張彥明考慮了一下，看了看張廠長：“挑幾個人成立一個專向研發小組，去摩得納，為bgc汽車準備發動機。
瑪沙拉地，法拉力，藍寶強尼還有vm會配合你們，bgc需要一款順滑平穩有力的發動機，它需要至少五到七個型號，從家庭日常覆蓋到禮賓行政。”
“要搞雙版本嗎？”
“嗯，中大排量肯定要走雙版本，起碼也得準備好雙版本。將來還是要走出去的。”
國內和國外的差異很大，大到什麽程度呢？國外汽車的正常版本一般會是柴油車，汽油版本基本上都是因為要向我們出口準備的。
全世界汽油發動機比較普及的地方隻有我們和阿米麗卡，那邊是雙版，都有市場，不過柴油版要高於汽油版：柴油的，才是豪華的。
中東和南美汽油比水都便宜，但柴油版汽車的保有量還是遠遠高於汽油版。
阿米麗卡一部分人喜歡汽油版是因為爆發力大，速度快，便宜，家常使用仍然會選擇柴油版本。耐操，有勁兒，平穩，排放量低。
我們幾乎全是汽油版是因為人家給的就是這個，沒什麽選擇，從煉油工藝到發動機工藝都沒有選擇的可能。
而且，汽油的利潤要高於柴油。這個劃重點。
在整個歐米都在使用柴油來降低排放量的時候，隻有我們在一如即往的堅持汽油。
他們考慮的是環保，我們考慮的是掙錢，他們考慮的是價格，我們隻關注利潤。
在很多方麵我們都是獨一無二的。
年檢，強製報廢，排放……反正就是各種收費。
廠家可以生產，商家可以銷售，你買回來就沒收。
廠家生產的合格，商家銷售的合格，到你手裏就不合格。就是這麽神奇。
……
“這些燈都有必要嗎？我看進口車上好像也沒有這麽多呀。”
“當然有必要，門邊這個可以引起後麵的人或者車注意，門底這個能把這個範圍照亮，讓下車的人看清楚情況，腳踏這個是防踏空。
開門延遲是防止後麵過來行人或者車輛，扳動開關的時候，它會先有一個鎖緊動作，提醒觀察後方。三秒鍾的延遲能減少很多事情。
雨傘就不用我說了吧？這個傘要特殊定製，不管是耐用性防水性還是堅固性都得有個很高的標準。
還有隨車兩副太陽鏡，車載電話這些，都要特殊定製。
質量，品質，藝術性，舒適性，安全性，環保性。等等。
哪怕一個握把，也要握著特別舒服，看著特別藝術。”
“彥明，整車使用中文標識？”
“嗯，所有咱們生產的車都用中文標識，有什麽不對嗎？”
“到不是有什麽不對，就是，大家都在用英文，都習慣了，冷丁的有點別扭的感覺。”
“習慣就好了，這事兒不用商量，這是細節設計需要考慮的地方，怎麽能夠用中文合適的表達功能或者效果，簡略，清楚，一看就懂。”
“那abs，eps，tcs，ecu，這都怎麽表達？”
“你這是沒事找事兒，你這些都弄開關？我說的是中控台操作開關的標記，開，關，選擇，確定，左，右，大燈，霧燈，製冷，除霧，這些功能性開關標識。”
“那，檔位的nprdsl這些呢？”
“用中文。臨停，長駐，倒車，前進，運動，低速，np或者用空檔和停車。我的意思就是，不管是誰，買了咱們的車熟悉一下就能掌握功能能使用。
現在市麵上的車，除了老司機，新人哪一個不得來回試著摸索一段時間強記硬背才能搞明白？甚至有些功能車都賣了都沒用過。”
“這到是，這個現像肯定是有。不過，國際慣例嘛，很多東西都是考慮通用性和時尚性，用中文，會不會顯得……檔次不夠？”
“檔次夠不夠不是中文還是英文決定的。這個問題不用討論。”
“這樣的話，還是有些小麻煩，有些配件的進口是難以避免的，人家肯定是不可能給咱們做中文標注。”
“這個不難處理吧？”
鄭義過來敲了敲門：“哥，張廠長王主任，可以開飯了。”
“吃飯。”張彥明站起來：“定型的車輛各項手續和檢測都沒什麽問題吧？”
“都挺好，有些小問題稍微調整一下就好了，不影響。”
“上次我說的校車那事兒，這邊怎麽安排的？”
