航空工業新年又傳來不少好消息，直升機方麵，武直十九終於走出國門，準備參加肯尼亞武裝直升機競標。
這一次武直十九有三個競爭對手，它們將一起在肯尼亞接受測試和評估，最終花落誰家，又是一個懸念，不過這是武直十九，第一次走到國外參加競標。
所以中航工業集團方麵也是相當的重視，派出了中航工業集團副總經理王明誌為首的代表團，奔赴肯尼亞。
武直十九總師高飛，也一起飛赴肯尼亞，準備實現武直十九外銷零的突破。
一架武直十九，通過空運，直接運到肯尼亞。
伊爾七六運輸機上，王明誌和高飛等幾位代表團的主要人員，正在聊著這一次競標的事情。
王明誌道：“這一次是咱們的武直十九第一次出國競標，我們的競爭對手也很強啊，咱們可不能大意了！”
高飛點了點頭道：“確實，我們的競爭對手，無論是茶隼武裝直升機，還是a129武裝直升機，又或者是虎式武裝直升機，都是成名已久的名機，可是咱們的武直十九呢，還是一個新人。”
茶隼武裝直升機，是南非阿特拉斯公司研製的一款武裝直升機，早在九十年代末就投入使用了。
南非是非洲最發達的國家，不僅可以研製生產武裝直升機，還能夠研製很多種武器。
不過茶隼武裝直升機的外銷之路，卻非常的失敗，一直沒有取得外銷的成功。
早在一九九七年，阿特拉斯公司就與歐洲直升機公司簽訂了一項營銷援助協議，兩家公司聯合將茶隼武裝直升機推銷給需要重型武裝直升機的客戶，而把虎式推銷給需要中型武直的客戶。
第一個機會很快就來了，一九九八年，澳大利亞準備采購二十四架武裝直升機，這次阿特拉斯公司與歐洲直升機公司共同推出了茶隼武裝直升機和虎式直升機，結果最後澳大利亞選擇了虎式武裝直升機。
更早些時候，馬來西亞也做出了購買八架茶隼武裝直升機的計劃，而且還有追加訂單數量的希望，最終的購買數量可能達到二十多架。
結果這個項目也因為金融危機被擱置，最後不了了之。
到了二零零六年，南非茶隼武裝直升機，再次參加了一個大訂單的競標，那就是土雞國的武裝直升機招標，這一次土雞國可是開出了大單，要購買五十架武裝直升機，訂單總額達到了二十多億美元。
結果這一次茶隼又輸給了阿古斯塔·韋斯特蘭公司的t129武裝直升機！
這其中最重要的原因，就是茶隼武裝直升機，很多技術和係統，其實是來自歐洲，也就是它並不是一款純正的南非國產武裝直升機。
茶隼武裝直升機，總的來說還是不錯的，是世界上有數的幾個重型武裝直升機，接近阿帕奇武裝直升機，它的最大起飛重量達到了八點八噸，有兩台功率達到一千四百千瓦的渦軸發動機，這套動力係統就是法國研製的美洲豹中型運輸直升機所采用的一套動力係統，包括旋翼和發動機，傳動係統。
茶隼武裝直升機在設計上，采用了隱身的設計理念，和虎式武裝直升機有些相似，比阿帕奇要好，這是因為它的機體正麵橫截麵較小，采用了敷有金屬膜的平板駕駛艙玻璃、進氣道遮擋了壓氣機的內藏式發動機等。
茶隼武裝直升機的最大載彈量達到了兩噸，這已經是重型武裝直升機的標準了，最多可以掛載十六枚反坦克導彈，這種反坦克導彈名叫莫科帕，是南非阿特拉斯公司專門為茶隼研製的，射程達到十公裏，采用半主動激光製導，可以擊穿一千三百毫米的坦克裝甲。
茶隼武裝直升機由於使用了美洲豹這種中型運輸直升機的動力，所以功率貯備是很大的，具備單發懸停的能力，有了強勁的動力，機動性自然也是極佳的。
阿古斯塔a129武裝直升機也是久負勝名的武裝直升機了，
早在一九七八年，阿古斯塔公司就開始發展a129武裝直升機了，當時確定的方案就是串列雙座布局，後三點式起落架，四葉旋翼，與ah-64武裝直升機類似。
