其實在三四十年代，水上飛機是極為火熱的，那時候各個國家都發展了很多種類的水上飛機。
甚至還出現過艦載水上飛機，在曆史上還發生過一件很有意思的事情，那就是m軍的一架艦載水上飛機營救人員時，竟然被落在海裏的人給抓翻了！
當時企業號航母上的一架轟炸機飛行員，駕駛艦載轟炸機被敵人擊落，飛行員跳傘，隨後航母編隊的重巡洋艦上起飛了一架艦載水上飛機前去營救，營救過程中，竟然因為飛機太小，被著急獲救的飛行員給抓翻了！
然後不得不從另一艘巡洋艦上彈射起飛一架前去營救，被擊落的飛行員和第一架營救飛機上的兩名飛行員小心翼翼的爬上飛機，才不致重蹈覆轍。可這架水上飛機這時卻超重無法起飛，隻能在水麵滑行從環礁缺口出去。
這種水上飛機，名為os2u翠鳥，最大起飛重量隻有二點七噸，發動機四百多馬力，在m軍當中充當救生機的角色，還有一次，一架os2u翠鳥水上飛機，先後救起七名落水飛行員，哪知道這時候根本沒辦法起飛了，自身平衡都維持不了，最後還得靠潛艇來救。
當然m軍在那時候也不盡然都是小型水上飛機，也裝備有大型水上飛機那就是當時非常有名的卡特林娜水上飛機，這款水上飛機也是航空史上生產數量最大的水上飛機。
當然它還有一個記錄，就是被人稱為飛得最慢的水上飛機，最雞肋的水上飛機，甚至很多人開玩笑，卡特林娜水上飛機的領航員需要的是日曆，而不是無線電。
m國聯合飛機公司開發的這一款軍用水上飛機，可以用於對地轟炸，反潛，偵察，反艦攻擊，運送突擊隊等，最大起飛重量達到十一噸多，速度一百六十公裏每小時，航程竟然達到了四千八百公裏，與幾十年後的水轟五是一個級別的航程了。
要知道別六水上飛機，就是以卡特林娜水上飛機為藍本，山寨而來的，也可以稱為卡特林娜斯基了。
而m軍在這種水上飛機淘汰之後，就再也沒有研製生產過水上飛機了，可以說卡特林娜成為了m軍水上飛機的絕唱。
在那個時代，腳盆雞的水上飛機大概是最大的了，從h6k到h8k水上飛機，腳盆雞一直在刷新紀錄。
一九三八年正式服役的川西九七式一號大型水上飛機，又叫九七式大艇，編號h6k，這款水上飛機速度達到二百二十公裏每小時，航程四千六百公裏。
一九四二年，二式大艇11型即h8k服役於腳盆雞海軍，這種水上飛機更大，航程達到六千五百公裏，在執行偵察作戰任務時航程更是達到七千四百公裏，很難想象在那個時代，能造出航程這麽遠的飛機！
這款h8k水上飛機也是腳盆雞研製的一款性能超過m軍水上飛機的一種型號，七千四百公裏這樣的航程即便是後來的水上飛機都很難超越！
水上飛機可以看作是半船半飛機的東西，就好比飛行汽車，它是船與飛行器的結合，所以腳盆雞叫它大艇。
而還有一種船與飛機的結合物，叫做地效飛行器，很多人都分不清水上飛機和地效飛行器。
相對來說，地效飛行器更接近於船，因為有些國家把它劃歸到氣墊船的範疇。
搞地效飛行器最成功的便是毛子的，中央水翼船設計局先後共推出40個地效飛行器設計，實際建造超過30艘不同規格、不同使用目的的該類型高速船。
六十年代，中央水翼船設計局的地效飛行器全尺寸原型開始建造。這個地效飛行器便是後來引起歐洲長期擔憂的裏海怪物。
裏海怪物全長超過一百米，最大起飛重量達到五百四十噸，與a380客機的最大起飛重量非常接近。
這款地效飛行器采用十台渦噴發動機，每台發動機推力達到十三噸，總推力一百三十噸，這個推力也與a380客機四台發動機總推力接近了。有這麽巨大的推力，再加上地效作用，貼水麵飛行時速度達到四百公裏每小時！
