除了中航汽車打造重磅車型f5x轎跑suv在蓉城車展引起轟動外，大鵬汽車這一次也帶來了首款轎車，領派320這樣一款緊湊型轎車。
雖然說領派320沒有f5x那樣吸引眼球，可是它仍然可以稱得上是自主品牌緊湊型轎車當中最美的一款車了。
這款車也是林鵬負責總體造型設計的，自然就要比時下的那些緊湊型轎車更好看，同時空間更大，而且這款車同樣也是用領派lp6的平台打造的，所以品質方麵更是不用擔心。
領派320代表著自主品牌緊湊型轎車的最好水平，無論是設計還是技術。自然也就吸引了很多關注的目光，媒體也對這款車進行了大量的報道。
確實這款緊湊型轎車，除了在外觀方麵非常的漂亮之外，空間之大也是超過了市場上幾乎所有的緊湊型轎車，因為它的車長達到了4650毫米，軸距更是達到2700毫米，車寬達到1825毫米，看起來相當的寬大，非常符合中國人的審美和對空間的追求。
當然這款車還沒有正式上市，在蓉城車展上進行展示，也是為了下一步上市做準備，當然這款車也就隻提供了靜態體驗，等到那些媒體記者坐進這款車之後，一個個記者都不由得驚呼，這車的空間絕對不亞於那些合資中級車了。
一米八的體驗者坐在後排，腿部空間都超過兩拳，頭部空間也有將近四指，絕對是大空間的設計，再加上車寬達到1825毫米，後排坐三個成年人也沒有什麽問題。
並且這款車的預售價，也是非常的吸引人，八到十三萬，能夠買到這麽大空間的緊湊型轎車，並且外觀還是最漂亮的，媒體都推測出來了，這又是一款走量車型！
就好比lp6一樣，銷量也是奔著月萬去的！如果到時候大鵬汽車擁有兩款月銷過萬的車型，那麽在自主品牌當中，銷量方麵絕對要進入第一陣營了。
甚至很多汽車媒體都給出了這樣的預測，領派320極有可能成為自主品牌緊湊型轎車當中的銷量冠軍，就好比同平台的兄弟lp6那樣！
隻不過要超過那些合資緊湊型轎車的銷量，還是有不小的難度，畢竟在轎車這一個最大的細分市場當中，合資品牌是占據著牢牢的控製地位，自主品牌要挑戰合資品牌，在這個最正麵的戰場，幾乎是不可能完成的任務。
對於林鵬這樣一個重生者來說，他更是清楚，合資緊湊型轎車，銷量確實是非常的大，自主品牌緊湊型轎車要擠進前二十都非常的難，特別是到了後麵幾年，在轎車銷量排行榜前二十名當中，幾乎就隻有一兩個自主品牌出現。
自主品牌不要說成為銷量冠軍，就是要進入前五都是不可能的事情。
但是林鵬現在就想改變未來，領派320一定要成為自主品牌當中的神車，就像大眾朗逸神車那樣，一直掛在銷量榜前三！
當然這個目標是非常宏大的，難度比起lp6登頂銷量冠軍高上十倍。畢竟在suv這一個細分市場，競爭者還不多，但是在轎車領域就不同了，特別是緊湊型轎車，合資品牌一抓一大把。
而大眾朗逸這款神車，更是在2010年創下了二十五萬輛的年銷量，平均月銷量兩萬多輛！
不過要是仔細對比一起領派320和大眾朗逸，還是能夠發現，領派320有不小的優勢。
首先就是空間方麵，大眾朗逸也是號稱空間王，專門為中國消費者打造的一款大空間神車，但是它的空間就明顯不如領派320了。2009款和2010款朗逸的車長都是4608毫米，比領派320短了42毫米，軸距就更不用說了，朗逸的軸距隻有2610毫米，比起領派320足足少了90毫米，車寬方麵領派320更是有著絕對的優勢，朗逸的車寬隻有可憐的1743毫米。
盡管如此，朗逸相較其他的緊湊型轎車來說，空間已經是非常大了，但是領派320更大，直追中型轎車了。
動力方麵更不用擔心，朗逸主打的是2.0l自吸發動機，最大功率隻有120馬力，匹配6at和5檔手動變速箱，2010款又增加了一款1.4t發動機，最大功率也隻有131馬力，並不算很強。
領派320的動力，分別采用了1.6升自吸和1.5t渦輪增壓發動機兩種動力，當然也有手動檔和自動檔，自動檔仍然是at變速。
1.6升自吸發動機，最大功率達到了125馬力，而1.5t渦輪增壓發動機就更加的強勁了，最大功率150馬力！
因此有了這麽強的發動機，帶來的性能自然就是比朗逸更好了，比如百公裏加速，采用1.5t的領派320可以進入9秒，而朗逸1.4t也得9.8秒，至於2.0自吸就要11秒多了.