不過a129武裝直升機是一種輕型武裝直升機，隻有四噸的最大起飛重量，比ah-64輕得多，因此它最多隻能攜帶八枚重型反坦克導彈。
a129武裝直升機采用兩台羅羅公司的gem2—21004d渦軸發動機，單台最大功率七百七十千瓦，後來又換為t800渦軸發動機，最大功率超過九百千瓦。
外銷的a129武裝直升機，采用了最大額定輸出功率達到一千零一十六千瓦的lhtts800—2渦輪軸發動機，正常起飛重量達到四點八噸，最大起飛重量達到五點一噸，可以說已經變成了一款中型武裝直升機了。
隻不過a129武裝直升機的外銷之路同樣不是太順利，一九九四年就開始準備出口，阿古斯塔公司首先向荷蘭推銷，但是最終荷蘭還是選擇了阿帕奇武裝直升機。
一九九七年，真正的國際型a129武裝直升機推出了，它采用了t800發動機，采用五葉旋翼，采用的新的座艙係統和火控係統，並且這種外銷型號，還可以使用空空導彈，客戶可以選擇的型號，包括毒刺和西北風。
一架a129武裝直升機可以攜帶兩枚或者四枚空空導彈。
盡管阿古斯塔公司對a129武裝直升機的外銷充滿信心，但是結果卻不盡如人意。
土雞國的武裝直升機采購計劃，阿古斯塔公司的a129武裝直升機也參與了競標，最後土雞國這個武裝直升機采購計劃，被毛子的卡五零武裝直升機拿下，不過後來土雞國又選擇了米-28n武裝直升機。
在澳大利亞的武裝直升機采購項目中，阿古斯塔公司的a129武裝直升機再次失敗，輸給了歐洲虎式武裝直升機，當然在那一次，南非的茶隼也輸了。
後來，a129武裝直升機還向西班牙、馬來西亞、新加坡、芬蘭和瑞典等多個國家推銷過，不過無一例外的都失敗了。
實際上a129武裝直升機的推銷失敗，最主要的原因還是因為這個市場的競爭太激烈了，有錢的客戶可以選擇重型的阿帕奇或者是米二八，卡五零也是一個很強的重型選手。
而中型武裝直升機，有歐洲直升機公司的虎式，由於虎式武裝直升機研製的參與國多，所以推銷起來就容易多了。
而m國還有ah-1眼鏡蛇武裝直升機這個中輕型武裝直升機，由於m國的影響力很大，而且ah-1眼鏡蛇武裝直升機更是在幾次戰爭中表現出色，所以對於很多國家來說，也是一個很好的選擇。
除了這兩個競爭對手外，這次武直十九還有另外一個更強的競爭對手，那就是歐洲虎式武裝直升機。
虎式武裝直升機是一款中型武裝直升機，正常起飛重量五點一噸，最大起飛重量六噸，它采用了兩台先進的mtr390渦軸發動機，這款發動機是由英法德三國聯合研製的新一代渦軸發動機，它采用了雙級離心式壓氣機，總增壓比達到十三，最大持續輸出功率一千一百七十一馬力，最大起飛功率一千二百八十五馬力，換算過來最大起飛功率就是九百四十五千瓦，比武直十九采用的渦軸十二發動機九百千瓦的功率要大一些，不過比單位功率的話，武直十九就要勝出了，因為武直十九隻有五噸的最大起飛重量。
mtr390渦軸發動機和渦軸十二發動機，其實采用的設計是差不多的，都是在在軸流離心組合式壓氣機的基礎上，為了進一步提高渦輪軸發動機轉子動力學特性和抗外物能力，為了提高總增壓比，采用了雙級離心式壓氣機，發動機性能得到大幅度提升。
包括m國的t800渦軸發動機，同樣也采用了雙級離心式壓氣機。
虎式武裝直升機的特點是外形尺寸小，大量采用複合材料，隱身性能不錯，機動靈活，爬升率為6.4米/秒，極限最大爬升率達到11.5米/秒。
