44完美收官
陳飛駕駛著飛機一路爬升，一直到了規定高度，這才改出。
“兩洞幺，方向120，高度1500，完畢！”
“方向120，高度1500，兩洞幺明白！”
陳飛調整方向，按照塔台地指示悠然飛了過去。
由於是單飛考核，陳飛不敢飛得太快，那些花哨的動作，那些充滿了瘋狂氣息的動作，他一個都不敢做，老老實實按照師父的要求，一板一眼地飛著。
所以沒一會兒他就覺得有些百無聊賴地了。
“看看風景吧！”他暗暗地在心裏道。
他扭頭四處看了看，也看了看下麵的山河，從1500米的高空俯瞰大地，感覺真的非常美妙，哪怕隻是一條普普通通的小河，也覺得美麗異常。
飛了一會兒，陳飛用無線電道：“塔台，我已到達三號空域，請求進行規定動作考核！”
“兩洞幺，可以進行規定動作，注意安全，注意隨時觀察機身情況，完畢！”
“明白！”陳飛回答了一聲，旋即開始今天的規定動作。
單飛的考核就是五個規定動作，左轉，右轉，俯衝，爬升，翻滾。
這五個動作是一切特技飛行的基礎，也是所有空中格鬥的動作基礎，非常重要，也非常關鍵。
以前的教學大綱中，第一學院的初教六飛行，其實就隻教授和練習這五個動作，並沒有空中格鬥和戰術動作之類的教學和練習。
進入高教機的學習階段，會學一些戰術機動和基礎的空中格鬥，但真正的實戰和編隊應用，那是從飛行基地畢業、下團以後的事情了。
但這一切的一切都在悄悄地發生著改變。
不過此時，陳飛也隻能老老實實地來一組基礎動作。
首先是右轉。
陳飛向右壓杆，使機翼與水平麵有夾角，也就是俗稱的壓坡度。
值得注意的是，飛機在轉彎時，由於空氣阻力和慣性，會產生側滑，即以航空器建立坐標係，水平方向上，機身軸線方向與速度方向不一致，俗稱漂移。
為了消除側滑，應該蹬舵，使飛機機頭方向與速度方向一致。右轉彎應該向右蹬舵。
當飛機側滑角為0時，我們說飛機處於協調狀態。
右轉彎的具體操作是向右壓杆，使飛機帶有右坡度，同時向右蹬舵，修正側滑。
在飛機達到指定坡度後，拉杆，保持飛機的高度不下降。
概括來講就是壓杆、蹬舵、拉杆。
具體蹬多少舵呢？這就需要用到另外一個儀表，轉彎側滑儀。
側滑儀的結構非常簡單，即在一個彎曲的玻璃管裏放了一個小黑球，管內還有用於阻尼的液體。
在飛行器中用來指示側滑方向及側滑程度的儀表稱為側滑儀。
它是確定飛行器飛行姿態的重要參數。
在飛行中，當小球停在中央時，表示沒有側滑；小球偏左，表示有左側滑，即飛行氣流的方向來自左邊；小球偏右，說明存在右側滑。
小球偏離中心越多，表示側滑越嚴重，或是說側滑角越大。由於沒有數值刻度，所以不能具體指示側滑角的數值，隻能表示側滑的程度。
使用時，蹬舵保持小球在中心位置即可。
陳飛很快完成了右轉，之後是左轉，俯衝，爬升，翻滾。
飛完了規定動作，陳飛用無線電道：“塔台，兩洞幺完成所有考核動作，請求返航。”
“可以返航！”
“兩洞幺明白，開始返航。”
陳飛輕輕吐了一口氣，隨後操控飛機，往機場方向飛了回去。
到了機場後，陳飛下高度，調整變距，油門，開始一轉彎。
他小心地注意著坡度，回杆回舵，保持好轉彎狀態。
過了一會兒，他看了看地平儀，此時飛機的坡度為20～25度。
退出轉彎，改平坡度。
就在距預定的角度還有10～15度時，他退出一轉彎。
觀察t字布觀察線與跑道延長線的夾角，剛好30度，於是進入二轉彎。
他隨時注意著坡度，觀察機場的方位、角度，和跑道保持平行。看‘t’字布，注意高度，到300米時及時收油門、推杆改平飛。
到‘t’字布正側方，陳飛報告放起落架。
飛機機身震動了一下，起落架放下了。
陳飛又檢查了一下起落架指示燈和標準杆。
此時，塔台上有戰士報告：“起落架放下！”
“塔台，兩洞幺起落架好，請求著陸。”陳飛向塔台報告。
