張一飛認為衝入維修站，算是擺脫了被蒙托亞的超車危機，但是現實告訴他並沒有那麽簡單。
正常情況下停站，也就是加油換胎，這套工序維修團隊都已經無比嫻熟，時間已經能穩定控製在10秒左右。
而這次張一飛進站，還需要更換被損壞的後尾翼，雖然方程式賽車的空氣套件，都是模塊化設計，已經考慮到在比賽過程中的更換。
但是終究達不到換輪胎這種速度，可能會比正常停站多出那麽幾秒時間。
對於現在的局勢來說，哪怕就是晚了一點，都有可能導致蒙托亞比張一飛先出站，然後在維修通道就領先。想要再次超過蒙托亞，可就不是一件簡單的事情了。
至少在13號彎，下一次蒙托亞會撞的更加堅決，會突破自己印地王者的榮譽跟職業底線！
“小夥子們，手上的動作快點，勝利屬於普羅斯特！”
查理看著張一飛的賽車從維修通道入口處駛來，朝著車組成員喊了一句，鼓舞維修團隊的士氣。
“勝利屬於普羅斯特！”
所有車組成員，都鬥誌高昂的回了一句。
張一飛能超越舒馬赫跟蒙托亞成為頭車，相當於又創造了一個幾乎不可能的奇跡。無論如何，他們都不能讓張一飛玩命跑出來的優勢，葬送在自己手中。
印第安納波利斯賽道跟其他f1賽道還有些許不同，那就是維修通道的限速，從常規的80km/h，提升到了100km/h。
速度越快，車手對於刹車距離的判斷，就要越加的精準。不過這種距離控製，對於f1車手來說簡直就是家常便飯一樣簡單的事情，如果連這點都做不到，那他壓根就拿不到超級駕照。
一腳精準的刹車，停在了維修車位裏麵，幾乎就是同時，前後千斤頂就已經把整輛賽車都給抬了起來。然後換胎、加油等等工序開始有條不紊的進行著。
查理這次沒有擔當棒棒糖人，而是親自跟維修小組副組長維克多，一起來更換張一飛的賽車後尾翼。
氣動套件的損壞，特別是後尾翼損壞，在f1賽事裏麵其實並不屬於常見故障，更多是前鼻翼的破損。所以維修團隊很多人都沒有足夠的經驗跟熟練度，在最快時間裏麵換裝維修，查理必須親自上手。
“飛，接下來走線在有機會的情況下，特別是彎道走線，盡量產生變動造成亂流，不要給蒙托亞太輕鬆的咬住。”
科塞爾開始提醒張一飛接下來比賽裏麵要注意的事項，要知道很多年輕車手缺乏經驗的走線，並不能很好的利用賽車尾部亂流，隻是一味追求最快速度，讓對手能輕鬆的利用亂流咬住。
這一點問題，其實蒙托亞身上也很明顯，就是走線非常的耿直，基本上張一飛沒有受到多大亂流的影響。甚至還幫助張一飛，躲掉了幾次舒馬赫的超車威脅。
可能這也跟蒙托亞印地車手出身有關係，印地賽車速度過快，大幅度快速變道，可能還會影響到自己車速跟穩定性。而且印地係列賽更像是一級方程式跟勒芒24小時耐力賽的結合，速度跟穩定性才是王道，技巧方麵反倒往後靠了一些。
這也就是為什麽，大多數印地車手駕駛技術比較狂野、粗糙，沒有一級方程式車手那麽細膩。特別是隨著技術發展，在環保跟安全等等框架的限製之下，兩種賽車的差距越來越大，基本上印地車手已經無法在f1跑出好成績.
