張一飛雖然常吹自己是一位莫得感情的賽道殺手，但是比起賽車機器還是有一段距離的。
至少在麵對這種惡意擋車的情景下，要說不氣不甘心，那肯定是不可能的。畢竟對手又不是什麽阿貓阿狗，是大名鼎鼎的舒馬赫啊！
被舒馬赫給超過了，想要反超回來的難度巨大，而且張一飛還知道，後麵是一直瘋狂追趕的蒙托亞，已經把從維修站裏麵落後三秒多的差距，給追到兩秒左右。
印第安納波利斯賽道上，蒙托亞就是最大的威脅，無論他落後多少，張一飛對他都不敢有絲毫的掉以輕心。
戰略上可以藐視哥倫比亞巨星，藐視印地王者，但戰術上一定要重視，否則自己會成為那個大意輕敵的失敗者！
隻是張一飛現在沒有去憤怒的時間跟資本，既無法去跟熊龍理論，為什麽要擋自己車。也無法去跟舒馬赫商量一下，剛才的超車不太公平，你應該退到我後麵去。
所以張一飛很清楚現實，這種情況下自己唯一能做的事情，就是反超回來，再次奪回頭車位置。
而且時間非常的緊急，必須要在蒙托亞追上自己之前完成，否則就會受到兩麵夾擊的困境。要知道蒙托亞在這條賽道上的攻勢，可是比之前的舒馬赫凶猛的多！
“alex，幹得漂亮！”
馬杜忍不住在車隊語音裏麵稱讚了一句，熊龍剛好卡在三次擋車處罰之前，把舒馬赫給放了過去，讓張一飛處於落後位置。
雖然他惡意擋車的意圖很明顯，但依然還在規則範圍之內，也就是說“官司”有的打。熊龍這個處理當時讓馬杜感到很滿意，果然還是壓榨出了最後一絲利用價值。
聽到馬杜的稱讚，熊龍臉上沒有一絲高興的表情。
除了剛才擋住張一飛，有過一絲複仇快感之外，當看著領先的兩名車手再次遠去，一股失敗者挫敗感，再次充斥著熊龍的內心。
就算是張一飛落後了又如何？他依然還是遙遙領先自己，甚至是套了一圈。這種情景之下，要是還能得意洋洋的認為自己戰勝對手張一飛，那簡直就是自嗨的啊q精神。
可能熊龍在f1圍場裏麵，隻是一個末流車手，一個不起眼的小人物。但他依然是馬來西亞的驕傲，甚至差點成為第一位華人f1車手。
熊龍還沒有淪落到，為這種“勝利”而歡呼的地步，所以他並不覺得這是一件值得慶祝的事情。
“蒙托亞，機會來了，飛就在你前麵！”
張一飛被舒馬赫給超車的第一時間，威廉姆斯車隊就把這個消息，傳遞給了賽道上的蒙托亞。
舒馬赫的實力跟防守水平是毋庸置疑的，他就是沒有任何短板的超級車手。所以張一飛想要超過去，難度絕對驚人，之前1號彎上演的偶然性超車，舒馬赫絕對不會讓它再上演第二次。
這就是蒙托亞的機會，隻要舒馬赫能擋住張一飛，那麽以蒙托亞的實力跟威廉姆斯賽車性能，就一定能超過去！
其實不用車隊提醒，蒙托亞就已經能看到頭車更換了。畢竟火紅的法拉利賽車，實在是太顯眼。哪怕就是後麵的藍色普羅斯特賽車，蒙托亞也是牢牢的刻在腦海裏麵。
他雖然不知道剛才米納爾迪車手，在這場超車遊戲裏麵，到底擔當了怎樣的角色。但隻要確定張一飛在自己前麵就夠了，這就足夠讓蒙托亞鬥誌激昂！
“我知道，中國小子領先不了多久了。”
蒙托亞淡淡的回了一句，此刻他對於自己能否追上並且超越張一飛，可謂是信心十足！
“很好，保持下去！”
