科塞爾看到張一飛手中拿著這次新秀車隊名單,開口淡淡的說了一句:“明年很多車隊會得到提升。”


    科塞爾雖然沒有上帝視角,知道今年這些新秀的未來成績,但是就試訓的表現來說,幾乎都是曆年頂尖水準。哪怕就是排名第四的佐藤琢磨,放在往年都能站上一流層次。


    而且更重要一點,就是今年選擇這些新人的車隊,都能很好的搭配自己原有車手,讓車隊整體實力得到一個明顯提升。


    就目前局勢來說,是一個多贏的局麵,但對於張一飛明年賽程來說,將會出現更多挑戰。


    “是啊,明年將是一個精彩的賽季。”


    張一飛讚同了一句,火星車時代加上這批頂級新人加入,明年的賽程注定會精彩無比。


    “有壓力嗎?”


    科塞爾朝著張一飛問了一句。


    “沒有。”


    “為什麽?”


    “因為我的目標是冠軍。”


    張一飛很坦然的回了一句,想要拿冠軍,就注定戰勝所有的對手。既然從開始就打定主意,選擇了最難的道路走,現在還需要考慮什麽壓力?


    當初張一飛剛進入方程式領域,那種與世界為敵的氛圍都經曆過,現在這種真的隻能算小場麵。


    新秀試訓結束,所有車隊管理層都返回各自的總部所在地,而新加入的車手,隻需要在冬歇期結束後到車隊報道就可以了。


    不過這次,阿隆索沒有選擇回家過冬歇期,而是直接跟隨著普羅斯特車隊一起,返回了法國巴黎總部。打算借助車隊的模擬器訓練,來提升自己的實力,跟保持冬歇期的賽車手感。


    天賦隻是決定了一名車手的上限,而且在f1領域,幾乎個個都是天才車手的前提下,實力高低有時候就需要由勤奮來決定了。


    阿隆索性格上缺陷很大,不過他絕對算不上是一名不思進取、懶惰的車手。而且就現在新人階段的實力,阿隆索也沒有資格愉快的享受整個假期,他需要利用冬歇期來提升自己。


    麵對阿隆索的決定,張一飛腦海裏麵卻想著的是另外一名車手,那就是庫比卡。


    庫比卡也是因為想要提升自己,不願意冬歇期漫長的時間浪費,而賽車模擬器對於他這種老車手的提升不大,所以才會選擇跑房車賽事保持手感。


    結果最終這個選擇,卻幾乎斷送了他整個職業生涯,不得不說真是個悲劇。


    回到法國總部,車組成員舉辦了一場小型歡迎儀式,慶賀阿隆索這位新成員的加入,比張一飛當初進入車隊要隆重的多。


    畢竟現在普羅斯特車隊,已經度過了去年那段最艱難的時期,而且全體成員士氣跟狀態,也處於一種上升期,很期望阿隆索的到來,能讓普羅斯特車隊成為f1圍場內真正的第四巨頭,甚至更進一步。


