翌日。
green公司位於矽穀的辦公室內坐滿了投資人，光現有股東就將近二十家。
最大的股東是張益達個人，其他大一些的股東有企鵝、黑衫資本等等，持股均在5%以上；
持股小一些的股東有愉快資本、黎兵、付薇薇等原拜摩單車股東，持股比例均不到1%。
googleventures即穀歌風投的投資代表懷特看著這麽熱鬧的場麵，當即就幽默了兩句，“夥計們，這場麵看著不像是一場融資會議，反而像一場party。”
“懷特先生，我不同意你的看法。green背後站著這麽多股東，說明公司深受投資人追捧。”
沈北朋不鹹不淡的回了一句。
“沈，你太沒有幽默感了。”懷特攤攤手，“我不過是開個玩笑，並沒有其他的意思。”
“好了，先生們女士們，大家先安靜一下。”
green的ceo霍華德做了個“停止”的手勢，眾位投資人也都安靜了下來。
霍華德讓助理給全體投資人發了一張公司運營報表，開始介紹起了公司基本情況：
“green目前共運營121236輛共享電動滑板車，業務覆蓋了舊金山、紐約、波士頓……等25個大中城市。
總部雇員一共有342人，另外還包括2萬餘名注冊眾包充電員。
在中國的昆山和天津這兩個地方，我們還成立了供應鏈和研發團隊……”
霍華德介紹完green的基本概況後，uber派來的投資代表劉易斯·漢密爾頓問道：“ok，那我們現在來談談green的估值問題。”
“估值的話，我們認為green的投前估值應該在10億美元。”
穀歌的懷特聽了霍華德的話後，搖了搖頭，“霍華德先生，green總共才12萬輛滑板車，難道一輛滑板車造價是8000美元？
據我所知，這個玩意兒，在中國的昆山或者天津，不到400美元的價格就能造出來！”
霍華德輕笑兩聲，“懷特先生，你這是把我們當成製造業公司來估值了。
我要強調一下，green是一家“智能硬件+物聯網+雲解鎖”的科技公司。
另外，在創立過程中，惠民出行集團就向我們注資了一億多美元。
除了這些，green最值錢的還有創意。我們是全球第一家共享電動滑板車公司。
中國的張益達先生你們也應該聽說過，堪比紮克伯格的一位年輕人。
他在green的創立過程中，提供了很多前瞻性的意見，包括滑板車的防盜構造、眾包充電員等等。
這些加起來，難道還值不上10億美元嗎？”
優步的漢密爾頓說道：“霍華德先生，你說的這些也都是事實，我們也承認。
green是全球第一家共享電動滑板車公司，但也不是沒有挑戰者。
lime和bird目前都完成了產品研發，正在尋求融資。在不久的將來，恐怕會對green不小的威脅。”
“我們無懼任何挑戰！”
霍華德笑道：“首先，共享電動滑板車的概念是我們首創的，眾包充電員也是我們首創的。
我們比其他任何一家公司都更了解這個行業。
最關鍵的是，我們比他們領先將近一年的時間。”
“先生，暫時的領先不能說明什麽。”懷特聳了聳肩，“雅虎以前那麽不可一世，還不是被我們穀歌擊敗了；
還有網景瀏覽器曾經市場占有率那麽高，還不是被微軟教會了做人。
用戶拋棄你的時候，連一聲再見都不會說。”
裝什麽大尾巴狼啊？霍華德暗道，就是想壓價嘛，把這些陳年舊事都翻出來了。
“我們不是雅虎，也不是網景。”霍華德振振有詞的說道，“我們不會給競爭對手任何翻盤的機會的。”
“green賬上的現金還很充足，足足幾千萬美元。”
霍華德看向懷特和漢密爾頓，說：“兩位先生猜猜我們為什麽在資金這麽充足的情況下還要融資？”
