維修道路對貴族來說是件很費力不討好的事，他不僅要出錢出人，還要負責維持治安，如果抓不到強盜自己還要賠錢。
萬幸的是中世紀的碎石路很多都是土夯的，受限於築路技術，加上洪水浸漫、馬匹踩踏和雙輪車的碾壓，路麵經常毀壞，如果在找不到由誰來負責的情況下，當然是能躲就躲，而國王雖然有處罰在“王家大道”上犯罪的權力，卻沒有強製力要求維護道路。
更何況1318年坎特伯雷的修道院院長因為收取了過橋費修路，因“行為不當”而遭到了處罰，王座法庭認為是他先擴寬了水磨的河麵，使得獨木橋難以通行，他要麽將水流恢複到最初的狀況，要麽修合適的橋梁以便人們能安全通行。什麽都不幹反而能少不少事，所以何必去管那路能不能走呢？
貴族無所謂，可是市議會卻不能坐視那些路因為年久失修而無法通行，要知道如果沒有路，商旅就不會通過，沒有商旅就沒有稅收和商業，保持道路通暢事關城鎮存亡，幾乎所有的城鎮行政機構都重視道路。不過私自向“王家大道”上的商旅收取通行費是不允許的，除非他們得到國王的授權。
這依舊是基於“王之安寧”的規則，這條泥濘的路雖然是位於地方的，可是管轄權是屬於國王的，他也可以將收通行稅的權力交給治安法官或者是教會，這種情況下如果市議會想要得到授權就需要派使節去都城溝通了。
在歐洲大陸上則是另一種情況，貴族會在其領地上設置關卡收取通行稅和關稅，這是按照區域劃分的。比如香檳伯爵並不收通行稅，吸引商旅在其領地內的集市交易，再通過收取市集稅來維持自己軍隊的花費，而這支軍隊在不打仗時的任務是保護過路的商旅平安到達集市。
瑪麗一世加冕時曾說，“國家是為民眾與集體的利益和福祉而存在的。”
時至維多利亞女王也是如此，女王覺得得到民眾的支持王權才會穩固，這導致了也許君主同意了地方議會可以收取通行稅，可是費用很低，甚至無法達到維修道路的目的。
這時地方行政機構就會購買一部分土地，將土地的收益用於修橋鋪路上，尤其是修橋，不論是河道擴寬還是變窄，都會影響沿岸居民的生活，於是在中世紀晚期，就有專門的組織來負責這件事。有時他們還會獲得教會的捐贈，畢竟朝聖在當時還很普遍，教會捐款後朝聖者們就不需要再交通行稅了。
有一首兒歌，歌詞大概是“倫敦橋快垮了，快垮了，myfaidy”，倫敦橋曆經千年，重建了好幾次，由於每次重建都在新的地方，這也就導致了無法從“習慣”上確定，橋梁的維護由誰負責。在中世紀貴族、教士的特權中，包括君主可以下令免除他們的橋工職責（bridgework），這同樣是自盎格魯-撒克遜時代的一種土地義務，到了諾曼時代則是臣屬義務。在劍橋郡的亨廷頓橋則因為在原址上重建，維護體製因此得以一直保留，也就是說孩子們唱“倫敦橋快垮了”，也隻能看著它垮掉。
現在橫跨在泰晤士河上，金融城旁的倫敦塔橋是女王授權給金融城修的，它目前已經算是倫敦的地標建築。允許倫敦金融城修橋的法案是1885年議會通過的，不過在此之前有過長達11年的請願，民眾希望公共機構能擴寬倫敦橋或新建一座，而這座倫敦橋並不靠近金融城。
石塊通常是用來修城牆的，有時修城牆的費用會用在修橋上，不過要將木頭橋改成石頭橋還是需要國王的許可。
對平民來說石頭橋更結實，可是如果是木橋，遇上軍事行動，一把火就能燒了，中世紀的倫敦橋一直都是木頭橋，何況還有技術和資金的限製——修好了橋根本就沒人維護。
18世紀末修建的倫敦橋是石拱橋，民眾請願擴寬的就是它，城市擴張必然帶來交通擁堵，然而加寬的橋身令橋基難以承受，這座倫敦新橋每年都在緩慢下沉。
更何況建橋又不是小孩子搭積木，有兩個支點就可以了，橋在岸上還有一部分土地麵積，這就不能單純地用“王之安寧”，讓貴族獵苑倒退200英尺了。
“倫敦新橋”鏈接者南沃克自治市和威廉王大街，自治市是君主特許的。威廉王大街目前看著是一條購物街，它過去卻是“王家大道”，倘若國王允許修橋，南沃克市不允許，那麽這“倫敦橋”也修不了。
而一旦橋修好了，南沃克市就有一部分會成為王家大道的一部分，修橋帶來的好處肯定明顯，首先是土地升值，國王也可以通過授權，讓南沃克市收取通行費維修橋，以倫敦橋的流量，估計綽綽有餘。
所以怎麽辦呢？這橋修還是不修？
自治市可以進行議會投票，大多數人同意修的情況下，少部分人的牢騷就被無視了。
