林東嗬嗬笑道：“太好了！我相信這一次咱們上市肯定能夠成功，隻要有了錢，咱們就可以大展拳腳了！對了，那咱們這兩個品牌的車標，恐怕還要勞動林大哥你來設計一下了！”
林鵬笑道：“這個不太合適吧，要不咱們搞一個車標設計的征集活動，這樣還可以一石二鳥呢！”
林東笑道：“這個也行，但是林大哥你得參加啊，我相信最終被選中的一定是你設計的作品！”
在林東的心中，林鵬已經是一個很完美的全才了，似乎沒有什麽是他不能做，做不到的。
林鵬忽然道：“對了，宋雨晴現在工作表現怎麽樣？”
林東笑道：“放心吧，她表現非常不錯，剛開始的時候我也擔心她的，畢竟她在這個汽車行業，在高層管理方麵還是一個新人，但是真沒想到，她表現真的很不錯，就連趙誌剛現在也說她好了！”
林鵬點頭道：“那就好，我總算是放心了，我就怕她表現不好，被咱們的員工認為是走後門來的，那就不太好了！現在她要做的工作也是非常重要的，市場宣傳推廣，對一個車企來說至關重要，有時候哪怕你的車造得再好，如果沒有好的營銷手段，市場推廣手段，還是失敗。我想等咱們的樣車出來以後，就要走各大車展去大力的宣傳了！”
現在造車技術方麵的問題，對大鵬汽車來說，就不是問題，因為林鵬這個重生人士還帶有特殊的能力，無論他想把什麽車的技術搞到手，都是簡單得不能再簡單，隻要到4s店裏去看一下，甚至都不用試駕就能搞定了。
當然現在林鵬也知道，很多事情不能操之過急，哪怕他弄一大堆汽車的技術過來，大鵬汽車也消化不了，現在大鵬汽車最重要的就是要在車市上一炮打響。
而大鵬汽車第一款車型，中型轎跑suv淩動lx3就是承擔這個重任的車型，林鵬對這款車也是寄予了很大的希望，當然他相信憑借著超前的高顏值外觀內飾，再加上寶馬的技術，這款車必定會引起市場的轟動，不說成為銷量支柱，但是成為大鵬汽車的開山之作是完全沒問題。
真正的銷量支柱，則要交給接下來開發的中端品牌領派去完成了，一款緊湊型suv一款緊湊型轎車。
當然這兩款車會共用一個平台，技術來源當然還是林鵬去獲取優秀的車型技術了，現在林鵬倒是盯上了一個目標，那就是大眾的pq35平台。
要知道大眾pq35平台也是在這個時代非常優秀的一個平台，在這個平台上誕生了好幾款經典車型，比如說高爾夫五代，大眾速騰，奧迪a3，以及在明年就會亮相的大眾途觀suv。
要知道大眾途觀，在中國市場上那真是合資suv裏麵的頂尖高手之一了，也代表了德係車的品質，這款車在與日係車本田crv的pk中也是互有勝負，可謂一時瑜亮了。
長騁汽車逆向本田crv開發出來的h6，成為了中國乘用車市場上的suv扛把子，而林鵬現在就希望能夠用大眾pq35平台技術，打造的大鵬汽車中端品牌領派第一款suv就成為新的國產suv霸主。
當然大眾pq35平台不僅僅可以打造suv，而且還能打造轎車，所以領派第一款緊湊型轎車，也可以基於大眾pq35平台技術打造出來，有大眾技術的支撐，這樣的兩款中端車，品質自然不會差，也符合它國產中端品牌的定位。
當然大鵬汽車打造出來的緊湊型轎車和suv，那肯定會比大眾速騰，奧迪a3以及大眾途觀便宜，性價比高得多了。
大眾pq35平台，是大眾汽車於2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平台，采用前麥弗遜式懸架和後四連杆懸架結構。
這一款平台比起一九九八年麵世的pq34平台就更加的優秀了，畢竟pq34平台為前麥弗遜式懸架和後拖臂半獨立式懸掛。光是看這個底盤懸掛結構就要落後pq35不少。
正因為如此，pq34平台出來的寶來，就比pq35平台打造的速騰要低那麽一點，比奧迪a3就更不用說了。
