“喔！”
當起源汽車如同獵豹一般躥出去的時候，引起了現場的一陣驚呼！
兩部永磁同步電機強大的扭力比普通燃油車發動機強大太多了！
普通燃油汽車的發動機都不是直接做工於車輪的，而是經過變速箱的傳動，讓發動機的扭矩逐漸變大！
而電動機則是直接爆發最大扭矩！
所以可以經常看到，一輛汽車得起步速度甚至不如一輛電動車……
就像電動汽車中大家熟悉的特斯拉，價值30萬的特斯拉，百公裏加速2.8秒！直接秒殺300的很多燃油跑車！
而在駕駛室的李程，也被起源汽車得強悍能力給驚了一下，強大的推背力將李程固定在了駕駛座上！
伴隨著電動機獨特的引擎聲，起源汽車在筆直的跑道上飛馳了起來！
“刹車！”
強大的自製力，讓李程聽到指揮人員的命令後，一腳死死踩住了刹車！
一種莫名的空虛感傳來，這也是很多駕駛員開快車容易出事的原因。
高速帶來的腎上腺素分泌，讓人欲罷不能，就想一直踩在油門踏板上不鬆開！
“吱～吱～”
刺耳的輪胎摩擦聲斷斷續續響起，這是汽車的abs係統開始工作了。
在所有人的注視下，起源汽車穩穩當當停在了刹車不遠處！
而記錄數據的湯主任卻一副見鬼的表情！
因為數據顯示，這輛車從製動到刹停，隻用了十二米的距離！
一般汽車在八十邁的速度下，製動距離在25到28米左右！而起源汽車隻有不到其他汽車一半的距離！
“這怎麽可能？”副手也看到了這個數據，同樣不可置信！
而湯主任卻是習慣性扶了扶鏡框，深怕自己看錯了數據，這樣丟人就丟大了！
“數據沒有錯！這輛車製動不簡單！”湯主任的神情明顯有些高興！
對於駕駛車輛，湯主任或許不好，但是在車輛性能上，他絕對是專家了！
通常情況下，車輛製動就兩個阻力起作用，一個是製動器和刹車盤的摩擦力，另外一個就是輪胎和地麵的摩擦力。
在急刹車的情況下，如果後者摩擦力大於前者，就會直接刹停在那。
但是，如果前者大於後者，就會抱死打滑！
就像一個人快速奔跑，突然停下來，如果速度不快，慣性不大，就會停下來，但是速度太快，最好小碎步停下來，否則不是飛出去就是摔個大馬哈！
看到這個情況，一直提著心的徐峰也稍微放心了下來，畢竟廠裏測試和測試員測試還是不同的，不過現在情況看來，效果很不錯！
這其實還要歸功於車載智能控製係統。
一般汽車分為前驅、後驅和四驅係統，前驅抱死控製性能下降，後驅抱死容易甩尾，而四驅的製動性能最好！
而起源汽車就是采用的四驅係統。
而且，abs其實就是通過控製作用於車輪製動器上的壓力，使汽車不會出現車輪抱死的狀態。
而起源汽車的四個輪胎的製動係統都是由智能係統在控製！
所有輪胎的摩擦阻力和整車的動能，在係統的精確計算下，以微秒級的處理能力快速計算控製的力度和間隔。
在最短的時間和距離內，讓汽車避免失去控製的情況下停下來！
“it''sabsolutelyamazing，believeyoume。”國外正在攝像的記者看到數據得時候，也是發出了不可置信的驚呼。
這可沒什麽作假的，都是公開測試的，局麵就是普通的柏油路麵，距離和時間大家也有自己的考量，所以更加不敢相信！
“接下來開始麋鹿測試！”從測試之前就板著臉的湯主任，此刻臉上的神色明顯柔和了不少！
從起源公司將汽車性能參考送過來之後，其實湯主任對於起源公司的印象就直線下降。
很多數據在湯主任看來都是吹出來的！如果讓別人知道了絕對笑掉大牙！
而且，竟然什麽測試都沒有過，從生產線下來就送過來測試，而且還是公開測試！
這不是在原本就已經積重難返的華夏汽車製造業上傷口上撒鹽，雪上加霜麽？
可是，看現在得情形，起源或許真有兩把刷子！
而接下來所謂的麋鹿測試，可不是模仿麋鹿進行駕駛，更形象具體點，應該叫躲避麋鹿駕駛測試。