威廉姆斯爵士對於現在蒙托亞的狀態很滿意，這才是一名f1新人，到印地世界王者身份的轉換！
第四十三圈，賽道上的追逐，依然無比的激烈，甚至是超越了最初的起步階段。
越是到了比賽的下半程，距離最終的勝利越近，所以人都不想在最後階段，品嚐到失敗的滋味！
張一飛一直都是緊咬住舒馬赫，兩個人的單圈速度，幾乎是分毫不差。從這一點上麵也能看出來，張一飛確實在印第安納波利斯賽道上，有了徹底正麵抗衡舒馬赫的實力。
要知道去年這條賽道，舒馬赫可是拿到了分站冠軍，哪怕他今年在這條賽道上的掌控程度，可能不如蒙托亞強，這也並不意味著，舒馬赫在這條賽道上是什麽弱者。
張一飛現在能做到跟舒馬赫平分秋色，加上他賽季新人的身份，確實已經強的可怕。
舒馬赫看著後視鏡裏麵那輛一直都沒有消失過的藍色普羅斯特賽車，臉上的表情很嚴肅。他這一圈絕對沒有任何的大意，可以說發揮出自己的全力，卻依然沒有辦法甩掉張一飛。
雖然張一飛在後車，有著賽車尾流的優勢，但同樣自己也有著法拉利賽車性能優勢，所以某種意義上來說是打平的。
中國小子短短三天時間裏麵，到底怎麽做到這種進步的。
舒馬赫在內心裏麵疑問了一句，畢竟第一天練習賽能明顯感覺到張一飛走線的生疏，圈速也是十名開外。結果三天之後的正賽，就如同印第安納波利斯賽道的老手，走線已經不弱於自己，進步的有點驚人。
“舒米，提升速度，盡量甩掉後麵的車手飛，蒙托亞出站之後單圈極快，不要給他追上來的機會！”
法拉利車隊策略組，發來了一條賽道指令，他們希望舒馬赫不要用擋車的方式去領先張一飛，而是直接把對手給甩掉。
就如同張一飛所想的一樣，法拉利車隊策略組，其實也是把蒙托亞，給當作了美國站的最大對手。事實上也確實如此，他出站之後的單圈，比現在的張一飛跟舒馬赫，起碼快了0.2秒以上。
誠然這裏麵有互相纏鬥導致的原因，但蒙托亞靠著十來圈，硬是快把接近4秒的停站差距給追平了，就不得不去重視這為印地主場車手。
如果讓蒙托亞給追上來，那舒馬赫不單單要麵對一個新人飛，還要麵對一個更強大的蒙托亞。
所以最好的辦法，就是利用速度把張一飛給甩掉，也能延緩蒙托亞的追趕時間。最好讓中國小子跟哥倫比亞巨星去打，舒馬赫一個人跑在前麵，坐收漁翁之利！
“我明白。”
聽到蒙托亞就要追趕上來了，舒馬赫也是感到一驚，不能再這樣跟張一飛糾纏下去，必須甩掉對手，拉開領先優勢。
從第四十四圈開始，舒馬赫的車速開始攀升，他不再以阻擋張一飛為主，而是全力以赴用自己的最快速度過彎。隻要能比張一飛更快，那麽對方就追不上自己！
但事實並不是如同舒馬赫，或者說法拉利策略組所想的那樣，又是五圈過去，舒馬赫的後方，始終有著那輛藍色的普羅斯特賽車，就如同幽靈一般的緊緊跟隨著。
舒馬赫很多時候，都感覺自己已經跑出了極限的圈速，整個過程中找不到任何瑕疵，卻依然被張一飛給追了上來，實在是讓他感覺無法理解。
中國小子有這麽快嗎？
舒馬赫在內心裏麵疑問了一句，他不是很相信這種結果的真實性。
很快現實告訴了舒馬赫一個答案，他不止有這麽快，而且還能更快！
比賽的第五十圈，賽道的第11號彎，這個彎道角度並不大，正常情況下需要用3檔130km/h的速度過去。