蒙托亞算是最後一個，有實力在f1裏麵衝擊世界冠軍的車手，後麵就隻剩下f1車手去印地衝擊冠軍了。比如說在f1裏麵，隻能算是中下遊車手的佐藤琢磨，就成為了印地500的年度冠軍。
後麵著名的頭哥阿隆索，在f1圍場喪失競爭力之後，也跑去印地賽車養老。據說還有想法跑勒芒24小時耐力賽，把這三項汽車大賽冠軍都給拿齊全了。
“我知道了。”
張一飛點了點頭應道。
美國大獎賽算上練習賽跟排位賽，目前為止都已經跑了五場賽事，對於蒙托亞在這條賽道上的實力，張一飛心裏麵已經很清楚。
他的最快圈速，甚至能超越張一飛在賽車模擬器上跑出來的成績，簡直能用可怕這個詞來形容。
實力、主場，再加上賽車性能，被蒙托亞咬住尾流帶來的威脅，甚至是超過了之前追趕的舒馬赫。畢竟舒馬赫在這條賽道上，都不一定能發揮的比蒙托亞要好。
所以他必須要使出全力來防守蒙托亞，之前成功防守一圈隻是一個開始，後麵才是真正的決戰。
車組成員發揮出自己全力，整個過程中滴水不漏，特別是更換尾翼的查理跟理維克多，把首席技師的經驗跟能力，給發揮的淋漓盡致，爭取到了寶貴的時間。
僅僅用了十二秒，所有工序都已經完成，棒棒糖人調轉了指示牌，張一飛一腳油門從車位衝入了維修通道。
整個過程下來，比常規的停站換胎加油，隻多了大概兩秒左右。主要原因就是這站采取了一停戰術，而停站次數越少，意味著油量就要加的越多，甚至是加滿，所以變相延長了加油時間。
如果是三停戰術的賽道，大概加油時間就被壓縮在十秒以內，最快隻需要六秒就能夠搞定，張一飛更換尾翼相比較正常用時，就相當於翻倍了，造成更大的劣勢。
出站之後，行駛在維修通道上麵，張一飛第一時間看向前方，發現並沒有威廉姆斯賽車的影子。
難道蒙托亞快這麽快，已經駛出維修通道了？
張一飛腦海裏麵冒出這個疑問，如果威廉姆斯車組成員速度足夠快，其實是能把停站時間，給壓縮到10秒以內。蒙托亞還真有可能，直接駛出維修通道，進入到主賽道上。
前方看不到蒙托亞，張一飛下意識的朝著後視鏡看了一眼，裏麵也沒有威廉姆斯藍白賽車的影子，相反出現了一輛火紅的法拉利賽車！
兩輛賽車的距離，大概有個二十三米的樣子，理論上從後視鏡的狹窄視野範圍內，很難看清楚後車的具體編號。
但是這輛法拉利賽車編號很好確定，因為就是一豎！
能拿到1這個編號的車手，就是上個賽季的世界總冠軍，毫無疑問自己身後跟著的，就是來自法拉利車隊的舒馬赫！
好快！
張一飛內心裏麵簡直有種說不出來的震驚，舒馬赫在被維倫紐夫給撞出賽道後，雖然沒有熄火退賽什麽的，但是嚴重拖慢了速度，落在了後排位置。
而張一飛跟蒙托亞之間的纏鬥，其實並沒有影響速度，相反還超越了之前五輛賽車長龍時候的平均圈速。舒馬赫要追上來，必須要超越前麵的庫特哈德、巴裏切羅跟維倫紐夫三個人。
問題這三名車手，哪個都不是省油的燈，最多就是巴裏切羅在車隊的指令下讓車。而另外兩個人，特別是庫特哈德，估計怎麽也不會給舒馬赫任何輕鬆超車的機會吧。
結果舒馬赫還是做到了，再次出現在自己的車後，卷土重來的車神，這次想要再壓製他，肯定不會像之前那樣簡單。
難道說自己鏖戰半程，又回到最初的起點，前有狼後有虎，麵對兩位頂級車手的夾擊嗎？
一想到這點，之前還為超車蒙托亞，感覺接下來賽程一片光明的張一飛，瞬間被打入穀底！
就如同張一飛所想的那樣，舒馬赫確實是殺回來了，隻不過沒有完全靠自己的力量，巴裏切羅真的發揮出最佳綠葉車手的實力，先擋住了庫特哈德，然後讓線舒馬赫超車。
最終還配合舒馬赫，一起聯合進攻幹掉了前麵的維倫紐夫，讓舒馬赫再度出現在張一飛的車後。
隻是之前張一飛跟蒙托亞戰鬥的太激烈，並沒有過多精力去關注後麵車手的順位變化。才會導致他突然發現舒馬赫已經在自己車後，流露出一種震驚。
來吧，無非就是兩萬五千裏長征再跑一回，誰怕誰！
