行政後勤部下設采購科，倉儲科，物流科，市場科，人事科，後勤科，是一個科目雜，極容易產生腐敗的部門。
趙偉雖然隻會開車，但對張凡和精工製造公司絕對忠誠，至於具體的工作業務，張凡安排了幾位能力傑出的科長擔著，趙偉主要起監督作用，而且遇到大事還有陸大強把關。
如果精工製造公司內部真出現徇私舞弊，中飽私囊等腐敗行為，張凡還有最後一道殺手鐧，潛藏在公司每一個角落裏……！
考慮到具體的業務規模，原定的市場部縮減為市場科，科長由陸大強手底下的尤浩擔任，尤浩做小買賣出身，主意多，思路活，陸大強用著順手，就推薦上來。
二月份，紅星機械廠的遷廠工程如火如荼的進行著，為了趕時間，周樹把人員分成白班和夜班兩班倒，人歇車不歇，不管是白天還是晚上，都能看到滿載設備的大貨車進進出出。
同時在精工製造公司的車間裏，原先接手的項目也在趕著工期，同樣是熱火朝天，通宵達旦的忙碌景象。
另外在市場開拓方麵，陸大強帶著尤浩頻繁的出現在各大招標會上，憑著優良的口碑一路攻城拔寨，為公司源源不斷的輸入新鮮血液。
得益於戰略供應商的身份和過硬的產品質量，北華汽車廠飛駿皮卡的改款項目，被陸大強順利拿下，一共五十三個衝壓件，模具成本由北華汽車廠承擔，精工製造公司負責模具設計和加工，以及後續的衝壓供貨。
關於汽車主機廠車身鈑金件的開發，主要有三種形式：
第一種叫自製件，模具的開發和後續的衝壓生產均由主機廠負責，主要涉及到一些外觀覆蓋件；
第二種叫外協件，模具的開發由主機廠負責，後續的衝壓生產環節由供應商負責；
第三種叫外購件，模具的開發和後續的衝壓生產均由供應商負責，主要涉及到一些特製件。
精工製造公司接到的訂單屬於北華汽車廠的外協件，投入成本小，隻需要在現有的衝壓生產線基礎上，做一些調整即可。
隨著項目合同的簽訂，陸大強把五十三個衝壓件的3d數據和2d圖紙拿回到廠裏，王傑帶著他的幾個得意門生，開始投入到全新的項目當中。
出於嚴謹的職業習慣，王傑並沒有立即展開模具的設計工作，而是先讓模具設計科的員工把單件的3d數據在電腦上裝配到一起，檢查單件之間的配合情況。
一名剛畢業的應屆畢業生提出了質疑，道:“王總，咱們接的是單件的模具設計工作，至於裝配到一起的總成合不合格，跟咱們沒有關係吧？”
王傑道：“確實沒有關係，不過咱們既然接了項目，就要對客戶負責，萬一總成不合格引起單件大幅度修改，幾十上百萬的模具就得報廢！”
生產技術部的李瑞點頭道：“咱們就多做一步，按王總說的辦！”
幾個應屆畢業生有些不樂意，撇著嘴開始在電腦上裝配3d數據，一個配合麵一個配合麵的檢查起來。
花了整整兩天時間，總成的3d數據檢查完畢，結果不出王傑所料，在五十三個單件組成的總成中，共發現了二十多處配合不良，涉及到十二個單件的修改。
王傑讓科員們連夜做了一份ppt報告，把發現的配合不良問題詳細記錄下來，在第二天早上，通過電子郵件發給了北華汽車廠。
郵件由采購管理部的樊部長接收，轉發給了車身部的吳部長，同時還抄送給了飛駿車型的項目總監。
吳部長收到郵件，打開ppt詳細看了一遍，臉上有些陰晴不定，手底下的科長們沒有一個讓他省心的，竟然出了這麽低級的問題。
還有這個可惡的老樊，既然還抄送給了項目總監，這是誠心讓他下不來台嗎？
說到底是自己部門出的問題，吳部長自知理虧，他安排手底下的人連夜加班做了一份全新的數據，於收到郵件的第二天發到精工製造公司。
對此，北華汽車廠的樊部長特意打過來電話，對精工製造公司提前暴露的問題表示感謝。