    這時候的阿隆索,表現的很正常,並沒有展現出他“團隊毒瘤”的本性。相反,他選擇冬歇期回到車隊訓練的努力表現,還贏得了很多車組成員的好感。


    希望曆史改變了,人也會變。


    這是張一飛看著眼前和睦相處的場麵,內心裏麵唯一的想法。


    普羅斯特二號車手就位,代表著所有賽前準備工作都已經完成,接下來就是全力備戰明年的新賽季,


    接下來的一段時間裏麵,張一飛跟阿隆索兩個人,基本上天天都是呆在模擬器訓練間裏麵,進行著賽道練習。


    雖然阿隆索沒有像張一飛那樣,中間遭遇過車禍,缺席了很多場比賽。但他也是同一批進入f1圍場的新人,而且表現的並不怎麽樣,所有賽道布局跟走線,依然需要好好熟悉。


    時間很快來到了十二月末,隨著西方聖誕節跟新年等等節日的來臨,車組跟研發人員都開始逐漸放假,就連新ap05賽車的最終測試都暫停下來,準備明年再繼續開工。


    普羅斯特跟科塞爾這些管理層,也在聖誕節前夕放假回家,整個車隊總部跟研發基地,就隻剩下張一飛跟華利工程師,這些不重視西方節日的中國人堅守崗位。


    甚至就連山本右京跟武田純子,都已經返回日本,畢竟百年前日本選擇****,他們的新年已經不再是中國農曆新年,而是跟歐美同步。


    唯一讓張一飛意外的,就是阿隆索這家夥,居然沒有選擇回家過節,而是繼續呆在總部的賽車模擬訓練室,跟張一飛保持訓練節奏。


    平安夜晚上,張一飛如同往常一樣準備模擬器訓練,剛好在走廊上碰到了同樣想法的阿隆索。


    “你不準備回去嗎?”


    張一飛開口問了一句,這段時間兩個人交流尚可,比早期跟阿萊西那種陌生人狀態要好許多。可能是試訓賽道上,張一飛最後的威脅鎮到了阿隆索,他基本上沒搞什麽事情,更沒有向張一飛發揮出bb機屬性。


    因為張一飛那一手除了向阿隆索展現實力外,其實還有一種警告的成份存在。如果這西班牙小子總在自己麵前bb,那手臂肌肉力量有多大,就代表著拳頭有多重。


    張一飛並不介意,讓阿隆索品嚐一下共產主義鐵拳的滋味。反正普羅斯特車隊,一二號車手打架都快成傳統了,自己無非就是把這種精神跟風格傳承下去。


    “不回去。”


    阿隆索簡單回了一句,就直接朝著賽車模擬器走去。


    他沒有說的是,自己不回去的主要原因,其實就是因為張一飛。


    這個原因當然不是因為愛情,而是跟張一飛大半個月模擬器訓練下來,帶給阿隆索的是一種深深震撼!


    如果說之前阿隆索硬剛張一飛,是因為被對方選定為二號車手,讓他感受到一種輕視跟侮辱。想要戰勝張一飛,用實力奪取對方一號車手的位置,來回應這種羞辱的話。


    那麽這大半個月模擬器訓練下來,他是真的有點被張一飛的實力所折服。同樣是一起進入f1圍場的新人車手,張一飛在模擬器上跑的圈速,幾乎所有賽道都領先於自己,哪怕就是他因傷缺席的賽道同樣也是如此。


    阿隆索3歲就開始接觸卡丁車,可以說是標準的方程式車手職業模板。他經曆過無數的隊友,從來沒有同齡人能如此的碾壓自己,但是張一飛卻做到了。


    頭哥身上有著諸多缺點,也不是一個討喜的人,但是職業精神是真的沒話說,對於冠軍的渴望更是如此。他的一切抱怨,其實都是為了一輛更好賽車,能讓他有能力去追逐自己的第三個冠軍。


    他不想在落後的情況下,就連努力都輸給張一飛,這可能是阿隆索在張一飛麵前,最後可以維持自己驕傲的東西了。


    所以整支車隊西方人員,除了必須留守值班的,隻有阿隆索自願留下來,進行模擬器訓練提升自己。


    “還是想要贏我?”


    張一飛笑著繼續問了一句,他其實跟阿隆索有著同樣的目標跟勝利欲望,所以很清楚對方心裏麵想的是什麽。


    “當然,我必須要贏你。”


    哪怕就是所有賽道數據落後,阿隆索還是沒有丟掉他的信心跟驕傲。


    自己的未來絕對不是屈居人後,世界冠軍那個最高領獎台,才是最終的歸屬!


    “那就繼續吧。”


    張一飛沒有廢話,打開賽車模擬器開始訓練,旁邊的阿隆索動作同樣如此。


    某些時候,有競爭跟威脅,其實是一件好事情。至少它會鞭策著自己不斷進步,否則就會被人所取代。


    阿隆索實力有多強,沒有誰比張一飛更清楚,後世有一句著名的話這樣評價他。


    “隻有人因為人品而質疑阿隆索,而沒有人因為技術懷疑阿隆索。”


    這不知道算是對於阿隆索的褒獎,還是對於他的嘲弄,不過至少有一點毋庸置疑,就是頭哥絕對有實力威脅到張一飛的位置。


    傲慢,才是殺死一名職業車手的最大凶手。哪怕現在自己比阿隆索要強,但是張一飛絕對不會掉以輕心。選擇最強的隊友,其實也是一種刀尖上跳舞的舉動,不傷人,則傷己!