同時這個彎道，並不能算是什麽常規超車點，因為賽道走線不夠複雜，速度也不算太快，很容易被前車加速搶先擋車。
不過這個時候的舒馬赫，並沒有任何的掉以輕心，因為他知道中國小子的性格，任何一個彎道隻要都機會，都會玩命的去超車。
所以舒馬赫在過彎走線的時候，無論是入彎還是出彎，都盡量的靠近賽道內側護牆，不允許張一飛走內線。哪怕實在沒有辦法，他留出來的車位路線也不幹淨跟正規，想要超車風險極大。
就如同往常一樣，利用入彎減速時機，張一飛拉近了跟舒馬赫的距離，擺出一副想要進攻的架勢。
對於張一飛這種壓迫性舉動，舒馬赫並沒有當回事，因為這個中國小子，幾乎每個彎道都是這個德性，他早就習以為常。
但是就在這個時刻，張一飛直接抽頭搶內線，哪怕隻有堪堪一個車位的空間，張一飛也是咬牙騎上坡形路肩，兩輛賽車並排進入了11號彎道。
“抽頭”跟“彈射效應”原理是一樣的，都是利用賽車高速行駛狀態下，後方形成的低壓區。
這個低壓區的區域非常小，大概隻有一米左右的空間，一旦進入到這個空間，就會產生一種吸力，瞬間讓後車速度增快。
直道上麵吃住尾流去超車，大多被稱之為“彈射”，而彎道裏麵吃住低壓區，就被稱之為“抽頭”。因為在入彎過程中，還想要保持住1米左右的精準車距，難度要遠遠大於直道上的彈弓效應。
畢竟前方賽車是在減速跟變線，任何一次操控變化，都有可能導致低壓區改變，甚至是追尾撞車。
而張一飛精準的彎道抽頭，並且擠入了內側那狹窄的走線，操控實在是有點驚人，讓賽道上很多專業人士，都忍不住倒吸一口涼氣！
至少在麵對這種惡意擋車的情景下，要說不氣不甘心，那肯定是不可能的。畢竟對手又不是什麽阿貓阿狗，是大名鼎鼎的舒馬赫啊！
被舒馬赫給超過了，想要反超回來的難度巨大，而且張一飛還知道，後麵是一直瘋狂追趕的蒙托亞，已經把從維修站裏麵落後三秒多的差距，給追到兩秒左右。
印第安納波利斯賽道上，蒙托亞就是最大的威脅，無論他落後多少，張一飛對他都不敢有絲毫的掉以輕心。
戰略上可以藐視哥倫比亞巨星，藐視印地王者，但戰術上一定要重視，否則自己會成為那個大意輕敵的失敗者！
隻是張一飛現在沒有去憤怒的時間跟資本，既無法去跟熊龍理論，為什麽要擋自己車。也無法去跟舒馬赫商量一下，剛才的超車不太公平，你應該退到我後麵去。
所以張一飛很清楚現實，這種情況下自己唯一能做的事情，就是反超回來，再次奪回頭車位置。
而且時間非常的緊急，必須要在蒙托亞追上自己之前完成，否則就會受到兩麵夾擊的困境。要知道蒙托亞在這條賽道上的攻勢，可是比之前的舒馬赫凶猛的多！
“alex，幹得漂亮！”
馬杜忍不住在車隊語音裏麵稱讚了一句，熊龍剛好卡在三次擋車處罰之前，把舒馬赫給放了過去，讓張一飛處於落後位置。
雖然他惡意擋車的意圖很明顯，但依然還在規則範圍之內，也就是說“官司”有的打。熊龍這個處理當時讓馬杜感到很滿意，果然還是壓榨出了最後一絲利用價值。
聽到馬杜的稱讚，熊龍臉上沒有一絲高興的表情。
除了剛才擋住張一飛，有過一絲複仇快感之外，當看著領先的兩名車手再次遠去，一股失敗者挫敗感，再次充斥著熊龍的內心。
