壓著維修通道限速的上限衝入賽道,維修通道發車加上10秒罰停,已經讓張一飛的前麵除了引擎的轟鳴聲,看不到任何賽車的影子。


    此刻他就如同一名孤獨的戰士,正在進行著一場勝算渺茫的戰爭,但卻始終沒有選擇不戰而降!


    轟油、升檔、提速,js53賽車開始瘋狂的疾馳著,縮短著跟倒數第二蒙托亞的距離。


    雖然普羅斯特賽車性能確實不怎麽樣,但是整個賽季下來,也如同一匹陪伴的“老馬”,堅定不移的執行著張一飛所有的操作指令。


    可能說句誇張點的話,讓現在的張一飛突然換上理論性能最強的邁凱輪賽車,還真不一定能比普羅斯特賽車開的得心應手。


    另外一邊排在倒數第二的蒙托亞,從維修通道出來之後,就用著驚人的速度,縮短著跟前車索伯車隊米卡·薩羅的距離。


    蒙托亞今天的失敗,其實是相對於張一飛來說的,如果單純用新人的眼光來看待蒙托亞,他絕對能稱得上是f1曆史上最優秀的新人之一。


    新人賽季就拿到過分站冠軍,並且除了最開始幾站比賽沒適應,後麵幾乎都名列前茅,能跟f1圍場裏麵的老將們一戰。甚至巔峰時候,彎道強吃舒馬赫,法拉利蒙紮主場奪冠,風頭可謂是一時無兩。


    隻能說既生瑜、何生亮,沒有張一飛的出現,蒙托亞就是今年最耀眼的新星。


    所以蒙托亞的實力並不是問題,隻要他能保持應有的狀態,哪怕就是從維修站發車,用的是一停戰術中性胎,依然可以很輕鬆的追上後排車手。


    而且今天的蒙托亞,相比較以往時刻,要更加的隱忍跟低調。


    失敗其實並不是完全沒有好處的,至少能遏製住自己的傲慢,看到一些以往的缺點。


    以往一味崇拜狂野風格的蒙托亞,經曆過美國大獎賽的失利之後,終於開始往著技術流方向發展。可以把勇氣跟無畏當作永遠,但是賽車運動不能隻是勇氣跟無畏,車技才是一名車手真正站上巔峰的基石。


    這就是為什麽在賽前發布會,蒙托亞會坦然承認張一飛的強大,因為他在美國大獎賽後,認認真真的去觀看並且學習張一飛的比賽錄像,承認對方的優點跟實力。


    用中國的古話來說,知己知彼,方能百戰不殆。


    可能唯一不在蒙托亞預料中的就是,張一飛不單單是各種細膩跟極限的操作不差,就連狂野跟勇氣上麵,也絲毫不輸於他這種印地車手,這場比賽更是在求勝欲望上全麵碾壓了自己。


    蒙托亞可以承認自己在某些方麵,已經不如張一飛了,但是絕對無法承認,自己在任何方麵,都不如那個中國小子,否則自己就沒有在f1圍場裏麵跑下去的價值!


    我不管中國車手飛最終能跑到第幾,但在占據著10秒優勢的前提下,我絕對不能讓他超過我!


    普羅斯特車隊除了張一飛在瘋狂追趕之外,賽道上的另外一邊,阿萊西也是麵色冷酷的朝著前排衝刺!


    張一飛維修站發車加上罰停10秒,基本上已經相當於在日本大獎賽判了“死刑”,曆史上從來都沒有過如此驚天翻盤的車手,哪怕沒有罰停10秒,單純從維修站倒數第一發車的都從未有過!


    普羅斯特車隊的驕傲跟榮譽,不能隻讓一名賽季新人,去承受所有的壓力。今天既然張一飛沒有辦法在前排戰鬥,那麽我阿萊西必須為了車隊站出來,這是一名賽道老將的職責!


    跟其他賽道起點是平路不同,鈴鹿賽道的起點是一段下坡路,如果起步足夠迅速,時機把握的足夠好,最多能在起步階段超越幾名對手。


    阿萊西在練習賽的排名隻能說一般般,依舊保持著他一貫的水準,所有車手裏麵排名第十一。要知道這還是因為張一飛跟蒙托亞從維修站發車,他才能保持十一的順位,否則不出意外的話將排在第十三位。


    老將的缺點就是很容易墨守成規,很少去突破自己,優點就是豐富的賽事驚訝跟賽道熟悉度。阿萊西直接二檔起步,利用下坡的優勢,來彌補檔位上動力的不足,居然讓他成功做到了在起跑階段就超越了兩名對手。


    不過來到第九之前,他前麵就遇到了一名算是強大的對手,來自美洲虎車隊的艾迪·艾爾文。


    艾爾文曾經也算得上是一位頂級車手,有過爭奪世界總冠軍的機會,甚至還一度讓舒馬赫成為了他的僚機。不過也是隨著年齡跟狀態的下滑,無法達到法拉利車隊的要求,而新組建的美洲虎車隊,又出得起大價錢,所以他跳槽成為了美洲虎車隊的一號車手。


