唐占文連說了幾個好字，他是真的感覺這個年輕人很不錯，是個好苗子。既然是好苗子，當然就要好好的考校他一下。
所以接下來唐占文就問道：“小林啊，今天聽了你的這些話，我感覺很欣慰，咱們國家的航空工業後繼有人呐！咱們要形成老中青三代人才隊伍，才可以在未來趕超歐美航空強國，你覺得咱們有希望嗎？特別是在軍用飛機方麵，比如說戰鬥機，轟炸機這兩個重要的方向。”
林鵬忽然自心裏就升起一股豪氣，想想殲十，殲二零，轟二零，他當然知道中國航空工業一定能在不遠的將來，實現趕超歐美航空強國的目標，甚至成為全世界第二個裝備第四代隱形重型戰鬥機的國家。
帶著一股激動而又充滿自信的口吻，林鵬就回答道：“當然有！而且我們一定能超越那些航空強國，哪怕是m國，我相信我們也會逐步接近！雖然說咱們國家航空工業底子薄，但我們有後發的優勢！我特別看好六一一所搞的鴨式氣動布局，和以這種氣動布局設計的殲十戰鬥機！”
林鵬當然不會不清楚，在宋老主持搞鴨式氣動布局的時候，也遇到了很多潑冷水的，甚至是當年在國產第三代戰鬥機競標的時候，宋老他們就是去走過場的，本來上麵幾乎都已經內定了，讓北邊的六零一所來設計第三代戰鬥機。
因為在當時，六零一所和六一一所，這兩家飛機設計研究所，實力相差還是比較大的，六零一所是老大哥了，並且六一一所其實就是從六零一所分出去的。
不過機會總是留給有準備的人，本來是去走走過場的宋老他們，卻意外的獲得了設計研發國產第三代戰鬥機的項目。
現在殲十戰鬥機接近完成定型試飛任務，快要批量裝備部隊了。
當然林鵬還知道，將來殲十戰鬥機，會成為中國空軍和海軍航空兵的主力裝備，並且發展出更加先進的型號，不斷改進。
更重要的是，有了殲十戰鬥機的發展經驗，六一一所又在殲十戰鬥機的基礎上，開發出了殲二零戰鬥機。殲二零戰鬥機的氣動布局是在殲十戰鬥機的普通鴨式氣動布局上改進而來的，更加先進的小展弦比升力體鴨式布局，可以說放眼全世界，除開那些裝備了矢量推力發動機的戰鬥機，還沒有哪一種戰鬥機，有殲二零戰鬥機的機動性強，不僅僅是在超音速機動性方麵，在亞音速機動性方麵同樣是如此。
曾經駕駛殲二零戰鬥機在珠海航展上表演過的飛行員，就曾表示，殲零二就是天空中的王者，一旦進入超音速就是它的天下了，同時它的亞音速性能也超過了那些三代戰鬥機。
林鵬接著道：“以殲十戰鬥機為基礎，將來我們還可以發展出我們的鴨式布局重型戰鬥機，就像m國的f16與f15一樣，一個采用單發，一個采用雙發。並且我們還完全可能，將雙發的殲十搞成我們自己的第四代戰鬥機！”
“這並不是異想天開，我相信我們能做到！這和當年我們國家搞東風113情況不同！首先當時東風113殲擊機的指標的確太高，雙二五的指標，甚至世界上都還沒有一種殲擊機能夠達到飛行速度m2.5，升限25000米的，就連m國和毛熊兩個航空強國，也不可能做出這樣高性能的殲擊機來。”林鵬越說越激動。
唐占文點了點頭道：“是啊，那時候全國上下都是這樣的，過頭了！”
林鵬道：“咱們中國當時，就連第一代的殲6飛機都還處在仿製過程中，所以結果可想而知！東風113殲擊機的指標甚至要比美國當時最先進的f104和f105戰鬥機高出一大截！這完全就是一個不可能完成的任務。”
“最終，東風113隻能是停留在圖紙上的一架飛機。後來國家航空工業領導小組又在七十年代決定搞雙二六的殲九飛機，也因此才有了六一一所。雖然殲九飛機最後也下馬了，但是六一一所在殲九飛機研製過程中，也取得了很多經驗和重要的數據，這為咱們的殲十戰鬥機誕生打下了堅實的基礎。”
