林明棟笑道：“好，我們一定會創造我們的曆史，不管是直三五，還是直二零，直十，直十九，直十五，直八寬體，這一係列的直升機型號，都是我們規劃的，覆蓋從一噸到三十五噸級的係列全譜型號。”
軍方大領導笑道：“對，咱們的直升機家族，一定要齊全，雖然說咱們現在已經有了在世界上都非常先進的重型武裝直升機，但是我們還要瞄準未來，所以我們也要著手準備開發我們的隱身武裝直升機了，你們中航工業，直升機所，要時刻準備著，這是我們打贏未來戰爭的關鍵關備！”
林鵬在一邊也聽到了軍方大領導的話，這時候林鵬不由得心裏一驚，難道說中國軍方真的要一款類似於m國下馬的科曼奇這樣的隱身武裝直升機嗎？
rah66科曼奇武裝直升機，號稱rcs值比一枚海爾法反坦克導彈都小！
盡管它非常的先進，但最終還是下馬了。
不過rah66科曼奇武裝直升機，雖然下馬了，但是它的很多技術，其實也移植到了別的機型上，倒不是什麽用也沒有，比如說ch53k重型直升機的傳動係統，用的就是科曼奇隱身武裝直升機的設計。
時間回到上個世紀八十年代，當時m國甚至為科曼奇隱身武裝直升機，給出了三百多億美元的預算，可見當時這款隱身武裝直升機，就和空軍的f22猛禽隱身戰鬥機一樣，是m國為了保持與世界主要軍事強國，主戰裝備代差優勢的一款重要武器裝備。
在那個時代，m國的隱身技術可以說是全球獨一無二的，不僅有b2隱身轟炸機和f117戰術轟炸機，又開始發展隱身戰鬥機，而武裝直升機，同樣也開始隱身了。
最開始科曼奇武裝直各項機，是計劃取代ah-1眼鏡蛇和oh-56的偵察武裝直升機，當然它也計劃部分替代阿帕奇武裝直升機，因為它具備良好的隱身性能，會比阿帕奇在戰場上有更好的生存概率。
可惜的是全球首款隱身武裝直升機，在投入了六十多億美元研發經費，以及二十一年的研發時間後，最終還是在二零零四年黯然下馬了。
其實科曼奇隱身武裝直升機，本來是很有希望成為和f22猛禽隱身戰鬥機一樣的傳奇，甚至m國當初計劃采購超過一千架，如果真是那樣，科曼奇的聲名一定比f22隱身戰鬥機還要來得風光。
一九九一年，科曼奇隱身武裝直升機項目，被波音和西科斯基公司聯合小組拿到，這是一款預計在二零零一年交付使用的隱身武裝直升機，甚至它的進度和f22猛禽隱身戰鬥機都差不多。
之所以被砍掉，最主要還是與m軍的預算不足有關係，即便是f22猛禽戰鬥機，最後也隻裝備了一百八十七架，這與最開始的計劃裝備數量是少了很多的。
雖然最終下馬，但是科曼奇隱身武裝直升機，仍然不愧是航空史上最偉大的直升機之一。
這是因為科曼奇是目前為止唯一的一款真正的隱身武裝直升機，雖然虎式武裝直升機和直十武裝直升機，也有隱身的設計，但它們都還不是真正的隱身武裝直升機，有點類似於殲轟七b，隱身梟龍和殲轟八之間的對比，準隱身和真正隱身的對比。
直十武裝直升機，雖然采用了隱身的一些設計，但是它並非真正的隱身飛機，所以它的雷達反射麵積，也隻是比一般的武裝直升機小一些而已，遠遠達不到一枚反坦克導彈rcs值的程度。
而rah-66科曼奇就不同了，它采用了直升機中前所未有的全麵隱身設計。
機身采用了類似f-117的多麵體圓滑邊角設計，減少直角反射麵，並采用吸波材料；另外它還采用了涵道風扇尾槳設計，雷達反射回波比傳統尾槳要少。
科曼奇武裝直升機，發動機進氣口也采用了隱身設計，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達波照射到渦輪風扇上產生大的回波，而它的排氣管采用了複雜的降溫、遮掩設計，排氣輻射量極小，在紅外隱身方麵也非常的優秀。
