林鵬終於走上了他的舞台。
精心準備的ppt自然是少不了要派上用場的。
隻見主講台後方的白色銀幕上，出現了一副dsi進氣道和一體化的隱形前機身三視圖來。
從主翼到後機身都沒有任何變化，但是前機身和進氣道的一體化設計，這種改變，讓人一眼看就上，這架殲轟七a甚至已經是一架全新的戰機了，它變得更加的具有科技感，隱身的設計確實加分不少。
雖然是自家的孩子，但一飛院的設計師們，也不得不承認，殲轟七a的外形，的確還停留在七八十年代的樣子，因為它本身就是一個二代機的底子，雖然有所改進但還是在外觀方麵，特別是突出的兩側進氣道，和美洲豹差不太多。
但是現在，改進為dsi進氣道後，與機身仿佛連成一體，再加上前機身，包括雷達罩都變得有棱有角，跟m國的f35戰鬥機有得一拚了。
如果隻看正視圖，不知道的還以為這是一架四代隱身戰鬥機呢！
當然隻是這樣一副設計圖說明不了什麽，因為大家都是飛機設計師，都能畫這樣的圖。
最關鍵的是，這種dsi進氣道，目前隻有m國掌握了設計方法，國內雖然也有人在研究，可都隻是理論上的研究了一下，要變成現實還差得遠呢，這個林鵬真的這個把握麽？
林鵬在很多人的質疑目光中，指著ppt上的三視圖，朗聲道：“尊敬的各位領導，各位同事，今天懷著很忐忑的心情，在這裏向各位匯報殲轟七a前機身修形以及dsi進氣道設計方案，可能會有人認為，這幾乎是不可能實現的一個方案，但是我想說的是，就像當初咱們一飛院承擔殲轟七這個重點型號，上級隻給我們一半的時間，但是我們通過先進的設計方法和努力，順利完成了任務，不是嗎？”
“所以，接下來我就鬥膽，以一個準飛機設計師之名，在這裏向大家證明，我們是可以實現這個方案的。”林鵬講這話的時候，充滿了自信，他的表情沒有一點兒心虛和自卑，這讓在座的飛機設計師們，都在想這林鵬要不是一個瘋子，那就是一個飛機設計天才了。
林鵬朗聲道：“大家都知道，dsi進氣道，能夠減輕重量，增加飛機正麵隱身性，還能夠提高發動機的實際使用性能。m國人的f35閃電戰鬥機，就是全世界第一款采用了dsi進氣道設計的戰機，盡管它現在還處在試飛階段，但是這種進氣道設計的優越性，已經顯露出來。咱們國內的理論研究表明，dsi進氣道性能優異，總壓恢複係數高，與斜板進氣道比，提高0.02到0.04，綜合畸變指數低，滿足進/發匹配要求。”
頓了頓，林鵬繼續道：“也許有人會說了，使用dsi進氣道的f35戰鬥機飛不快，在洛馬公司公開資料中，f35戰鬥機的最大平飛速度隻有一點六馬赫，對比於典型的三代戰鬥機，包括f22這種四代機來說，它的最大平飛速度是太低了。但是我認為，這並不是因為dsi進氣道導致的結果，應該是從f35戰鬥機的定位所確定的設計指標，再加之f35戰鬥機所采用的發動機推力雖然大，但是涵道比略大，低速狀態下省油，速度快推力就會急劇下降，有效推力小。更主要的原因則在於其自身的阻力，f35的機身橫截麵大，阻力也不小，飛高速時會比較勉強。所以這個一點六馬赫的官方宣稱數據，也並不一定真實。”
說到這裏，林鵬語氣一轉道：“當然，這也有可能是m國人對dsi進氣道的研究並沒有做得非常好，在f35戰鬥機的dsi進氣道設計當中，還存在一定的不足，但這並不代表我們就不能突破。大家請看，這是我的解決方法…”
接下來林鵬就開始仔細地講起他的dsi進氣道設計來。
無論是王強院長，還是院領導，包括唐占文總師等人，都聽得頻頻點頭。
現在很多年輕的設計師，甚至都不敢上這樣的講台，可是林鵬卻是一點兒沒有怯場，自信而又從容不迫，講得頭頭是道，這樣的人才，領導們又怎麽會不欣賞呢！
