賽道上的張一飛,速度開始瘋狂的提升,強悍的ap05性能,再次帶給了張一飛最初的激情。現在他不敢說自己開的一定是火星車,但可以確定不再是“拖拉機”!


    “飛的速度很快啊,看來今年的普羅斯特賽車性能不錯。”


    威廉姆斯爵士開口說了一句,臉上的表情有些凝重。


    從引擎咆哮跟賽車加速,圍場內的這些f1車組大佬們,就能大概的判斷出賽車基本性能。至少目前這輛普羅斯特ap05賽車,性能感官上比去年的js53強很多。


    “具體如何還要看最快圈速,不過從前麵法拉利f2002的表現來看,引擎性能應該差不到哪裏去。”


    技術總監西蒙茲回了一句,目光同樣死死鎖定在賽道上那輛藍紅相間的賽車。


    他知道威廉姆斯爵士擔心的是什麽,去年開著js53賽車的張一飛,表現都如此驚人。今年要給他一輛更強大的賽車,那麽威廉姆斯車隊就連賽車性能優勢都沒有了,到時候小舒馬赫跟蒙托亞,還能跟車手飛一戰嗎?


    “法拉利這是在養虎為患!”


    威廉姆斯爵士搖了搖頭,誰都沒想到,法拉利車隊會在普羅斯特車隊最困難的時候,跟對方簽訂賽事引擎供應合同。


    現在看來,不單單隻是威廉姆斯車隊威脅那麽簡單,法拉利車隊自己也好不到哪裏去!


    “當時誰又能想到普羅斯特車隊,能在中國小子帶領下起死回生呢?”


    西蒙茲苦笑著說了一句,當時就普羅斯特車隊那種局麵,基本上就是等死!


    供應賽事引擎給這樣的車隊,誰能想到未來會給自己帶來威脅?


    麵對這樣的回答,威廉姆斯爵士臉上也是苦笑,自己現在說的都是馬後炮。


    性能提升這點,哪怕就是沒有最終圈速出來,基本上也可以肯定了。接下來就是看到底能提升到哪一步,以及賽車最終穩定性如何。


    賽道上第一圈的速度很快就出來了,張一飛單圈速度跑出了1分23秒175的圈速,大幅度領先之前海利歐首測1分23秒299圈速,更是超越了舒馬赫的第一圈。


    要知道去年試車,張一飛7天冬測下來,最快圈速也不過1分22秒405!


    現在首測第一圈,就來到了1分22秒的門檻上麵,毫無疑問今年張一飛最快圈速,將大幅度的領先去年,並且打破目前賽道記錄。


    這不單單是賽車性能的增強,同樣還是車手實力的增強,如果說去年張一飛邁入了頂級車手的門檻,那麽今年他可以站穩頂級車手的位置。


    從此以後,世界級車手最高那座山峰上,將出現一名中國車手的身影!


    當這個圈速通過車隊語音,傳遞到同場測試的其他五名車手耳中,有驚歎、有意外、有崇拜、也有震撼!


    其中感到壓力最大的,可能就是基米·萊科寧了,他剛才第一圈速度跑出了1分23秒375的成績。


    這個圈速絕對不能算慢,並且大幅度的超越了他去年測試成績,但是麵對張一飛目前賽道最快單圈,就有點不夠看了。特別是基米·萊科寧認為自己冬歇期的努力,加上更強的mp4-17新型賽車,應該能一舉超越張一飛。


    結果現在再次落後,對於基米·萊科寧的信心是一個很大的打擊,哪怕芬蘭冰人很少把情緒寫在自己臉上,此刻都能感受到一種沮喪。


    為什麽自己拚盡全力的去努力了,卻還是輸給了車手飛?


    “飛居然這麽快?”


    別說是基米·萊科寧了,哪怕是邁凱輪車隊維修站,看到第一圈速度出來之後,車隊策略組臉上的表情都是滿滿驚訝。


    今年不單單是法拉利對於自己的引擎感到很滿意,邁凱輪車隊對於奔馳引擎的性能,同樣感到很滿意。並且新賽車穩定性測試,也要遠遠高於去年,本來邁凱輪車組是信心滿滿的。


    要知道去年邁凱輪車隊,就擁有著理論上速度最快的賽車,隻是糟糕的穩定性,讓他們賽季成績並不好。今年卷土重來,可是要劍指f1世界冠軍的!