林鵬對那些航空工業曆史上的事件，分析得如此透徹，這讓唐占文更加堅定了他的眼光，這個年輕人真的是一顆好苗子。
其實說起來，當年要沒有東風113，沒有殲九飛機，就沒有後來軍事愛好者們稱為成洛馬的六一一所！
東風113殲擊機設計方案的提出者是哈軍工。在1958年春，哈軍工空軍工程係部分師生提出設計新式戰鬥機的要求，得到係黨委的支持。係主任唐鐸召開各專科主任及教研室主任會議進行商討，一致同意設計新戰機，其作戰對象為美國的f－105戰鬥機和b－58轟炸機，初始設計性能為m2.0，高度20000米。
後來將作戰對象定為美國1958年剛剛裝備部隊的f－104星式高空高速殲擊機，遂將戰鬥機的性能指標大為提高，開始設計號稱雙二五即飛行速度m2.5、升限25000米的殲擊機，最後正式命名的東風113。
而殲九飛機，雖然下馬了，但它的設計很先進，特別是氣動布局，在宋老的領導下，采用了新穎的鴨式布局方案，這也是後來國產三代機方案論證會上，六一一所方案意外獲選的重要原因。在那次方案會上，是宋老用他們的研究成果征服了所有的專家，這才有了後來的國產三代機殲十飛機。
唐占文此時就好像一個武林門派的掌門，找到了一個習武天才似的，因為林鵬所說的這些，還有他的見解，的確是很多進所裏不久的新人，所沒有的，他覺得林鵬將來，或許真的能成為青年一代飛機設計師的領軍人物，就跟他一樣。
可唐占文不知道，林鵬其實是一個重生者呢！一個重生的飛機設計師，當然會在專業方麵非常的突出，不要說那些剛剛進所的年輕人，就算是那些中年的飛機設計師，都比不過林鵬呢！
當然林鵬也不可能把所有的東西都講出來，畢竟航空工業技術的發展是循序漸進的，想要一口氣吃成胖子，不現實。
所以接下來唐占文就問道：“小林啊，今天聽了你的這些話，我感覺很欣慰，咱們國家的航空工業後繼有人呐！咱們要形成老中青三代人才隊伍，才可以在未來趕超歐美航空強國，你覺得咱們有希望嗎？特別是在軍用飛機方麵，比如說戰鬥機，轟炸機這兩個重要的方向。”
林鵬忽然自心裏就升起一股豪氣，想想殲十，殲二零，轟二零，他當然知道中國航空工業一定能在不遠的將來，實現趕超歐美航空強國的目標，甚至成為全世界第二個裝備第四代隱形重型戰鬥機的國家。
帶著一股激動而又充滿自信的口吻，林鵬就回答道：“當然有！而且我們一定能超越那些航空強國，哪怕是m國，我相信我們也會逐步接近！雖然說咱們國家航空工業底子薄，但我們有後發的優勢！我特別看好六一一所搞的鴨式氣動布局，和以這種氣動布局設計的殲十戰鬥機！”
林鵬當然不會不清楚，在宋老主持搞鴨式氣動布局的時候，也遇到了很多潑冷水的，甚至是當年在國產第三代戰鬥機競標的時候，宋老他們就是去走過場的，本來上麵幾乎都已經內定了，讓北邊的六零一所來設計第三代戰鬥機。
因為在當時，六零一所和六一一所，這兩家飛機設計研究所，實力相差還是比較大的，六零一所是老大哥了，並且六一一所其實就是從六零一所分出去的。
不過機會總是留給有準備的人，本來是去走走過場的宋老他們，卻意外的獲得了設計研發國產第三代戰鬥機的項目。
現在殲十戰鬥機接近完成定型試飛任務，快要批量裝備部隊了。
當然林鵬還知道，將來殲十戰鬥機，會成為中國空軍和海軍航空兵的主力裝備，並且發展出更加先進的型號，不斷改進。