虎式同樣是四個掛架，機身可以抗擊7.62毫米與12.7毫米機槍的射擊。在設計上，首先突出了高速、敏捷和精確的操作品質，采用了全天候、晝夜使用的自動航空電子係統，機組人員工作負荷大為減輕，加上采用了最新遠程、無源瞄準係統和武器係統，大大提高了虎式武裝直升機的作戰性能。
虎式武裝直升機可以掛載八枚重型霍特二反坦克導彈，以及四枚毒刺或西北風空空導彈，也可以掛載二十二管火箭巢。
所以王明誌的擔心也是不無道理的，畢竟武直十九雖然也很強，但是武直十九畢竟是新手，這還是第一次走出去，在此之前隻有中國陸空航空兵裝備了這款武裝直升機。
加之中國的武直十重型武裝直升機的風頭一直蓋過了武直十九，所以要讓客記選擇武直十九也是頗不容易的。
至於武直十這樣的重型武裝直升機，中國暫時還沒有出口的打算，畢竟它更加先進，火力更強大，現在中國還需要大量生產裝備。
……
一邊是走出去，一邊是請進來，此時在北金一場盛大的車展又拉開序幕了。
二零一四年北金車展，吸引到了很多的國際大牌廠商前來參展，要知道現在中國已經是全球最大的汽車市場了，無論是奧迪寶馬奔馳這些一線豪華品牌，還是大眾通用豐田這些一線的普通品牌，都非常重視。
共有二千多家廠商參展，可見這一屆北金車展的影響有多大。
大鵬汽車和中航汽車當然是自主品牌中的主力了，這一次大鵬汽車和中航汽車又將有新車發布，引得很多媒體紛紛關注。
車迷們當然也是最為關注大鵬汽車和中航汽車了，因為大鵬汽車和中航汽車所出的每一款車都是精品，這與自主品牌陣營當中的其他廠商不一樣，他們就好比是自主品牌當中的雙子星，在每一個車展上都是閃耀的星。
這一屆北金車展，主辦方還要舉辦一係列的活動，也吸引了媒體和車迷們，比如說suv論壇，車聯網的論壇，新能源車論壇，車型大獎等等。
這一屆北金車展是重量級的，全球首發車型就有一百多款，更不要說上千台的參展車，可以說各家車企都拿出了渾身解數。
特別是在suv領域，現在大家都發現了suv的熱銷，紛紛的推出自己的suv車型，而且在小型suv這一個細分市場，現在競爭也引爆了，消費者們非常喜歡購買小型suv，就在上個月，大鵬汽車和中航汽車的兩款小型suv，銷量更是暴漲百分之五十。
領派p3這款小型suv賣到了兩萬輛，翔龍x1同樣也賣到了兩萬一千輛，兩款車都同時進入了suv月銷量榜前五名。
所以這一屆的北金車展上，又有幾位實力小型suv選手登場，大鵬汽車和中航汽車在小型suv這個細分市場，將要迎來激烈的競爭了。
不過宋雨晴還是很有信心的，因為這些競爭對手，實力雖然比之前的競爭對手要強，但是仍然不如領派p3這樣的精品小型suv的。
第一個最有實力的競爭對手就是長騁汽車帶來的哈弗h2，這也是一款越級的小型suv，它的塊頭也不小，整車尺寸達到了4360*1820*1690毫米，軸距2600毫米，這個尺寸甚至比領派p3還略大了一點點，在車長方麵多了25毫米，車寬多了5毫米。
顯然這是長騁汽車有針對性的設計，如果林鵬看到了的話，就知道這款小型suv與他前世的時候見到的不一樣了，不僅車身尺寸有所增加，軸距也多了40毫米，顯然乘坐空間更大了。
這都是瞄準了領派p3和翔龍x1來的，而且現在的h2更是全係采用了1.5t渦輪增壓發動機，除了手動檔以外，都是采用東鵬汽車變速箱有限公司生產的6at變速箱，動力非常不錯。
除了h2以外，還有一個比較有實力的小型suv，那就是江懷銳風s3，這款小型suv同樣是有備而來，車身尺寸也加大到了4330*1800*1680毫米，軸距2580毫米，看著同樣是比較顯大，最重要的是內部究竟提升了。
這些小型suv的出現，當然並不會真的對大鵬汽車和中航汽車造成威脅，其實它們將要搶占的是新的市場，擠掉合資suv的市場。