倫敦塔橋則是鏈接倫敦金融城和倫敦自治市薩瑟克區，皮博迪大老遠從美國跑到倫敦又不是專門為了搞慈善的。
當時房地產融資很難，大量自由資金都湧向了鐵路。1866年時，議會通過了一項法律，同意為解決工人住房問題融資，接著在1868年通過了一項法律，地方政府可以拆除不衛生或不符合居住條件的住房，“而不需要支付房東任何賠償”，但也不允許地方政府在拆除後在原地進行重建，他們隻能等著那些得到特許狀的住房公司來修“模範住宅”。
皮博迪不像馬爾福，他沒有威爾特郡的土地；而馬爾福也不像皮博迪那麽能說會道。由於羅伯特·皮爾的稅製改革，馬爾福就把一部分威爾特郡的土地拆解出售，出售時還要產生稅費，但是倫敦金融城的經紀人有的是辦法幫他處理這個費用。
後來他就把倫敦金融城的經紀人們給甩了，自己開了家銀行。皮博迪則利用信托公司，不斷在倫敦修建新的住房，現在已經成了倫敦最大的租房公司。
“死對頭”可不像小孩子，路上遇到了就免不了挑釁，給對方添堵。
隻要皮博迪回美國，他的“風濕”就會好，問題是皮博迪不肯離開倫敦。
霍格沃茨校歌裏有句歌詞，“不論是頭禿的老人還是膝蓋上帶疤的年輕人，我們的腦袋裏都需要裝進去一些有趣的玩意”。
在泥濘的路上滑倒了，運氣不好的話會受傷，可是摔倒了還是要爬起來，繼續推著車輪前進。
而有一天，你會忽然發現，你具備力量保護別人，亦或者傷害別人，就像波莫納現在這樣，雖然她記得她剛入學時海格就已經提著燈，在霍格莫德的車站等他們，再領著他們坐船來到學校。
當然同樣還有對麵這位“多洛裏斯”，可是她估計不記得自己當新生時的事了。
她的眼睛在黑暗中閃閃發光，就像是某種獵狗，並不像牙牙那麽溫順。
“你……”
“你們在這裏做什麽？”
就在多洛裏斯打算說話時，忽然有人說。
所有人的視線都轉向了他，阿不思鄧布利多居然出現了。
“你來得正好，校長。”多洛裏斯不再理會波莫納，虛情假意地朝著鄧布利多笑著“你快來評評理。”
波莫納可不認為她是真打算讓鄧布利多來主持公正的，但是……
她看著眼前的鄧布利多，他沒有和平時一樣戴著巫師帽，好像是忘了，可是她感覺怎麽那麽怪呢？
萬幸的是中世紀的碎石路很多都是土夯的，受限於築路技術，加上洪水浸漫、馬匹踩踏和雙輪車的碾壓，路麵經常毀壞，如果在找不到由誰來負責的情況下，當然是能躲就躲，而國王雖然有處罰在“王家大道”上犯罪的權力，卻沒有強製力要求維護道路。
更何況1318年坎特伯雷的修道院院長因為收取了過橋費修路，因“行為不當”而遭到了處罰，王座法庭認為是他先擴寬了水磨的河麵，使得獨木橋難以通行，他要麽將水流恢複到最初的狀況，要麽修合適的橋梁以便人們能安全通行。什麽都不幹反而能少不少事，所以何必去管那路能不能走呢？
貴族無所謂，可是市議會卻不能坐視那些路因為年久失修而無法通行，要知道如果沒有路，商旅就不會通過，沒有商旅就沒有稅收和商業，保持道路通暢事關城鎮存亡，幾乎所有的城鎮行政機構都重視道路。不過私自向“王家大道”上的商旅收取通行費是不允許的，除非他們得到國王的授權。
這依舊是基於“王之安寧”的規則，這條泥濘的路雖然是位於地方的，可是管轄權是屬於國王的，他也可以將收通行稅的權力交給治安法官或者是教會，這種情況下如果市議會想要得到授權就需要派使節去都城溝通了。
在歐洲大陸上則是另一種情況，貴族會在其領地上設置關卡收取通行稅和關稅，這是按照區域劃分的。比如香檳伯爵並不收通行稅，吸引商旅在其領地內的集市交易，再通過收取市集稅來維持自己軍隊的花費，而這支軍隊在不打仗時的任務是保護過路的商旅平安到達集市。
瑪麗一世加冕時曾說，“國家是為民眾與集體的利益和福祉而存在的。”
時至維多利亞女王也是如此，女王覺得得到民眾的支持王權才會穩固，這導致了也許君主同意了地方議會可以收取通行稅，可是費用很低，甚至無法達到維修道路的目的。
這時地方行政機構就會購買一部分土地，將土地的收益用於修橋鋪路上，尤其是修橋，不論是河道擴寬還是變窄，都會影響沿岸居民的生活，於是在中世紀晚期，就有專門的組織來負責這件事。有時他們還會獲得教會的捐贈，畢竟朝聖在當時還很普遍，教會捐款後朝聖者們就不需要再交通行稅了。
