對於轟20戰略轟炸機來說，其實現在最關鍵的還是動力係統，因為轟20要能夠超音速飛行，所以它采用的是一種大推力的加力式渦扇發動機，這款發動機就是基於渦扇二五a發展而來的渦扇二五c。
渦扇二五c的設計指標相當高，要讓一架重達二百七十噸的戰略轟炸機達到2.2馬赫的最大飛行速度，沒有強勁有力的動力是不行的。
比如說圖160戰略轟炸機，之所以能夠飛到2.0馬赫，除了它有一個變後掠翼，在機翼後掠時有利於高速飛行外，還有四台推力強勁的加力式渦扇發動機，這就是nk-32渦扇發動機。
nk-32渦扇發動機巡航推力137千牛，最大加力推力達到245千牛，也就是二十五噸左右的最大加力推力。
而渦扇二五c的指標就更高了，要知道它是基於無加力的渦扇二五a而來的，渦扇二五a的最大推力為20噸，當然由於是大涵道比的發動機，改進為渦扇二五c之後，涵道比變小，又增加了後燃器，所以巡航推力達到18噸，最大加力推力30噸！
這又是一款三十噸推力的發動機，並且是加力式的，所以設計研製難度也是很大的，盡管中國航發有nk-32渦扇發動機的技術資料可以參考，但是畢竟nk-32渦扇發動機的技術已經過時了，這等於還是要摸著石頭過河。
渦扇二五c可以說是目前世界上推力最大的加力式渦扇發動機了，當然它還沒有完成所有的研發。
目前的進度也剛剛到了首批原型機的製造階段，要趕上轟20首飛時間也非常的緊迫。
轟20預計是在二零一五年進行首飛，所以對於中國航發渦扇二五c發動機項目來說，也隻有兩年多的時間了。
中國航發集團希安發動機有限公司，正是渦扇二五c發動機的研製單位。
林鵬和幾位副總師，今天一起來到了希安發動機公司，探視渦扇二五c發動機的研製情況，作為主機所林鵬他們必須要掌握轟20相關子係統的研製進度，因為任何一個子係統的研製進度滯後，都將導致整個轟20項目的滯後，發生那種情況的話，後果很嚴重。
要知道希安發動機有限公司的實力也是很強的，中國航空發動機之父就是希發原來的副廠長和設計所所長。
隻不過很可惜的是，中國航空發動機之父在三年前去世了，不過他培養出來的人才也是非常多的，就像宋老他們這些老一輩的飛機設計大師，培養出了揚威總師唐總師等中年一代的設計大師一樣，航發也是後繼有人的。
渦扇二五c發動機項目總師吳林明，帶著幾個副總師，和林鵬他們進行了簡短的溝通之後，便一起來到了渦扇二五c發動機的零部件試製車間。
目前渦扇二五c發動機首批原型機已經快要完成所有的零部件試製和測試了，用不了多久就可以完成總裝，然後進行地麵測試，高空飛行台測試。
最後完成設計定型就能夠裝到轟20上進行試飛。
這麽大推力的渦扇發動機，除了設計方麵的難度外，更考驗製造能力。
吳林明總師道：“林總，咱們的渦扇二五c加力式渦扇發動機，也有不少的部件采用了3d打印技術，確實效果非常不錯，今天我們就去看一看3d打印的鈦合壓氣機機匣，等你看了就知道，絕對比鑄造的更好！”
林鵬笑道：“確實非常不錯，你們的膽量也真是非常大，3d打印技術目前還沒有全麵推廣開來，這個值得點讚！”
吳總師道：“我們也是沒有辦法啊，因為渦扇二五c的複雜薄壁鈦合金整體機匣，製造技術難度太高了，它需要有非常高的精密鑄造技術，而3d打印技術非常適合突破傳統的精密鑄造技術，實現更精密的製造。”