更重要的是，這個設計方案，如果真的實現了，將會給殲轟七a帶來多大的進化？甚至有可能讓它具備四代機的一些特征，比如正向隱身能力。
因為殲轟七a本來它的設計最大速度也就一點七馬赫，所以這個dsi進氣道哪怕就是高速性能並不三元激波進氣道好，但也不會比殲轟七a現在的進氣道差。
林鵬還列舉了f-16、f-4d、f-15等飛機的總壓恢複係數曲線，比如f-16的固定式皮托管進氣道，其在二倍音速時的總壓恢複係數低到0.75以下，最複雜、重量最大的是f-15的二元四激波可調節進氣道，其在2.0倍音速時的總壓恢複係數大致在0.92到0.93之間。
然後就是f35戰鬥機dsi進氣道的分析，並與三代戰鬥機進氣道對比。
最後就講到了殲轟七a的前機身修形以及dsi進氣道的設計方法，依靠更先進的鼓包和唇口形狀、外加更好地利用修形後的前機身表麵對來氣流進行預壓縮，實現進氣道與機身的一體化設計。
當然最後林鵬還展望了未來dsi進氣道的下一步發展，那就是最終實現可調節式的dsi進氣道設計，采用柔性蒙皮技術，可以實現這一點，到那裏dsi進氣道的進氣效率甚至會超過f22戰鬥機所采用的加萊特進氣道，滿足超音速巡航和超音速機動這些四代機需要的進氣等要求。
林鵬的演講，讓在座的飛機設計師們，都極大的震驚了！
因為林鵬講到的設計方法，實在是太專業了，甚至超出了他們這些飛機設計師的水平，並且這個dsi進氣道的好處，確實也是太誘人了！如果真能搞出來，那麽殲轟七a就將成為中國最厲害的一款戰機，甚至有可能風頭蓋過六一一所的殲十戰鬥機。
最關鍵的是，如果掌握了先進的dsi進氣道的設計技術，那麽對將來發展四代隱身戰機，幫助太大了。
雖然一飛院不太可能去競標國產第四代隱身戰鬥機，但這個技術卻是能在中航係統內共享的。
精心準備的ppt自然是少不了要派上用場的。
隻見主講台後方的白色銀幕上，出現了一副dsi進氣道和一體化的隱形前機身三視圖來。
從主翼到後機身都沒有任何變化，但是前機身和進氣道的一體化設計，這種改變，讓人一眼看就上，這架殲轟七a甚至已經是一架全新的戰機了，它變得更加的具有科技感，隱身的設計確實加分不少。
雖然是自家的孩子，但一飛院的設計師們，也不得不承認，殲轟七a的外形，的確還停留在七八十年代的樣子，因為它本身就是一個二代機的底子，雖然有所改進但還是在外觀方麵，特別是突出的兩側進氣道，和美洲豹差不太多。
但是現在，改進為dsi進氣道後，與機身仿佛連成一體，再加上前機身，包括雷達罩都變得有棱有角，跟m國的f35戰鬥機有得一拚了。
如果隻看正視圖，不知道的還以為這是一架四代隱身戰鬥機呢！
當然隻是這樣一副設計圖說明不了什麽，因為大家都是飛機設計師，都能畫這樣的圖。
最關鍵的是，這種dsi進氣道，目前隻有m國掌握了設計方法，國內雖然也有人在研究，可都隻是理論上的研究了一下，要變成現實還差得遠呢，這個林鵬真的這個把握麽？
林鵬在很多人的質疑目光中，指著ppt上的三視圖，朗聲道：“尊敬的各位領導，各位同事，今天懷著很忐忑的心情，在這裏向各位匯報殲轟七a前機身修形以及dsi進氣道設計方案，可能會有人認為，這幾乎是不可能實現的一個方案，但是我想說的是，就像當初咱們一飛院承擔殲轟七這個重點型號，上級隻給我們一半的時間，但是我們通過先進的設計方法和努力，順利完成了任務，不是嗎？”
“所以，接下來我就鬥膽，以一個準飛機設計師之名，在這裏向大家證明，我們是可以實現這個方案的。”林鵬講這話的時候，充滿了自信，他的表情沒有一點兒心虛和自卑，這讓在座的飛機設計師們，都在想這林鵬要不是一個瘋子，那就是一個飛機設計天才了。