就算是張一飛落後了又如何？他依然還是遙遙領先自己，甚至是套了一圈。這種情景之下，要是還能得意洋洋的認為自己戰勝對手張一飛，那簡直就是自嗨的啊q精神。
可能熊龍在f1圍場裏麵，隻是一個末流車手，一個不起眼的小人物。但他依然是馬來西亞的驕傲，甚至差點成為第一位華人f1車手。
熊龍還沒有淪落到，為這種“勝利”而歡呼的地步，所以他並不覺得這是一件值得慶祝的事情。
“蒙托亞，機會來了，飛就在你前麵！”
張一飛被舒馬赫給超車的第一時間，威廉姆斯車隊就把這個消息，傳遞給了賽道上的蒙托亞。
舒馬赫的實力跟防守水平是毋庸置疑的，他就是沒有任何短板的超級車手。所以張一飛想要超過去，難度絕對驚人，之前1號彎上演的偶然性超車，舒馬赫絕對不會讓它再上演第二次。
這就是蒙托亞的機會，隻要舒馬赫能擋住張一飛，那麽以蒙托亞的實力跟威廉姆斯賽車性能，就一定能超過去！
其實不用車隊提醒，蒙托亞就已經能看到頭車更換了。畢竟火紅的法拉利賽車，實在是太顯眼。哪怕就是後麵的藍色普羅斯特賽車，蒙托亞也是牢牢的刻在腦海裏麵。
他雖然不知道剛才米納爾迪車手，在這場超車遊戲裏麵，到底擔當了怎樣的角色。但隻要確定張一飛在自己前麵就夠了，這就足夠讓蒙托亞鬥誌激昂！
“我知道，中國小子領先不了多久了。”
蒙托亞淡淡的回了一句，此刻他對於自己能否追上並且超越張一飛，可謂是信心十足！
“很好，保持下去！”
威廉姆斯爵士對於現在蒙托亞的狀態很滿意，這才是一名f1新人，到印地世界王者身份的轉換！
第四十三圈，賽道上的追逐，依然無比的激烈，甚至是超越了最初的起步階段。
越是到了比賽的下半程，距離最終的勝利越近，所以人都不想在最後階段，品嚐到失敗的滋味！
張一飛一直都是緊咬住舒馬赫，兩個人的單圈速度，幾乎是分毫不差。從這一點上麵也能看出來，張一飛確實在印第安納波利斯賽道上，有了徹底正麵抗衡舒馬赫的實力。
要知道去年這條賽道，舒馬赫可是拿到了分站冠軍，哪怕他今年在這條賽道上的掌控程度，可能不如蒙托亞強，這也並不意味著，舒馬赫在這條賽道上是什麽弱者。
張一飛現在能做到跟舒馬赫平分秋色，加上他賽季新人的身份，確實已經強的可怕。
舒馬赫看著後視鏡裏麵那輛一直都沒有消失過的藍色普羅斯特賽車，臉上的表情很嚴肅。他這一圈絕對沒有任何的大意，可以說發揮出自己的全力，卻依然沒有辦法甩掉張一飛。
雖然張一飛在後車，有著賽車尾流的優勢，但同樣自己也有著法拉利賽車性能優勢，所以某種意義上來說是打平的。
中國小子短短三天時間裏麵，到底怎麽做到這種進步的。
舒馬赫在內心裏麵疑問了一句，畢竟第一天練習賽能明顯感覺到張一飛走線的生疏，圈速也是十名開外。結果三天之後的正賽，就如同印第安納波利斯賽道的老手，走線已經不弱於自己，進步的有點驚人。
“舒米，提升速度，盡量甩掉後麵的車手飛，蒙托亞出站之後單圈極快，不要給他追上來的機會！”
法拉利車隊策略組，發來了一條賽道指令，他們希望舒馬赫不要用擋車的方式去領先張一飛，而是直接把對手給甩掉。
