火爆熱烈的靜態體驗活動之後，就到了今天下線儀式的最後一個環節，答記者問。
麵對數十家國內外新聞媒體的記者，林東和林鵬他們幾個高管都是麵帶著微笑，等著記者們發問。
這個環節其實是相當重要的，記者們在媒體上發文就相當於給大鵬汽車打廣告，所以大鵬汽車早就給記者們準備了“禮物”的，這方麵宋雨晴專門負責也是做得非常不錯。
當然這方麵的預算費用也是非常充足的，作為一個重生者，林鵬是非常清楚，汽車製造行業，市場公關費用是不能夠節省的，有的車企一年下來的公關費動輒就是幾個億，甚至是十幾億。
第一個提問的，是一家非汽車媒體的記者，她的問題也提得很大眾化，那就是lx3為什麽要設計成一款中型suv，而且尺寸這麽大？
林鵬作為lx3的總設計師，便笑吟吟地回答這個記者的問題。
林鵬笑道：“我想這個問題，要從兩個方麵來回答記者朋友。首先說現在咱們中國的消費者，對於乘用車的需求，第一個要求就是看起來要大，不但是外形要大，要雄壯，而且內部空間也要求要大，這樣才可以把一家人，還有什麽七大姑八大姨，都能夠帶上。所以我們lx3既然是定位於一款高端的車型，自然就要做到中型以上，這也是給消費者帶來一個很好的麵子。
第二個是什麽原因呢？那就是轎跑suv的設計特點帶來的，轎跑suv的特點除了好看之外，還有一個特點就是它的大溜背，這個溜背要設計得好看，要足夠的舒展，長度就必須要夠，同時我們還要考慮到內部空間特別是後排乘坐空間的問題，所以轎跑suv的尺寸絕對不能太小，最差也要達到4.6米的車長，2.7米的軸距，當然要更好看空間更大就必須是4.7米以上的中型suv尺寸了。這樣一輛回頭率夠高，能夠給車主帶來心理滿足感的車型，絕對不是那些滿滿硬塑料的suv能夠相比的。”
林鵬的回答，還是非常的專業，得到了在場記者們的認同，他們紛紛的鼓掌表示。
接著又有一位汽車媒體的記者，提出一個很專業的問題，那就是lx3會采用哪一種四驅係統，是否全係都是四驅車型？
林鵬也微笑道：“這位記者朋友問得非常好，作為一款轎跑suv，四驅係統是必須要有的，不然怎麽能夠體現它運動的特性呢？所以我們的確在lx3這款中型轎跑suv上麵，有四驅車型。當然我們也會推出兩驅車型，以滿足更多的需求。
根據我們的規劃，1.8t的車型采用兩驅的布置，而2.0t的車型將全係帶四驅係統，這樣也是便於拉開售價區間，對於那些經濟還不是特別充裕的消費者來說，1.8t的兩驅車型可以很好的滿足他們的需要，因為售價更低，也就是二十萬或者二十萬出頭，就可以買到如此好看的中型轎跑suv，還有什麽是比lx3更好的選擇呢？
要知道手裏麵拿著二十萬，你到市場上轉一轉，能夠買到的suv並不多，並且都是合資緊湊suv，比如說crv，rav4，雷諾科雷傲，起亞索蘭托等，這些車無論是顏值，空間，還是用料，配置，都是遠遠不能和lx3相比的。”
“至於記者朋友提到的四驅係統，我想我們lx3轎跑suv的定位，就非常清楚的可以讓大家判斷，它采用的是博格華納的適時四驅係統。這套四驅係統，占用空間小，具有較好的燃油經濟性，同時可以讓城市suv具備不錯的脫困能力。至於更高端的全時四驅係統，未來會搭載在我們大鵬汽車的中大型suv上麵，這是與車型定位匹配的。”林鵬笑吟吟地道。
這等於是宣布了一個消息，那就是大鵬汽車在後麵還會推出中大型suv了！
所以頓時全場掌聲響起，記者們也是議論紛紛。
其實大鵬汽車的車型規劃，是非常龐大的一個陣容，隻不過現在都還沒有對外批露，畢竟那是長期規劃。
當然中大型suv肯定就要用到全時四驅了，特別是硬派的中大型suv肯定要用。