林鵬笑道：“是，采用3d打印鈦合金零部件，特別是複雜的構件，可以大大縮短研製周期，減少昂貴的鈦合金材料消耗，降低研發和製造成本！等將來3d打印產業發展到一定的程度，成本還將進一步降低，這對我們的整個轟20項目成本控製來說，也是一件利好的事情，目前我們的轟20機體結構上也有不少的3d打印部件，它大概也會成為全世界第一款應用3d打印技術的戰略轟炸機了，而且應用的3d打印零部件還真的不少，甚至連發動機也用上了。”
一行數人先是來到車間旁邊的檢驗室，吳總師道：“我們先看一下，最近一件3d打印鈦合壓氣機機匣的檢驗情況！”
林鵬笑道：“好的！”
對於3d打印鈦合金機匣，林鵬還是比較相信沒有問題的，因為中國的3d打印鈦合金技術目前是世界上領先的水平。
檢驗室也是高標準的，甚至進去都要換上科研人員才穿的衣服，不能有灰塵帶進去。
看到吳總師帶著林總師等人來了，檢驗室的幾個檢驗人員也連忙起來迎接，吳總師問道：“小宋，咱們最近打印的一件鈦合金機匣，檢驗結果怎麽樣？拿出來給林總師看一看！”
負責檢驗室的小宋，連忙道：“好的，吳總師，林總師，02批03件鈦合金機匣檢驗結果合格，沒有發現不符合項，我這就去拿報告。”
聽到這句話，吳總師和林鵬等人都放心了。
很快報告就拿了過來，林鵬認真的看了一遍，確實檢驗結果顯示這一件鈦合金機匣的質量達到了優良，不僅僅是合格。
林鵬笑道：“看來咱們的3d打印技術確實非常成熟了，這一件鈦合金機匣質量達到優良，如果是用精密鑄造工藝，估計次品率和缺陷很難控製得下來。”
吳總師道：“可不是嘛，幸好我們的3d打印技術非常厲害，要不然我們也沒有信心如期完成渦扇二五c發動機的設計研製工作。”
其實不僅僅林鵬他們主機所壓力很大，作為轟20項目的參研單位，希安航空發動機公司的領導們，特別是渦扇二五c發動機項目的領導們壓力同樣非常大。
渦扇二五c發動機的研製時間非常緊迫，而且又是作為新發動機，要直接上新機進行試飛，什麽都是新的，出故障的概率就比較大，但是轟20和渦扇二五c偏偏又不能出現任何的故障。
渦扇二五c的設計指標相當高，要讓一架重達二百七十噸的戰略轟炸機達到2.2馬赫的最大飛行速度，沒有強勁有力的動力是不行的。
比如說圖160戰略轟炸機，之所以能夠飛到2.0馬赫，除了它有一個變後掠翼，在機翼後掠時有利於高速飛行外，還有四台推力強勁的加力式渦扇發動機，這就是nk-32渦扇發動機。
nk-32渦扇發動機巡航推力137千牛，最大加力推力達到245千牛，也就是二十五噸左右的最大加力推力。
而渦扇二五c的指標就更高了，要知道它是基於無加力的渦扇二五a而來的，渦扇二五a的最大推力為20噸，當然由於是大涵道比的發動機，改進為渦扇二五c之後，涵道比變小，又增加了後燃器，所以巡航推力達到18噸，最大加力推力30噸！
這又是一款三十噸推力的發動機，並且是加力式的，所以設計研製難度也是很大的，盡管中國航發有nk-32渦扇發動機的技術資料可以參考，但是畢竟nk-32渦扇發動機的技術已經過時了，這等於還是要摸著石頭過河。
渦扇二五c可以說是目前世界上推力最大的加力式渦扇發動機了，當然它還沒有完成所有的研發。
目前的進度也剛剛到了首批原型機的製造階段，要趕上轟20首飛時間也非常的緊迫。
轟20預計是在二零一五年進行首飛，所以對於中國航發渦扇二五c發動機項目來說，也隻有兩年多的時間了。
中國航發集團希安發動機有限公司，正是渦扇二五c發動機的研製單位。
林鵬和幾位副總師，今天一起來到了希安發動機公司，探視渦扇二五c發動機的研製情況，作為主機所林鵬他們必須要掌握轟20相關子係統的研製進度，因為任何一個子係統的研製進度滯後，都將導致整個轟20項目的滯後，發生那種情況的話，後果很嚴重。