    基米·萊科寧因為先發車,所以圈速要比張一飛先出來,這個成績本來讓車隊很滿意,比去年測試速度要快多了。結果萬萬沒有想到,張一飛速度能快到這種地步,就連首輪測試的舒馬赫跟海利歐,都被他超越了。


    “普羅斯特新賽車,比我們預估的還要強。”


    賽車設計師紐維臉上的表情很嚴峻,能跑出這樣的速度,除了車手本身實力之外,賽車性能也絕對慢不到哪裏去。至少就去年普羅斯特js53性能,換舒馬赫上去開,也很難跑出張一飛目前的圈速。


    “是啊,今年的形勢對於我們來說,競爭更加慘烈。看來外界傳言普羅斯特要成為第四巨頭,可能並不是空穴來風。”


    普羅斯特車隊去年賽季結束後,就已經名聲鵲起,很多媒體都把宣傳它要成為f1圍場內的第四巨頭。


    隻不過這種媒體報道,很多車隊都沒有太當真,畢竟想要想要成為巨頭車隊,不是那麽簡單的。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯哪支車隊,不是創建過王朝,用絕對統治力讓自己坐上巔峰王座的?


    普羅斯特車隊底子差他們太遠,一個亮眼的車手飛,並不是解決問題。車組素質、賽車性能、二號車手等等都缺一不可。


    從去年的表現來看,車組素質沒有成為障礙,畢竟ligier車隊底子組建而來的,好歹也是圍場內運營過十來年,不是什麽新兵菜鳥。


    今天的圈速,加上法拉利新賽車的表現,意味著賽車性能這個問題,普羅斯特車隊也可能已經解決掉了。現在剩下的隻有最後一個懸念,那就是二號車手阿隆索實力如何。


    去年米納爾迪車隊,阿隆索的成績可不怎麽樣,甚至還違抗車隊指令被解約,差點沒有車隊敢要。


    雖說跟新秀一起試訓,跑出來第二快的成績,僅次於海利歐。但是新秀試訓這種東西的水份擺在那裏,畢竟你一個跑了一年的“回鍋肉”,去跟純粹新人跑,快點也沒什麽可吹噓的。


    如果阿隆索到時候試訓表現,能達到上遊,甚至是中遊僚機水平。以目前張一飛實力跟普羅斯特車隊賽車性能,那可能第四巨頭的傳言要成真了,甚至威脅到三巨頭車隊!


    第一圈的速度,就讓目前廠商三巨頭車隊,感到了一些威脅。而隨著圈速開始上升,首輪測試最快圈速出來,現場這些車組成員,臉上表情甚至可以用鐵青來形容了。


    因為張一飛在最後一圈測試,輪胎最佳抓地力跟空載油情況下,跑出來的極限圈速,突破了1分22秒的極限,來到了1分21秒的領域,最終成績是1分21秒997!


    這比之前的舒馬赫最快圈速,還要快了0.1秒,距離打破目前賽道記錄隻剩下一步之遙。雖然賽道記錄不等於賽道最快圈速,但是要知道這也僅僅是張一飛的首輪測試啊,後麵幾天隨著賽車調校完成,以及車手跟新賽車默契度增加,打破目前賽道記錄是輕輕鬆鬆的事情,甚至能超越賽道1分21秒032的最快單圈!


    “飛這是拚盡全力跑的首測嗎?否則怎麽跑出來這麽恐怖的圈速?”


    法拉利維修站,讓·托德看著第二輪測試結束後的最快圈速,臉麵上的表情都是不敢置信。


    真是fuck!老子法拉利正版賽車圈速,居然被普羅斯特這個“盜版”給超越了,實在是讓法拉利車隊感到有點無法接受。


    如果說這是張一飛的極限,那麽還能理解,畢竟這個中國小子,現在沒人把他當作菜鳥看待。頂級車手發揮出實力,跑出首測最快單圈,其實並不是很難,目前圍場內至少有五個人以上,可以輕鬆做到。


    但問題是,沒有誰清楚,張一飛到底使出了幾成功力。畢竟這隻是首測,而不是終測,萬一這小子是輕輕鬆鬆跑出來的呢?


    “確實有點快的過分。”


    技術主管羅斯·布朗,臉上也是滿滿的驚訝,作為f1曆史上最著名的賽車工程師之一,沒有誰比他更了解,今年法拉利引擎的性能,以及這輛法拉利f2002對舒馬赫的加成。


    結果這種穩操勝券的局麵,居然被“盜版”普羅斯特車隊給領先了,羅斯·布朗無論如何都不相信,賽事引擎相同的情況下,普羅斯特空氣動力學設計,能領先法拉利車隊!


    同時他也不相信,張一飛在實力上,能超越目前的舒馬赫。


    所以這到底是怎麽做到的,真有車手在首測階段,就玩命跑最快圈速去爭個虛名嗎?


    “讓車隊策略組,把今年重點觀測目標,放在車手飛身上,他將成為最大的隱患!”


    讓·托德直接對車隊策略組下達指令,開始著重對張一飛數據監測跟分析,把他提升到庫特哈德、拉爾夫·舒馬赫這個等級的對手看待。


    這可能是法拉利車隊,為數不多把新人車手,當作自己最大敵人看待的時刻。


    上一個得到法拉利車隊如此重視待遇的,還是目前英美車隊的維倫紐夫。不過相比較張一飛,維倫紐夫好歹也是印地世界冠軍跨界,當成最大對手看待也不丟人。


    而張一飛,算是一個徹底的例外。

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