穩住自己心態，張一飛拋開腦海中的那些雜念，既然自己能跑出一次第一，那麽就有跑第二次的實力。
這一站，自己無所畏懼！
駛上主賽道，張一飛開始瘋狂提速，但是他意外的發現，自己事業範圍內，沒有看到威廉姆斯賽車的影子。
這一幕就讓張一飛很詫異了，難道蒙托亞停站速度能快自己這麽多，就連車尾燈都看不到了嗎？
“科塞爾，蒙托亞領先我多少？”
抱著這樣的疑問，張一飛詢問了維修站裏麵的科塞爾，他們有更為詳細的官方進出站統計數據。
“他沒有領先，落在了你跟舒馬赫的後麵，剛剛駛離了維修站，用時15秒3。”
“什麽？”
張一飛簡直懷疑自己是不是聽錯了，自己加上換後尾翼的時間，也不過用時12秒。以威廉姆斯三巨頭車隊的實力，能比常規進站慢上五秒，這簡直就是不可能的事情。
“確實是15秒多，至於具體原因，就隻有等到賽後才知道了。”
“你現在的對手隻有一個，那就是舒馬赫！”
正常情況下停站，也就是加油換胎，這套工序維修團隊都已經無比嫻熟，時間已經能穩定控製在10秒左右。
而這次張一飛進站，還需要更換被損壞的後尾翼，雖然方程式賽車的空氣套件，都是模塊化設計，已經考慮到在比賽過程中的更換。
但是終究達不到換輪胎這種速度，可能會比正常停站多出那麽幾秒時間。
對於現在的局勢來說，哪怕就是晚了一點，都有可能導致蒙托亞比張一飛先出站，然後在維修通道就領先。想要再次超過蒙托亞，可就不是一件簡單的事情了。
至少在13號彎，下一次蒙托亞會撞的更加堅決，會突破自己印地王者的榮譽跟職業底線！
“小夥子們，手上的動作快點，勝利屬於普羅斯特！”
查理看著張一飛的賽車從維修通道入口處駛來，朝著車組成員喊了一句，鼓舞維修團隊的士氣。
“勝利屬於普羅斯特！”
所有車組成員，都鬥誌高昂的回了一句。
張一飛能超越舒馬赫跟蒙托亞成為頭車，相當於又創造了一個幾乎不可能的奇跡。無論如何，他們都不能讓張一飛玩命跑出來的優勢，葬送在自己手中。
印第安納波利斯賽道跟其他f1賽道還有些許不同，那就是維修通道的限速，從常規的80km/h，提升到了100km/h。
速度越快，車手對於刹車距離的判斷，就要越加的精準。不過這種距離控製，對於f1車手來說簡直就是家常便飯一樣簡單的事情，如果連這點都做不到，那他壓根就拿不到超級駕照。
一腳精準的刹車，停在了維修車位裏麵，幾乎就是同時，前後千斤頂就已經把整輛賽車都給抬了起來。然後換胎、加油等等工序開始有條不紊的進行著。
查理這次沒有擔當棒棒糖人，而是親自跟維修小組副組長維克多，一起來更換張一飛的賽車後尾翼。
氣動套件的損壞，特別是後尾翼損壞，在f1賽事裏麵其實並不屬於常見故障，更多是前鼻翼的破損。所以維修團隊很多人都沒有足夠的經驗跟熟練度，在最快時間裏麵換裝維修，查理必須親自上手。
“飛，接下來走線在有機會的情況下，特別是彎道走線，盡量產生變動造成亂流，不要給蒙托亞太輕鬆的咬住。”
科塞爾開始提醒張一飛接下來比賽裏麵要注意的事項，要知道很多年輕車手缺乏經驗的走線，並不能很好的利用賽車尾部亂流，隻是一味追求最快速度，讓對手能輕鬆的利用亂流咬住。
這一點問題，其實蒙托亞身上也很明顯，就是走線非常的耿直，基本上張一飛沒有受到多大亂流的影響。甚至還幫助張一飛，躲掉了幾次舒馬赫的超車威脅。
可能這也跟蒙托亞印地車手出身有關係，印地賽車速度過快，大幅度快速變道，可能還會影響到自己車速跟穩定性。而且印地係列賽更像是一級方程式跟勒芒24小時耐力賽的結合，速度跟穩定性才是王道，技巧方麵反倒往後靠了一些。
這也就是為什麽，大多數印地車手駕駛技術比較狂野、粗糙，沒有一級方程式車手那麽細膩。特別是隨著技術發展，在環保跟安全等等框架的限製之下，兩種賽車的差距越來越大，基本上印地車手已經無法在f1跑出好成績.
