“隻能說賽道的環境，影響到了維倫紐夫的判斷，數十萬人的嘲諷跟輕視，加上內心裏麵的憤怒，他錯誤預估了車手飛的反應，認為對方會退讓。”
總監理查茲，其實並不是賽車專業出身，他是英美煙草集團，派駐在車隊的管理層。
所以理查茲更多是從心理角度上，分析維倫紐夫當時的心態跟想法，隻能說他太小看張一飛了。
“今天飛在花車上的舉動，就已經表示他沒有被壓力給擊垮。維倫紐夫終究還是自大了，沒把飛當作一個強大的對手看待。”
“隻能說大滿貫車手的身份，是方程式賽車的至高榮譽，同樣也成為了維倫紐夫的桎梏，他始終沒有辦法再突破自己。”
沒有維倫紐夫在場，帕洛克可以敞開了說自己心裏麵的想法。
以帕洛克的視角來看，維倫紐夫還是沉浸在自己過去的榮光裏麵，沒有察覺到自己實力，其實已經下滑的厲害，而不單單隻是賽車性能問題。
而且這份榮光，讓他沒有對新人車手的重視，更沒有把他們當作自己強大對手看待。如果他能多了解一點張一飛，就會知道這名中國新人，從來都沒有退縮過。
這種級別的挑釁跟戲耍，注定會遭受到反噬。
“你也別太悲觀，維倫紐夫的實力還是擺在那裏，不是誰都可以成為大滿貫車手。印第安納波利斯賽道是他的主場，這裏是他站上巔峰的地方，說不定會喚醒他曾經的熱血跟鬥誌。”
“車手飛作為新人表現是很不錯，但是要說比維倫紐夫強，那真不見得。”
理查茲的話語，讓帕洛克點了點頭認同。
無論大滿貫的榮耀，給維倫紐夫帶來多大的桎梏，但終究代表著他曾經站上巔峰的實力，這才是維倫紐夫傲氣的基礎。
帕洛克絕對不相信張一飛能在硬實力上超越維倫紐夫，特別是在印第安納波利斯這條主場賽道。哪怕維倫紐夫出了一些昏招，隻要後麵穩紮穩打，依然能靠硬實力取得最終的勝利！
賽道上麵的指示燈再次熄滅，這次的起步操作，比暖胎圈要暴力的多。
當賽車衝出起跑線之後，張一飛快速升到二檔，然後一腳油門到底，時速表開始瘋狂飆升，朝著破百的數值衝出。甚至因為這一腳油門過猛，輪胎都出現了輕微的打滑，這對於f1賽事來說，並不是一個良好的起步操作。
但是張一飛明白自己必須要這麽做，就如同賽前山本右京的告誡一樣，後麵的維倫紐夫跟熊龍，肯定會不惜一切代價超越自己。
而一停戰術，也注定了前麵的車手，將會瘋狂的進行擋車保胎。到時候自己將在中間成為夾心餅幹，出現危機的可能性將會大大增加。
所以張一飛打算起步就超舒馬赫，然後用最快速度跟蒙托亞展開決戰。隻要能贏蒙托亞，自己就將成為頭車，把那些可能的威脅都遠遠甩在身後。
f1裏麵一直有句老話，那就是當你遙遙領先的時候，就沒有人會再對你造成威脅！
舒馬赫本來主要注意力，都放在前麵的蒙托亞身上，畢竟這名印地冠軍，在印第安納波利斯賽道上表現的太強勢了，被舒馬赫給列為頭號對手。
但是起步隻有他眼角的餘光，發現後視鏡裏麵出現一抹藍色快速逼近，舒馬赫瞬間就反應過來，是中國小子發起了攻勢。
怎麽說兩個人都算是鏖戰過幾場的老對手，無論是紅色，還是藍色，都出現在雙方的後視鏡裏麵無數次。所以當感受到這抹藍色逼近的時候，舒馬赫本能的一腳油門下去，然後變道擋車，放棄了對蒙托亞的進攻想法。
起步就超我？飛，你真是狂妄過頭了！
舒馬赫在心中默念了一句，最近幾年隨著法拉利確定統治地位，已經很多沒有新人，有在起步階段就強吃自己的想法了。
結果沒想到在美國大獎賽，中國新人這麽囂張，讓舒馬赫都不得不調轉槍口，先專心對付後麵的張一飛了。
好快的反應！
張一飛看著擋在自己前麵的紅色法拉利賽車，內心裏麵也是有些震撼。正是因為沒有哪位新人敢張狂的去起步強吃舒馬赫，而且弱勢的普羅斯特賽車，看起來也沒有這個能力。
所以他才打算賭一把，賭舒馬赫疏忽大意，給自己這個機會。