當然這款地效飛行器隻是一個試驗機型，最終沒有投入量產，實際投入量產的是一款更小的a90，不過a90同樣也是不小，機身58.1米，翼展31.5米，最大起飛重量達到了一百四十噸，可以裝載二十八噸貨物，或者載客一百五十人！最高時速也達到了四百公裏，並且可以爬升到三千米高度飛行，航程達到一千五百公裏！
這時候林鵬就在想，也許中國還應該發展自己的地效飛行器，因為波音公司也在研製一款大型的地效飛行器，另外林鵬還記得再過兩年，毛子的阿克謝列夫設計局也準備恢複研製大型地效飛行器。
在最後的專家發言時，林鵬就大膽的提出了自己的建議。
林鵬道：“我認為咱們的ag900是一款非常不錯的兩棲飛機，總體設計令人滿意。在這裏我想提一個建議，我想我們中國也應該發展自己的大型地效飛行器了！”
林鵬這話一出，在場的領導和專家們都震驚了。
林鵬接著道：“盡管地效飛行器，在國際上劃歸於船，但它確實是一種飛行器，當然飛行高度被限定在一百五十米以下，超過一百五十米則需要遵守航空管理規定。這也就是說，它是可以飛到一百五十米以上的！”
“大家應該還記得，二零零二年，波音公司展示的鵜鶘巨型地效飛行器吧，一千二百七十噸的最大載重重量，是世界上最大的運輸機安225載重量的五倍。當然這隻是一個概念機，不過這也代表著波音公司有可能在搞大型地效飛行器的預研，或許有一天波音真的會推出一款大型地效飛行器，這一點兒也不奇怪。因為地效飛行器的發展前景真的很不錯！”林鵬開始展望起來。
大領導笑道：“林總師這個建議提得不錯，咱們也是應該著手研發咱們的地效飛行器了，其實我覺得兩棲飛機ag900與地效飛行器還是有很多共通之處的，咱們可以開展這方麵的技術預研，待條件成熟便可上馬研製咱們的大型地效飛行器了！”
甚至還出現過艦載水上飛機，在曆史上還發生過一件很有意思的事情，那就是m軍的一架艦載水上飛機營救人員時，竟然被落在海裏的人給抓翻了！
當時企業號航母上的一架轟炸機飛行員，駕駛艦載轟炸機被敵人擊落，飛行員跳傘，隨後航母編隊的重巡洋艦上起飛了一架艦載水上飛機前去營救，營救過程中，竟然因為飛機太小，被著急獲救的飛行員給抓翻了！
然後不得不從另一艘巡洋艦上彈射起飛一架前去營救，被擊落的飛行員和第一架營救飛機上的兩名飛行員小心翼翼的爬上飛機，才不致重蹈覆轍。可這架水上飛機這時卻超重無法起飛，隻能在水麵滑行從環礁缺口出去。
這種水上飛機，名為os2u翠鳥，最大起飛重量隻有二點七噸，發動機四百多馬力，在m軍當中充當救生機的角色，還有一次，一架os2u翠鳥水上飛機，先後救起七名落水飛行員，哪知道這時候根本沒辦法起飛了，自身平衡都維持不了，最後還得靠潛艇來救。
當然m軍在那時候也不盡然都是小型水上飛機，也裝備有大型水上飛機那就是當時非常有名的卡特林娜水上飛機，這款水上飛機也是航空史上生產數量最大的水上飛機。
當然它還有一個記錄，就是被人稱為飛得最慢的水上飛機，最雞肋的水上飛機，甚至很多人開玩笑，卡特林娜水上飛機的領航員需要的是日曆，而不是無線電。
m國聯合飛機公司開發的這一款軍用水上飛機，可以用於對地轟炸，反潛，偵察，反艦攻擊，運送突擊隊等，最大起飛重量達到十一噸多，速度一百六十公裏每小時，航程竟然達到了四千八百公裏，與幾十年後的水轟五是一個級別的航程了。
要知道別六水上飛機，就是以卡特林娜水上飛機為藍本，山寨而來的，也可以稱為卡特林娜斯基了。
