趙秀芳笑道：“那也不簡單啊！大家夥兒說說，要是普通設計員能有這種出差的機會，還開著幾十萬的越野車出來約會？”
宋麗萍也笑道：“就是就是，沒想到咱們當中，就葉子最特別，找了一個飛機設計師做男朋友，真是讓人羨慕啊！”
葉子紅著臉呐呐地道：“什麽男朋友呀，還沒到那一步呢！”
宋麗蘋笑道：“不是男朋友？這誰能信？好了，你就別隱藏著了！這是好事兒啊！”
整個駕駛艙充滿了歡樂，看著這溫馨的一幕，林鵬真替葉子感到高興，在這麽好的一個機組工作，還有一個好的機長帶，對葉子的成長來說，是好事。
別看是渦槳發動機，但運八這樣的運輸機，事實上還沒有二戰時的那些活塞發動機戰鬥機快呢！
不過飛行速度的快慢也不能隻是去比發動機，還得看氣動布局和什麽類型的飛機。畢竟運八是大塊頭的運輸機，所以它也快不起來。
要知道二戰時期那些活塞螺旋槳戰鬥機，能飛到八百千米每小時呢！比如說m國北美航空公司研製出p-51“野馬”式戰鬥機。它采用了先進的機身和翼型，氣動阻力大大減小，其的改進型p-51d的最大速度曾達到785千米/小時。
林鵬仿佛真的化身為一隻大鵬鳥似的，俯瞰著祖國的大地山川，這種感覺真是爽啊！這種視覺和坐在飛機裏麵的視覺是不一樣的，林鵬甚至能感受到機翼下吹過的氣流。
大概飛了兩個半小時，林鵬就發現三機編隊飛到了桂省上空，下麵都是連綿的群山，看起來甚是壯觀。
遠處似乎有一座機場，這應該就是編隊飛行的目的地了，很快就要降落下來，機組成員們也在做著降落的準備工作。
機組成員與前方的機場塔台取得無線電聯係，接著他們就在機場上空盤旋著，準備進入降落的航線。
機長宋麗蘋在得到塔台可以著陸的命令後，便柔和前推駕駛盤，這時候運八飛機的迎角就逐步減小了，它逐漸轉入下降，宋麗蘋無比熟練地同時收小油門，減小拉力。
旁邊的副駕駛員葉子，不時的觀測著儀表數據，同時和塔台保持著緊密聯係，運八飛機很快接近預定的下降角，宋麗蘋慢慢後拉駕駛盤，保持好預定的下降角開始下降。
看到女飛飛們精準熟練的操作，林鵬真是佩服她們，至少他是看著這密密麻麻的儀表就頭皮發麻。
三架運八飛機，均是以無比優美的姿態，劃過一道道航跡，平穩地降落在這個大山裏的機場跑道上。
要知道運輸機降落，其實也是有風險的，甚至比起飛的時候更大。
特別是像運八c這樣比較老的軍用運輸機，沒有先進的航電係統，所有的操作都是機械式的，無論是降落時的姿態控製，還是目視對視跑道，如果出現一點偏差，就有可能導致嚴重的後果。
就拿隔壁的阿三來說，有一次阿三的飛行員駕駛一架遠比運八先進的c-130j運輸機執行飛行任務，飛往一個軍用機場。
結果機組成員在降落到這個海拔三千米的軍用機場時，沒有使c-130j大力神運輸機保持在滑行道的中心線上。
這個機組的飛行員，把機場的另一條線當成了跑道中心線，結果這架大力神運輸機在降落過程中，一邊的機翼和螺旋槳就撞上了機場上的設施，造成的嚴重的事故，那架大力神運輸機也損毀了。
除了這種錯誤導致的事故，還有下滑角控製不正確，導致飛機直接拍在跑道上的也有。
飛機一般會選擇3°的下滑角，大型軍用飛機的降落角度會比一般飛機略大一些，但差別不會很大，如果下滑角大了，就會出問題，有的會直接把飛機拍在地麵上，有的會擦到機尾。
除非人為原因或氣象原因，一般情況下不會出現太大的角度偏差。而飛機在設計時會有一定的餘量計算，如果機場條件比較好，下降角度存在一定偏差都在可控範圍之內。