事實證明，想要鑽舒馬赫的漏洞，那真的是想多了。哪怕他沒有任何的防備，但起步速度、反應、操控上麵都無懈可擊，麵對準備充分的張一飛，都沒有出現什麽劣勢。
配上閃電一般的臨場操作，在賽車性能的加持之下，瞬間就完成變道擋在普羅斯特賽車前麵，不給張一飛任何的機會。
超車失敗，張一飛隻能接受現實，跟在舒馬赫的後麵，然後用餘光看向後視鏡，做好擋車的準備。自己沒有超車成功，至少不能讓別人超自己成功了！
不過張一飛從後視鏡裏麵，卻意外的看到了後麵的基米·萊肯寧，起步階段直接撞上了老維斯塔潘。
不知道是老維斯塔潘起步失敗，所以被基米追尾了，還是基米自己出現操作失誤，撞上了前車。但是就從結果來看，起步階段這一撞，相當於把基米·萊科寧加入競爭的可能性給撞沒了，他很可以在美國大獎賽慘淡首場。
前麵幾站，張一飛曾經以為自己改變了曆史，讓芬蘭冰人提前覺醒，開啟賽道上的冰與火之歌，多了一個強勁的對手。
但從現在的結果來看，新人階段的基米，依然維持著自己神經刀的水平，厲害的時候很強能衝進前排，崩盤時候從起步開始就是各種問題，上限跟下限都極其誇張。
果然那曆史不是那麽好改變的，新人基米，依然還是處於菜鳥階段。
基米這一撞，直接引發了連鎖反應，後排的賽車都要繞開他們兩個，起步受到了很大的影響。比賽才剛剛開始，車手們就被分為了兩個梯隊，差距就凸顯出來了。
前排賽車形成一字長蛇陣，開始瘋狂向前衝刺，因為起點位於長直道的中心位置，所以賽車時速很快被提升到6檔320km/h。
但是接下來的1號彎，卻是一個接近90度的直角彎，需要在極短的時間裏麵，把賽車給降低到2檔100km/h左右。
這就很考驗車手對於刹車點選擇，因為起步階段車距都非常近，隻要過彎速度慢了一點，就會被後麵的車手抓住機會，來個彎道超車。
蒙托亞作為頭車，進入1號彎之前，他開始快速降檔，然後精準的找到刹車點，從左往右完美切彎。哪怕身後是追趕的舒馬赫，他也沒有給對方任何超車機會，整個過彎動作極其熟練並且流暢。
這就是為什麽，蒙托亞能贏兩場練習賽，並且取得杆位的原因。確實對於這條賽道，哪怕跑f1布局，他都已經做到了如臂使指一般的熟練度。
舒馬赫過彎速度同樣不慢，他幾乎做到了跟蒙托亞的過彎路線分毫不差的重疊。從這一點也可以看出來，對於這個彎道最佳過彎路線判斷，兩個人是驚人的一致！
但是輪到張一飛的時候，他的過彎方式跟前麵兩位車手完全不同。
當舒馬赫從左往右切線過程中，張一飛並沒有跟在他身後走線，甚至沒有在標準刹車點刹車！而是直接騎上了右邊路肩，以直線最快的方式衝向了彎道中心點，然後一腳燒胎級別的急刹，直接硬擋在舒馬赫的前麵。
張一飛的整個操作，跟之前那有著行雲流水一般美感的切線過彎完全不同，粗暴、莽撞、極端，但就靠著這種所有人都意想不到的方式，張一飛在1號彎，就完成了對舒馬赫的超車！
當這個畫麵，通過轉播鏡頭出現在賽道大熒幕上的時候，幾乎所有人都驚呆了。
中國小子在起步階段，就打算強吃舒馬赫，隻不過沒成功。結果在賽道1號彎，又來一次強硬超車，居然還真讓他給強超了。
這一幕，已經不是簡單的超車問題了，而是張一飛的舉動跟思維，完全沒有把舒馬赫給當作方程式最強車手看待，而是當軟柿子捏了！
這種瘋狂的想法，很多車手就連想都不敢去想，張一飛不但做了，還成功了？
“布朗，我沒看錯吧，舒米1號彎就被車手飛給超了？”
法拉利車隊維修站，讓·托德呆呆的站在環形屏幕麵前，搖晃了一下身旁的羅斯·布朗。
有那麽一瞬間，他覺得是自己出現幻覺了，舒馬赫是多久沒有被人在1號彎給超過了，而且還是被一名賽道中國新人給超了？
“是超了，這到底是怎麽回事，哪裏出現問題了？”
羅斯·布朗也是無比震驚，這簡直就是賽道靈異事件，到底怎麽發生的？
“舒米，什麽情況，賽車故障了嗎？”