不等兩人回複，霍華德接著說道：“我們有大動作，需要數億美元才支撐得起的大動作。
我們要進入歐洲市場，將green的業務全球化。”
“ok，我承認green的團隊是一支十分優秀的團隊，工作很高效。”
懷特又道：“但是一家成立時間還不足一年的公司這麽快就成為獨角獸了，這太聳人聽聞了，也有違常理！”
“先生，有些規則就是用來打破的。”
霍華德笑道：“雅虎會想到有一天會被一家100萬美金都不值的公司給挑下王座嗎？”
懷特笑了一聲，這都快成矽穀的一個梗了，當年拉裏佩奇和謝爾蓋布林想以100萬美金的價格把穀歌的核心技術搜索算法賣給雅虎。
結果被雅虎拒絕了，認為自己已經有門戶搜索了，不需要其他。而且雅虎覺得穀歌的搜索如果真的那麽好，你們怎麽不自己用。
東西沒賣出去，穀歌兩個創始人就自己幹搜索了，再然後就把雅虎給間接幹掉了。
雅虎除了投資阿狸精明了一次，其他投資簡直糟糕得一塌糊塗。
錯失穀歌就算了，還壓價導致收購臉書失敗，錯失高位出售給微軟……
這些事情，對於這群矽穀投資人都不陌生。
見霍華德一直被穀歌、優步的投資人壓價，沈北朋這些股東也看不下去了。
沈北朋出言道：“惠民出行在分拆green後進行了c輪融資，其c輪投資人就是給green估值的10億美元，最終惠民出行在總估值上麵減去了10億美元。”
“懷特先生，漢密爾頓先生，穀歌和優步都是想在出行領域大幹一番的，怎麽又少得了green這個短途出行的盟友呢？”
徐小明也是做了一番功課的，分析過穀歌和優步的投資動機，一語就道出了其中真諦。
穀歌有穀歌地圖，還投資了優步，還在做無人駕駛，很明顯就是看上了出行領域。
優步那更就不用說了，在全世界搞網約車。中國的嘀嘀還想把共享單車做大做強呢，更別說優步了。
“沈先生，徐先生，你們二位也要參與green的a輪融資？”懷特問道。
“當然，green是我們非常看好的一家公司，這種優質項目，我們肯定不會錯過。”
沈北朋也點了點頭，算是附和徐小明的說辭。
對於他們倆人來說，就投資了惠民出行這隻金雞，沒想到還下出green這枚金蛋。
就感覺沒花錢一樣，一筆投資換來了對兩家公司持股。
惠民出行分拆green，這種獨角獸孵化獨角獸，在全球來說，都是比較稀少的。
這種小概率事件都發生在他們頭上了，他們感覺還是挺幸運的。
而且看green這發展趨勢，也有很不錯的發展前景，他們兩人當然不會錯過這個投資機會了。
“企鵝也要參與跟投！”
“軟銀也要參與跟投！”
“gic也要跟投！”
“還要我們高陵資本！”
……
其他投資人見沈、徐二人發話了，也跟著表起了態。
霍華德也笑了，說：“懷特先生、漢密爾頓先生，你們也看到了，green根本不缺追捧的投資人。
我們願意選擇優步和穀歌，也是希望我們彼此能夠形成戰略合作關係。”
“好吧！”
漢密爾頓點點頭，“我們優步同意這個估值，但有一個條件。”
“什麽條件？”霍華德問道。
“我們希望green可以和uber應用軟件進行一些技術打通，讓uber的用戶可以通過我們公司旗下的應用軟件租用green滑板車。”
“這是個非常棒的提議，為什麽不呢？
霍華德站起身來，一臉微笑的和漢密爾頓握了握手。
“希望這個估值不會讓我們穀歌成為矽穀的笑話。”
霍華德笑著回道：“過幾年再回過頭看，這一定又是懷特先生你投資生涯裏光輝的一筆。”
“希望如此吧！”
領投的穀歌和優步同意了10億美元估值，原股東更是沒有意見。