這一次中航汽車和大鵬汽車又成為了中國自主品牌的焦點，遠遠超過了另外幾家表現也不錯的自主品牌。
比如說比雅弟在蓉城車展也推出了首款suv，叫做s6s6車身尺寸為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，最小離地距離190mm，當然看著塊頭還挺大的，隻不過在技術和設計方麵就不怎麽樣了，比起合資品牌來差距不小，自然也沒法跟大鵬汽車和中航汽車的suv相比了。
比如說動力方麵，s6搭配的是4at變速箱，配合的是來自三林的4g692.4l發動機，最大功率160馬力、215牛米的最大扭矩。2.0l發動機則采用自主研發的byd483qb機型，其最大功率、扭矩分別為140馬力和186牛米。
在本屆蓉城車展上，自主品牌也出現了一個新的選手，那就是跨界車型長鞍cx20，這款車既像是小型suv，又像是兩廂車，當然歸根到底它還是兩廂車，雖然標榜為運動車型，但事實上並不運動。
因為cx20長寬高僅僅隻有3900/1710/1615毫米，軸距為2450毫米。動力方麵更是一台標準的代步車，1.3l自吸發動機最大功率才98馬力、最大扭矩為110牛米，同樣有五檔手動和四檔自動兩種變速箱，這樣的動力確實相當弱了！
盡管如此，cx20還是非常吸引人的眼球，因為這款車預售價區間為5.3-7.5萬元，這麽便宜的一款小型“suv”當然滿足了很多資金不太充足的消費者的suv夢。
不過跟領派320相比也好，跟fx5比也好，這些自主品牌推出的新車，都失去了光彩。
雖然說領派320沒有f5x那樣吸引眼球，可是它仍然可以稱得上是自主品牌緊湊型轎車當中最美的一款車了。
這款車也是林鵬負責總體造型設計的，自然就要比時下的那些緊湊型轎車更好看，同時空間更大，而且這款車同樣也是用領派lp6的平台打造的，所以品質方麵更是不用擔心。
領派320代表著自主品牌緊湊型轎車的最好水平，無論是設計還是技術。自然也就吸引了很多關注的目光，媒體也對這款車進行了大量的報道。
確實這款緊湊型轎車，除了在外觀方麵非常的漂亮之外，空間之大也是超過了市場上幾乎所有的緊湊型轎車，因為它的車長達到了4650毫米，軸距更是達到2700毫米，車寬達到1825毫米，看起來相當的寬大，非常符合中國人的審美和對空間的追求。
當然這款車還沒有正式上市，在蓉城車展上進行展示，也是為了下一步上市做準備，當然這款車也就隻提供了靜態體驗，等到那些媒體記者坐進這款車之後，一個個記者都不由得驚呼，這車的空間絕對不亞於那些合資中級車了。
一米八的體驗者坐在後排，腿部空間都超過兩拳，頭部空間也有將近四指，絕對是大空間的設計，再加上車寬達到1825毫米，後排坐三個成年人也沒有什麽問題。
並且這款車的預售價，也是非常的吸引人，八到十三萬，能夠買到這麽大空間的緊湊型轎車，並且外觀還是最漂亮的，媒體都推測出來了，這又是一款走量車型！
就好比lp6一樣，銷量也是奔著月萬去的！如果到時候大鵬汽車擁有兩款月銷過萬的車型，那麽在自主品牌當中，銷量方麵絕對要進入第一陣營了。
甚至很多汽車媒體都給出了這樣的預測，領派320極有可能成為自主品牌緊湊型轎車當中的銷量冠軍，就好比同平台的兄弟lp6那樣！
隻不過要超過那些合資緊湊型轎車的銷量，還是有不小的難度，畢竟在轎車這一個最大的細分市場當中，合資品牌是占據著牢牢的控製地位，自主品牌要挑戰合資品牌，在這個最正麵的戰場，幾乎是不可能完成的任務。