但軍用運輸機有些不一樣，特別是運八這種老飛機，全部是靠機械儀表和機械操縱，更難一些。
當然不是著陸之後就沒有風險了，飛機在跑道上滑行減速，還要控製飛機姿態，如果發生誘發性飛機震蕩，很有可能導致飛機方向失去控製，這樣就有可以偏離跑道的中心線，然後滑出跑道。
當然對一架飛機來說，著陸也是對起落架的考驗，如果起落架的設計不合理，或者是強度不足，又或者是起落架輪胎發生爆裂，那麽同樣是致命的！特別是前起落架折斷的話，最是危險，飛機立即就會機頭觸地。
如果是主輪出現問題，折斷或者是爆胎，飛機將會以機腹著地滑行，可能引起油箱起火爆炸！
還好這一次很平穩，三架運八依次降落下來，滑行了一千米左右才慢慢停了下來。
這一次體驗飛體，還真是爽，林鵬有點享受這種感覺了，因為看著葉子無比專注的操作，他覺得這就是一種享受，很甜蜜，很幸福。
果然是執行緊急任務，在這裏降落之後，機組成員下機，與機場上過來的一批軍人接洽之後，很快就有一批物資拉到了三架運八的屁股後麵，大開的運八飛機尾門，很快就把這些貨物給吃到肚裏去了。
運八c型尾部設計有可以向下兼作貨橋的側大門，那些物資通過小車拉到機艙，很是快速。
運八飛機的貨艙長度達到十三點五米，寬度也有三點五米，高度二點六米，容積一百二十三立方米，這些物資被裝好之後。
機場上的一些軍人就上了飛機押運艙，看起來這些物資很是重要。
不一會兒，這些工作都做完了，葉子她們又要準備起飛，飛回空軍基地了。
在塔台的指揮下，三架運八飛機依次起飛，一切正常，三架運八在空中再次組成三機編隊，朝著西北方向飛去。
這一次多了滿滿的貨物，還有押運人員，飛機似乎飛得就比來的時候要慢一些了。
宋麗萍也笑道：“就是就是，沒想到咱們當中，就葉子最特別，找了一個飛機設計師做男朋友，真是讓人羨慕啊！”
葉子紅著臉呐呐地道：“什麽男朋友呀，還沒到那一步呢！”
宋麗蘋笑道：“不是男朋友？這誰能信？好了，你就別隱藏著了！這是好事兒啊！”
整個駕駛艙充滿了歡樂，看著這溫馨的一幕，林鵬真替葉子感到高興，在這麽好的一個機組工作，還有一個好的機長帶，對葉子的成長來說，是好事。
別看是渦槳發動機，但運八這樣的運輸機，事實上還沒有二戰時的那些活塞發動機戰鬥機快呢！
不過飛行速度的快慢也不能隻是去比發動機，還得看氣動布局和什麽類型的飛機。畢竟運八是大塊頭的運輸機，所以它也快不起來。
要知道二戰時期那些活塞螺旋槳戰鬥機，能飛到八百千米每小時呢！比如說m國北美航空公司研製出p-51“野馬”式戰鬥機。它采用了先進的機身和翼型，氣動阻力大大減小，其的改進型p-51d的最大速度曾達到785千米/小時。
林鵬仿佛真的化身為一隻大鵬鳥似的，俯瞰著祖國的大地山川，這種感覺真是爽啊！這種視覺和坐在飛機裏麵的視覺是不一樣的，林鵬甚至能感受到機翼下吹過的氣流。
大概飛了兩個半小時，林鵬就發現三機編隊飛到了桂省上空，下麵都是連綿的群山，看起來甚是壯觀。
遠處似乎有一座機場，這應該就是編隊飛行的目的地了，很快就要降落下來，機組成員們也在做著降落的準備工作。
機組成員與前方的機場塔台取得無線電聯係，接著他們就在機場上空盤旋著，準備進入降落的航線。
機長宋麗蘋在得到塔台可以著陸的命令後，便柔和前推駕駛盤，這時候運八飛機的迎角就逐步減小了，它逐漸轉入下降，宋麗蘋無比熟練地同時收小油門，減小拉力。