很快，就敲定了2.5億美元的a輪融資，穀歌和優步各自領投1億美元。
5000萬美元的跟投份額就不好分了，真科基金、黑衫資本、軟銀、企鵝、gic、銀湖資本、華平投資等眾多投資機構都想多占點份額。
吵了半天，最終十幾家投資機構把5000萬美元份額給平分了。
“對了，還有一個問題。”
懷特忽然說道。
列席的投資人都把目光投了過來，懷特繼續說道：“我看過目前的股份構成，不計算a輪融資稀釋的話，期權池隻有4%了。
這麽少的份額，可不夠激勵管理團隊。”
霍華德對剛剛還“刁鑽刻薄”的懷特立馬刮目相看了，老板大氣啊！
見green原股東都不說話，懷特知道這是在攤薄他們的股份，換誰都不爽。
懷特可不管那麽多，在融資前把期權池重新設置好，對穀歌來說也是有利的，避免了股份攤薄。
懷特繼續說道：“按理說，公司的期權池不應該這麽少的。
主要是green在惠民出行的控製下，導致期權池跟著被稀釋了。
green隻是一家成立時間不足一年的初創公司，並且a輪融資都還沒完成，才4%的期權池對管理層進行業績激勵和招攬人才都是不夠的。”
惠民出行那邊劃過來的股東都沒說話，他們也在想這個“曆史遺留”問題，4%的期權池確實過少了一點。
“創業公司的期權池一般是預留10%-20%，考慮到green已經是獨角獸了，可以酌情取最低值10%。
我建議，惠民出行過來的原始股東把期權池重新補到10%。
然後再進行a輪融資！”
漢密爾頓附和道：“懷特先生說得很對，需要先把期權池給設好了，我們兩方投資人才適合進來。”
“要不進行完了a輪融資再談設期權池？”
徐小明開始賣傻充楞，“這今天a輪融資都談妥了，先把正事辦了吧！”
green公司位於矽穀的辦公室內坐滿了投資人，光現有股東就將近二十家。
最大的股東是張益達個人，其他大一些的股東有企鵝、黑衫資本等等，持股均在5%以上；
持股小一些的股東有愉快資本、黎兵、付薇薇等原拜摩單車股東，持股比例均不到1%。
googleventures即穀歌風投的投資代表懷特看著這麽熱鬧的場麵，當即就幽默了兩句，“夥計們，這場麵看著不像是一場融資會議，反而像一場party。”
“懷特先生，我不同意你的看法。green背後站著這麽多股東，說明公司深受投資人追捧。”
沈北朋不鹹不淡的回了一句。
“沈，你太沒有幽默感了。”懷特攤攤手，“我不過是開個玩笑，並沒有其他的意思。”
“好了，先生們女士們，大家先安靜一下。”
green的ceo霍華德做了個“停止”的手勢，眾位投資人也都安靜了下來。
霍華德讓助理給全體投資人發了一張公司運營報表，開始介紹起了公司基本情況：
“green目前共運營121236輛共享電動滑板車，業務覆蓋了舊金山、紐約、波士頓……等25個大中城市。
總部雇員一共有342人，另外還包括2萬餘名注冊眾包充電員。
在中國的昆山和天津這兩個地方，我們還成立了供應鏈和研發團隊……”
霍華德介紹完green的基本概況後，uber派來的投資代表劉易斯·漢密爾頓問道：“ok，那我們現在來談談green的估值問題。”
“估值的話，我們認為green的投前估值應該在10億美元。”
穀歌的懷特聽了霍華德的話後，搖了搖頭，“霍華德先生，green總共才12萬輛滑板車，難道一輛滑板車造價是8000美元？
據我所知，這個玩意兒，在中國的昆山或者天津，不到400美元的價格就能造出來！”