“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的一個重要標準，你大可理解為緊急的變線，再變回來，以繞開障礙物，確保安全。
早前在北歐，那裏的車輛經常為了避讓在冰雪道路上突然出現的麋鹿而發生危險。
所以在這個試驗中，人們就模仿這種極端情況，在試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形，按標準設置地樁，以一定的車速進行變道。
所以“麋鹿測試”就是要檢驗的就是車輛回避障礙的能力，可以針對汽車的轉向、懸掛係統以及輪胎等整個底盤係統做的試驗。
一般情況下，麋鹿測試成績在70—79km/h可稱其為良好，超過80km/h就已經很優秀了。
這次實驗，可不是一個人能進行的了，這次是四名試駕員進行了！
而且，行李箱也被配重塞滿，模擬測試汽車在全負荷狀態下的性能！
駕駛員需要以恒定速度進入測試區，在不踩刹車和油門的情況下進行高速繞樁閃避。
再由前雙座兩位測試人員反複進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。
而第一次測試就被設定在了時速60公裏！
當汽車的時速表達到60的時候，就開啟了巡航速度，開始以60公裏得時速開始了s行繞樁運動。
幾乎看不出車輛有任何不穩的跡象，大家也不是太驚訝。
縱觀所有麋鹿測試成績，大多數來自昂貴的跑車車型，畢竟它們重心低、抓地力強，這也無可厚非。
隻不過，當車子時速達到80公裏的時候，不僅是徐峰，就連湯主任和周圍的觀眾都開始緊張起來了！
當初雪鐵龍xantiaactivav6以85㎞/h的成績，占據榜首，這還是1999年的數據！
而現在，很有可能被這輛新款汽車給打破記錄！
當起源汽車如同獵豹一般躥出去的時候，引起了現場的一陣驚呼！
兩部永磁同步電機強大的扭力比普通燃油車發動機強大太多了！
普通燃油汽車的發動機都不是直接做工於車輪的，而是經過變速箱的傳動，讓發動機的扭矩逐漸變大！
而電動機則是直接爆發最大扭矩！
所以可以經常看到，一輛汽車得起步速度甚至不如一輛電動車……
就像電動汽車中大家熟悉的特斯拉，價值30萬的特斯拉，百公裏加速2.8秒！直接秒殺300的很多燃油跑車！
而在駕駛室的李程，也被起源汽車得強悍能力給驚了一下，強大的推背力將李程固定在了駕駛座上！
伴隨著電動機獨特的引擎聲，起源汽車在筆直的跑道上飛馳了起來！
“刹車！”
強大的自製力，讓李程聽到指揮人員的命令後，一腳死死踩住了刹車！
一種莫名的空虛感傳來，這也是很多駕駛員開快車容易出事的原因。
高速帶來的腎上腺素分泌，讓人欲罷不能，就想一直踩在油門踏板上不鬆開！
“吱～吱～”
刺耳的輪胎摩擦聲斷斷續續響起，這是汽車的abs係統開始工作了。
在所有人的注視下，起源汽車穩穩當當停在了刹車不遠處！
而記錄數據的湯主任卻一副見鬼的表情！
因為數據顯示，這輛車從製動到刹停，隻用了十二米的距離！
一般汽車在八十邁的速度下，製動距離在25到28米左右！而起源汽車隻有不到其他汽車一半的距離！
“這怎麽可能？”副手也看到了這個數據，同樣不可置信！
而湯主任卻是習慣性扶了扶鏡框，深怕自己看錯了數據，這樣丟人就丟大了！
“數據沒有錯！這輛車製動不簡單！”湯主任的神情明顯有些高興！
對於駕駛車輛，湯主任或許不好，但是在車輛性能上，他絕對是專家了！
通常情況下，車輛製動就兩個阻力起作用，一個是製動器和刹車盤的摩擦力，另外一個就是輪胎和地麵的摩擦力。
在急刹車的情況下，如果後者摩擦力大於前者，就會直接刹停在那。