旁邊的副駕駛員葉子，不時的觀測著儀表數據，同時和塔台保持著緊密聯係，運八飛機很快接近預定的下降角，宋麗蘋慢慢後拉駕駛盤，保持好預定的下降角開始下降。
看到女飛飛們精準熟練的操作，林鵬真是佩服她們，至少他是看著這密密麻麻的儀表就頭皮發麻。
三架運八飛機，均是以無比優美的姿態，劃過一道道航跡，平穩地降落在這個大山裏的機場跑道上。
要知道運輸機降落，其實也是有風險的，甚至比起飛的時候更大。
特別是像運八c這樣比較老的軍用運輸機，沒有先進的航電係統，所有的操作都是機械式的，無論是降落時的姿態控製，還是目視對視跑道，如果出現一點偏差，就有可能導致嚴重的後果。
就拿隔壁的阿三來說，有一次阿三的飛行員駕駛一架遠比運八先進的c-130j運輸機執行飛行任務，飛往一個軍用機場。
結果機組成員在降落到這個海拔三千米的軍用機場時，沒有使c-130j大力神運輸機保持在滑行道的中心線上。
這個機組的飛行員，把機場的另一條線當成了跑道中心線，結果這架大力神運輸機在降落過程中，一邊的機翼和螺旋槳就撞上了機場上的設施，造成的嚴重的事故，那架大力神運輸機也損毀了。
除了這種錯誤導致的事故，還有下滑角控製不正確，導致飛機直接拍在跑道上的也有。
飛機一般會選擇3°的下滑角，大型軍用飛機的降落角度會比一般飛機略大一些，但差別不會很大，如果下滑角大了，就會出問題，有的會直接把飛機拍在地麵上，有的會擦到機尾。
除非人為原因或氣象原因，一般情況下不會出現太大的角度偏差。而飛機在設計時會有一定的餘量計算，如果機場條件比較好，下降角度存在一定偏差都在可控範圍之內。
但軍用運輸機有些不一樣，特別是運八這種老飛機，全部是靠機械儀表和機械操縱，更難一些。
當然不是著陸之後就沒有風險了，飛機在跑道上滑行減速，還要控製飛機姿態，如果發生誘發性飛機震蕩，很有可能導致飛機方向失去控製，這樣就有可以偏離跑道的中心線，然後滑出跑道。
當然對一架飛機來說，著陸也是對起落架的考驗，如果起落架的設計不合理，或者是強度不足，又或者是起落架輪胎發生爆裂，那麽同樣是致命的！特別是前起落架折斷的話，最是危險，飛機立即就會機頭觸地。
如果是主輪出現問題，折斷或者是爆胎，飛機將會以機腹著地滑行，可能引起油箱起火爆炸！
還好這一次很平穩，三架運八依次降落下來，滑行了一千米左右才慢慢停了下來。
這一次體驗飛體，還真是爽，林鵬有點享受這種感覺了，因為看著葉子無比專注的操作，他覺得這就是一種享受，很甜蜜，很幸福。
果然是執行緊急任務，在這裏降落之後，機組成員下機，與機場上過來的一批軍人接洽之後，很快就有一批物資拉到了三架運八的屁股後麵，大開的運八飛機尾門，很快就把這些貨物給吃到肚裏去了。
運八c型尾部設計有可以向下兼作貨橋的側大門，那些物資通過小車拉到機艙，很是快速。
運八飛機的貨艙長度達到十三點五米，寬度也有三點五米，高度二點六米，容積一百二十三立方米，這些物資被裝好之後。
機場上的一些軍人就上了飛機押運艙，看起來這些物資很是重要。
不一會兒，這些工作都做完了，葉子她們又要準備起飛，飛回空軍基地了。
在塔台的指揮下，三架運八飛機依次起飛，一切正常，三架運八在空中再次組成三機編隊，朝著西北方向飛去。
這一次多了滿滿的貨物，還有押運人員，飛機似乎飛得就比來的時候要慢一些了。