雖然心裏一直在高速自己，這是現實，但結果依舊讓人不敢相信！
“老板，這是真的。”旁邊得勞倫斯搖搖頭，確認了艾力克的所見！
不是讓你來確認的好伐！
不信邪的艾力克推開了擋住了自己的工程師，直接蹲在了起源汽車的車架邊上。
被拆掉了所有外殼和座椅的起源汽車，隻剩下這個薄薄的車架底部了。
而在暴力拆除過後，也看到了裏麵的情況。
一個個如同電腦閃存芯片的刀片電池，此時正靜靜得接受艾力克的檢閱。
厚度差不多隻有半公分，排列著差不多有數十個！
“你告訴我，這就是支持一輛車跑1000公裏的電池？”艾力克瞪大了雙眼，就像被人敲了一棍子一般。
“是的，老板，就是這些石墨烯刀片電池！”勞倫斯粉碎了艾力克的疑惑。
之前他們早就測試過了這輛車的公裏數了，在裏程器上，滿容量的起源汽車單純用電力驅動，跑出了1079公裏的數量！
艾力克漲得麵色通紅，根本難以相信這是真的。
他拆了這輛汽車隻不過是想看看這輛車有沒有可以“借鑒”的地方，可不是讓他來打擊自己的。
在艾力克看來，即便特斯拉和起源有差距，但這個差距應該也不大。
可是，現在看來，這哪裏是差距不大簡直都快成代差了！
從2003年創建特斯拉，至今已經14個年頭。
到2008年，五年數十位工程師的奮鬥，特斯拉第一款汽車產品roadster誕生。
直到今天，他們終於在燃油車中，殺出重圍，做到了電動車領域的世界第一！
可是，所有的榮譽即將被一個做手機的公司給奪走？
艾力克現在是既不服氣也不甘心！
他們花費了五年時間，才設計出使用7000個18650電芯串聯組成roadster電池係統。
為了電芯的安全，特斯拉的工程師都快揪光了頭發。
不僅在電芯正極安裝了ptc來限流，還在內部安裝cid自動斷電設置。
甚至在電池外部也是重重武裝，采用高強度鋁合金，設有通風孔，防止壓力過高，電芯正負也有保險絲，即使短路也不會著火，個別電池損壞不會影響其他電芯工作！
就這電芯組技術，雖然看起來像是一個個五號電池串聯起來得一樣，但擁有數十個專利技術，並且被稱為“世界第一的電池管理技術”！
當然，這個稱號要在起源汽車出來之前了，現在就不好說了。
難道自己引以為傲的電池管理技術會輸給這些“內存條”？
“全部拆下來！看看電池內部，到底有什麽不一樣！”艾力克深吸一口氣，強迫自己冷靜下來。
現在不是認輸的時候，自己也不是這麽容易認輸的人。
之前特斯拉一度瀕臨破產，都在懸崖邊被挽救了回來，這次同樣不能認輸！
就在艾力克思緒萬分的時候，起源汽車的石墨烯刀片電池也一個個被“扣”出來了！
不錯，就是被扣出來了，因為每個刀片電池幾乎和底盤鑲嵌在了一起，不僅解約了空間，也進一步加強了對於電池的保護。
而對於電池得測試也分為幾十種，而勞倫斯準備測試的就是其中幾種：“冷凍測試”“熱虐測試”“短路測試”！
其實這也是特斯拉至今很難完全解決的三種電池問題。
第一個就是特斯拉汽車電池，經常因為溫度過低充電慢。
曾經有特斯拉modelx車主吐槽，就算是世界上功率最高的特斯拉超級充電樁，在冬天插上充電槍之後，也要耗費10分鍾左右的時間給電池加熱，然後才緩慢增加功率！
沒辦法，這是鋰電池的特性決定的，當動力電池電芯低於0攝氏度的時候，係統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5攝氏度以上的時候，才真正開始給車輛充電！
而過熱就更不用說了，輕一點的是進一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的總擁有成本。