“可以著陸。”指揮員回答道。
當陳飛觀察‘t’字布觀察線與跑道延長線的夾角為45～50度時，開始了三轉彎。
收油門、下降，準備四轉彎。
“觀察角10～15度時，參考地標，進入四轉彎，對準跑道後，改平坡度，並修正偏差，注意側風。調整下降速度。”
陳飛一邊操作一邊回憶著師父的各種教誨。
30米時，轉移視線看地麵，保持好方向，注意高度，準備拉杆。
6米。
開始拉。
調整油門。
5米。
2米。
陳飛小心看著地麵，根據下沉快慢適當拉杆。
1米拉平。
飛機平飄。
注意目測。
收油門。
0.25米，拉緊油門，帶住杆，穩住，接地。
小六就像是一個溫順的孩子，在陳飛員的駕馭下，絲毫不差地進入著各種狀態。
陳飛坐在飛機上，感覺非常平穩，快要著陸時，甚至可以感覺到輪子在地麵上劃過的擦擦聲。
接地瞬間帶住杆，保持兩點姿勢不變。
初教六滑行的速度越來越慢，最後穩穩地停了下來。
陳飛的第一次單飛完美收官！
交接完了全部手續，陳飛快步走向了塔台。
“報告，學員陳飛完成單飛訓練，請求點評！”
陳飛啪的一聲立正、敬禮，朗聲開口。
站在塔台裏的一眾領導們，你看看我，我看看你，最後，指揮員開口說道：“今天的單飛你做得很好，很完美，實話實說，我們也挑不出什麽毛病，所以我隻想對你說，陳飛同誌，戒驕戒躁，不要自負，飛行是一個很危險、同時也是一個需要不斷學習不斷進步的過程，今天你飛得很好，但別忘了，今天的各方麵條件都是最好的，連風都沒有，但在真實的戰場中，這種優良的條件其實很難遇到！”
“謝首長點評，陳飛以後一定戒驕戒躁，努力學習！”
指揮員滿意地點了點頭，隨後笑著問：“說吧，陳飛，你還有什麽要求？”
陳飛聽了先是一愣，待得他回過神後，他先看了他師父一眼，隨後才道：“報告首長同誌，學員陳飛請求立即開始夜航單飛訓練！”
啥？夜航？單飛？
塔台裏的人聽了陳飛的要求後，全都傻眼了！
陳飛駕駛著飛機一路爬升，一直到了規定高度，這才改出。
“兩洞幺，方向120，高度1500，完畢！”
“方向120，高度1500，兩洞幺明白！”
陳飛調整方向，按照塔台地指示悠然飛了過去。
由於是單飛考核，陳飛不敢飛得太快，那些花哨的動作，那些充滿了瘋狂氣息的動作，他一個都不敢做，老老實實按照師父的要求，一板一眼地飛著。
所以沒一會兒他就覺得有些百無聊賴地了。
“看看風景吧！”他暗暗地在心裏道。
他扭頭四處看了看，也看了看下麵的山河，從1500米的高空俯瞰大地，感覺真的非常美妙，哪怕隻是一條普普通通的小河，也覺得美麗異常。
飛了一會兒，陳飛用無線電道：“塔台，我已到達三號空域，請求進行規定動作考核！”
“兩洞幺，可以進行規定動作，注意安全，注意隨時觀察機身情況，完畢！”
“明白！”陳飛回答了一聲，旋即開始今天的規定動作。
單飛的考核就是五個規定動作，左轉，右轉，俯衝，爬升，翻滾。
這五個動作是一切特技飛行的基礎，也是所有空中格鬥的動作基礎，非常重要，也非常關鍵。
以前的教學大綱中，第一學院的初教六飛行，其實就隻教授和練習這五個動作，並沒有空中格鬥和戰術動作之類的教學和練習。
進入高教機的學習階段，會學一些戰術機動和基礎的空中格鬥，但真正的實戰和編隊應用，那是從飛行基地畢業、下團以後的事情了。
但這一切的一切都在悄悄地發生著改變。
不過此時，陳飛也隻能老老實實地來一組基礎動作。
首先是右轉。
陳飛向右壓杆，使機翼與水平麵有夾角，也就是俗稱的壓坡度。
值得注意的是，飛機在轉彎時，由於空氣阻力和慣性，會產生側滑，即以航空器建立坐標係，水平方向上，機身軸線方向與速度方向不一致，俗稱漂移。
為了消除側滑，應該蹬舵，使飛機機頭方向與速度方向一致。右轉彎應該向右蹬舵。
當飛機側滑角為0時，我們說飛機處於協調狀態。