對於林鵬這樣一個重生者來說，他更是清楚，合資緊湊型轎車，銷量確實是非常的大，自主品牌緊湊型轎車要擠進前二十都非常的難，特別是到了後麵幾年，在轎車銷量排行榜前二十名當中，幾乎就隻有一兩個自主品牌出現。
自主品牌不要說成為銷量冠軍，就是要進入前五都是不可能的事情。
但是林鵬現在就想改變未來，領派320一定要成為自主品牌當中的神車，就像大眾朗逸神車那樣，一直掛在銷量榜前三！
當然這個目標是非常宏大的，難度比起lp6登頂銷量冠軍高上十倍。畢竟在suv這一個細分市場，競爭者還不多，但是在轎車領域就不同了，特別是緊湊型轎車，合資品牌一抓一大把。
而大眾朗逸這款神車，更是在2010年創下了二十五萬輛的年銷量，平均月銷量兩萬多輛！
不過要是仔細對比一起領派320和大眾朗逸，還是能夠發現，領派320有不小的優勢。
首先就是空間方麵，大眾朗逸也是號稱空間王，專門為中國消費者打造的一款大空間神車，但是它的空間就明顯不如領派320了。2009款和2010款朗逸的車長都是4608毫米，比領派320短了42毫米，軸距就更不用說了，朗逸的軸距隻有2610毫米，比起領派320足足少了90毫米，車寬方麵領派320更是有著絕對的優勢，朗逸的車寬隻有可憐的1743毫米。
盡管如此，朗逸相較其他的緊湊型轎車來說，空間已經是非常大了，但是領派320更大，直追中型轎車了。
動力方麵更不用擔心，朗逸主打的是2.0l自吸發動機，最大功率隻有120馬力，匹配6at和5檔手動變速箱，2010款又增加了一款1.4t發動機，最大功率也隻有131馬力，並不算很強。
領派320的動力，分別采用了1.6升自吸和1.5t渦輪增壓發動機兩種動力，當然也有手動檔和自動檔，自動檔仍然是at變速。
1.6升自吸發動機，最大功率達到了125馬力，而1.5t渦輪增壓發動機就更加的強勁了，最大功率150馬力！
因此有了這麽強的發動機，帶來的性能自然就是比朗逸更好了，比如百公裏加速，采用1.5t的領派320可以進入9秒，而朗逸1.4t也得9.8秒，至於2.0自吸就要11秒多了.
這一次中航汽車和大鵬汽車又成為了中國自主品牌的焦點，遠遠超過了另外幾家表現也不錯的自主品牌。
比如說比雅弟在蓉城車展也推出了首款suv，叫做s6s6車身尺寸為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，最小離地距離190mm，當然看著塊頭還挺大的，隻不過在技術和設計方麵就不怎麽樣了，比起合資品牌來差距不小，自然也沒法跟大鵬汽車和中航汽車的suv相比了。
比如說動力方麵，s6搭配的是4at變速箱，配合的是來自三林的4g692.4l發動機，最大功率160馬力、215牛米的最大扭矩。2.0l發動機則采用自主研發的byd483qb機型，其最大功率、扭矩分別為140馬力和186牛米。
在本屆蓉城車展上，自主品牌也出現了一個新的選手，那就是跨界車型長鞍cx20，這款車既像是小型suv，又像是兩廂車，當然歸根到底它還是兩廂車，雖然標榜為運動車型，但事實上並不運動。
因為cx20長寬高僅僅隻有3900/1710/1615毫米，軸距為2450毫米。動力方麵更是一台標準的代步車，1.3l自吸發動機最大功率才98馬力、最大扭矩為110牛米，同樣有五檔手動和四檔自動兩種變速箱，這樣的動力確實相當弱了！
盡管如此，cx20還是非常吸引人的眼球，因為這款車預售價區間為5.3-7.5萬元，這麽便宜的一款小型“suv”當然滿足了很多資金不太充足的消費者的suv夢。
不過跟領派320相比也好，跟fx5比也好，這些自主品牌推出的新車，都失去了光彩。