嚴重一點的就直接造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全！
特斯拉曾經出現幾次汽車自燃，其中有幾起也是和電池過熱密不可分！
勞倫斯直接將底座的刀片電池給拆卸下來，並且分為三組進行了對比。
一個是冷凍，一個是加熱，另外一個短路測試就更簡單了，直接用針刺！
低溫測試，就是將電池放在實驗箱中，溫度設定為零下40度，測試電池得充放電效率。
高溫則是需要80度左右，大體流程是一樣的。
這都需要一個過程，所以隻能先查看電池短路實驗結果。
作為對比，勞倫斯甚至將自己家汽車的鋰電池給拿出來作為對比。
針刺實驗就是將鋼針直接刺入電池內部，引起正負極的瞬間短路，電池內電解液和活性物質會瞬間分解，產生大量的熱！
“開始吧！”看到所有準備就緒，艾力克有些不自覺得握緊了雙手。
而勞倫斯也看到了艾力克的手，作為多年得夥伴，他知道這是艾力克緊張得表現。
兩台液壓機將直徑為1㎜錐角為30度，不鏽鋼製成的鋼釘以10㎜/秒的速度刺向兩塊電池。
透過防彈玻璃，可以清楚得看到，鋼針接觸到兩個電池得時候，特斯拉自帶的18650電池很快被鋼針入侵，出現了一個凹陷！
而另外一塊起源汽車的刀片電池竟然沒有任何痕跡！
“電壓下降了！”一直盯著監控數據的勞倫斯提醒了一聲。
原本4.2v的滿電電壓，在針刺進去之後，幾乎在瞬間變成了2.1v！
不到3秒，溫度也開始直線上升，隨著熱失控，電池針刺部位也開始散發出大量的煙霧！
熱失控開始了……
很快電壓幾乎完全消失，電池也報廢了。
可是，讓人不可思議的是，這邊電池已經被刺穿結束實驗了，那邊起源得刀片電池竟然還沒有刺穿！
“怎麽回事？”不僅是艾力克，甚至連勞倫斯也沒有反應過來。
難道液壓機壞掉了？
可是，看到液壓機清晰的讀數告訴眾人，它已經在努力了！
“老板，這是真的。”旁邊得勞倫斯搖搖頭，確認了艾力克的所見！
不是讓你來確認的好伐！
不信邪的艾力克推開了擋住了自己的工程師，直接蹲在了起源汽車的車架邊上。
被拆掉了所有外殼和座椅的起源汽車，隻剩下這個薄薄的車架底部了。
而在暴力拆除過後，也看到了裏麵的情況。
一個個如同電腦閃存芯片的刀片電池，此時正靜靜得接受艾力克的檢閱。
厚度差不多隻有半公分，排列著差不多有數十個！
“你告訴我，這就是支持一輛車跑1000公裏的電池？”艾力克瞪大了雙眼，就像被人敲了一棍子一般。
“是的，老板，就是這些石墨烯刀片電池！”勞倫斯粉碎了艾力克的疑惑。
之前他們早就測試過了這輛車的公裏數了，在裏程器上，滿容量的起源汽車單純用電力驅動，跑出了1079公裏的數量！
艾力克漲得麵色通紅，根本難以相信這是真的。
他拆了這輛汽車隻不過是想看看這輛車有沒有可以“借鑒”的地方，可不是讓他來打擊自己的。
在艾力克看來，即便特斯拉和起源有差距，但這個差距應該也不大。
可是，現在看來，這哪裏是差距不大簡直都快成代差了！
從2003年創建特斯拉，至今已經14個年頭。
到2008年，五年數十位工程師的奮鬥，特斯拉第一款汽車產品roadster誕生。
直到今天，他們終於在燃油車中，殺出重圍，做到了電動車領域的世界第一！
可是，所有的榮譽即將被一個做手機的公司給奪走？
艾力克現在是既不服氣也不甘心！
他們花費了五年時間，才設計出使用7000個18650電芯串聯組成roadster電池係統。
為了電芯的安全，特斯拉的工程師都快揪光了頭發。
不僅在電芯正極安裝了ptc來限流，還在內部安裝cid自動斷電設置。