霍華德輕笑兩聲，“懷特先生，你這是把我們當成製造業公司來估值了。
我要強調一下，green是一家“智能硬件+物聯網+雲解鎖”的科技公司。
另外，在創立過程中，惠民出行集團就向我們注資了一億多美元。
除了這些，green最值錢的還有創意。我們是全球第一家共享電動滑板車公司。
中國的張益達先生你們也應該聽說過，堪比紮克伯格的一位年輕人。
他在green的創立過程中，提供了很多前瞻性的意見，包括滑板車的防盜構造、眾包充電員等等。
這些加起來，難道還值不上10億美元嗎？”
優步的漢密爾頓說道：“霍華德先生，你說的這些也都是事實，我們也承認。
green是全球第一家共享電動滑板車公司，但也不是沒有挑戰者。
lime和bird目前都完成了產品研發，正在尋求融資。在不久的將來，恐怕會對green不小的威脅。”
“我們無懼任何挑戰！”
霍華德笑道：“首先，共享電動滑板車的概念是我們首創的，眾包充電員也是我們首創的。
我們比其他任何一家公司都更了解這個行業。
最關鍵的是，我們比他們領先將近一年的時間。”
“先生，暫時的領先不能說明什麽。”懷特聳了聳肩，“雅虎以前那麽不可一世，還不是被我們穀歌擊敗了；
還有網景瀏覽器曾經市場占有率那麽高，還不是被微軟教會了做人。
用戶拋棄你的時候，連一聲再見都不會說。”
裝什麽大尾巴狼啊？霍華德暗道，就是想壓價嘛，把這些陳年舊事都翻出來了。
“我們不是雅虎，也不是網景。”霍華德振振有詞的說道，“我們不會給競爭對手任何翻盤的機會的。”
“green賬上的現金還很充足，足足幾千萬美元。”
霍華德看向懷特和漢密爾頓，說：“兩位先生猜猜我們為什麽在資金這麽充足的情況下還要融資？”
不等兩人回複，霍華德接著說道：“我們有大動作，需要數億美元才支撐得起的大動作。
我們要進入歐洲市場，將green的業務全球化。”
“ok，我承認green的團隊是一支十分優秀的團隊，工作很高效。”
懷特又道：“但是一家成立時間還不足一年的公司這麽快就成為獨角獸了，這太聳人聽聞了，也有違常理！”
“先生，有些規則就是用來打破的。”
霍華德笑道：“雅虎會想到有一天會被一家100萬美金都不值的公司給挑下王座嗎？”
懷特笑了一聲，這都快成矽穀的一個梗了，當年拉裏佩奇和謝爾蓋布林想以100萬美金的價格把穀歌的核心技術搜索算法賣給雅虎。
結果被雅虎拒絕了，認為自己已經有門戶搜索了，不需要其他。而且雅虎覺得穀歌的搜索如果真的那麽好，你們怎麽不自己用。
東西沒賣出去，穀歌兩個創始人就自己幹搜索了，再然後就把雅虎給間接幹掉了。
雅虎除了投資阿狸精明了一次，其他投資簡直糟糕得一塌糊塗。
錯失穀歌就算了，還壓價導致收購臉書失敗，錯失高位出售給微軟……
這些事情，對於這群矽穀投資人都不陌生。
見霍華德一直被穀歌、優步的投資人壓價，沈北朋這些股東也看不下去了。
沈北朋出言道：“惠民出行在分拆green後進行了c輪融資，其c輪投資人就是給green估值的10億美元，最終惠民出行在總估值上麵減去了10億美元。”
“懷特先生，漢密爾頓先生，穀歌和優步都是想在出行領域大幹一番的，怎麽又少得了green這個短途出行的盟友呢？”
徐小明也是做了一番功課的，分析過穀歌和優步的投資動機，一語就道出了其中真諦。
穀歌有穀歌地圖，還投資了優步，還在做無人駕駛，很明顯就是看上了出行領域。