林鵬朗聲道：“大家都知道，dsi進氣道，能夠減輕重量，增加飛機正麵隱身性，還能夠提高發動機的實際使用性能。m國人的f35閃電戰鬥機，就是全世界第一款采用了dsi進氣道設計的戰機，盡管它現在還處在試飛階段，但是這種進氣道設計的優越性，已經顯露出來。咱們國內的理論研究表明，dsi進氣道性能優異，總壓恢複係數高，與斜板進氣道比，提高0.02到0.04，綜合畸變指數低，滿足進/發匹配要求。”
頓了頓，林鵬繼續道：“也許有人會說了，使用dsi進氣道的f35戰鬥機飛不快，在洛馬公司公開資料中，f35戰鬥機的最大平飛速度隻有一點六馬赫，對比於典型的三代戰鬥機，包括f22這種四代機來說，它的最大平飛速度是太低了。但是我認為，這並不是因為dsi進氣道導致的結果，應該是從f35戰鬥機的定位所確定的設計指標，再加之f35戰鬥機所采用的發動機推力雖然大，但是涵道比略大，低速狀態下省油，速度快推力就會急劇下降，有效推力小。更主要的原因則在於其自身的阻力，f35的機身橫截麵大，阻力也不小，飛高速時會比較勉強。所以這個一點六馬赫的官方宣稱數據，也並不一定真實。”
說到這裏，林鵬語氣一轉道：“當然，這也有可能是m國人對dsi進氣道的研究並沒有做得非常好，在f35戰鬥機的dsi進氣道設計當中，還存在一定的不足，但這並不代表我們就不能突破。大家請看，這是我的解決方法…”
接下來林鵬就開始仔細地講起他的dsi進氣道設計來。
無論是王強院長，還是院領導，包括唐占文總師等人，都聽得頻頻點頭。
現在很多年輕的設計師，甚至都不敢上這樣的講台，可是林鵬卻是一點兒沒有怯場，自信而又從容不迫，講得頭頭是道，這樣的人才，領導們又怎麽會不欣賞呢！
更重要的是，這個設計方案，如果真的實現了，將會給殲轟七a帶來多大的進化？甚至有可能讓它具備四代機的一些特征，比如正向隱身能力。
因為殲轟七a本來它的設計最大速度也就一點七馬赫，所以這個dsi進氣道哪怕就是高速性能並不三元激波進氣道好，但也不會比殲轟七a現在的進氣道差。
林鵬還列舉了f-16、f-4d、f-15等飛機的總壓恢複係數曲線，比如f-16的固定式皮托管進氣道，其在二倍音速時的總壓恢複係數低到0.75以下，最複雜、重量最大的是f-15的二元四激波可調節進氣道，其在2.0倍音速時的總壓恢複係數大致在0.92到0.93之間。
然後就是f35戰鬥機dsi進氣道的分析，並與三代戰鬥機進氣道對比。
最後就講到了殲轟七a的前機身修形以及dsi進氣道的設計方法，依靠更先進的鼓包和唇口形狀、外加更好地利用修形後的前機身表麵對來氣流進行預壓縮，實現進氣道與機身的一體化設計。
當然最後林鵬還展望了未來dsi進氣道的下一步發展，那就是最終實現可調節式的dsi進氣道設計，采用柔性蒙皮技術，可以實現這一點，到那裏dsi進氣道的進氣效率甚至會超過f22戰鬥機所采用的加萊特進氣道，滿足超音速巡航和超音速機動這些四代機需要的進氣等要求。
林鵬的演講，讓在座的飛機設計師們，都極大的震驚了！
因為林鵬講到的設計方法，實在是太專業了，甚至超出了他們這些飛機設計師的水平，並且這個dsi進氣道的好處，確實也是太誘人了！如果真能搞出來，那麽殲轟七a就將成為中國最厲害的一款戰機，甚至有可能風頭蓋過六一一所的殲十戰鬥機。
最關鍵的是，如果掌握了先進的dsi進氣道的設計技術，那麽對將來發展四代隱身戰機，幫助太大了。
雖然一飛院不太可能去競標國產第四代隱身戰鬥機，但這個技術卻是能在中航係統內共享的。