看著張一飛麵紅耳赤的說出這種簡單粗暴的理論,王剛此刻都有點被震住了,他沒想到這個年僅18歲的f1冠軍,做事情這麽決然幹脆。


    “我會跟總公司匯報,但是到底結果如何,就不是我能決定的。”


    王剛開口回了一句,他在華利集團的級別不低,不過這件事情的決策,相當於決定整個集團未來的生死存亡。所以必須要上報集團總部,讓華利集團李董事長親自做出決定。


    “我知道,但是我有一句話需要你去傳遞,那就是華利集團,是想偏安一隅成為中國的小角色,還是未來成為世界的汽車巨頭,現在機會就擺在麵前。”


    “我相信李董事長,會做出明智的選擇!”


    張一飛其實對華利集團,是否會做出破釜沉舟的舉動很有信心。不過畢竟曆史已經改變,他還是加了點火藥,去刺激一下李董事長。


    當初在他國內選擇華利集團合作最主要的原因,就是看中李董事長身上的那股野心!


    沒有絕對“野望”的人,是做不出把全副家當都賭上去,在09年那種國產汽車還是被黑垃圾的年代,去收購破落戶沃爾沃。


    畢竟在華利集團收購沃爾沃之前,還有上汽集團收購韓國雙龍汽車的前車之鑒,那真是血媽虧了40億!


    2004年虧40億,簡直就是一個天文數字,上汽真是被韓國棒子給坑慘了,導致那個年代汽車企業簡直談收購變色。


    在這種背景之下,華利集團還敢頂著壓力,收購被福特薅過一遍羊毛的沃爾沃,還簽下了技術隔離協議,真的有點不簡單。


    走錯一步,就是萬丈深淵!


    至於資金方麵,那張一飛從來就沒為華利擔心過,因為能用錢解決的問題,那都不是問題。幾千萬美金,華利集團現在砸鍋賣鐵還是能搞出來的。


    就算不砸鍋賣鐵,華利集團也有自己的辦法,畢竟它的背後,有著未來的一號人物。這點事情要是搞不定,那隻能說張一飛的眼光看錯了。


    “明白,我會全盤轉達給李董事長。”


    王剛點了點頭,然後離開了普羅斯特車隊總部,看來今晚他會有一個漫長的電話會議了。


    看著王剛離開,張一飛鬆了口氣,感到一絲疲憊。


    說實話,做這種事情比賽車還要累,畢竟賽車更多是一種體力活,而這是腦力活,還有著心理壓力。


    畢竟自己是一名曆史穿越者,如果僅僅是為了自己吃喝玩樂的話,那實在是有點沒有脫離低級趣味。既然已經來到了這個曆史節點,終究還是要做點什麽。


    就好比曆史穿越者都有一句名言:那就是穿清不造反,菊花套電鑽!自己再次從事了賽車,就自然要考慮到國內汽車工業的發展。


    謀事在人,成事在天,走到這一步,張一飛感覺已經是自己個人力量的極限,接下來就是看華利的操作了。


    第二天清早,王剛那邊就給張一飛發來了消息,華利集團董事長沒絲毫猶豫,全盤接受了張一飛的建議。他將會用最快時間籌措資金,然後安排技術人員到普羅斯特賽車研發基地,參與ap05的研發工作。


    至於困難方麵,李董事長隻字未提,在機會麵前,這點困難壓根不是問題!


    就如同之前張一飛所說的那樣,華利集團從來都不止是想成為中國的汽車企業,它的野心是想要成為世界的汽車巨頭。


    有機會抓不住,就永遠都不配成為世界汽車巨頭!


    搞定了華利集團的事情,張一飛抓緊時間,前往美國的印第安納州。因為2000賽季的倒數第二場比賽,就在美國的印第安納波利斯賽道。


    這條賽道進入f1的曆史其實不長,因為印地500係列賽的關係,美國其實一直都對f1比較抵製,想要發展有自己話語權,屬於美國主導的方程式賽車。


    但是印地係列賽車幾十年下來,影響力一直都局限於美洲範圍,沒有發展成為世界主流賽事。而且隨著九十年代f1影響力走向巔峰,印地500更是有點扛不住壓力了。


    在這種背景之下,美國九十年代放開了限製,於1991年在鳳凰城舉辦了美國大獎賽,並且塞納當時還拿到了冠軍。


    結果舉辦完畢之後,看到f1有在美國擴大影響力的趨勢,立馬停止了後續賽事,這一停就是將近十年,直到2000年才在印第安納波利斯賽道,重開了美國大獎賽。


    所以說美國遠遠沒有它吹噓的那麽自由開放,隻要對自己沒有利益的事情,地方保護主義強的可怕,完全不願意開放市場。


    而對它有利益的事情,就喜歡各種指手劃腳,利用自由開放的名義去攻擊,簡直把雙標給演繹的淋漓盡致!


