這件事到目前為止，可以說是各方麵皆大歡喜，不滿意的隻有公路……
他們感覺這是一個巨大的損失，完全可以由他們組織收費然後慢慢還賬嘛。
他們可是嚐過了甜頭的，對於怎麽入賬怎麽分配相當有經驗。可惜遇到了孫紅葉。
儀式來了不少人，省裏的主管領導和市裏的各部門單位幾乎都過來了。
剪彩通車儀式與收費人員上崗同時進行。
五裏河收費站鑼鼓喧天彩旗飛舞，工作人員誓師後坐上大巴車去往各收費站口，這邊領導們講話，省市的電視台報社記錄采訪。
隨著鞭炮一放，一輛披紅掛彩的汽車進入卡口取卡上路，繞著環城高速跑一圈下來，把通行費一付就完成了。
反正就是那麽個意思。
領導們自然不會一直等在這裏，剪了彩講了話就結束。太冷了。甚至在台上都沒有長篇大論的，一個比一個簡潔。
這個儀式本來應該是放到再往南六公裏的繞城收費站去舉辦的，就是因為天氣太冷，這才決定放在了五裏河這邊。
反正也就是那麽個意思。
本來還準備了晚宴，被張彥明推掉了，讓他們自己吃。反正肯定是要吃的。
張彥明陪著孫紅葉到收費公司的辦公樓裏轉了轉，宿舍食堂什麽的看了一圈兒，鼓勵了一下，然後兩個人就去了工業園。
這邊的收費公司由物流公司魯爾分公司代管著，人員都是從物流公司抽調出來的，其實不用他們操什麽心。
不過道路收費公司的規模並不小，不但要負責三條環路兩條城際公路的收費，還要負責監管兩條地鐵線的運營。
魯爾的地鐵計劃可以說是全國最早的地區，但命運多桀，莫名其妙的相當曲折。
1940年，總程五十二公裏的四條幹線開工，隨即因為太平洋戰爭爆發擱淺。
建國後，又斷斷續續的繼續開工，同時打造城市人防工程網絡，但最終沒能形成係統。
65年，計劃再次被提出，又一次開工，可是又趕上十年大運動開始了。幾年間曾經兩次開工，但都又不明原因的停止。
74年，又一次全麵開工，計劃從趙家溝，陶瓷廠經市委，太原街修到鐵西廣場，磕磕絆絆的搞到82年，因缺乏設備和資金宣布封井停工。
90年，地鐵計劃再次被提起。
93年，魯爾城市地鐵計劃報告再次獲批，但未能如期開工。
95年國家全麵停止地下交通審批項目，一直到99年重新放開，魯爾再次申報。
在原曆史上，一直到05年，計劃才被批準，同年開始修建，在10年開始通車運營。
前後整整七十年，生活在這片土地上的一千多萬人口羨慕京城，羨慕津門，羨慕申城，羨慕羊城，看著人家一家一家開通了地鐵。
甚至馬上就要被最年輕的城市蛇口甩在身後。
他們甚至從來都不知道，在這座城市內，就在自己腳下，有著好幾條開開停停挖了七十年的地鐵工程。
不過現在，這個夢馬上就要圓了，四條線路正在沒日沒夜的施工中，因為基礎打的太好，甚至大部分工程都不用破壞地麵。
……
工業園這會兒看上去感覺相當荒涼，一大片斷壁殘垣被大雪覆蓋著的感覺，呼嘯著的西北風在園區裏張牙舞爪肆意縱橫。
工程機械和車輛都已經回收，用木棚和苫布規整的遮蓋著，連綿不絕的是磚堆和沙場，邊緣幾枝枯草倔強的在風中搖晃。
園區裏隻有位於邊帶的道路被清理了出來，便於安保人員的巡邏車通行。
雖然有圍牆，但圍牆屬於防君子不防小人的設施，還是要靠人員來日夜守護才行，這裏麵的機械設備各種物資可正經不少。
北方的天氣，冬天正是各種工地喜歡被人光顧的時候。
雖然還沒有建成，但園區裏已經有了清晰的輪廓，大部分建築的主體已經成型了。
汽車，電子，機械，商務飛機公司，發動機公司，相關的研究所實驗室等等。
除了發動機研究所已經在正常運轉了以外，其餘的都還沒有投入使用，都處於建設中的停工狀態……
私營經濟不往北來，氣候其實是相當主要的原因，無形中成本和周期就多出來不少。
國家把鋼鐵製造業放在這邊，完全是因為礦山的原因。這邊的礦實在是太多了。