    賽前車隊維修站發出提醒,避免被中國車手飛給追上來超越,畢竟這小子創造了太多奇跡,維修站發車跟罰停10秒,最多隻能讓他跟冠軍或者領獎台無緣,想要壓製他在後排,可能性不大。


    特別是這小子還換上了超軟胎,擺明是不肯認命,所以中下遊車手被超越的危機很大。


    一般新人被超越也就算了,作為車隊一號車手,爭奪過世界冠軍的老將,還能被從維修站發車罰停的新人給超越,艾爾文實在是臉沒地方放。


    所以勞達賽前才會特別囑咐艾爾文,賽道上可以輸,但絕對不能輸的如此屈辱!


    結果讓艾爾文沒想到的是,首先出現在自己後麵的藍色賽車,並不是13號死神飛,而是14號普羅斯特。


    對於阿萊西的出現,艾爾文隻是稍許有些意外,畢竟他發車順序跟阿萊西之間還隔了兩名車手,理論上按照法國車手的實力,想要超越兩名車手不是件容易的事情,甚至一場比賽下來就超不過去。


    但是接下來阿萊西的舉動,就讓艾爾文感受到一種挑釁,這家夥居然向自己發動了進攻。僅僅還在第一圈,就想要超越自己,這名法國“養老”車手,以為自己是中國小子,可以在賽道上為所欲為?


    現在f1圍場裏麵其他車手,都有著一種類似的心態,那就是在嘴上依然沒有把張一飛當作強大敵人看待,但是心裏麵跟車隊策略組,都已經把張一飛給當作主要對手。


    所以在潛意識裏麵,認為張一飛能追上來向自己發動進攻,是一件再正常不過的事情。但是這種進攻換做另外一名對手,就有一種被挑釁的憤怒感。


    阿萊西這麽多年在f1圍場的實力,其他車手都是有目共睹,基本上沒有把他給當作什麽大的威脅。艾爾文就更沒有把阿萊西給放在眼中了,不是每一個普羅斯特車手,都可以像中國小子那樣變態!


    沒了那個瘋狂的車手飛,普羅斯特就是一支墊底的末流車隊!


    艾爾文並沒有選擇瘋狂擋車,而是專注於自己的走線,他認為隻要搶占最快走線,按照阿萊西的實力,想要超越自己基本上是不可能的。


    畢竟自己的對手不是這位養老車手阿萊西,而是前麵排名更好,實力更強的對手!


    事實上也就如同艾爾文所預料的那樣,阿萊西雖然發動了攻勢,但是並不凶猛,跟張一飛那種暴風驟雨一般的瘋狂進攻感覺完全不同,帶來的壓力也不夠大。


    隻是當一圈過去之後,在賽道上的11號回頭彎,一向穩紮穩打的阿萊西,突然一個迅猛加速,從內線直插彎心,搶占了更快的出彎走線,把艾爾文給壓到了後麵。


    這個變化可能是所有人都沒有想到的,整個賽季下來,阿萊西的在賽道上的亮眼表現,可謂是屈指可數。


    高光時刻就是在奧地利大獎賽上,力壓巴裏切羅登上了領獎台,也是他這個賽季唯一一次登上領獎台,


    但恰恰就是這種看起來沒什麽威脅的車手,居然在起步之後的第二圈,就來到了第八的位置,朝著前排開始衝刺,真是讓人大吃一驚。


    “艾爾文,到底怎麽回事!”


    車隊經理施泰納用車隊語音吼了一句,語氣中充滿了憤怒跟不可置信。


    他們最初的設想,艾爾文至少能保持中遊車手的位置,然後通過死守張一飛,來在收官之戰重振一下名號。畢竟賽季結束之後,就是跟讚助商大談續簽的時候。


    一支車隊可以沒有成績,但絕對不能沒有名氣!


    這就跟後世網絡炒作一樣,誇也好,罵也罷,甚至是黑粉滿天飛都無所謂,絕對不能悄無聲息的。


    名氣意味著流量,流量意味著關注度,而關注度就是最終轉換成為車隊收入的關鍵。美洲虎車隊雖然背靠福特家大業大,看起來實力雄厚的樣子。


    但是內心裏麵的苦,可能就隻有車隊自己清楚,福特這種坑爹廠商,有時候真的不是那麽靠得住。


    當然,最讓車隊管理層感到失望的,還是艾爾文的表現。就連阿萊西這種“養老”車手都能兩圈輕鬆超越,他狀態怎麽能下滑的這麽快?

章節目錄

閱讀記錄

車神代言人所有內容均來自互聯網,uu小說網隻為原作者無限循環的小說進行宣傳。歡迎各位書友支持無限循環並收藏車神代言人最新章節