翼得不到足夠的空氣下壓力。
要知道f1賽車能在超高速度下保持穩定，靠的並不是輪胎抓地力，而是空氣套件帶來的下壓力。一旦前定風翼沒有了這種下壓力，直道問題還不大，遇到彎道就會因為下壓力不足而衝出賽道。
甚至有時候還會出現一些混亂氣流，擴大後車的不穩定性操控。
所以賽車尾流，並不是那種想象中跟在後麵，就能躺著追上去的場麵，過程中依然充滿了刺激跟驚險。
舒馬赫用眼角的餘光看了一眼後視鏡，從裏麵發現了藍色普羅斯特賽車的影子。本來舒馬赫的臉型就比較長，這下就拉的更長了。
這段時間裏麵，他也跟法拉利策略組通話過幾次，來確認張一飛跟自己的距離。
結果每一次通話，對讓舒馬赫感到一種暗暗心驚，他真的想不明白，自己這種速度下，中國新人居然還是追了上來，難道說普羅斯特車隊違反規定，給js43賽車換了一個新引擎嗎？
當然，這也隻是想想罷了，真正的原因隻有一個，就是這個中國新人比自己想象的中更強。
否則菜鳥，是不可能追上自己的。
最近幾年除了維倫紐夫，以及今年的蒙托亞之外，舒馬赫已經很久沒有感受到來自新人的壓力了。
哪怕就是蒙托亞，他更多是一種莽撞跟狂熱，而不是像張一飛這樣，能給舒馬赫帶來一種技術上的壓迫感。
之前舒馬赫被壓了二十多圈，他在後麵能清晰的看到張一飛過彎走線。中國小子現在已經不是賽季初期，那種更多靠著騎路肩、冒險的方式提升圈速，而是靠著更完美的走線跟操作，來達成賽道上的領先。
要知道常在河邊走，哪有不濕鞋的道理，冒險次數多了，終究有翻車的那一天。隻有在可控範圍之內的速度，才是真正實力的體現。
毫無疑問，張一飛已經從莽撞的新人，朝著賽道真正的頂級車手方向走去。
除去三個多月的休賽期間，中國新人實際上並沒有跑多少出場比賽，他能做到這種轉變，隻能說天賦跟適應速度都太驚人了。
想到這些，舒馬赫都感到暗暗心驚，難道說自己將見證新一代的天才車手崛起？
不過很快，舒馬赫就把這些雜七雜八的念頭，從自己的腦海中抹去。
中國新人就算是天才車手又如何，f1五十年的曆史，還缺少這種天才車手嗎？
誰都無法挑戰我舒馬赫，我才是最強王者！
舒馬赫一股堪稱霸氣的信心湧現出來，他已經三冠在身，第四個冠軍，馬上就要到手，這種王者氣勢，f1賽道上目前是無人能敵的。
張一飛現在的表現跟成績，隻能讓舒馬赫感到意外，遠遠夠不上能擊潰舒馬赫信心的地步。
所以這個時候舒馬赫開始有意識的變道，特別是在彎道走線，偏離了一些正常走線。就是希望在自己的賽車尾部製造亂流，不給張一飛任何輕鬆利用尾流追上來的機會！
不得不說，認真起來的舒馬赫，是一個非常強勁的對手。有好幾次張一飛利用尾流速度提起來之後，很快就感受到賽車出現抖動跟抓地力不足的跡象，就是因為舒馬赫的刻意變道，導致自己賽車前麵的尾流混亂。
不過這些反擊手段，都是在張一飛的意料之中，舒馬赫絕對不是一名好對付的車手，特別是在這種局勢之下，他會使用一切辦法，阻擋自己的超車動作。
所以張一飛一直都是保持著高度警惕，從來都不敢躺著吃尾流，舒馬赫的任何一次反擊動作，張一飛都立馬做出應對調整，就用著尾流效應，他一點點的追上了舒馬赫，並且正式發動了超車攻勢。
“nice！終於追上來了，就等著你超車！”
“張一飛，你已經完成了不可能的事情，那就再進一步吧！”
“我等著你最後的超越，等待奇跡的誕生！”
“good！飛，超越舒米，你會成為今年的新人王！”
賽道觀眾開始瘋狂的給張一飛打氣，氣氛已經點燃了他們所有的激情，仿佛超越舒馬赫就是在下一秒。
相比較已經迫不及待的現場觀眾跟支持者，科塞爾等普羅斯特策略組成員，並沒有展現出過於興奮的樣子。
