齊年除了運營縣公司以外，他還針對縣公司的分揀場地做了一個重大的調整。因為縣公司原本的分揀場地在縣城的邊上，後來這個縣城地域麵積擴大了之後這個分揀場地就被圈在了一片居民區中間，現在變成了縣城的一部分。
每逢早、晚高峰，周邊的道路擁堵非常的嚴重。
除此之外，經常有周邊的居民向社區反映分揀場地的噪音問題。場地場地又被幾條馬路圍在中間，沒有任何的拓展空間。
接下來齊年的計劃是建一個轉運中心。
“你說的是轉運中心？不是分揀中心？”陶進怕自己聽錯了。
轉運中心和分揀中心可不是一個概念。分揀中心隻是把收到的貨拆包，然後按網點、快遞員的派送區域進行分類，這是屬於末端派送的範疇；而轉運中心是一個城市到另一個城市，或一個省到另一個省之間的樞紐物流配送中心。也就是說分揀中心是支線，每一個快遞網點都能做，轉運中心是幹線，大的省級、市級加盟商才能做。
現在齊年竟然要在縣裏建轉運中心，當然是令陶進非常驚訝的。首先，能不能做是個問題。如果路由設計得不到市公司甚至總部的支持，這個中心就等於是白建；另外，轉運中心涉及到各種設備的投資，這是一個縣公司能否承擔得起的，也是個未知數。
但是齊年十分確信在尺縣確實需要這樣一個轉運中心。
齊年拿出電腦，給陶進展示了一個曲線圖：“你看，我們目前在這個位置，我們接管了縣公司才幾個月，業務量的增速非常快。那麽過一年後，業務量就會到這個位置。我們目前的分揀中心肯定達不到分揀的要求。”
陶進：“嗯嗯。”
“去年雙十一的事你還記得吧。雙十一來之前我們做了那麽多充分準備工作，結果呢？網點差點兒崩潰，在總部罰款的壓力下，我們差點兒破產。客觀原因非常多，但是最主要的原因是因為我們的場地有瓶頸。如果我們有一個比較好的場地，操作空間會不夠嗎？周圍的居民會投訴嗎？交通會癱瘓嗎？會停水停電嗎？這些都不會出現。那次要不是我們當機立斷把貨拉到碼頭的空地上去分揀，事情的結果不堪設想。”
齊年接著說：“另外，市公司的那個轉運中心你也去過了。現在已經飽和了。他們在找合適的地塊，但是一直都沒找到。如果他們解決不了場地的問題，那麽我們有現成的轉運中心，你猜會發生什麽情況？”
“他們會把轉運中心轉到我們這裏來。”
“不光如此。你不是提到投資的問題嘛。初期的投資由我們用融資的方式解決，後期有可能就由市公司來承擔了。不管將來這個轉運中心由誰來使用，歸屬權是誰。至少轉運中心建在家門口，對我們來說是不是一件好事兒？”
陶進笑笑：“這倒是。現在去市轉運中心拉一次貨單程得跑40公裏。高峰期跑一趟還未必拉得完。”
“就是。運輸成本在我們公司總成本裏麵占比還是挺大的。一次性投資，能最終降低未來的運輸成本、時間成本、人力成本。這個事兒劃算呀。”
陶進點點頭：“你怎麽說都對。”
“你不反對，那就這麽幹？”
“隻要弄來投資款，怎麽都成。”
“投資款的事兒你不用操心。我想辦法。”
“那就好！”
在解決投資資金的過程中，首先要解決的是土地的問題。齊年和陶進一起開著車在縣裏各處溜達，像選妃一樣看各處土地。
“哎，阿年哥，你看這個地塊好。又空曠、交通又方便、又沒有居民區。”
齊年說：“離高速公路遠了點兒，而且那個高速公司我走過的，匝道是四車道變一車道，經常堵車。換個高速口上高速就得多跑10公裏。”
“那這個地塊兒呢？”