經過這麽一回，幾個初出茅廬的應屆畢業生心裏徹底服氣，王總的經驗和閱曆果然不是他們能望其項背的。
模具設計科拿到最新的3d數據，開始正式開展前期的數據分析和模具設計工作。
第一步為鈑金件的成型性分析，所謂成型性分析就是根據3d數據的具體結構，判斷這個件的型麵是否能衝出來，避免出現開裂，褶皺等缺陷。
由於國內主機廠的研發能力不足，普遍都采用逆向研發設計，通俗說就是按著國外的成熟成型照抄，隻把外觀覆蓋件做一下修改，免得被認定為抄襲侵權。
既然是照抄的成熟車型，那這個件的成型性就肯定沒問題，這是逆向研發工程師的普遍想法。
所以國內的主機廠，對於成型性分析這一塊基本上不做，或者隻按照傳統的經驗象征性的進行幾輪評審。
北華汽車廠的飛駿皮卡項目，就是一款逆向研發的車型，照抄倭國的豐田hilux皮卡。
成型性分析是王傑的拿手強項，通過一款autoform軟件，可以實現從產品設計初期到模具設計一整套的仿真分析工作。
李瑞作為王傑的得意門生，完全繼承了王傑的優良衣缽，在全國的模具設計行業，李瑞算得上是屈指可數的領軍人物。
通過原野汽車廠十來個小件的曆練，此時的模具設計科已經初步掌握了autoform軟件操作，具備了鈑金衝壓件的成型性分析能力。
一周時間，模具設計科的六個毛頭小夥子完成了五十三個件的成型性分析工作，共提出一百多項問題，基本上每個衝壓件都或多或少的存在問題，需要北華汽車廠的車身部確認並整改問題。
一百多項問題通過ppt的形式發給了采購管理部的樊部長，樊部長很重視，立即把郵件轉發給車身部的吳部長，同時抄送給項目總監及分管車身部的高層領導。
這回車身部的吳部長徹底坐不住了，別家的供應商讓怎麽幹就怎麽幹，從來不提問題，怎麽到了你們精工製造公司，就到處是問題！
你們是想挑戰我的權威嗎？
趙偉雖然隻會開車，但對張凡和精工製造公司絕對忠誠，至於具體的工作業務，張凡安排了幾位能力傑出的科長擔著，趙偉主要起監督作用，而且遇到大事還有陸大強把關。
如果精工製造公司內部真出現徇私舞弊，中飽私囊等腐敗行為，張凡還有最後一道殺手鐧，潛藏在公司每一個角落裏……！
考慮到具體的業務規模，原定的市場部縮減為市場科，科長由陸大強手底下的尤浩擔任，尤浩做小買賣出身，主意多，思路活，陸大強用著順手，就推薦上來。
二月份，紅星機械廠的遷廠工程如火如荼的進行著，為了趕時間，周樹把人員分成白班和夜班兩班倒，人歇車不歇，不管是白天還是晚上，都能看到滿載設備的大貨車進進出出。
同時在精工製造公司的車間裏，原先接手的項目也在趕著工期，同樣是熱火朝天，通宵達旦的忙碌景象。
另外在市場開拓方麵，陸大強帶著尤浩頻繁的出現在各大招標會上，憑著優良的口碑一路攻城拔寨，為公司源源不斷的輸入新鮮血液。
得益於戰略供應商的身份和過硬的產品質量，北華汽車廠飛駿皮卡的改款項目，被陸大強順利拿下，一共五十三個衝壓件，模具成本由北華汽車廠承擔，精工製造公司負責模具設計和加工，以及後續的衝壓供貨。
關於汽車主機廠車身鈑金件的開發，主要有三種形式：
第一種叫自製件，模具的開發和後續的衝壓生產均由主機廠負責，主要涉及到一些外觀覆蓋件；
第二種叫外協件，模具的開發由主機廠負責，後續的衝壓生產環節由供應商負責；
第三種叫外購件，模具的開發和後續的衝壓生產均由供應商負責，主要涉及到一些特製件。
精工製造公司接到的訂單屬於北華汽車廠的外協件，投入成本小，隻需要在現有的衝壓生產線基礎上，做一些調整即可。