大鵬汽車如果有了這樣一個好的汽車平台，那麽還可以慢慢的打磨，開發出更多的車型，因為一個汽車平台，所打造的不同車型，是可以共線生產的，就像奧迪a3和高爾夫，就是在一條生產線上生產。
這是因為它們大量采用同樣的零部件，相似的底盤和車身結構，生產工藝就更不用說了，基本上是一樣的，甚至發動機和變速箱有的都是一樣，當然發動機和變速箱也是可以很方便的更換。
大眾途觀確實是一款很不錯的城市suv，不過它也有不完美的地方，比如說車身尺寸偏小，因而空間也不夠大，再有一個就是它早期用6at，但後來采用了雙離合變速箱，會出現一些問題，比如說低速頓挫，可靠性的問題。
所以大鵬汽車打造的第一款緊湊型suv肯定就要改掉大眾途觀的缺陷，第一個就是要更大的車身，以獲取更大的乘坐空間，當然還有一點就是必須要采用平順性非常好的6at變速箱，這一點不能變。
在早期沒有開發出自己的6at變速箱時，大鵬汽車當然可以采購國外的優秀at變速箱，比如愛信精機的，現代派沃泰的都不錯，也適合中端車用。
畢竟各大整車廠家，都會全世界采購發動機變速箱，這也是很正常的。
不過在林鵬看來，大眾途觀剛推出的時候，采用的發動機還是1.8t加2.0t兩款，但對於這樣的一款緊湊型suv來說，用1.5t加2.0t或者更合適。1.5t可以拉低售價，並且有更好的燃油經濟性，適合那些普通家庭，有條件的可以上2.0t。
途觀作為一款緊湊型suv，在身材方麵確實就顯得小了一點，這也是它最大的外觀上的問題，畢竟才1.809米的寬度，這是小型suv的一個尺寸參數了，長度也今世短了一些，僅僅隻有4.5米出頭。
而林鵬給大鵬汽車第一款緊湊型suv定位的身材是在4.6到4.65米，寬度1.85米到1.86米，軸距當然要達到2.7米才夠。這樣一來，不僅僅在車身長度和寬度，還有在軸距方麵就全麵超過h6，crv以及途觀了。
林鵬笑道：“這個不太合適吧，要不咱們搞一個車標設計的征集活動，這樣還可以一石二鳥呢！”
林東笑道：“這個也行，但是林大哥你得參加啊，我相信最終被選中的一定是你設計的作品！”
在林東的心中，林鵬已經是一個很完美的全才了，似乎沒有什麽是他不能做，做不到的。
林鵬忽然道：“對了，宋雨晴現在工作表現怎麽樣？”
林東笑道：“放心吧，她表現非常不錯，剛開始的時候我也擔心她的，畢竟她在這個汽車行業，在高層管理方麵還是一個新人，但是真沒想到，她表現真的很不錯，就連趙誌剛現在也說她好了！”
林鵬點頭道：“那就好，我總算是放心了，我就怕她表現不好，被咱們的員工認為是走後門來的，那就不太好了！現在她要做的工作也是非常重要的，市場宣傳推廣，對一個車企來說至關重要，有時候哪怕你的車造得再好，如果沒有好的營銷手段，市場推廣手段，還是失敗。我想等咱們的樣車出來以後，就要走各大車展去大力的宣傳了！”
現在造車技術方麵的問題，對大鵬汽車來說，就不是問題，因為林鵬這個重生人士還帶有特殊的能力，無論他想把什麽車的技術搞到手，都是簡單得不能再簡單，隻要到4s店裏去看一下，甚至都不用試駕就能搞定了。
當然現在林鵬也知道，很多事情不能操之過急，哪怕他弄一大堆汽車的技術過來，大鵬汽車也消化不了，現在大鵬汽車最重要的就是要在車市上一炮打響。
而大鵬汽車第一款車型，中型轎跑suv淩動lx3就是承擔這個重任的車型，林鵬對這款車也是寄予了很大的希望，當然他相信憑借著超前的高顏值外觀內飾，再加上寶馬的技術，這款車必定會引起市場的轟動，不說成為銷量支柱，但是成為大鵬汽車的開山之作是完全沒問題。
真正的銷量支柱，則要交給接下來開發的中端品牌領派去完成了，一款緊湊型suv一款緊湊型轎車。