“都挺好的，就是不靠海。”
“幹嘛要靠海啊？”
齊年笑笑：“不靠海，怎麽往寸島上發貨啊？”
“不是有我二大爺嘛。”
“一天發幾百件貨，你二大爺能幹。一天要是發幾千幾萬件貨，你二大爺那船裝得下嘛。”
“你的意思是轉運中心還要有水路？”
“是的。”
齊年到縣裏的土地部門去了解了一下，海邊的土地基本上是農保地，但是也為碼頭建設預留了一些土地指標。每年都有一定的指標可以用，關鍵是需要有好的項目，才有申報成功的可能性。
既然有指標可以用，齊年心裏就有數了。盡管他開的隻是一個快遞公司的縣加盟分部，但是得益於這幾年快遞業的高速增長，公司的稅收還是挺不錯的。在縣裏所有公司的稅收排名裏也能排進前20位。
齊年回到家用電腦好好設計了下。按他的想法，這個轉運中心肯定是要陸路水路都打通的。因為尺縣不光有寸島這麽一個島，周邊海域還分布著大大小小20多個有人居住的島。寸島還算是個麵積、人口都不算大的島。
齊年看過公司所有的轉運中心，發現這些轉運中心基本上是類型的陸路思維。航空、水運都沒有考慮過。而仞市的特點是一半麵積在大陸，另一半陸地麵積都在海裏。其它幾個沿海的縣也是同樣的情況。以陸路為主的轉運中心，就相當於把水流的路由人為切斷了。水運則成了另一套體係。
齊年現在做的設計是把水運也納到物流網絡的體係裏來。他的想法是把轉運中心建成兩個區域，一個陸運區，和別的轉運中心沒區別；另一個是水運區，按碼頭的方式建，水運的船可以直接停泊到碼頭裏，傳送帶直接把貨送到船上。這樣裝滿貨的船就可以直接開到各個島上，而不必多次轉運。
但齊年畢竟不是做設計出身的，到目前為止，他的電腦裏的所有的設計其實隻是一個概念設計。落實到功能布局等的總體設計還是需要請教專業人員的。
每逢早、晚高峰，周邊的道路擁堵非常的嚴重。
除此之外，經常有周邊的居民向社區反映分揀場地的噪音問題。場地場地又被幾條馬路圍在中間，沒有任何的拓展空間。
接下來齊年的計劃是建一個轉運中心。
“你說的是轉運中心？不是分揀中心？”陶進怕自己聽錯了。
轉運中心和分揀中心可不是一個概念。分揀中心隻是把收到的貨拆包，然後按網點、快遞員的派送區域進行分類，這是屬於末端派送的範疇；而轉運中心是一個城市到另一個城市，或一個省到另一個省之間的樞紐物流配送中心。也就是說分揀中心是支線，每一個快遞網點都能做，轉運中心是幹線，大的省級、市級加盟商才能做。
現在齊年竟然要在縣裏建轉運中心，當然是令陶進非常驚訝的。首先，能不能做是個問題。如果路由設計得不到市公司甚至總部的支持，這個中心就等於是白建；另外，轉運中心涉及到各種設備的投資，這是一個縣公司能否承擔得起的，也是個未知數。
但是齊年十分確信在尺縣確實需要這樣一個轉運中心。
齊年拿出電腦，給陶進展示了一個曲線圖：“你看，我們目前在這個位置，我們接管了縣公司才幾個月，業務量的增速非常快。那麽過一年後，業務量就會到這個位置。我們目前的分揀中心肯定達不到分揀的要求。”
陶進：“嗯嗯。”
“去年雙十一的事你還記得吧。雙十一來之前我們做了那麽多充分準備工作，結果呢？網點差點兒崩潰，在總部罰款的壓力下，我們差點兒破產。客觀原因非常多，但是最主要的原因是因為我們的場地有瓶頸。如果我們有一個比較好的場地，操作空間會不夠嗎？周圍的居民會投訴嗎？交通會癱瘓嗎？會停水停電嗎？這些都不會出現。那次要不是我們當機立斷把貨拉到碼頭的空地上去分揀，事情的結果不堪設想。”