看了一圈，聽了一下安保負責人的現場匯報，又去機械廠看望了一下老左廠長，兩個人這才乘車進城。
魯爾這邊兩個人都有一段時間沒回來了，正好也就當視察一下，聽一下匯報看看項目，張彥明具體問了一下關於保障住宅和廉租房的事情。
魯爾這會兒在國內屬於超大型城市，國內最早的發達地區中心城市，又經曆了九十年代的下崗潮，貧富差距大，居住問題相當突出。
尤其是工業老城區。
這邊也是楓城在保障性地產方麵的重點區域，不管是資金還是政策都相當傾斜。
“市裏其實一直有意讓咱們參與太原街那片兒的改造，我報了幾次也沒通過。”這邊的經理是楓城的老人了，是當年從省建出來的第一批員工。
“不舒服啊？心裏不得勁兒唄？”
“那肯定是有，不過到也談不上。就是有點想不太明白。”
“有什麽不明白的？”張彥明懶散的坐在那裏，毫無形像的把兩隻腳架在暖氣上翻著文件：“參與這事兒對咱們有什麽好處嗎？”
“咱們是地產公司，搞地產項目不是應該的嗎？這種老商業區不是正合適？咱們不是一直在搞老商業區的改造麽？”
“我們做老商業區，什麽時候改造過？為什麽要改造？怎麽做才算是改造？”張彥明眼皮都沒抬，連著問了幾外問題。
呃……李工被張彥明給問住了。現在應該叫李總。
仔細想了想，發現這幾年下來，楓城在全國跑馬圈地搞商業街區，但確確實實沒有進行過什麽改造，而是一直在做保護性修複。
中央商務中心不算。
而且，楓城在喜都，冰城都有相關項目，偏偏在起家的魯爾沒有。
楓城在魯爾除了在青年大街的中央商務區和商住區以外，就沒搞其他的大項目。在鋼都也一樣。政府的城改工程不能算。
不過楓城在魯爾前前後後買了不少老樓，包括太原街，中街還有中山廣場一帶。
“為什麽呢？”李總問了一句。
張彥明搖了搖頭：“因為這裏工業現代化太早了，在國內九成以上城市還處於尋摸階段的時候，這裏就已經完成了規劃，並且有著充足的資金。”
他們感覺這是一個巨大的損失，完全可以由他們組織收費然後慢慢還賬嘛。
他們可是嚐過了甜頭的，對於怎麽入賬怎麽分配相當有經驗。可惜遇到了孫紅葉。
儀式來了不少人，省裏的主管領導和市裏的各部門單位幾乎都過來了。
剪彩通車儀式與收費人員上崗同時進行。
五裏河收費站鑼鼓喧天彩旗飛舞，工作人員誓師後坐上大巴車去往各收費站口，這邊領導們講話，省市的電視台報社記錄采訪。
隨著鞭炮一放，一輛披紅掛彩的汽車進入卡口取卡上路，繞著環城高速跑一圈下來，把通行費一付就完成了。
反正就是那麽個意思。
領導們自然不會一直等在這裏，剪了彩講了話就結束。太冷了。甚至在台上都沒有長篇大論的，一個比一個簡潔。
這個儀式本來應該是放到再往南六公裏的繞城收費站去舉辦的，就是因為天氣太冷，這才決定放在了五裏河這邊。
反正也就是那麽個意思。
本來還準備了晚宴，被張彥明推掉了，讓他們自己吃。反正肯定是要吃的。
張彥明陪著孫紅葉到收費公司的辦公樓裏轉了轉，宿舍食堂什麽的看了一圈兒，鼓勵了一下，然後兩個人就去了工業園。
這邊的收費公司由物流公司魯爾分公司代管著，人員都是從物流公司抽調出來的，其實不用他們操什麽心。
不過道路收費公司的規模並不小，不但要負責三條環路兩條城際公路的收費，還要負責監管兩條地鐵線的運營。
魯爾的地鐵計劃可以說是全國最早的地區，但命運多桀，莫名其妙的相當曲折。
1940年，總程五十二公裏的四條幹線開工，隨即因為太平洋戰爭爆發擱淺。
建國後，又斷斷續續的繼續開工，同時打造城市人防工程網絡，但最終沒能形成係統。
65年，計劃再次被提出，又一次開工，可是又趕上十年大運動開始了。幾年間曾經兩次開工，但都又不明原因的停止。
74年，又一次全麵開工，計劃從趙家溝，陶瓷廠經市委，太原街修到鐵西廣場，磕磕絆絆的搞到82年，因缺乏設備和資金宣布封井停工。