隨著項目合同的簽訂，陸大強把五十三個衝壓件的3d數據和2d圖紙拿回到廠裏，王傑帶著他的幾個得意門生，開始投入到全新的項目當中。
出於嚴謹的職業習慣，王傑並沒有立即展開模具的設計工作，而是先讓模具設計科的員工把單件的3d數據在電腦上裝配到一起，檢查單件之間的配合情況。
一名剛畢業的應屆畢業生提出了質疑，道:“王總，咱們接的是單件的模具設計工作，至於裝配到一起的總成合不合格，跟咱們沒有關係吧？”
王傑道：“確實沒有關係，不過咱們既然接了項目，就要對客戶負責，萬一總成不合格引起單件大幅度修改，幾十上百萬的模具就得報廢！”
生產技術部的李瑞點頭道：“咱們就多做一步，按王總說的辦！”
幾個應屆畢業生有些不樂意，撇著嘴開始在電腦上裝配3d數據，一個配合麵一個配合麵的檢查起來。
花了整整兩天時間，總成的3d數據檢查完畢，結果不出王傑所料，在五十三個單件組成的總成中，共發現了二十多處配合不良，涉及到十二個單件的修改。
王傑讓科員們連夜做了一份ppt報告，把發現的配合不良問題詳細記錄下來，在第二天早上，通過電子郵件發給了北華汽車廠。
郵件由采購管理部的樊部長接收，轉發給了車身部的吳部長，同時還抄送給了飛駿車型的項目總監。
吳部長收到郵件，打開ppt詳細看了一遍，臉上有些陰晴不定，手底下的科長們沒有一個讓他省心的，竟然出了這麽低級的問題。
還有這個可惡的老樊，既然還抄送給了項目總監，這是誠心讓他下不來台嗎？
說到底是自己部門出的問題，吳部長自知理虧，他安排手底下的人連夜加班做了一份全新的數據，於收到郵件的第二天發到精工製造公司。
對此，北華汽車廠的樊部長特意打過來電話，對精工製造公司提前暴露的問題表示感謝。
經過這麽一回，幾個初出茅廬的應屆畢業生心裏徹底服氣，王總的經驗和閱曆果然不是他們能望其項背的。
模具設計科拿到最新的3d數據，開始正式開展前期的數據分析和模具設計工作。
第一步為鈑金件的成型性分析，所謂成型性分析就是根據3d數據的具體結構，判斷這個件的型麵是否能衝出來，避免出現開裂，褶皺等缺陷。
由於國內主機廠的研發能力不足，普遍都采用逆向研發設計，通俗說就是按著國外的成熟成型照抄，隻把外觀覆蓋件做一下修改，免得被認定為抄襲侵權。
既然是照抄的成熟車型，那這個件的成型性就肯定沒問題，這是逆向研發工程師的普遍想法。
所以國內的主機廠，對於成型性分析這一塊基本上不做，或者隻按照傳統的經驗象征性的進行幾輪評審。
北華汽車廠的飛駿皮卡項目，就是一款逆向研發的車型，照抄倭國的豐田hilux皮卡。
成型性分析是王傑的拿手強項，通過一款autoform軟件，可以實現從產品設計初期到模具設計一整套的仿真分析工作。
李瑞作為王傑的得意門生，完全繼承了王傑的優良衣缽，在全國的模具設計行業，李瑞算得上是屈指可數的領軍人物。
通過原野汽車廠十來個小件的曆練，此時的模具設計科已經初步掌握了autoform軟件操作，具備了鈑金衝壓件的成型性分析能力。
一周時間，模具設計科的六個毛頭小夥子完成了五十三個件的成型性分析工作，共提出一百多項問題，基本上每個衝壓件都或多或少的存在問題，需要北華汽車廠的車身部確認並整改問題。
一百多項問題通過ppt的形式發給了采購管理部的樊部長，樊部長很重視，立即把郵件轉發給車身部的吳部長，同時抄送給項目總監及分管車身部的高層領導。
這回車身部的吳部長徹底坐不住了，別家的供應商讓怎麽幹就怎麽幹，從來不提問題，怎麽到了你們精工製造公司，就到處是問題！
你們是想挑戰我的權威嗎？