    經過了大概十個小時的飛行時間,傍晚時分張一飛一行人,到達了美國的印第安納波利斯。


    這是張一飛第一次來到美國,踏上這片陌生的國土,張一飛內心裏麵有點感慨。因為之前世界在中國網絡上有一句名言,那就是下輩子美利堅。而現在自己來到美國了,真不知道是該算上輩子,還是下輩子……


    “飛哥!”


    一聲大嗓門,打斷張一飛的遐想,阿虎跟陳誌,還有幾名車組的主要成員,都已經等候在接機口。


    因為這次又是海外站的比賽,所以車組在奧地利大獎賽結束的當晚,就轉場前往美國印第安納波利斯。而張一飛因為要跟華利集團協商,所以沒有跟隨車組成員一起,晚了兩天達到。


    “你小子嗓門低一點,生怕別人不知道是吧?”


    張一飛無奈提醒了一句,自己現在好歹也是名人了,特別是在機場這種地方。要是被人認出來,說不定就是鋪天蓋地的粉絲把自己給團團圍住,這就是名人的煩惱啊!


    “飛哥,你放心吧,這裏沒人認識你。”


    阿虎毫不在乎的回了一句。


    聽到這話,張一飛環顧四周,確實周圍的這些美國佬,完全沒有在意自己是誰,場麵略顯有點尷尬……


    “我靠,沒人認識你小子也別說出來啊,懂不懂什麽叫做排麵!”


    “噢,我知道了飛哥,下次沒人認識你,我也不打招呼了,裝作不認識,這樣就不會尷尬了。”


    “我……”


    張一飛突然不知道說什麽好,阿虎這小子腦回路有點對不上啊。


    聽著他們兩個人的活寶對話,反倒是讓車隊其他人都笑的合不攏嘴。從這一點也能看出來,張一飛並沒有因為拿到了奧地利大獎賽冠軍,而出現心態上的膨脹,他還是那個直接的中國車手。


    其實話說回來,並不是張一飛在美國沒點名氣,畢竟再怎麽樣,美國也算是華人流入的主要國家,第一位中國f1車手,終究還是有點地位的。


    普羅斯特車隊到來的那天,機場也有張一飛的粉絲準備接機。不過張一飛並沒有一同前來,所以他們失望而歸。而這一次張一飛也是悄悄過來沒有通報,粉絲壓根不知道他已經來到美國了。


    至於現場這些美國人不認識太正常了,畢竟很多美國人在地圖上連中國在哪個位置都不知道,不能奢求他們認識一名剛剛有點名氣的中國新人車手。


    跟接機的車組成員互相打過招呼之後,張一飛發現人群裏麵並沒有科塞爾的身影,而是朝著陳誌問道:“誌哥,科塞爾沒過來嗎?”


    “沒有,維修站還有一些沒搭建完成,另外就是賽車組裝出現了一些問題。”


    “賽車出什麽問題了?”


    張一飛立馬反問了一句,f1洲際海外賽,運輸過程比歐洲本土要麻煩的多,賽車基本上都是拆成零件狀態,然後到賽道維修站去組裝。


    不過這種組裝,對於f1車隊來說,簡直就跟吃飯睡覺一樣平常。所以正常情況下,不會出現什麽組裝上的問題。


    “奧地利站對於賽車的壓力很大,所以很多零部件機械磨損很嚴重。現在賽季已經進入尾聲,車隊重心也放在了新賽車研發上麵,零部件的儲備有點不夠,需要從法國研發中心重新打造一批零件。”


    零件儲備不夠?


    聽到這個問題,張一飛重重的呼出一口氣,感到心中有點鬱悶。


    說真的,如果不是自己加入,並且拉來了巨額讚助,普羅斯特車隊真是運營的一塌糊塗!


    備用賽車不夠也就算了,畢竟正常情況下三輛比賽用車,加上一輛基地的原型車,四輛賽車勉強能湊合。當時普羅斯特車隊都快要倒閉,連車組跟研發人員都裁減不少,沒錢情有可原。


    但是再怎麽樣,也不能連比賽的備用零件都不夠吧?這相當於放棄了續航能力,難怪上個賽季故障率那麽高!


    普羅斯特是一名合格的車手,四個世界冠軍頭銜擺在這裏,目前車手第一!但他真的算不上一名合格的老板啊……


    看到張一飛臉上的苦悶,陳誌安慰了一句說道:“一飛,你也別太擔心,現在普羅斯特車隊有了資金注入,零件很快就能生產運過來。”


    “現在距離比賽還有十來天,時間上完全夠用。”


    “嗯。”


    張一飛點了點頭,沒有再說什麽,畢竟零件數據都有,用研發基地的車床加工一下就可以,應該不會耽誤什麽大事。


    一行人走出機場坐上車,開車的查理回頭說了一句:“飛,今天晚上回酒店好好休息,調整一下時差。”


    “等下,科塞爾還在賽道嗎?。”


    “嗯,還在。”


    “那我們先去賽道。”

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