就如同張一飛所想的一樣，法拉利車隊策略組，其實也是把蒙托亞，給當作了美國站的最大對手。事實上也確實如此，他出站之後的單圈，比現在的張一飛跟舒馬赫，起碼快了0.2秒以上。
誠然這裏麵有互相纏鬥導致的原因，但蒙托亞靠著十來圈，硬是快把接近4秒的停站差距給追平了，就不得不去重視這為印地主場車手。
如果讓蒙托亞給追上來，那舒馬赫不單單要麵對一個新人飛，還要麵對一個更強大的蒙托亞。
所以最好的辦法，就是利用速度把張一飛給甩掉，也能延緩蒙托亞的追趕時間。最好讓中國小子跟哥倫比亞巨星去打，舒馬赫一個人跑在前麵，坐收漁翁之利！
“我明白。”
聽到蒙托亞就要追趕上來了，舒馬赫也是感到一驚，不能再這樣跟張一飛糾纏下去，必須甩掉對手，拉開領先優勢。
從第四十四圈開始，舒馬赫的車速開始攀升，他不再以阻擋張一飛為主，而是全力以赴用自己的最快速度過彎。隻要能比張一飛更快，那麽對方就追不上自己！
但事實並不是如同舒馬赫，或者說法拉利策略組所想的那樣，又是五圈過去，舒馬赫的後方，始終有著那輛藍色的普羅斯特賽車，就如同幽靈一般的緊緊跟隨著。
舒馬赫很多時候，都感覺自己已經跑出了極限的圈速，整個過程中找不到任何瑕疵，卻依然被張一飛給追了上來，實在是讓他感覺無法理解。
中國小子有這麽快嗎？
舒馬赫在內心裏麵疑問了一句，他不是很相信這種結果的真實性。
很快現實告訴了舒馬赫一個答案，他不止有這麽快，而且還能更快！
比賽的第五十圈，賽道的第11號彎，這個彎道角度並不大，正常情況下需要用3檔130km/h的速度過去。
同時這個彎道，並不能算是什麽常規超車點，因為賽道走線不夠複雜，速度也不算太快，很容易被前車加速搶先擋車。
不過這個時候的舒馬赫，並沒有任何的掉以輕心，因為他知道中國小子的性格，任何一個彎道隻要都機會，都會玩命的去超車。
所以舒馬赫在過彎走線的時候，無論是入彎還是出彎，都盡量的靠近賽道內側護牆，不允許張一飛走內線。哪怕實在沒有辦法，他留出來的車位路線也不幹淨跟正規，想要超車風險極大。
就如同往常一樣，利用入彎減速時機，張一飛拉近了跟舒馬赫的距離，擺出一副想要進攻的架勢。
對於張一飛這種壓迫性舉動，舒馬赫並沒有當回事，因為這個中國小子，幾乎每個彎道都是這個德性，他早就習以為常。
但是就在這個時刻，張一飛直接抽頭搶內線，哪怕隻有堪堪一個車位的空間，張一飛也是咬牙騎上坡形路肩，兩輛賽車並排進入了11號彎道。
“抽頭”跟“彈射效應”原理是一樣的，都是利用賽車高速行駛狀態下，後方形成的低壓區。
這個低壓區的區域非常小，大概隻有一米左右的空間，一旦進入到這個空間，就會產生一種吸力，瞬間讓後車速度增快。
直道上麵吃住尾流去超車，大多被稱之為“彈射”，而彎道裏麵吃住低壓區，就被稱之為“抽頭”。因為在入彎過程中，還想要保持住1米左右的精準車距，難度要遠遠大於直道上的彈弓效應。
畢竟前方賽車是在減速跟變線，任何一次操控變化，都有可能導致低壓區改變，甚至是追尾撞車。
而張一飛精準的彎道抽頭，並且擠入了內側那狹窄的走線，操控實在是有點驚人，讓賽道上很多專業人士，都忍不住倒吸一口涼氣！