因為他們都知道，追上來跟超過去是兩回事，之前哪怕就是張一飛自己，都硬生生的擋了舒馬赫二十多圈。
難道說舒馬赫的擋車能力，還不如張一飛嗎？
相信這個說法，目前賽車界沒有人會認同，所以最後的挑戰才剛剛來臨，最後9圈，張一飛能超越舒馬赫嗎？
第六十圈，張一飛距離舒馬赫的車距，僅僅隻剩下一個彎道，如果遇到長直道的話，他甚至能吃到前麵法拉利賽車的尾流！
可以說張一飛追上舒馬赫隻是時間問題了，剩下來的懸念，就是他到底能不能超越舒馬赫，再次奪回自己賽道第一的頭銜！
這個局麵，是之前所有人都沒有想到過的，當張一飛被舒馬赫給超越時候，沒有人能想到，他還有機會可以反超回來。
這可是目前賽道上的最強車手啊，舒馬赫為了世界總冠軍頭銜而戰，絕對不可能在這一場賽事中有任何放水！
法拉利車隊維修站，罕見的出現了陰雲籠罩的場麵，畢竟作為目前f1裏麵最強的車隊，一般情況下他們都可以氣定神閑的看著舒馬赫跟巴裏切羅的發揮。
曾幾何時，法拉利車隊認為自己的敵人，隻有邁凱輪跟威廉姆斯。像普羅斯特車隊這種阿貓阿狗，完全不配成為自己的對手。
結果現在賽道上的場麵，卻是自己車隊的舒馬赫、巴裏切羅，分別被普羅斯特車隊的張一飛、阿萊西在瘋狂追趕著。
這種局麵別說是放在以前，哪怕就是放在昨天跟f1的車迷說，估計大家都會認為自己在聽笑話。普羅斯特車隊的一二號車手，還能追擊法拉利車隊的一二號車手，這是一個檔次的對手嗎？
今天卻無比真實的上演了，而且對方來勢洶洶，氣勢上更是完全碾壓了法拉利車隊。
法拉利最強三人組中的讓·托德、羅斯·布朗此刻都沒有說話，麵無表情的看著轉播畫麵，舒馬赫被一點點的拉近距離。
該說的之前都已經說過了，現在再怎麽催促舒馬赫或者巴裏切羅開快一點，意義都已經不大。
你以為他們喜歡被人給追趕嗎？能開快一點的話，早就已經這麽做了！
“中國小子潛力驚人，甚至阿萊西今天給人的感覺都不一樣了。”
布朗輕輕的說了一句，不單單是張一飛縮短著跟舒馬赫的距離，因為爆胎而落後的阿萊西，也慢慢的追上了前麵的巴裏切羅。
被這名“養老車手”給超越一次也就算了，如果一場比賽巴裏切羅被超了兩次，估計他自己都會感到一種羞愧。
“不知道舒米跟巴裏切羅到底怎麽了，什麽時候連普羅斯特車手都跑不贏了！”
讓·托德還是感到難以接受，輸給邁凱輪跟威廉姆斯都是正常的，普羅斯特這種車隊他真的從來沒有放在眼中過，為什麽會突然變得如此強大？
“有時候，一名車手的加入，能改變一支車隊，特別是一名有潛力跟朝氣的年輕車手，我們車隊不正是如此嗎？”
羅斯·布朗回了一句，當年正是舒馬赫頂替了阿萊西的位置，從貝納通車隊轉會到法拉利車隊，才讓法拉利車隊開始了自己的稱霸之路。
從而也導致了貝納通車隊的衰敗，最終被雷諾收購，成為了曆史符號中的一支。
這裏麵誠然有法拉利身家雄厚的關係，但更多還是舒馬赫的強勢加盟，讓車隊成績有了飛速提升。
所以這一切並不難理解，張一飛的加盟，改變了普羅斯特車隊的局勢，隻能說他們運氣好，撿到寶了。
對於羅斯·布朗的回答，讓·托德並沒有反駁，畢竟自己的法拉利車隊，也算得上是一個例子。隻是長久以來歐洲車手至上的觀念，還是讓很多傳統車隊，有點難以改變，一名中國車手，也能拯救一支f1車隊的現實。
比賽來到了第六十一圈，張一飛終於在直道吃到了前車舒馬赫的尾流，能明顯感覺到賽車的速度開始提升。
一般情況下，賽車通過時候帶來的真空效應，能讓後車提升大概百分之十的速度。也就是說正常狀態下300km/h的速度，吃到尾流後同一路段的速度能提升到330km/h.