據稱科曼奇隱身武裝直升機的雷達反射麵積，隻有同級別武裝直升機的百分之一，這和空軍的f22猛禽隱身戰鬥機是一樣的級別。
所以科曼奇也不僅僅是在外形設計上，全麵的考慮到了隱身，而且還大量的采用了隱身的材料，比如複合材料，隱身塗料，兩台發動機包藏在機身內，進氣道在機身兩側上方懸埋入式。
就連旋翼槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，這樣可減少對雷達波的反射。
不但如此，科曼奇隱身武裝直升機和隱身戰鬥機一樣，也采用內置武器的設計，導彈都是藏在機身內的，而且最多可以攜帶十四枚導彈，這個數量隻比傳統的重型武裝直升機少兩枚。
不但如此，就起落架也設計成了可收放式的，20毫米口徑的加特林轉管炮由於會形成較大的雷達反射截麵積，所以也設計成能在水平麵內轉動180度，並向後收藏在炮塔的整流罩內。
就連機頭光電傳感器，都設計成為了帶角平麵邊緣形狀，以減少雷達波反射。
除了這些減小雷達波反射的措施，紅外隱身，科曼奇也是非常到位的，它安裝了紅外抑製器，就在其尾梁中，獨特的長條形排氣口設計，有足夠曲長度使發動機排出的熱氣和冷卻空氣完全有效地混合，從而讓它不受紅外導彈的攻擊。
科曼奇武裝直升機，個頭並不算很大，最大起飛重量不超過五噸，所以它僅采用了兩台t800-lht-800型渦輪軸發動機，每台最大功率為1149千瓦。
當然科曼科武裝直升機的航程是非常不錯的，能夠達到二千多公裏，這是很多武裝直升機的一倍了，因為它除了機內油量達到一千一百多升外，還可以加掛兩個很大的副油箱，這樣就實現了超過兩千公裏的轉場航程。
所以在聽到軍方大領導說，要發展中國的隱身武裝直升機之後，心裏麵也是砰然心動，隻是中國的隱身武裝直升機肯定不能照搬科曼奇隱身武裝直升機的設計了，它必須要具有中國的特色，要符合未來武裝直升機的要求。
軍方大領導笑道：“對，咱們的直升機家族，一定要齊全，雖然說咱們現在已經有了在世界上都非常先進的重型武裝直升機，但是我們還要瞄準未來，所以我們也要著手準備開發我們的隱身武裝直升機了，你們中航工業，直升機所，要時刻準備著，這是我們打贏未來戰爭的關鍵關備！”
林鵬在一邊也聽到了軍方大領導的話，這時候林鵬不由得心裏一驚，難道說中國軍方真的要一款類似於m國下馬的科曼奇這樣的隱身武裝直升機嗎？
rah66科曼奇武裝直升機，號稱rcs值比一枚海爾法反坦克導彈都小！
盡管它非常的先進，但最終還是下馬了。
不過rah66科曼奇武裝直升機，雖然下馬了，但是它的很多技術，其實也移植到了別的機型上，倒不是什麽用也沒有，比如說ch53k重型直升機的傳動係統，用的就是科曼奇隱身武裝直升機的設計。
時間回到上個世紀八十年代，當時m國甚至為科曼奇隱身武裝直升機，給出了三百多億美元的預算，可見當時這款隱身武裝直升機，就和空軍的f22猛禽隱身戰鬥機一樣，是m國為了保持與世界主要軍事強國，主戰裝備代差優勢的一款重要武器裝備。
在那個時代，m國的隱身技術可以說是全球獨一無二的，不僅有b2隱身轟炸機和f117戰術轟炸機，又開始發展隱身戰鬥機，而武裝直升機，同樣也開始隱身了。
最開始科曼奇武裝直各項機，是計劃取代ah-1眼鏡蛇和oh-56的偵察武裝直升機，當然它也計劃部分替代阿帕奇武裝直升機，因為它具備良好的隱身性能，會比阿帕奇在戰場上有更好的生存概率。
可惜的是全球首款隱身武裝直升機，在投入了六十多億美元研發經費，以及二十一年的研發時間後，最終還是在二零零四年黯然下馬了。