“一會兒過去你親自看吧，鼓搗出來兩輛，正在路試。就是不知道合不合你的想法。”
“我的想法就是安全，穩定，極端情況下能保持撞擊優勢，不會翻車。”
人少，也沒分桌，幾個安保員，鄭義，大家圍坐一桌。
“嘿嘿，按彥明你的想法，那就是一輛輕型裝甲車呀，一會兒你自己看看就知道了，我感覺應該沒什麽問題。”
“孩子不像大人，不管是反應速度還是各方麵條件都不行，想最大可能的保證他們的安全就隻能在硬件上想辦法，這也是沒辦法的事兒。”
“造價有點高，這是個問題。”
“有多少？”
“中型要十幾萬，大型接近三十萬。”
臨時從員工食堂調過來的服務人員過來上菜，詢問喝什麽。
“就吃飯吧，酒就不要喝了。”
張彥明擺擺手：“有什麽飲料拿點兒。這款車不用在乎造價，也不用考慮賺錢，先期肯定是虧的，而且說實話，市場肯定不大，得慢慢開發。”
“我聽說主要是給咱們自己建的學校配發？”張廠長問了一句。
張彥明點了點頭：“剛開始肯定是這樣，咱們國內沒有校車這個說法，也沒有人關注這方麵，學生上學都是天經地義的自己想辦法。
大一點的孩子還好說，幼兒園和小學就顯得特別不方便，不人性化。
咱們援建的學校肯定是第一批配套的，我是想通過這個事兒能引起相關方麵的重視。看吧……成事在天，心思到了也就行了。”
王主任拿飲料和大家碰了一圈兒，對張廠長說：“這就是好幾百輛了，得幾個月吧？現在產量估的是多少？”
“一年一千五吧，當初彥明定的大概數據。”
“對，這個產量暫時夠用，以後看情況。把咱們各個型號校車的生產標準和測試數據整理幾份我帶回去。”
“產業協會？”
“嗯，試試吧，產業協會和發改那邊我都遞一份，盡個心意吧，具體結果咱們又控製不了。”
“估計，夠嗆。國內一般在這些事情上都比較拖，標準也都是相當相當低。搞不懂為什麽。”
“考慮大局嘛，排排坐吃果果，大家都湊和一下誰也別落下。國外的標準製定是從下往上，咱們向來是從上往下，他們考慮需求，咱們考慮的是賺錢。”
瑪沙拉地，法拉力，藍寶強尼還有vm會配合你們，bgc需要一款順滑平穩有力的發動機，它需要至少五到七個型號，從家庭日常覆蓋到禮賓行政。”
“要搞雙版本嗎？”
“嗯，中大排量肯定要走雙版本，起碼也得準備好雙版本。將來還是要走出去的。”
國內和國外的差異很大，大到什麽程度呢？國外汽車的正常版本一般會是柴油車，汽油版本基本上都是因為要向我們出口準備的。
全世界汽油發動機比較普及的地方隻有我們和阿米麗卡，那邊是雙版，都有市場，不過柴油版要高於汽油版：柴油的，才是豪華的。
中東和南美汽油比水都便宜，但柴油版汽車的保有量還是遠遠高於汽油版。
阿米麗卡一部分人喜歡汽油版是因為爆發力大，速度快，便宜，家常使用仍然會選擇柴油版本。耐操，有勁兒，平穩，排放量低。
我們幾乎全是汽油版是因為人家給的就是這個，沒什麽選擇，從煉油工藝到發動機工藝都沒有選擇的可能。
而且，汽油的利潤要高於柴油。這個劃重點。
在整個歐米都在使用柴油來降低排放量的時候，隻有我們在一如即往的堅持汽油。
他們考慮的是環保，我們考慮的是掙錢，他們考慮的是價格，我們隻關注利潤。
在很多方麵我們都是獨一無二的。
年檢，強製報廢，排放……反正就是各種收費。
廠家可以生產，商家可以銷售，你買回來就沒收。
廠家生產的合格，商家銷售的合格，到你手裏就不合格。就是這麽神奇。
……
“這些燈都有必要嗎？我看進口車上好像也沒有這麽多呀。”
“當然有必要，門邊這個可以引起後麵的人或者車注意，門底這個能把這個範圍照亮，讓下車的人看清楚情況，腳踏這個是防踏空。
開門延遲是防止後麵過來行人或者車輛，扳動開關的時候，它會先有一個鎖緊動作，提醒觀察後方。三秒鍾的延遲能減少很多事情。
雨傘就不用我說了吧？這個傘要特殊定製，不管是耐用性防水性還是堅固性都得有個很高的標準。