蒙托亞算是最後一個，有實力在f1裏麵衝擊世界冠軍的車手，後麵就隻剩下f1車手去印地衝擊冠軍了。比如說在f1裏麵，隻能算是中下遊車手的佐藤琢磨，就成為了印地500的年度冠軍。
後麵著名的頭哥阿隆索，在f1圍場喪失競爭力之後，也跑去印地賽車養老。據說還有想法跑勒芒24小時耐力賽，把這三項汽車大賽冠軍都給拿齊全了。
“我知道了。”
張一飛點了點頭應道。
美國大獎賽算上練習賽跟排位賽，目前為止都已經跑了五場賽事，對於蒙托亞在這條賽道上的實力，張一飛心裏麵已經很清楚。
他的最快圈速，甚至能超越張一飛在賽車模擬器上跑出來的成績，簡直能用可怕這個詞來形容。
實力、主場，再加上賽車性能，被蒙托亞咬住尾流帶來的威脅，甚至是超過了之前追趕的舒馬赫。畢竟舒馬赫在這條賽道上，都不一定能發揮的比蒙托亞要好。
所以他必須要使出全力來防守蒙托亞，之前成功防守一圈隻是一個開始，後麵才是真正的決戰。
車組成員發揮出自己全力，整個過程中滴水不漏，特別是更換尾翼的查理跟理維克多，把首席技師的經驗跟能力，給發揮的淋漓盡致，爭取到了寶貴的時間。
僅僅用了十二秒，所有工序都已經完成，棒棒糖人調轉了指示牌，張一飛一腳油門從車位衝入了維修通道。
整個過程下來，比常規的停站換胎加油，隻多了大概兩秒左右。主要原因就是這站采取了一停戰術，而停站次數越少，意味著油量就要加的越多，甚至是加滿，所以變相延長了加油時間。
如果是三停戰術的賽道，大概加油時間就被壓縮在十秒以內，最快隻需要六秒就能夠搞定，張一飛更換尾翼相比較正常用時，就相當於翻倍了，造成更大的劣勢。
出站之後，行駛在維修通道上麵，張一飛第一時間看向前方，發現並沒有威廉姆斯賽車的影子。
難道蒙托亞快這麽快，已經駛出維修通道了？
張一飛腦海裏麵冒出這個疑問，如果威廉姆斯車組成員速度足夠快，其實是能把停站時間，給壓縮到10秒以內。蒙托亞還真有可能，直接駛出維修通道，進入到主賽道上。
前方看不到蒙托亞，張一飛下意識的朝著後視鏡看了一眼，裏麵也沒有威廉姆斯藍白賽車的影子，相反出現了一輛火紅的法拉利賽車！
兩輛賽車的距離，大概有個二十三米的樣子，理論上從後視鏡的狹窄視野範圍內，很難看清楚後車的具體編號。
但是這輛法拉利賽車編號很好確定，因為就是一豎！
能拿到1這個編號的車手，就是上個賽季的世界總冠軍，毫無疑問自己身後跟著的，就是來自法拉利車隊的舒馬赫！
好快！
張一飛內心裏麵簡直有種說不出來的震驚，舒馬赫在被維倫紐夫給撞出賽道後，雖然沒有熄火退賽什麽的，但是嚴重拖慢了速度，落在了後排位置。
而張一飛跟蒙托亞之間的纏鬥，其實並沒有影響速度，相反還超越了之前五輛賽車長龍時候的平均圈速。舒馬赫要追上來，必須要超越前麵的庫特哈德、巴裏切羅跟維倫紐夫三個人。
問題這三名車手，哪個都不是省油的燈，最多就是巴裏切羅在車隊的指令下讓車。而另外兩個人，特別是庫特哈德，估計怎麽也不會給舒馬赫任何輕鬆超車的機會吧。
結果舒馬赫還是做到了，再次出現在自己的車後，卷土重來的車神，這次想要再壓製他，肯定不會像之前那樣簡單。
難道說自己鏖戰半程，又回到最初的起點，前有狼後有虎，麵對兩位頂級車手的夾擊嗎？
一想到這點，之前還為超車蒙托亞，感覺接下來賽程一片光明的張一飛，瞬間被打入穀底！
就如同張一飛所想的那樣，舒馬赫確實是殺回來了，隻不過沒有完全靠自己的力量，巴裏切羅真的發揮出最佳綠葉車手的實力，先擋住了庫特哈德，然後讓線舒馬赫超車。
最終還配合舒馬赫，一起聯合進攻幹掉了前麵的維倫紐夫，讓舒馬赫再度出現在張一飛的車後。
隻是之前張一飛跟蒙托亞戰鬥的太激烈，並沒有過多精力去關注後麵車手的順位變化。才會導致他突然發現舒馬赫已經在自己車後，流露出一種震驚。
來吧，無非就是兩萬五千裏長征再跑一回，誰怕誰！
穩住自己心態，張一飛拋開腦海中的那些雜念，既然自己能跑出一次第一，那麽就有跑第二次的實力。
這一站，自己無所畏懼！
駛上主賽道，張一飛開始瘋狂提速，但是他意外的發現，自己事業範圍內，沒有看到威廉姆斯賽車的影子。
這一幕就讓張一飛很詫異了，難道蒙托亞停站速度能快自己這麽多，就連車尾燈都看不到了嗎？
“科塞爾，蒙托亞領先我多少？”
抱著這樣的疑問，張一飛詢問了維修站裏麵的科塞爾，他們有更為詳細的官方進出站統計數據。
“他沒有領先，落在了你跟舒馬赫的後麵，剛剛駛離了維修站，用時15秒3。”
“什麽？”
張一飛簡直懷疑自己是不是聽錯了，自己加上換後尾翼的時間，也不過用時12秒。以威廉姆斯三巨頭車隊的實力，能比常規進站慢上五秒，這簡直就是不可能的事情。
“確實是15秒多，至於具體原因，就隻有等到賽後才知道了。”
“你現在的對手隻有一個，那就是舒馬赫！”