但是，如果前者大於後者，就會抱死打滑！
就像一個人快速奔跑，突然停下來，如果速度不快，慣性不大，就會停下來，但是速度太快，最好小碎步停下來，否則不是飛出去就是摔個大馬哈！
看到這個情況，一直提著心的徐峰也稍微放心了下來，畢竟廠裏測試和測試員測試還是不同的，不過現在情況看來，效果很不錯！
這其實還要歸功於車載智能控製係統。
一般汽車分為前驅、後驅和四驅係統，前驅抱死控製性能下降，後驅抱死容易甩尾，而四驅的製動性能最好！
而起源汽車就是采用的四驅係統。
而且，abs其實就是通過控製作用於車輪製動器上的壓力，使汽車不會出現車輪抱死的狀態。
而起源汽車的四個輪胎的製動係統都是由智能係統在控製！
所有輪胎的摩擦阻力和整車的動能，在係統的精確計算下，以微秒級的處理能力快速計算控製的力度和間隔。
在最短的時間和距離內，讓汽車避免失去控製的情況下停下來！
“it''sabsolutelyamazing，believeyoume。”國外正在攝像的記者看到數據得時候，也是發出了不可置信的驚呼。
這可沒什麽作假的，都是公開測試的，局麵就是普通的柏油路麵，距離和時間大家也有自己的考量，所以更加不敢相信！
“接下來開始麋鹿測試！”從測試之前就板著臉的湯主任，此刻臉上的神色明顯柔和了不少！
從起源公司將汽車性能參考送過來之後，其實湯主任對於起源公司的印象就直線下降。
很多數據在湯主任看來都是吹出來的！如果讓別人知道了絕對笑掉大牙！
而且，竟然什麽測試都沒有過，從生產線下來就送過來測試，而且還是公開測試！
這不是在原本就已經積重難返的華夏汽車製造業上傷口上撒鹽，雪上加霜麽？
可是，看現在得情形，起源或許真有兩把刷子！
而接下來所謂的麋鹿測試，可不是模仿麋鹿進行駕駛，更形象具體點，應該叫躲避麋鹿駕駛測試。
“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的一個重要標準，你大可理解為緊急的變線，再變回來，以繞開障礙物，確保安全。
早前在北歐，那裏的車輛經常為了避讓在冰雪道路上突然出現的麋鹿而發生危險。
所以在這個試驗中，人們就模仿這種極端情況，在試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形，按標準設置地樁，以一定的車速進行變道。
所以“麋鹿測試”就是要檢驗的就是車輛回避障礙的能力，可以針對汽車的轉向、懸掛係統以及輪胎等整個底盤係統做的試驗。
一般情況下，麋鹿測試成績在70—79km/h可稱其為良好，超過80km/h就已經很優秀了。
這次實驗，可不是一個人能進行的了，這次是四名試駕員進行了！
而且，行李箱也被配重塞滿，模擬測試汽車在全負荷狀態下的性能！
駕駛員需要以恒定速度進入測試區，在不踩刹車和油門的情況下進行高速繞樁閃避。
再由前雙座兩位測試人員反複進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。
而第一次測試就被設定在了時速60公裏！
當汽車的時速表達到60的時候，就開啟了巡航速度，開始以60公裏得時速開始了s行繞樁運動。
幾乎看不出車輛有任何不穩的跡象，大家也不是太驚訝。
縱觀所有麋鹿測試成績，大多數來自昂貴的跑車車型，畢竟它們重心低、抓地力強，這也無可厚非。
隻不過，當車子時速達到80公裏的時候，不僅是徐峰，就連湯主任和周圍的觀眾都開始緊張起來了！
當初雪鐵龍xantiaactivav6以85㎞/h的成績，占據榜首，這還是1999年的數據！
而現在，很有可能被這輛新款汽車給打破記錄！