還有隨車兩副太陽鏡，車載電話這些，都要特殊定製。
質量，品質，藝術性，舒適性，安全性，環保性。等等。
哪怕一個握把，也要握著特別舒服，看著特別藝術。”
“彥明，整車使用中文標識？”
“嗯，所有咱們生產的車都用中文標識，有什麽不對嗎？”
“到不是有什麽不對，就是，大家都在用英文，都習慣了，冷丁的有點別扭的感覺。”
“習慣就好了，這事兒不用商量，這是細節設計需要考慮的地方，怎麽能夠用中文合適的表達功能或者效果，簡略，清楚，一看就懂。”
“那abs，eps，tcs，ecu，這都怎麽表達？”
“你這是沒事找事兒，你這些都弄開關？我說的是中控台操作開關的標記，開，關，選擇，確定，左，右，大燈，霧燈，製冷，除霧，這些功能性開關標識。”
“那，檔位的nprdsl這些呢？”
“用中文。臨停，長駐，倒車，前進，運動，低速，np或者用空檔和停車。我的意思就是，不管是誰，買了咱們的車熟悉一下就能掌握功能能使用。
現在市麵上的車，除了老司機，新人哪一個不得來回試著摸索一段時間強記硬背才能搞明白？甚至有些功能車都賣了都沒用過。”
“這到是，這個現像肯定是有。不過，國際慣例嘛，很多東西都是考慮通用性和時尚性，用中文，會不會顯得……檔次不夠？”
“檔次夠不夠不是中文還是英文決定的。這個問題不用討論。”
“這樣的話，還是有些小麻煩，有些配件的進口是難以避免的，人家肯定是不可能給咱們做中文標注。”
“這個不難處理吧？”
鄭義過來敲了敲門：“哥，張廠長王主任，可以開飯了。”
“吃飯。”張彥明站起來：“定型的車輛各項手續和檢測都沒什麽問題吧？”
“都挺好，有些小問題稍微調整一下就好了，不影響。”
“上次我說的校車那事兒，這邊怎麽安排的？”
“一會兒過去你親自看吧，鼓搗出來兩輛，正在路試。就是不知道合不合你的想法。”
“我的想法就是安全，穩定，極端情況下能保持撞擊優勢，不會翻車。”
人少，也沒分桌，幾個安保員，鄭義，大家圍坐一桌。
“嘿嘿，按彥明你的想法，那就是一輛輕型裝甲車呀，一會兒你自己看看就知道了，我感覺應該沒什麽問題。”
“孩子不像大人，不管是反應速度還是各方麵條件都不行，想最大可能的保證他們的安全就隻能在硬件上想辦法，這也是沒辦法的事兒。”
“造價有點高，這是個問題。”
“有多少？”
“中型要十幾萬，大型接近三十萬。”
臨時從員工食堂調過來的服務人員過來上菜，詢問喝什麽。
“就吃飯吧，酒就不要喝了。”
張彥明擺擺手：“有什麽飲料拿點兒。這款車不用在乎造價，也不用考慮賺錢，先期肯定是虧的，而且說實話，市場肯定不大，得慢慢開發。”
“我聽說主要是給咱們自己建的學校配發？”張廠長問了一句。
張彥明點了點頭：“剛開始肯定是這樣，咱們國內沒有校車這個說法，也沒有人關注這方麵，學生上學都是天經地義的自己想辦法。
大一點的孩子還好說，幼兒園和小學就顯得特別不方便，不人性化。
咱們援建的學校肯定是第一批配套的，我是想通過這個事兒能引起相關方麵的重視。看吧……成事在天，心思到了也就行了。”
王主任拿飲料和大家碰了一圈兒，對張廠長說：“這就是好幾百輛了，得幾個月吧？現在產量估的是多少？”
“一年一千五吧，當初彥明定的大概數據。”
“對，這個產量暫時夠用，以後看情況。把咱們各個型號校車的生產標準和測試數據整理幾份我帶回去。”
“產業協會？”
“嗯，試試吧，產業協會和發改那邊我都遞一份，盡個心意吧，具體結果咱們又控製不了。”
“估計，夠嗆。國內一般在這些事情上都比較拖，標準也都是相當相當低。搞不懂為什麽。”
“考慮大局嘛，排排坐吃果果，大家都湊和一下誰也別落下。國外的標準製定是從下往上，咱們向來是從上往下，他們考慮需求，咱們考慮的是賺錢。”