    隨著元旦過去,時間正式來到了這個世界的2001年,也就是張一飛原本世界的2002年。


    車組成員在年後都紛紛歸隊,準備迎接賽前最重要的冬測,這將決定今年的普羅斯特ap05賽車,性能到底能排在第幾。是車隊坐井觀天的狂歡,還是真的達到了“火星車”標準。


    不過就在這個時候,國際汽聯宣布了明年的賽程安排,並且放出了一個重磅消息。那就是分站賽道的排序將改變,還有替換了兩條全新的賽道。


    新加坡賽道將取代澳大利亞的阿爾伯特公園賽道,成為新的揭幕戰賽道,同時中國的東海國際賽道,將取代日本的鈴鹿賽道,成為新賽季的收官之戰!


    當看完國際汽聯發布的新賽季消息,張一飛臉上寫滿了意外。東海國際賽道,張一飛上次回國的時候還特地詢問了一下,還處於沒有完工的狀態,沒想到今年就成為正式賽道,並且還承辦的收官之戰。


    另外一條新加坡賽道,那更是在張一飛的意料之外。因為曆史上的新加坡賽道,08年才正式加入f1大獎賽,在這個世界居然足足提前了六年。


    看來隨著自己出現,亞洲對於f1的關注度大幅度提高,再配合上國際汽聯本身的全球化擴張戰略,所以在瘋狂的推廣亞洲國家大獎賽。


    甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力,不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為,也給國際汽聯敲響了一記警鍾。


    如果自己再不把市場搶占下來,印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅!


    “兩條新賽道的加入,相當於所有車手都在同一起跑線,更是突出了今年的冠軍懸念。”


    普羅斯特語氣輕鬆的說了一句,現在自己車隊兩名車手,都算得上是年輕車手,所以啟用新賽道,對於車隊的影響不大,甚至某種意義上還有利。


    畢竟新人車手,最欠缺的就是經驗,這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線,普羅斯特車隊收益很大。


    “但是這兩條賽道都很新穎啊,特別是新加坡賽道,居然是街區加夜戰。f1曆史上從來都沒有過夜間大獎賽,甚至車手們也沒有夜間訓練經曆,短時間裏麵能適應嗎?”


    領隊亨利憂心忡忡的說了一句,這次不單單啟用了新賽道,而且還開辟了新的大獎賽模式,那就是夜戰!


    如果說單一因素的變化,新人車手還能占據點好處,那麽這麽多項因素變化,甚至完全不同的賽事體驗,老車手的經驗就會重新占據優勢,對於張一飛跟阿隆索來說,將是更嚴厲的挑戰。


    “我沒問題。”


    張一飛直接表明了自己的態度,因為他始終記得科塞爾的一句話,那就是冠軍車手不能有任何短板,哪怕是從來沒有經曆過的夜戰!


    果然當張一飛說出這句話後,科塞爾朝他看了一眼,目光中流露出一種讚許,這樣是把冠軍視為自己目標的車手,應該有的自信跟能力。


    “我也沒問題。”


    另外一邊頭哥,同樣表明了自己的態度,這段時間跟張一飛共同訓練,幫助他提升了很多,甚至是壓製住了他那喜歡抱怨的性格。


    畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨,二號車手阿隆索有什麽資格抱怨?


    技術是沒問題,但人品是真的有點問題。


    張一飛聽到阿隆索的回答之後,忍不住在心中嘀咕了一句,因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上麵,阿隆索跟雷諾車隊,上演了一場著名的“撞車門”事件。


    這場“撞車門”,直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂,並且成為阿隆索人品的最大黑點之一。


    相比較之下,舒馬赫為了冠軍“不擇手段”的表現,麵對阿隆索操控車隊政治的手段,那真是叫班門弄斧,關公麵前耍大刀!

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