甚至在電池外部也是重重武裝，采用高強度鋁合金，設有通風孔，防止壓力過高，電芯正負也有保險絲，即使短路也不會著火，個別電池損壞不會影響其他電芯工作！
就這電芯組技術，雖然看起來像是一個個五號電池串聯起來得一樣，但擁有數十個專利技術，並且被稱為“世界第一的電池管理技術”！
當然，這個稱號要在起源汽車出來之前了，現在就不好說了。
難道自己引以為傲的電池管理技術會輸給這些“內存條”？
“全部拆下來！看看電池內部，到底有什麽不一樣！”艾力克深吸一口氣，強迫自己冷靜下來。
現在不是認輸的時候，自己也不是這麽容易認輸的人。
之前特斯拉一度瀕臨破產，都在懸崖邊被挽救了回來，這次同樣不能認輸！
就在艾力克思緒萬分的時候，起源汽車的石墨烯刀片電池也一個個被“扣”出來了！
不錯，就是被扣出來了，因為每個刀片電池幾乎和底盤鑲嵌在了一起，不僅解約了空間，也進一步加強了對於電池的保護。
而對於電池得測試也分為幾十種，而勞倫斯準備測試的就是其中幾種：“冷凍測試”“熱虐測試”“短路測試”！
其實這也是特斯拉至今很難完全解決的三種電池問題。
第一個就是特斯拉汽車電池，經常因為溫度過低充電慢。
曾經有特斯拉modelx車主吐槽，就算是世界上功率最高的特斯拉超級充電樁，在冬天插上充電槍之後，也要耗費10分鍾左右的時間給電池加熱，然後才緩慢增加功率！
沒辦法，這是鋰電池的特性決定的，當動力電池電芯低於0攝氏度的時候，係統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5攝氏度以上的時候，才真正開始給車輛充電！
而過熱就更不用說了，輕一點的是進一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的總擁有成本。
嚴重一點的就直接造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全！
特斯拉曾經出現幾次汽車自燃，其中有幾起也是和電池過熱密不可分！
勞倫斯直接將底座的刀片電池給拆卸下來，並且分為三組進行了對比。
一個是冷凍，一個是加熱，另外一個短路測試就更簡單了，直接用針刺！
低溫測試，就是將電池放在實驗箱中，溫度設定為零下40度，測試電池得充放電效率。
高溫則是需要80度左右，大體流程是一樣的。
這都需要一個過程，所以隻能先查看電池短路實驗結果。
作為對比，勞倫斯甚至將自己家汽車的鋰電池給拿出來作為對比。
針刺實驗就是將鋼針直接刺入電池內部，引起正負極的瞬間短路，電池內電解液和活性物質會瞬間分解，產生大量的熱！
“開始吧！”看到所有準備就緒，艾力克有些不自覺得握緊了雙手。
而勞倫斯也看到了艾力克的手，作為多年得夥伴，他知道這是艾力克緊張得表現。
兩台液壓機將直徑為1㎜錐角為30度，不鏽鋼製成的鋼釘以10㎜/秒的速度刺向兩塊電池。
透過防彈玻璃，可以清楚得看到，鋼針接觸到兩個電池得時候，特斯拉自帶的18650電池很快被鋼針入侵，出現了一個凹陷！
而另外一塊起源汽車的刀片電池竟然沒有任何痕跡！
“電壓下降了！”一直盯著監控數據的勞倫斯提醒了一聲。
原本4.2v的滿電電壓，在針刺進去之後，幾乎在瞬間變成了2.1v！
不到3秒，溫度也開始直線上升，隨著熱失控，電池針刺部位也開始散發出大量的煙霧！
熱失控開始了……
很快電壓幾乎完全消失，電池也報廢了。
可是，讓人不可思議的是，這邊電池已經被刺穿結束實驗了，那邊起源得刀片電池竟然還沒有刺穿！
“怎麽回事？”不僅是艾力克，甚至連勞倫斯也沒有反應過來。
難道液壓機壞掉了？
可是，看到液壓機清晰的讀數告訴眾人，它已經在努力了！