這一次武直十九有三個競爭對手，它們將一起在肯尼亞接受測試和評估，最終花落誰家，又是一個懸念，不過這是武直十九，第一次走到國外參加競標。
所以中航工業集團方麵也是相當的重視，派出了中航工業集團副總經理王明誌為首的代表團，奔赴肯尼亞。
武直十九總師高飛，也一起飛赴肯尼亞，準備實現武直十九外銷零的突破。
一架武直十九，通過空運，直接運到肯尼亞。
伊爾七六運輸機上，王明誌和高飛等幾位代表團的主要人員，正在聊著這一次競標的事情。
王明誌道：“這一次是咱們的武直十九第一次出國競標，我們的競爭對手也很強啊，咱們可不能大意了！”
高飛點了點頭道：“確實，我們的競爭對手，無論是茶隼武裝直升機，還是a129武裝直升機，又或者是虎式武裝直升機，都是成名已久的名機，可是咱們的武直十九呢，還是一個新人。”
茶隼武裝直升機，是南非阿特拉斯公司研製的一款武裝直升機，早在九十年代末就投入使用了。
南非是非洲最發達的國家，不僅可以研製生產武裝直升機，還能夠研製很多種武器。
不過茶隼武裝直升機的外銷之路，卻非常的失敗，一直沒有取得外銷的成功。
早在一九九七年，阿特拉斯公司就與歐洲直升機公司簽訂了一項營銷援助協議，兩家公司聯合將茶隼武裝直升機推銷給需要重型武裝直升機的客戶，而把虎式推銷給需要中型武直的客戶。
第一個機會很快就來了，一九九八年，澳大利亞準備采購二十四架武裝直升機，這次阿特拉斯公司與歐洲直升機公司共同推出了茶隼武裝直升機和虎式直升機，結果最後澳大利亞選擇了虎式武裝直升機。
更早些時候，馬來西亞也做出了購買八架茶隼武裝直升機的計劃，而且還有追加訂單數量的希望，最終的購買數量可能達到二十多架。
結果這個項目也因為金融危機被擱置，最後不了了之。
到了二零零六年，南非茶隼武裝直升機，再次參加了一個大訂單的競標，那就是土雞國的武裝直升機招標，這一次土雞國可是開出了大單，要購買五十架武裝直升機，訂單總額達到了二十多億美元。
結果這一次茶隼又輸給了阿古斯塔·韋斯特蘭公司的t129武裝直升機！
這其中最重要的原因，就是茶隼武裝直升機，很多技術和係統，其實是來自歐洲，也就是它並不是一款純正的南非國產武裝直升機。
茶隼武裝直升機，總的來說還是不錯的，是世界上有數的幾個重型武裝直升機，接近阿帕奇武裝直升機，它的最大起飛重量達到了八點八噸，有兩台功率達到一千四百千瓦的渦軸發動機，這套動力係統就是法國研製的美洲豹中型運輸直升機所采用的一套動力係統，包括旋翼和發動機，傳動係統。
茶隼武裝直升機在設計上，采用了隱身的設計理念，和虎式武裝直升機有些相似，比阿帕奇要好，這是因為它的機體正麵橫截麵較小，采用了敷有金屬膜的平板駕駛艙玻璃、進氣道遮擋了壓氣機的內藏式發動機等。
茶隼武裝直升機的最大載彈量達到了兩噸，這已經是重型武裝直升機的標準了，最多可以掛載十六枚反坦克導彈，這種反坦克導彈名叫莫科帕，是南非阿特拉斯公司專門為茶隼研製的，射程達到十公裏，采用半主動激光製導，可以擊穿一千三百毫米的坦克裝甲。
茶隼武裝直升機由於使用了美洲豹這種中型運輸直升機的動力，所以功率貯備是很大的，具備單發懸停的能力，有了強勁的動力，機動性自然也是極佳的。
阿古斯塔a129武裝直升機也是久負勝名的武裝直升機了，
早在一九七八年，阿古斯塔公司就開始發展a129武裝直升機了，當時確定的方案就是串列雙座布局，後三點式起落架，四葉旋翼，與ah-64武裝直升機類似。