而m軍在這種水上飛機淘汰之後，就再也沒有研製生產過水上飛機了，可以說卡特林娜成為了m軍水上飛機的絕唱。
在那個時代，腳盆雞的水上飛機大概是最大的了，從h6k到h8k水上飛機，腳盆雞一直在刷新紀錄。
一九三八年正式服役的川西九七式一號大型水上飛機，又叫九七式大艇，編號h6k，這款水上飛機速度達到二百二十公裏每小時，航程四千六百公裏。
一九四二年，二式大艇11型即h8k服役於腳盆雞海軍，這種水上飛機更大，航程達到六千五百公裏，在執行偵察作戰任務時航程更是達到七千四百公裏，很難想象在那個時代，能造出航程這麽遠的飛機！
這款h8k水上飛機也是腳盆雞研製的一款性能超過m軍水上飛機的一種型號，七千四百公裏這樣的航程即便是後來的水上飛機都很難超越！
水上飛機可以看作是半船半飛機的東西，就好比飛行汽車，它是船與飛行器的結合，所以腳盆雞叫它大艇。
而還有一種船與飛機的結合物，叫做地效飛行器，很多人都分不清水上飛機和地效飛行器。
相對來說，地效飛行器更接近於船，因為有些國家把它劃歸到氣墊船的範疇。
搞地效飛行器最成功的便是毛子的，中央水翼船設計局先後共推出40個地效飛行器設計，實際建造超過30艘不同規格、不同使用目的的該類型高速船。
六十年代，中央水翼船設計局的地效飛行器全尺寸原型開始建造。這個地效飛行器便是後來引起歐洲長期擔憂的裏海怪物。
裏海怪物全長超過一百米，最大起飛重量達到五百四十噸，與a380客機的最大起飛重量非常接近。
這款地效飛行器采用十台渦噴發動機，每台發動機推力達到十三噸，總推力一百三十噸，這個推力也與a380客機四台發動機總推力接近了。有這麽巨大的推力，再加上地效作用，貼水麵飛行時速度達到四百公裏每小時！
當然這款地效飛行器隻是一個試驗機型，最終沒有投入量產，實際投入量產的是一款更小的a90，不過a90同樣也是不小，機身58.1米，翼展31.5米，最大起飛重量達到了一百四十噸，可以裝載二十八噸貨物，或者載客一百五十人！最高時速也達到了四百公裏，並且可以爬升到三千米高度飛行，航程達到一千五百公裏！
這時候林鵬就在想，也許中國還應該發展自己的地效飛行器，因為波音公司也在研製一款大型的地效飛行器，另外林鵬還記得再過兩年，毛子的阿克謝列夫設計局也準備恢複研製大型地效飛行器。
在最後的專家發言時，林鵬就大膽的提出了自己的建議。
林鵬道：“我認為咱們的ag900是一款非常不錯的兩棲飛機，總體設計令人滿意。在這裏我想提一個建議，我想我們中國也應該發展自己的大型地效飛行器了！”
林鵬這話一出，在場的領導和專家們都震驚了。
林鵬接著道：“盡管地效飛行器，在國際上劃歸於船，但它確實是一種飛行器，當然飛行高度被限定在一百五十米以下，超過一百五十米則需要遵守航空管理規定。這也就是說，它是可以飛到一百五十米以上的！”
“大家應該還記得，二零零二年，波音公司展示的鵜鶘巨型地效飛行器吧，一千二百七十噸的最大載重重量，是世界上最大的運輸機安225載重量的五倍。當然這隻是一個概念機，不過這也代表著波音公司有可能在搞大型地效飛行器的預研，或許有一天波音真的會推出一款大型地效飛行器，這一點兒也不奇怪。因為地效飛行器的發展前景真的很不錯！”林鵬開始展望起來。
大領導笑道：“林總師這個建議提得不錯，咱們也是應該著手研發咱們的地效飛行器了，其實我覺得兩棲飛機ag900與地效飛行器還是有很多共通之處的，咱們可以開展這方麵的技術預研，待條件成熟便可上馬研製咱們的大型地效飛行器了！”