百分之十可謂是一個相當驚人的速度提升了，要知道賽車性能百分之一的差距，都能讓張一飛追趕的欲仙欲死。
隻不過很多時候，尾流也並不是那麽好吃的，前車帶來的真空區域，能讓後車速度得到大幅度提升。但同時因為前車的後定風翼會把氣流向上揚起，後車的前定風翼得不到足夠的空氣下壓力。
要知道f1賽車能在超高速度下保持穩定，靠的並不是輪胎抓地力，而是空氣套件帶來的下壓力。一旦前定風翼沒有了這種下壓力，直道問題還不大，遇到彎道就會因為下壓力不足而衝出賽道。
甚至有時候還會出現一些混亂氣流，擴大後車的不穩定性操控。
所以賽車尾流，並不是那種想象中跟在後麵，就能躺著追上去的場麵，過程中依然充滿了刺激跟驚險。
舒馬赫用眼角的餘光看了一眼後視鏡，從裏麵發現了藍色普羅斯特賽車的影子。本來舒馬赫的臉型就比較長，這下就拉的更長了。
這段時間裏麵，他也跟法拉利策略組通話過幾次，來確認張一飛跟自己的距離。
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哪怕就是蒙托亞，他更多是一種莽撞跟狂熱，而不是像張一飛這樣，能給舒馬赫帶來一種技術上的壓迫感。
之前舒馬赫被壓了二十多圈，他在後麵能清晰的看到張一飛過彎走線。中國小子現在已經不是賽季初期，那種更多靠著騎路肩、冒險的方式提升圈速，而是靠著更完美的走線跟操作，來達成賽道上的領先。
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舒馬赫一股堪稱霸氣的信心湧現出來，他已經三冠在身，第四個冠軍，馬上就要到手，這種王者氣勢，f1賽道上目前是無人能敵的。
張一飛現在的表現跟成績，隻能讓舒馬赫感到意外，遠遠夠不上能擊潰舒馬赫信心的地步。
所以這個時候舒馬赫開始有意識的變道，特別是在彎道走線，偏離了一些正常走線。就是希望在自己的賽車尾部製造亂流，不給張一飛任何輕鬆利用尾流追上來的機會！
不得不說，認真起來的舒馬赫，是一個非常強勁的對手。有好幾次張一飛利用尾流速度提起來之後，很快就感受到賽車出現抖動跟抓地力不足的跡象，就是因為舒馬赫的刻意變道，導致自己賽車前麵的尾流混亂。
不過這些反擊手段，都是在張一飛的意料之中，舒馬赫絕對不是一名好對付的車手，特別是在這種局勢之下，他會使用一切辦法，阻擋自己的超車動作。
所以張一飛一直都是保持著高度警惕，從來都不敢躺著吃尾流，舒馬赫的任何一次反擊動作，張一飛都立馬做出應對調整，就用著尾流效應，他一點點的追上了舒馬赫，並且正式發動了超車攻勢。
“nice！終於追上來了，就等著你超車！”
“張一飛，你已經完成了不可能的事情，那就再進一步吧！”
“我等著你最後的超越，等待奇跡的誕生！”
“good！飛，超越舒米，你會成為今年的新人王！”
賽道觀眾開始瘋狂的給張一飛打氣，氣氛已經點燃了他們所有的激情，仿佛超越舒馬赫就是在下一秒。
相比較已經迫不及待的現場觀眾跟支持者，科塞爾等普羅斯特策略組成員，並沒有展現出過於興奮的樣子。
因為他們都知道，追上來跟超過去是兩回事，之前哪怕就是張一飛自己，都硬生生的擋了舒馬赫二十多圈。
難道說舒馬赫的擋車能力，還不如張一飛嗎？
相信這個說法，目前賽車界沒有人會認同，所以最後的挑戰才剛剛來臨，最後9圈，張一飛能超越舒馬赫嗎？