要知道希安發動機有限公司的實力也是很強的，中國航空發動機之父就是希發原來的副廠長和設計所所長。
隻不過很可惜的是，中國航空發動機之父在三年前去世了，不過他培養出來的人才也是非常多的，就像宋老他們這些老一輩的飛機設計大師，培養出了揚威總師唐總師等中年一代的設計大師一樣，航發也是後繼有人的。
渦扇二五c發動機項目總師吳林明，帶著幾個副總師，和林鵬他們進行了簡短的溝通之後，便一起來到了渦扇二五c發動機的零部件試製車間。
目前渦扇二五c發動機首批原型機已經快要完成所有的零部件試製和測試了，用不了多久就可以完成總裝，然後進行地麵測試，高空飛行台測試。
最後完成設計定型就能夠裝到轟20上進行試飛。
這麽大推力的渦扇發動機，除了設計方麵的難度外，更考驗製造能力。
吳林明總師道：“林總，咱們的渦扇二五c加力式渦扇發動機，也有不少的部件采用了3d打印技術，確實效果非常不錯，今天我們就去看一看3d打印的鈦合壓氣機機匣，等你看了就知道，絕對比鑄造的更好！”
林鵬笑道：“確實非常不錯，你們的膽量也真是非常大，3d打印技術目前還沒有全麵推廣開來，這個值得點讚！”
吳總師道：“我們也是沒有辦法啊，因為渦扇二五c的複雜薄壁鈦合金整體機匣，製造技術難度太高了，它需要有非常高的精密鑄造技術，而3d打印技術非常適合突破傳統的精密鑄造技術，實現更精密的製造。”
林鵬笑道：“是，采用3d打印鈦合金零部件，特別是複雜的構件，可以大大縮短研製周期，減少昂貴的鈦合金材料消耗，降低研發和製造成本！等將來3d打印產業發展到一定的程度，成本還將進一步降低，這對我們的整個轟20項目成本控製來說，也是一件利好的事情，目前我們的轟20機體結構上也有不少的3d打印部件，它大概也會成為全世界第一款應用3d打印技術的戰略轟炸機了，而且應用的3d打印零部件還真的不少，甚至連發動機也用上了。”
一行數人先是來到車間旁邊的檢驗室，吳總師道：“我們先看一下，最近一件3d打印鈦合壓氣機機匣的檢驗情況！”
林鵬笑道：“好的！”
對於3d打印鈦合金機匣，林鵬還是比較相信沒有問題的，因為中國的3d打印鈦合金技術目前是世界上領先的水平。
檢驗室也是高標準的，甚至進去都要換上科研人員才穿的衣服，不能有灰塵帶進去。
看到吳總師帶著林總師等人來了，檢驗室的幾個檢驗人員也連忙起來迎接，吳總師問道：“小宋，咱們最近打印的一件鈦合金機匣，檢驗結果怎麽樣？拿出來給林總師看一看！”
負責檢驗室的小宋，連忙道：“好的，吳總師，林總師，02批03件鈦合金機匣檢驗結果合格，沒有發現不符合項，我這就去拿報告。”
聽到這句話，吳總師和林鵬等人都放心了。
很快報告就拿了過來，林鵬認真的看了一遍，確實檢驗結果顯示這一件鈦合金機匣的質量達到了優良，不僅僅是合格。
林鵬笑道：“看來咱們的3d打印技術確實非常成熟了，這一件鈦合金機匣質量達到優良，如果是用精密鑄造工藝，估計次品率和缺陷很難控製得下來。”
吳總師道：“可不是嘛，幸好我們的3d打印技術非常厲害，要不然我們也沒有信心如期完成渦扇二五c發動機的設計研製工作。”
其實不僅僅林鵬他們主機所壓力很大，作為轟20項目的參研單位，希安航空發動機公司的領導們，特別是渦扇二五c發動機項目的領導們壓力同樣非常大。
渦扇二五c發動機的研製時間非常緊迫，而且又是作為新發動機，要直接上新機進行試飛，什麽都是新的，出故障的概率就比較大，但是轟20和渦扇二五c偏偏又不能出現任何的故障。