讓·托德趕緊按下了紅色通話鍵，朝著舒馬赫詢問一句，他實在無法相信，有新人車手能在起步1號彎超越舒馬赫！
總監理查茲，其實並不是賽車專業出身，他是英美煙草集團，派駐在車隊的管理層。
所以理查茲更多是從心理角度上，分析維倫紐夫當時的心態跟想法，隻能說他太小看張一飛了。
“今天飛在花車上的舉動，就已經表示他沒有被壓力給擊垮。維倫紐夫終究還是自大了，沒把飛當作一個強大的對手看待。”
“隻能說大滿貫車手的身份，是方程式賽車的至高榮譽，同樣也成為了維倫紐夫的桎梏，他始終沒有辦法再突破自己。”
沒有維倫紐夫在場，帕洛克可以敞開了說自己心裏麵的想法。
以帕洛克的視角來看，維倫紐夫還是沉浸在自己過去的榮光裏麵，沒有察覺到自己實力，其實已經下滑的厲害，而不單單隻是賽車性能問題。
而且這份榮光，讓他沒有對新人車手的重視，更沒有把他們當作自己強大對手看待。如果他能多了解一點張一飛，就會知道這名中國新人，從來都沒有退縮過。
這種級別的挑釁跟戲耍，注定會遭受到反噬。
“你也別太悲觀，維倫紐夫的實力還是擺在那裏，不是誰都可以成為大滿貫車手。印第安納波利斯賽道是他的主場，這裏是他站上巔峰的地方，說不定會喚醒他曾經的熱血跟鬥誌。”
“車手飛作為新人表現是很不錯，但是要說比維倫紐夫強，那真不見得。”
理查茲的話語，讓帕洛克點了點頭認同。
無論大滿貫的榮耀，給維倫紐夫帶來多大的桎梏，但終究代表著他曾經站上巔峰的實力，這才是維倫紐夫傲氣的基礎。
帕洛克絕對不相信張一飛能在硬實力上超越維倫紐夫，特別是在印第安納波利斯這條主場賽道。哪怕維倫紐夫出了一些昏招，隻要後麵穩紮穩打，依然能靠硬實力取得最終的勝利！
賽道上麵的指示燈再次熄滅，這次的起步操作，比暖胎圈要暴力的多。
當賽車衝出起跑線之後，張一飛快速升到二檔，然後一腳油門到底，時速表開始瘋狂飆升，朝著破百的數值衝出。甚至因為這一腳油門過猛，輪胎都出現了輕微的打滑，這對於f1賽事來說，並不是一個良好的起步操作。
但是張一飛明白自己必須要這麽做，就如同賽前山本右京的告誡一樣，後麵的維倫紐夫跟熊龍，肯定會不惜一切代價超越自己。
而一停戰術，也注定了前麵的車手，將會瘋狂的進行擋車保胎。到時候自己將在中間成為夾心餅幹，出現危機的可能性將會大大增加。
所以張一飛打算起步就超舒馬赫，然後用最快速度跟蒙托亞展開決戰。隻要能贏蒙托亞，自己就將成為頭車，把那些可能的威脅都遠遠甩在身後。
f1裏麵一直有句老話，那就是當你遙遙領先的時候，就沒有人會再對你造成威脅！
舒馬赫本來主要注意力，都放在前麵的蒙托亞身上，畢竟這名印地冠軍，在印第安納波利斯賽道上表現的太強勢了，被舒馬赫給列為頭號對手。
但是起步隻有他眼角的餘光，發現後視鏡裏麵出現一抹藍色快速逼近，舒馬赫瞬間就反應過來，是中國小子發起了攻勢。
怎麽說兩個人都算是鏖戰過幾場的老對手，無論是紅色，還是藍色，都出現在雙方的後視鏡裏麵無數次。所以當感受到這抹藍色逼近的時候，舒馬赫本能的一腳油門下去，然後變道擋車，放棄了對蒙托亞的進攻想法。
起步就超我？飛，你真是狂妄過頭了！
舒馬赫在心中默念了一句，最近幾年隨著法拉利確定統治地位，已經很多沒有新人，有在起步階段就強吃自己的想法了。
結果沒想到在美國大獎賽，中國新人這麽囂張，讓舒馬赫都不得不調轉槍口，先專心對付後麵的張一飛了。
好快的反應！
張一飛看著擋在自己前麵的紅色法拉利賽車，內心裏麵也是有些震撼。正是因為沒有哪位新人敢張狂的去起步強吃舒馬赫，而且弱勢的普羅斯特賽車，看起來也沒有這個能力。
所以他才打算賭一把，賭舒馬赫疏忽大意，給自己這個機會。
事實證明，想要鑽舒馬赫的漏洞，那真的是想多了。哪怕他沒有任何的防備，但起步速度、反應、操控上麵都無懈可擊，麵對準備充分的張一飛，都沒有出現什麽劣勢。