優步那更就不用說了，在全世界搞網約車。中國的嘀嘀還想把共享單車做大做強呢，更別說優步了。
“沈先生，徐先生，你們二位也要參與green的a輪融資？”懷特問道。
“當然，green是我們非常看好的一家公司，這種優質項目，我們肯定不會錯過。”
沈北朋也點了點頭，算是附和徐小明的說辭。
對於他們倆人來說，就投資了惠民出行這隻金雞，沒想到還下出green這枚金蛋。
就感覺沒花錢一樣，一筆投資換來了對兩家公司持股。
惠民出行分拆green，這種獨角獸孵化獨角獸，在全球來說，都是比較稀少的。
這種小概率事件都發生在他們頭上了，他們感覺還是挺幸運的。
而且看green這發展趨勢，也有很不錯的發展前景，他們兩人當然不會錯過這個投資機會了。
“企鵝也要參與跟投！”
“軟銀也要參與跟投！”
“gic也要跟投！”
“還要我們高陵資本！”
……
其他投資人見沈、徐二人發話了，也跟著表起了態。
霍華德也笑了，說：“懷特先生、漢密爾頓先生，你們也看到了，green根本不缺追捧的投資人。
我們願意選擇優步和穀歌，也是希望我們彼此能夠形成戰略合作關係。”
“好吧！”
漢密爾頓點點頭，“我們優步同意這個估值，但有一個條件。”
“什麽條件？”霍華德問道。
“我們希望green可以和uber應用軟件進行一些技術打通，讓uber的用戶可以通過我們公司旗下的應用軟件租用green滑板車。”
“這是個非常棒的提議，為什麽不呢？
霍華德站起身來，一臉微笑的和漢密爾頓握了握手。
“希望這個估值不會讓我們穀歌成為矽穀的笑話。”
霍華德笑著回道：“過幾年再回過頭看，這一定又是懷特先生你投資生涯裏光輝的一筆。”
“希望如此吧！”
領投的穀歌和優步同意了10億美元估值，原股東更是沒有意見。
很快，就敲定了2.5億美元的a輪融資，穀歌和優步各自領投1億美元。
5000萬美元的跟投份額就不好分了，真科基金、黑衫資本、軟銀、企鵝、gic、銀湖資本、華平投資等眾多投資機構都想多占點份額。
吵了半天，最終十幾家投資機構把5000萬美元份額給平分了。
“對了，還有一個問題。”
懷特忽然說道。
列席的投資人都把目光投了過來，懷特繼續說道：“我看過目前的股份構成，不計算a輪融資稀釋的話，期權池隻有4%了。
這麽少的份額，可不夠激勵管理團隊。”
霍華德對剛剛還“刁鑽刻薄”的懷特立馬刮目相看了，老板大氣啊！
見green原股東都不說話，懷特知道這是在攤薄他們的股份，換誰都不爽。
懷特可不管那麽多，在融資前把期權池重新設置好，對穀歌來說也是有利的，避免了股份攤薄。
懷特繼續說道：“按理說，公司的期權池不應該這麽少的。
主要是green在惠民出行的控製下，導致期權池跟著被稀釋了。
green隻是一家成立時間不足一年的初創公司，並且a輪融資都還沒完成，才4%的期權池對管理層進行業績激勵和招攬人才都是不夠的。”
惠民出行那邊劃過來的股東都沒說話，他們也在想這個“曆史遺留”問題，4%的期權池確實過少了一點。
“創業公司的期權池一般是預留10%-20%，考慮到green已經是獨角獸了，可以酌情取最低值10%。
我建議，惠民出行過來的原始股東把期權池重新補到10%。
然後再進行a輪融資！”
漢密爾頓附和道：“懷特先生說得很對，需要先把期權池給設好了，我們兩方投資人才適合進來。”
“要不進行完了a輪融資再談設期權池？”
徐小明開始賣傻充楞，“這今天a輪融資都談妥了，先把正事辦了吧！”