有一首兒歌，歌詞大概是“倫敦橋快垮了，快垮了，myfaidy”，倫敦橋曆經千年，重建了好幾次，由於每次重建都在新的地方，這也就導致了無法從“習慣”上確定，橋梁的維護由誰負責。在中世紀貴族、教士的特權中，包括君主可以下令免除他們的橋工職責（bridgework），這同樣是自盎格魯-撒克遜時代的一種土地義務，到了諾曼時代則是臣屬義務。在劍橋郡的亨廷頓橋則因為在原址上重建，維護體製因此得以一直保留，也就是說孩子們唱“倫敦橋快垮了”，也隻能看著它垮掉。
現在橫跨在泰晤士河上，金融城旁的倫敦塔橋是女王授權給金融城修的，它目前已經算是倫敦的地標建築。允許倫敦金融城修橋的法案是1885年議會通過的，不過在此之前有過長達11年的請願，民眾希望公共機構能擴寬倫敦橋或新建一座，而這座倫敦橋並不靠近金融城。
石塊通常是用來修城牆的，有時修城牆的費用會用在修橋上，不過要將木頭橋改成石頭橋還是需要國王的許可。
對平民來說石頭橋更結實，可是如果是木橋，遇上軍事行動，一把火就能燒了，中世紀的倫敦橋一直都是木頭橋，何況還有技術和資金的限製——修好了橋根本就沒人維護。
18世紀末修建的倫敦橋是石拱橋，民眾請願擴寬的就是它，城市擴張必然帶來交通擁堵，然而加寬的橋身令橋基難以承受，這座倫敦新橋每年都在緩慢下沉。
更何況建橋又不是小孩子搭積木，有兩個支點就可以了，橋在岸上還有一部分土地麵積，這就不能單純地用“王之安寧”，讓貴族獵苑倒退200英尺了。
“倫敦新橋”鏈接者南沃克自治市和威廉王大街，自治市是君主特許的。威廉王大街目前看著是一條購物街，它過去卻是“王家大道”，倘若國王允許修橋，南沃克市不允許，那麽這“倫敦橋”也修不了。
而一旦橋修好了，南沃克市就有一部分會成為王家大道的一部分，修橋帶來的好處肯定明顯，首先是土地升值，國王也可以通過授權，讓南沃克市收取通行費維修橋，以倫敦橋的流量，估計綽綽有餘。
所以怎麽辦呢？這橋修還是不修？
自治市可以進行議會投票，大多數人同意修的情況下，少部分人的牢騷就被無視了。
倫敦塔橋則是鏈接倫敦金融城和倫敦自治市薩瑟克區，皮博迪大老遠從美國跑到倫敦又不是專門為了搞慈善的。
當時房地產融資很難，大量自由資金都湧向了鐵路。1866年時，議會通過了一項法律，同意為解決工人住房問題融資，接著在1868年通過了一項法律，地方政府可以拆除不衛生或不符合居住條件的住房，“而不需要支付房東任何賠償”，但也不允許地方政府在拆除後在原地進行重建，他們隻能等著那些得到特許狀的住房公司來修“模範住宅”。
皮博迪不像馬爾福，他沒有威爾特郡的土地；而馬爾福也不像皮博迪那麽能說會道。由於羅伯特·皮爾的稅製改革，馬爾福就把一部分威爾特郡的土地拆解出售，出售時還要產生稅費，但是倫敦金融城的經紀人有的是辦法幫他處理這個費用。
後來他就把倫敦金融城的經紀人們給甩了，自己開了家銀行。皮博迪則利用信托公司，不斷在倫敦修建新的住房，現在已經成了倫敦最大的租房公司。
“死對頭”可不像小孩子，路上遇到了就免不了挑釁，給對方添堵。
隻要皮博迪回美國，他的“風濕”就會好，問題是皮博迪不肯離開倫敦。
霍格沃茨校歌裏有句歌詞，“不論是頭禿的老人還是膝蓋上帶疤的年輕人，我們的腦袋裏都需要裝進去一些有趣的玩意”。
在泥濘的路上滑倒了，運氣不好的話會受傷，可是摔倒了還是要爬起來，繼續推著車輪前進。
而有一天，你會忽然發現，你具備力量保護別人，亦或者傷害別人，就像波莫納現在這樣，雖然她記得她剛入學時海格就已經提著燈，在霍格莫德的車站等他們，再領著他們坐船來到學校。
當然同樣還有對麵這位“多洛裏斯”，可是她估計不記得自己當新生時的事了。
她的眼睛在黑暗中閃閃發光，就像是某種獵狗，並不像牙牙那麽溫順。
“你……”
“你們在這裏做什麽？”
就在多洛裏斯打算說話時，忽然有人說。
所有人的視線都轉向了他，阿不思鄧布利多居然出現了。
“你來得正好，校長。”多洛裏斯不再理會波莫納，虛情假意地朝著鄧布利多笑著“你快來評評理。”
波莫納可不認為她是真打算讓鄧布利多來主持公正的，但是……
她看著眼前的鄧布利多，他沒有和平時一樣戴著巫師帽，好像是忘了，可是她感覺怎麽那麽怪呢？