配上閃電一般的臨場操作，在賽車性能的加持之下，瞬間就完成變道擋在普羅斯特賽車前麵，不給張一飛任何的機會。
超車失敗，張一飛隻能接受現實，跟在舒馬赫的後麵，然後用餘光看向後視鏡，做好擋車的準備。自己沒有超車成功，至少不能讓別人超自己成功了！
不過張一飛從後視鏡裏麵，卻意外的看到了後麵的基米·萊肯寧，起步階段直接撞上了老維斯塔潘。
不知道是老維斯塔潘起步失敗，所以被基米追尾了，還是基米自己出現操作失誤，撞上了前車。但是就從結果來看，起步階段這一撞，相當於把基米·萊科寧加入競爭的可能性給撞沒了，他很可以在美國大獎賽慘淡首場。
前麵幾站，張一飛曾經以為自己改變了曆史，讓芬蘭冰人提前覺醒，開啟賽道上的冰與火之歌，多了一個強勁的對手。
但從現在的結果來看，新人階段的基米，依然維持著自己神經刀的水平，厲害的時候很強能衝進前排，崩盤時候從起步開始就是各種問題，上限跟下限都極其誇張。
果然那曆史不是那麽好改變的，新人基米，依然還是處於菜鳥階段。
基米這一撞，直接引發了連鎖反應，後排的賽車都要繞開他們兩個，起步受到了很大的影響。比賽才剛剛開始，車手們就被分為了兩個梯隊，差距就凸顯出來了。
前排賽車形成一字長蛇陣，開始瘋狂向前衝刺，因為起點位於長直道的中心位置，所以賽車時速很快被提升到6檔320km/h。
但是接下來的1號彎，卻是一個接近90度的直角彎，需要在極短的時間裏麵，把賽車給降低到2檔100km/h左右。
這就很考驗車手對於刹車點選擇，因為起步階段車距都非常近，隻要過彎速度慢了一點，就會被後麵的車手抓住機會，來個彎道超車。
蒙托亞作為頭車，進入1號彎之前，他開始快速降檔，然後精準的找到刹車點，從左往右完美切彎。哪怕身後是追趕的舒馬赫，他也沒有給對方任何超車機會，整個過彎動作極其熟練並且流暢。
這就是為什麽，蒙托亞能贏兩場練習賽，並且取得杆位的原因。確實對於這條賽道，哪怕跑f1布局，他都已經做到了如臂使指一般的熟練度。
舒馬赫過彎速度同樣不慢，他幾乎做到了跟蒙托亞的過彎路線分毫不差的重疊。從這一點也可以看出來，對於這個彎道最佳過彎路線判斷，兩個人是驚人的一致！
但是輪到張一飛的時候，他的過彎方式跟前麵兩位車手完全不同。
當舒馬赫從左往右切線過程中，張一飛並沒有跟在他身後走線，甚至沒有在標準刹車點刹車！而是直接騎上了右邊路肩，以直線最快的方式衝向了彎道中心點，然後一腳燒胎級別的急刹，直接硬擋在舒馬赫的前麵。
張一飛的整個操作，跟之前那有著行雲流水一般美感的切線過彎完全不同，粗暴、莽撞、極端，但就靠著這種所有人都意想不到的方式，張一飛在1號彎，就完成了對舒馬赫的超車！
當這個畫麵，通過轉播鏡頭出現在賽道大熒幕上的時候，幾乎所有人都驚呆了。
中國小子在起步階段，就打算強吃舒馬赫，隻不過沒成功。結果在賽道1號彎，又來一次強硬超車，居然還真讓他給強超了。
這一幕，已經不是簡單的超車問題了，而是張一飛的舉動跟思維，完全沒有把舒馬赫給當作方程式最強車手看待，而是當軟柿子捏了！
這種瘋狂的想法，很多車手就連想都不敢去想，張一飛不但做了，還成功了？
“布朗，我沒看錯吧，舒米1號彎就被車手飛給超了？”
法拉利車隊維修站，讓·托德呆呆的站在環形屏幕麵前，搖晃了一下身旁的羅斯·布朗。
有那麽一瞬間，他覺得是自己出現幻覺了，舒馬赫是多久沒有被人在1號彎給超過了，而且還是被一名賽道中國新人給超了？
“是超了，這到底是怎麽回事，哪裏出現問題了？”
羅斯·布朗也是無比震驚，這簡直就是賽道靈異事件，到底怎麽發生的？
“舒米，什麽情況，賽車故障了嗎？”
讓·托德趕緊按下了紅色通話鍵，朝著舒馬赫詢問一句，他實在無法相信，有新人車手能在起步1號彎超越舒馬赫！