齊年接著說：“另外，市公司的那個轉運中心你也去過了。現在已經飽和了。他們在找合適的地塊，但是一直都沒找到。如果他們解決不了場地的問題，那麽我們有現成的轉運中心，你猜會發生什麽情況？”
“他們會把轉運中心轉到我們這裏來。”
“不光如此。你不是提到投資的問題嘛。初期的投資由我們用融資的方式解決，後期有可能就由市公司來承擔了。不管將來這個轉運中心由誰來使用，歸屬權是誰。至少轉運中心建在家門口，對我們來說是不是一件好事兒？”
陶進笑笑：“這倒是。現在去市轉運中心拉一次貨單程得跑40公裏。高峰期跑一趟還未必拉得完。”
“就是。運輸成本在我們公司總成本裏麵占比還是挺大的。一次性投資，能最終降低未來的運輸成本、時間成本、人力成本。這個事兒劃算呀。”
陶進點點頭：“你怎麽說都對。”
“你不反對，那就這麽幹？”
“隻要弄來投資款，怎麽都成。”
“投資款的事兒你不用操心。我想辦法。”
“那就好！”
在解決投資資金的過程中，首先要解決的是土地的問題。齊年和陶進一起開著車在縣裏各處溜達，像選妃一樣看各處土地。
“哎，阿年哥，你看這個地塊好。又空曠、交通又方便、又沒有居民區。”
齊年說：“離高速公路遠了點兒，而且那個高速公司我走過的，匝道是四車道變一車道，經常堵車。換個高速口上高速就得多跑10公裏。”
“那這個地塊兒呢？”
“都挺好的，就是不靠海。”
“幹嘛要靠海啊？”
齊年笑笑：“不靠海，怎麽往寸島上發貨啊？”
“不是有我二大爺嘛。”
“一天發幾百件貨，你二大爺能幹。一天要是發幾千幾萬件貨，你二大爺那船裝得下嘛。”
“你的意思是轉運中心還要有水路？”
“是的。”
齊年到縣裏的土地部門去了解了一下，海邊的土地基本上是農保地，但是也為碼頭建設預留了一些土地指標。每年都有一定的指標可以用，關鍵是需要有好的項目，才有申報成功的可能性。
既然有指標可以用，齊年心裏就有數了。盡管他開的隻是一個快遞公司的縣加盟分部，但是得益於這幾年快遞業的高速增長，公司的稅收還是挺不錯的。在縣裏所有公司的稅收排名裏也能排進前20位。
齊年回到家用電腦好好設計了下。按他的想法，這個轉運中心肯定是要陸路水路都打通的。因為尺縣不光有寸島這麽一個島，周邊海域還分布著大大小小20多個有人居住的島。寸島還算是個麵積、人口都不算大的島。
齊年看過公司所有的轉運中心，發現這些轉運中心基本上是類型的陸路思維。航空、水運都沒有考慮過。而仞市的特點是一半麵積在大陸，另一半陸地麵積都在海裏。其它幾個沿海的縣也是同樣的情況。以陸路為主的轉運中心，就相當於把水流的路由人為切斷了。水運則成了另一套體係。
齊年現在做的設計是把水運也納到物流網絡的體係裏來。他的想法是把轉運中心建成兩個區域，一個陸運區，和別的轉運中心沒區別；另一個是水運區，按碼頭的方式建，水運的船可以直接停泊到碼頭裏，傳送帶直接把貨送到船上。這樣裝滿貨的船就可以直接開到各個島上，而不必多次轉運。
但齊年畢竟不是做設計出身的，到目前為止，他的電腦裏的所有的設計其實隻是一個概念設計。落實到功能布局等的總體設計還是需要請教專業人員的。