不過對於一款中型轎跑suv來說，它是定位於城市suv，並不是去越野的，所以適時四驅就是最適合的。
適時四驅在正常行駛狀態下，仍然是前驅車型一樣的，由前麵兩個輪子驅動，隻是遇到某一個車輪打滑不能前進時，才自動切換為四輪驅動，確保汽車能夠正常通過。這樣的四驅係統是自動切換的，不需要人操作，所以相當的簡單方便。
當然適時四驅係統，一般都應用在前驅平台上，通過前後橋之間的一個粘性耦合器來分配動力。絕大多數的城市suv的四驅係統都是適時四驅。因為這套係統結構簡單，不但成本低占用空間小，而且可以有效降低車身重量，自然就成為了中小排量城市suv的最好選擇。
而全時四驅就不一樣了，它是汽車行駛過程中一直使用四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，它的結構也相對複雜，占用空間也不小，還會消耗一部分發動機的功率，也就是輪上功率更低。雖然說全時四驅越野性能好，但是經濟性就不太好了，所以一般來說，隻有中大型的豪華轎車和豪華suv才使用。
又一名汽車媒體的記者提問，在配置方麵，lx3相較與那些同價格區間的合資suv有什麽優勢呢？
林鵬也同樣保持著微笑回答道：“我們的lx3在配置方麵，是碾壓那些合資suv的。比如說大家可以看到的，我們的lx3采用了r19的寬胎，在頂配車型上還將采用r20的寬胎，而大家再看那些合資suv，它們一般采用r16到r18的輪胎，並且在輪胎的品牌方麵，大家也可以看出來，誰更厚道。我們選擇的是大品牌的輪胎供應商，比如米其林，馬牌等國際大品牌，當然付出的成本也非常高了。但是這樣是對得起lx3高端轎跑suv的定位的。另外，像全景天窗，led示寬燈，氙氣大燈，豪華品牌音響係統，大尺寸的中控液晶屏，倒車影像係統，前後雷達，自動泊車，自動雨刮等高科技配置也不會缺席的。”
聽起來真是不錯，記者們都紛紛的鼓掌了。
麵對數十家國內外新聞媒體的記者，林東和林鵬他們幾個高管都是麵帶著微笑，等著記者們發問。
這個環節其實是相當重要的，記者們在媒體上發文就相當於給大鵬汽車打廣告，所以大鵬汽車早就給記者們準備了“禮物”的，這方麵宋雨晴專門負責也是做得非常不錯。
當然這方麵的預算費用也是非常充足的，作為一個重生者，林鵬是非常清楚，汽車製造行業，市場公關費用是不能夠節省的，有的車企一年下來的公關費動輒就是幾個億，甚至是十幾億。
第一個提問的，是一家非汽車媒體的記者，她的問題也提得很大眾化，那就是lx3為什麽要設計成一款中型suv，而且尺寸這麽大？
林鵬作為lx3的總設計師，便笑吟吟地回答這個記者的問題。
林鵬笑道：“我想這個問題，要從兩個方麵來回答記者朋友。首先說現在咱們中國的消費者，對於乘用車的需求，第一個要求就是看起來要大，不但是外形要大，要雄壯，而且內部空間也要求要大，這樣才可以把一家人，還有什麽七大姑八大姨，都能夠帶上。所以我們lx3既然是定位於一款高端的車型，自然就要做到中型以上，這也是給消費者帶來一個很好的麵子。
第二個是什麽原因呢？那就是轎跑suv的設計特點帶來的，轎跑suv的特點除了好看之外，還有一個特點就是它的大溜背，這個溜背要設計得好看，要足夠的舒展，長度就必須要夠，同時我們還要考慮到內部空間特別是後排乘坐空間的問題，所以轎跑suv的尺寸絕對不能太小，最差也要達到4.6米的車長，2.7米的軸距，當然要更好看空間更大就必須是4.7米以上的中型suv尺寸了。這樣一輛回頭率夠高，能夠給車主帶來心理滿足感的車型，絕對不是那些滿滿硬塑料的suv能夠相比的。”
林鵬的回答，還是非常的專業，得到了在場記者們的認同，他們紛紛的鼓掌表示。