90年，地鐵計劃再次被提起。
93年，魯爾城市地鐵計劃報告再次獲批，但未能如期開工。
95年國家全麵停止地下交通審批項目，一直到99年重新放開，魯爾再次申報。
在原曆史上，一直到05年，計劃才被批準，同年開始修建，在10年開始通車運營。
前後整整七十年，生活在這片土地上的一千多萬人口羨慕京城，羨慕津門，羨慕申城，羨慕羊城，看著人家一家一家開通了地鐵。
甚至馬上就要被最年輕的城市蛇口甩在身後。
他們甚至從來都不知道，在這座城市內，就在自己腳下，有著好幾條開開停停挖了七十年的地鐵工程。
不過現在，這個夢馬上就要圓了，四條線路正在沒日沒夜的施工中，因為基礎打的太好，甚至大部分工程都不用破壞地麵。
……
工業園這會兒看上去感覺相當荒涼，一大片斷壁殘垣被大雪覆蓋著的感覺，呼嘯著的西北風在園區裏張牙舞爪肆意縱橫。
工程機械和車輛都已經回收，用木棚和苫布規整的遮蓋著，連綿不絕的是磚堆和沙場，邊緣幾枝枯草倔強的在風中搖晃。
園區裏隻有位於邊帶的道路被清理了出來，便於安保人員的巡邏車通行。
雖然有圍牆，但圍牆屬於防君子不防小人的設施，還是要靠人員來日夜守護才行，這裏麵的機械設備各種物資可正經不少。
北方的天氣，冬天正是各種工地喜歡被人光顧的時候。
雖然還沒有建成，但園區裏已經有了清晰的輪廓，大部分建築的主體已經成型了。
汽車，電子，機械，商務飛機公司，發動機公司，相關的研究所實驗室等等。
除了發動機研究所已經在正常運轉了以外，其餘的都還沒有投入使用，都處於建設中的停工狀態……
私營經濟不往北來，氣候其實是相當主要的原因，無形中成本和周期就多出來不少。
國家把鋼鐵製造業放在這邊，完全是因為礦山的原因。這邊的礦實在是太多了。
看了一圈，聽了一下安保負責人的現場匯報，又去機械廠看望了一下老左廠長，兩個人這才乘車進城。
魯爾這邊兩個人都有一段時間沒回來了，正好也就當視察一下，聽一下匯報看看項目，張彥明具體問了一下關於保障住宅和廉租房的事情。
魯爾這會兒在國內屬於超大型城市，國內最早的發達地區中心城市，又經曆了九十年代的下崗潮，貧富差距大，居住問題相當突出。
尤其是工業老城區。
這邊也是楓城在保障性地產方麵的重點區域，不管是資金還是政策都相當傾斜。
“市裏其實一直有意讓咱們參與太原街那片兒的改造，我報了幾次也沒通過。”這邊的經理是楓城的老人了，是當年從省建出來的第一批員工。
“不舒服啊？心裏不得勁兒唄？”
“那肯定是有，不過到也談不上。就是有點想不太明白。”
“有什麽不明白的？”張彥明懶散的坐在那裏，毫無形像的把兩隻腳架在暖氣上翻著文件：“參與這事兒對咱們有什麽好處嗎？”
“咱們是地產公司，搞地產項目不是應該的嗎？這種老商業區不是正合適？咱們不是一直在搞老商業區的改造麽？”
“我們做老商業區，什麽時候改造過？為什麽要改造？怎麽做才算是改造？”張彥明眼皮都沒抬，連著問了幾外問題。
呃……李工被張彥明給問住了。現在應該叫李總。
仔細想了想，發現這幾年下來，楓城在全國跑馬圈地搞商業街區，但確確實實沒有進行過什麽改造，而是一直在做保護性修複。
中央商務中心不算。
而且，楓城在喜都，冰城都有相關項目，偏偏在起家的魯爾沒有。
楓城在魯爾除了在青年大街的中央商務區和商住區以外，就沒搞其他的大項目。在鋼都也一樣。政府的城改工程不能算。
不過楓城在魯爾前前後後買了不少老樓，包括太原街，中街還有中山廣場一帶。
“為什麽呢？”李總問了一句。
張彥明搖了搖頭：“因為這裏工業現代化太早了，在國內九成以上城市還處於尋摸階段的時候，這裏就已經完成了規劃，並且有著充足的資金。”