其實科曼奇隱身武裝直升機，本來是很有希望成為和f22猛禽隱身戰鬥機一樣的傳奇，甚至m國當初計劃采購超過一千架，如果真是那樣，科曼奇的聲名一定比f22隱身戰鬥機還要來得風光。
一九九一年，科曼奇隱身武裝直升機項目，被波音和西科斯基公司聯合小組拿到，這是一款預計在二零零一年交付使用的隱身武裝直升機，甚至它的進度和f22猛禽隱身戰鬥機都差不多。
之所以被砍掉，最主要還是與m軍的預算不足有關係，即便是f22猛禽戰鬥機，最後也隻裝備了一百八十七架，這與最開始的計劃裝備數量是少了很多的。
雖然最終下馬，但是科曼奇隱身武裝直升機，仍然不愧是航空史上最偉大的直升機之一。
這是因為科曼奇是目前為止唯一的一款真正的隱身武裝直升機，雖然虎式武裝直升機和直十武裝直升機，也有隱身的設計，但它們都還不是真正的隱身武裝直升機，有點類似於殲轟七b，隱身梟龍和殲轟八之間的對比，準隱身和真正隱身的對比。
直十武裝直升機，雖然采用了隱身的一些設計，但是它並非真正的隱身飛機，所以它的雷達反射麵積，也隻是比一般的武裝直升機小一些而已，遠遠達不到一枚反坦克導彈rcs值的程度。
而rah-66科曼奇就不同了，它采用了直升機中前所未有的全麵隱身設計。
機身采用了類似f-117的多麵體圓滑邊角設計，減少直角反射麵，並采用吸波材料；另外它還采用了涵道風扇尾槳設計，雷達反射回波比傳統尾槳要少。
科曼奇武裝直升機，發動機進氣口也采用了隱身設計，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達波照射到渦輪風扇上產生大的回波，而它的排氣管采用了複雜的降溫、遮掩設計，排氣輻射量極小，在紅外隱身方麵也非常的優秀。
據稱科曼奇隱身武裝直升機的雷達反射麵積，隻有同級別武裝直升機的百分之一，這和空軍的f22猛禽隱身戰鬥機是一樣的級別。
所以科曼奇也不僅僅是在外形設計上，全麵的考慮到了隱身，而且還大量的采用了隱身的材料，比如複合材料，隱身塗料，兩台發動機包藏在機身內，進氣道在機身兩側上方懸埋入式。
就連旋翼槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，這樣可減少對雷達波的反射。
不但如此，科曼奇隱身武裝直升機和隱身戰鬥機一樣，也采用內置武器的設計，導彈都是藏在機身內的，而且最多可以攜帶十四枚導彈，這個數量隻比傳統的重型武裝直升機少兩枚。
不但如此，就起落架也設計成了可收放式的，20毫米口徑的加特林轉管炮由於會形成較大的雷達反射截麵積，所以也設計成能在水平麵內轉動180度，並向後收藏在炮塔的整流罩內。
就連機頭光電傳感器，都設計成為了帶角平麵邊緣形狀，以減少雷達波反射。
除了這些減小雷達波反射的措施，紅外隱身，科曼奇也是非常到位的，它安裝了紅外抑製器，就在其尾梁中，獨特的長條形排氣口設計，有足夠曲長度使發動機排出的熱氣和冷卻空氣完全有效地混合，從而讓它不受紅外導彈的攻擊。
科曼奇武裝直升機，個頭並不算很大，最大起飛重量不超過五噸，所以它僅采用了兩台t800-lht-800型渦輪軸發動機，每台最大功率為1149千瓦。
當然科曼科武裝直升機的航程是非常不錯的，能夠達到二千多公裏，這是很多武裝直升機的一倍了，因為它除了機內油量達到一千一百多升外，還可以加掛兩個很大的副油箱，這樣就實現了超過兩千公裏的轉場航程。
所以在聽到軍方大領導說，要發展中國的隱身武裝直升機之後，心裏麵也是砰然心動，隻是中國的隱身武裝直升機肯定不能照搬科曼奇隱身武裝直升機的設計了，它必須要具有中國的特色，要符合未來武裝直升機的要求。