接著又有一位汽車媒體的記者，提出一個很專業的問題，那就是lx3會采用哪一種四驅係統，是否全係都是四驅車型？
林鵬也微笑道：“這位記者朋友問得非常好，作為一款轎跑suv，四驅係統是必須要有的，不然怎麽能夠體現它運動的特性呢？所以我們的確在lx3這款中型轎跑suv上麵，有四驅車型。當然我們也會推出兩驅車型，以滿足更多的需求。
根據我們的規劃，1.8t的車型采用兩驅的布置，而2.0t的車型將全係帶四驅係統，這樣也是便於拉開售價區間，對於那些經濟還不是特別充裕的消費者來說，1.8t的兩驅車型可以很好的滿足他們的需要，因為售價更低，也就是二十萬或者二十萬出頭，就可以買到如此好看的中型轎跑suv，還有什麽是比lx3更好的選擇呢？
要知道手裏麵拿著二十萬，你到市場上轉一轉，能夠買到的suv並不多，並且都是合資緊湊suv，比如說crv，rav4，雷諾科雷傲，起亞索蘭托等，這些車無論是顏值，空間，還是用料，配置，都是遠遠不能和lx3相比的。”
“至於記者朋友提到的四驅係統，我想我們lx3轎跑suv的定位，就非常清楚的可以讓大家判斷，它采用的是博格華納的適時四驅係統。這套四驅係統，占用空間小，具有較好的燃油經濟性，同時可以讓城市suv具備不錯的脫困能力。至於更高端的全時四驅係統，未來會搭載在我們大鵬汽車的中大型suv上麵，這是與車型定位匹配的。”林鵬笑吟吟地道。
這等於是宣布了一個消息，那就是大鵬汽車在後麵還會推出中大型suv了！
所以頓時全場掌聲響起，記者們也是議論紛紛。
其實大鵬汽車的車型規劃，是非常龐大的一個陣容，隻不過現在都還沒有對外批露，畢竟那是長期規劃。
當然中大型suv肯定就要用到全時四驅了，特別是硬派的中大型suv肯定要用。
不過對於一款中型轎跑suv來說，它是定位於城市suv，並不是去越野的，所以適時四驅就是最適合的。
適時四驅在正常行駛狀態下，仍然是前驅車型一樣的，由前麵兩個輪子驅動，隻是遇到某一個車輪打滑不能前進時，才自動切換為四輪驅動，確保汽車能夠正常通過。這樣的四驅係統是自動切換的，不需要人操作，所以相當的簡單方便。
當然適時四驅係統，一般都應用在前驅平台上，通過前後橋之間的一個粘性耦合器來分配動力。絕大多數的城市suv的四驅係統都是適時四驅。因為這套係統結構簡單，不但成本低占用空間小，而且可以有效降低車身重量，自然就成為了中小排量城市suv的最好選擇。
而全時四驅就不一樣了，它是汽車行駛過程中一直使用四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，它的結構也相對複雜，占用空間也不小，還會消耗一部分發動機的功率，也就是輪上功率更低。雖然說全時四驅越野性能好，但是經濟性就不太好了，所以一般來說，隻有中大型的豪華轎車和豪華suv才使用。
又一名汽車媒體的記者提問，在配置方麵，lx3相較與那些同價格區間的合資suv有什麽優勢呢？
林鵬也同樣保持著微笑回答道：“我們的lx3在配置方麵，是碾壓那些合資suv的。比如說大家可以看到的，我們的lx3采用了r19的寬胎，在頂配車型上還將采用r20的寬胎，而大家再看那些合資suv，它們一般采用r16到r18的輪胎，並且在輪胎的品牌方麵，大家也可以看出來，誰更厚道。我們選擇的是大品牌的輪胎供應商，比如米其林，馬牌等國際大品牌，當然付出的成本也非常高了。但是這樣是對得起lx3高端轎跑suv的定位的。另外，像全景天窗，led示寬燈，氙氣大燈，豪華品牌音響係統，大尺寸的中控液晶屏，倒車影像係統，前後雷達，自動泊車，自動雨刮等高科技配置也不會缺席的。”
聽起來真是不錯，記者們都紛紛的鼓掌了。