不過a129武裝直升機是一種輕型武裝直升機，隻有四噸的最大起飛重量，比ah-64輕得多，因此它最多隻能攜帶八枚重型反坦克導彈。
a129武裝直升機采用兩台羅羅公司的gem2—21004d渦軸發動機，單台最大功率七百七十千瓦，後來又換為t800渦軸發動機，最大功率超過九百千瓦。
外銷的a129武裝直升機，采用了最大額定輸出功率達到一千零一十六千瓦的lhtts800—2渦輪軸發動機，正常起飛重量達到四點八噸，最大起飛重量達到五點一噸，可以說已經變成了一款中型武裝直升機了。
隻不過a129武裝直升機的外銷之路同樣不是太順利，一九九四年就開始準備出口，阿古斯塔公司首先向荷蘭推銷，但是最終荷蘭還是選擇了阿帕奇武裝直升機。
一九九七年，真正的國際型a129武裝直升機推出了，它采用了t800發動機，采用五葉旋翼，采用的新的座艙係統和火控係統，並且這種外銷型號，還可以使用空空導彈，客戶可以選擇的型號，包括毒刺和西北風。
一架a129武裝直升機可以攜帶兩枚或者四枚空空導彈。
盡管阿古斯塔公司對a129武裝直升機的外銷充滿信心，但是結果卻不盡如人意。
土雞國的武裝直升機采購計劃，阿古斯塔公司的a129武裝直升機也參與了競標，最後土雞國這個武裝直升機采購計劃，被毛子的卡五零武裝直升機拿下，不過後來土雞國又選擇了米-28n武裝直升機。
在澳大利亞的武裝直升機采購項目中，阿古斯塔公司的a129武裝直升機再次失敗，輸給了歐洲虎式武裝直升機，當然在那一次，南非的茶隼也輸了。
後來，a129武裝直升機還向西班牙、馬來西亞、新加坡、芬蘭和瑞典等多個國家推銷過，不過無一例外的都失敗了。
實際上a129武裝直升機的推銷失敗，最主要的原因還是因為這個市場的競爭太激烈了，有錢的客戶可以選擇重型的阿帕奇或者是米二八，卡五零也是一個很強的重型選手。
而中型武裝直升機，有歐洲直升機公司的虎式，由於虎式武裝直升機研製的參與國多，所以推銷起來就容易多了。
而m國還有ah-1眼鏡蛇武裝直升機這個中輕型武裝直升機，由於m國的影響力很大，而且ah-1眼鏡蛇武裝直升機更是在幾次戰爭中表現出色，所以對於很多國家來說，也是一個很好的選擇。
除了這兩個競爭對手外，這次武直十九還有另外一個更強的競爭對手，那就是歐洲虎式武裝直升機。
虎式武裝直升機是一款中型武裝直升機，正常起飛重量五點一噸，最大起飛重量六噸，它采用了兩台先進的mtr390渦軸發動機，這款發動機是由英法德三國聯合研製的新一代渦軸發動機，它采用了雙級離心式壓氣機，總增壓比達到十三，最大持續輸出功率一千一百七十一馬力，最大起飛功率一千二百八十五馬力，換算過來最大起飛功率就是九百四十五千瓦，比武直十九采用的渦軸十二發動機九百千瓦的功率要大一些，不過比單位功率的話，武直十九就要勝出了，因為武直十九隻有五噸的最大起飛重量。
mtr390渦軸發動機和渦軸十二發動機，其實采用的設計是差不多的，都是在在軸流離心組合式壓氣機的基礎上，為了進一步提高渦輪軸發動機轉子動力學特性和抗外物能力，為了提高總增壓比，采用了雙級離心式壓氣機，發動機性能得到大幅度提升。
包括m國的t800渦軸發動機，同樣也采用了雙級離心式壓氣機。
虎式武裝直升機的特點是外形尺寸小，大量采用複合材料，隱身性能不錯，機動靈活，爬升率為6.4米/秒，極限最大爬升率達到11.5米/秒。
虎式同樣是四個掛架，機身可以抗擊7.62毫米與12.7毫米機槍的射擊。在設計上，首先突出了高速、敏捷和精確的操作品質，采用了全天候、晝夜使用的自動航空電子係統，機組人員工作負荷大為減輕，加上采用了最新遠程、無源瞄準係統和武器係統，大大提高了虎式武裝直升機的作戰性能。