更重要的是，有了殲十戰鬥機的發展經驗，六一一所又在殲十戰鬥機的基礎上，開發出了殲二零戰鬥機。殲二零戰鬥機的氣動布局是在殲十戰鬥機的普通鴨式氣動布局上改進而來的，更加先進的小展弦比升力體鴨式布局，可以說放眼全世界，除開那些裝備了矢量推力發動機的戰鬥機，還沒有哪一種戰鬥機，有殲二零戰鬥機的機動性強，不僅僅是在超音速機動性方麵，在亞音速機動性方麵同樣是如此。
曾經駕駛殲二零戰鬥機在珠海航展上表演過的飛行員，就曾表示，殲零二就是天空中的王者，一旦進入超音速就是它的天下了，同時它的亞音速性能也超過了那些三代戰鬥機。
林鵬接著道：“以殲十戰鬥機為基礎，將來我們還可以發展出我們的鴨式布局重型戰鬥機，就像m國的f16與f15一樣，一個采用單發，一個采用雙發。並且我們還完全可能，將雙發的殲十搞成我們自己的第四代戰鬥機！”
“這並不是異想天開，我相信我們能做到！這和當年我們國家搞東風113情況不同！首先當時東風113殲擊機的指標的確太高，雙二五的指標，甚至世界上都還沒有一種殲擊機能夠達到飛行速度m2.5，升限25000米的，就連m國和毛熊兩個航空強國，也不可能做出這樣高性能的殲擊機來。”林鵬越說越激動。
唐占文點了點頭道：“是啊，那時候全國上下都是這樣的，過頭了！”
林鵬道：“咱們中國當時，就連第一代的殲6飛機都還處在仿製過程中，所以結果可想而知！東風113殲擊機的指標甚至要比美國當時最先進的f104和f105戰鬥機高出一大截！這完全就是一個不可能完成的任務。”
“最終，東風113隻能是停留在圖紙上的一架飛機。後來國家航空工業領導小組又在七十年代決定搞雙二六的殲九飛機，也因此才有了六一一所。雖然殲九飛機最後也下馬了，但是六一一所在殲九飛機研製過程中，也取得了很多經驗和重要的數據，這為咱們的殲十戰鬥機誕生打下了堅實的基礎。”
林鵬對那些航空工業曆史上的事件，分析得如此透徹，這讓唐占文更加堅定了他的眼光，這個年輕人真的是一顆好苗子。
其實說起來，當年要沒有東風113，沒有殲九飛機，就沒有後來軍事愛好者們稱為成洛馬的六一一所！
東風113殲擊機設計方案的提出者是哈軍工。在1958年春，哈軍工空軍工程係部分師生提出設計新式戰鬥機的要求，得到係黨委的支持。係主任唐鐸召開各專科主任及教研室主任會議進行商討，一致同意設計新戰機，其作戰對象為美國的f－105戰鬥機和b－58轟炸機，初始設計性能為m2.0，高度20000米。
後來將作戰對象定為美國1958年剛剛裝備部隊的f－104星式高空高速殲擊機，遂將戰鬥機的性能指標大為提高，開始設計號稱雙二五即飛行速度m2.5、升限25000米的殲擊機，最後正式命名的東風113。
而殲九飛機，雖然下馬了，但它的設計很先進，特別是氣動布局，在宋老的領導下，采用了新穎的鴨式布局方案，這也是後來國產三代機方案論證會上，六一一所方案意外獲選的重要原因。在那次方案會上，是宋老用他們的研究成果征服了所有的專家，這才有了後來的國產三代機殲十飛機。
唐占文此時就好像一個武林門派的掌門，找到了一個習武天才似的，因為林鵬所說的這些，還有他的見解，的確是很多進所裏不久的新人，所沒有的，他覺得林鵬將來，或許真的能成為青年一代飛機設計師的領軍人物，就跟他一樣。
可唐占文不知道，林鵬其實是一個重生者呢！一個重生的飛機設計師，當然會在專業方麵非常的突出，不要說那些剛剛進所的年輕人，就算是那些中年的飛機設計師，都比不過林鵬呢！
當然林鵬也不可能把所有的東西都講出來，畢竟航空工業技術的發展是循序漸進的，想要一口氣吃成胖子，不現實。