右轉彎的具體操作是向右壓杆，使飛機帶有右坡度，同時向右蹬舵，修正側滑。
在飛機達到指定坡度後，拉杆，保持飛機的高度不下降。
概括來講就是壓杆、蹬舵、拉杆。
具體蹬多少舵呢？這就需要用到另外一個儀表，轉彎側滑儀。
側滑儀的結構非常簡單，即在一個彎曲的玻璃管裏放了一個小黑球，管內還有用於阻尼的液體。
在飛行器中用來指示側滑方向及側滑程度的儀表稱為側滑儀。
它是確定飛行器飛行姿態的重要參數。
在飛行中，當小球停在中央時，表示沒有側滑；小球偏左，表示有左側滑，即飛行氣流的方向來自左邊；小球偏右，說明存在右側滑。
小球偏離中心越多，表示側滑越嚴重，或是說側滑角越大。由於沒有數值刻度，所以不能具體指示側滑角的數值，隻能表示側滑的程度。
使用時，蹬舵保持小球在中心位置即可。
陳飛很快完成了右轉，之後是左轉，俯衝，爬升，翻滾。
飛完了規定動作，陳飛用無線電道：“塔台，兩洞幺完成所有考核動作，請求返航。”
“可以返航！”
“兩洞幺明白，開始返航。”
陳飛輕輕吐了一口氣，隨後操控飛機，往機場方向飛了回去。
到了機場後，陳飛下高度，調整變距，油門，開始一轉彎。
他小心地注意著坡度，回杆回舵，保持好轉彎狀態。
過了一會兒，他看了看地平儀，此時飛機的坡度為20～25度。
退出轉彎，改平坡度。
就在距預定的角度還有10～15度時，他退出一轉彎。
觀察t字布觀察線與跑道延長線的夾角，剛好30度，於是進入二轉彎。
他隨時注意著坡度，觀察機場的方位、角度，和跑道保持平行。看‘t’字布，注意高度，到300米時及時收油門、推杆改平飛。
到‘t’字布正側方，陳飛報告放起落架。
飛機機身震動了一下，起落架放下了。
陳飛又檢查了一下起落架指示燈和標準杆。
此時，塔台上有戰士報告：“起落架放下！”
“塔台，兩洞幺起落架好，請求著陸。”陳飛向塔台報告。
“可以著陸。”指揮員回答道。
當陳飛觀察‘t’字布觀察線與跑道延長線的夾角為45～50度時，開始了三轉彎。
收油門、下降，準備四轉彎。
“觀察角10～15度時，參考地標，進入四轉彎，對準跑道後，改平坡度，並修正偏差，注意側風。調整下降速度。”
陳飛一邊操作一邊回憶著師父的各種教誨。
30米時，轉移視線看地麵，保持好方向，注意高度，準備拉杆。
6米。
開始拉。
調整油門。
5米。
2米。
陳飛小心看著地麵，根據下沉快慢適當拉杆。
1米拉平。
飛機平飄。
注意目測。
收油門。
0.25米，拉緊油門，帶住杆，穩住，接地。
小六就像是一個溫順的孩子，在陳飛員的駕馭下，絲毫不差地進入著各種狀態。
陳飛坐在飛機上，感覺非常平穩，快要著陸時，甚至可以感覺到輪子在地麵上劃過的擦擦聲。
接地瞬間帶住杆，保持兩點姿勢不變。
初教六滑行的速度越來越慢，最後穩穩地停了下來。
陳飛的第一次單飛完美收官！
交接完了全部手續，陳飛快步走向了塔台。
“報告，學員陳飛完成單飛訓練，請求點評！”
陳飛啪的一聲立正、敬禮，朗聲開口。
站在塔台裏的一眾領導們，你看看我，我看看你，最後，指揮員開口說道：“今天的單飛你做得很好，很完美，實話實說，我們也挑不出什麽毛病，所以我隻想對你說，陳飛同誌，戒驕戒躁，不要自負，飛行是一個很危險、同時也是一個需要不斷學習不斷進步的過程，今天你飛得很好，但別忘了，今天的各方麵條件都是最好的，連風都沒有，但在真實的戰場中，這種優良的條件其實很難遇到！”
“謝首長點評，陳飛以後一定戒驕戒躁，努力學習！”
指揮員滿意地點了點頭，隨後笑著問：“說吧，陳飛，你還有什麽要求？”
陳飛聽了先是一愣，待得他回過神後，他先看了他師父一眼，隨後才道：“報告首長同誌，學員陳飛請求立即開始夜航單飛訓練！”
啥？夜航？單飛？
塔台裏的人聽了陳飛的要求後，全都傻眼了！