虎式武裝直升機可以掛載八枚重型霍特二反坦克導彈，以及四枚毒刺或西北風空空導彈，也可以掛載二十二管火箭巢。
所以王明誌的擔心也是不無道理的，畢竟武直十九雖然也很強，但是武直十九畢竟是新手，這還是第一次走出去，在此之前隻有中國陸空航空兵裝備了這款武裝直升機。
加之中國的武直十重型武裝直升機的風頭一直蓋過了武直十九，所以要讓客記選擇武直十九也是頗不容易的。
至於武直十這樣的重型武裝直升機，中國暫時還沒有出口的打算，畢竟它更加先進，火力更強大，現在中國還需要大量生產裝備。
……
一邊是走出去，一邊是請進來，此時在北金一場盛大的車展又拉開序幕了。
二零一四年北金車展，吸引到了很多的國際大牌廠商前來參展，要知道現在中國已經是全球最大的汽車市場了，無論是奧迪寶馬奔馳這些一線豪華品牌，還是大眾通用豐田這些一線的普通品牌，都非常重視。
共有二千多家廠商參展，可見這一屆北金車展的影響有多大。
大鵬汽車和中航汽車當然是自主品牌中的主力了，這一次大鵬汽車和中航汽車又將有新車發布，引得很多媒體紛紛關注。
車迷們當然也是最為關注大鵬汽車和中航汽車了，因為大鵬汽車和中航汽車所出的每一款車都是精品，這與自主品牌陣營當中的其他廠商不一樣，他們就好比是自主品牌當中的雙子星，在每一個車展上都是閃耀的星。
這一屆北金車展，主辦方還要舉辦一係列的活動，也吸引了媒體和車迷們，比如說suv論壇，車聯網的論壇，新能源車論壇，車型大獎等等。
這一屆北金車展是重量級的，全球首發車型就有一百多款，更不要說上千台的參展車，可以說各家車企都拿出了渾身解數。
特別是在suv領域，現在大家都發現了suv的熱銷，紛紛的推出自己的suv車型，而且在小型suv這一個細分市場，現在競爭也引爆了，消費者們非常喜歡購買小型suv，就在上個月，大鵬汽車和中航汽車的兩款小型suv，銷量更是暴漲百分之五十。
領派p3這款小型suv賣到了兩萬輛，翔龍x1同樣也賣到了兩萬一千輛，兩款車都同時進入了suv月銷量榜前五名。
所以這一屆的北金車展上，又有幾位實力小型suv選手登場，大鵬汽車和中航汽車在小型suv這個細分市場，將要迎來激烈的競爭了。
不過宋雨晴還是很有信心的，因為這些競爭對手，實力雖然比之前的競爭對手要強，但是仍然不如領派p3這樣的精品小型suv的。
第一個最有實力的競爭對手就是長騁汽車帶來的哈弗h2，這也是一款越級的小型suv，它的塊頭也不小，整車尺寸達到了4360*1820*1690毫米，軸距2600毫米，這個尺寸甚至比領派p3還略大了一點點，在車長方麵多了25毫米，車寬多了5毫米。
顯然這是長騁汽車有針對性的設計，如果林鵬看到了的話，就知道這款小型suv與他前世的時候見到的不一樣了，不僅車身尺寸有所增加，軸距也多了40毫米，顯然乘坐空間更大了。
這都是瞄準了領派p3和翔龍x1來的，而且現在的h2更是全係采用了1.5t渦輪增壓發動機，除了手動檔以外，都是采用東鵬汽車變速箱有限公司生產的6at變速箱，動力非常不錯。
除了h2以外，還有一個比較有實力的小型suv，那就是江懷銳風s3，這款小型suv同樣是有備而來，車身尺寸也加大到了4330*1800*1680毫米，軸距2580毫米，看著同樣是比較顯大，最重要的是內部究竟提升了。
這些小型suv的出現，當然並不會真的對大鵬汽車和中航汽車造成威脅，其實它們將要搶占的是新的市場，擠掉合資suv的市場。