當然這兩款車會共用一個平台，技術來源當然還是林鵬去獲取優秀的車型技術了，現在林鵬倒是盯上了一個目標，那就是大眾的pq35平台。
要知道大眾pq35平台也是在這個時代非常優秀的一個平台，在這個平台上誕生了好幾款經典車型，比如說高爾夫五代，大眾速騰，奧迪a3，以及在明年就會亮相的大眾途觀suv。
要知道大眾途觀，在中國市場上那真是合資suv裏麵的頂尖高手之一了，也代表了德係車的品質，這款車在與日係車本田crv的pk中也是互有勝負，可謂一時瑜亮了。
長騁汽車逆向本田crv開發出來的h6，成為了中國乘用車市場上的suv扛把子，而林鵬現在就希望能夠用大眾pq35平台技術，打造的大鵬汽車中端品牌領派第一款suv就成為新的國產suv霸主。
當然大眾pq35平台不僅僅可以打造suv，而且還能打造轎車，所以領派第一款緊湊型轎車，也可以基於大眾pq35平台技術打造出來，有大眾技術的支撐，這樣的兩款中端車，品質自然不會差，也符合它國產中端品牌的定位。
當然大鵬汽車打造出來的緊湊型轎車和suv，那肯定會比大眾速騰，奧迪a3以及大眾途觀便宜，性價比高得多了。
大眾pq35平台，是大眾汽車於2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平台，采用前麥弗遜式懸架和後四連杆懸架結構。
這一款平台比起一九九八年麵世的pq34平台就更加的優秀了，畢竟pq34平台為前麥弗遜式懸架和後拖臂半獨立式懸掛。光是看這個底盤懸掛結構就要落後pq35不少。
正因為如此，pq34平台出來的寶來，就比pq35平台打造的速騰要低那麽一點，比奧迪a3就更不用說了。
大鵬汽車如果有了這樣一個好的汽車平台，那麽還可以慢慢的打磨，開發出更多的車型，因為一個汽車平台，所打造的不同車型，是可以共線生產的，就像奧迪a3和高爾夫，就是在一條生產線上生產。
這是因為它們大量采用同樣的零部件，相似的底盤和車身結構，生產工藝就更不用說了，基本上是一樣的，甚至發動機和變速箱有的都是一樣，當然發動機和變速箱也是可以很方便的更換。
大眾途觀確實是一款很不錯的城市suv，不過它也有不完美的地方，比如說車身尺寸偏小，因而空間也不夠大，再有一個就是它早期用6at，但後來采用了雙離合變速箱，會出現一些問題，比如說低速頓挫，可靠性的問題。
所以大鵬汽車打造的第一款緊湊型suv肯定就要改掉大眾途觀的缺陷，第一個就是要更大的車身，以獲取更大的乘坐空間，當然還有一點就是必須要采用平順性非常好的6at變速箱，這一點不能變。
在早期沒有開發出自己的6at變速箱時，大鵬汽車當然可以采購國外的優秀at變速箱，比如愛信精機的，現代派沃泰的都不錯，也適合中端車用。
畢竟各大整車廠家，都會全世界采購發動機變速箱，這也是很正常的。
不過在林鵬看來，大眾途觀剛推出的時候，采用的發動機還是1.8t加2.0t兩款，但對於這樣的一款緊湊型suv來說，用1.5t加2.0t或者更合適。1.5t可以拉低售價，並且有更好的燃油經濟性，適合那些普通家庭，有條件的可以上2.0t。
途觀作為一款緊湊型suv，在身材方麵確實就顯得小了一點，這也是它最大的外觀上的問題，畢竟才1.809米的寬度，這是小型suv的一個尺寸參數了，長度也今世短了一些，僅僅隻有4.5米出頭。
而林鵬給大鵬汽車第一款緊湊型suv定位的身材是在4.6到4.65米，寬度1.85米到1.86米，軸距當然要達到2.7米才夠。這樣一來，不僅僅在車身長度和寬度，還有在軸距方麵就全麵超過h6，crv以及途觀了。