每個人的生命都是那麽的難得，每個生命首先需要種子、還需要遺傳因素、需要曆經諸多的磨難、需要極其偶然的機遇和巧合才能夠產生，對於珍貴的生命，我們絕不可以忽視其存在和發展。生命的過程無論如何輾轉迂回，都不會有回頭的餘地，生命的逝去像空氣一樣，在瞬間就永久地消失了，不複回歸，輕輕落下，無聲無息，劃過空氣，便不再見了，而且是再也不見了。
旅客爬上旅客列車車頂，抓住車門的手扶欄杆，個頭小的蹲在車梯下方想搭順風車的事情在20年前屢見不鮮，到了近幾年很少有發生了，但是少歸少，還是沒有完全杜絕。
k18次列車停靠k車站，站停4分鍾上下完旅客後，開車鈴響起，列車員們有序地登上了列車，列車緩緩啟動後，列車員守口立崗，檢查了望所負責區域的車門後就紛紛準備進入車內作業了。
劉群在硬座車廂登車後，準備開始巡視全列車廂車門的鎖閉狀態和車內是否有重點旅客，還要看看旅客有沒有需要幫助的地方、檢查列車的工作、排查安全隱患、了解旅客密度、疏導旅客均衡乘車、掌握重點旅客、行包裝載以及安全製度的落實、重點車的設備運行情況等等。
k18次列車共有18節車廂，每節車廂約25米左右，規定是固定每隔兩個小時就要對18節車廂進行巡視檢查一個來回，有時候遇到突發情況、旅客求助等等，劉群都要隨時趕到，他有一次粗略算了算，每天最少要走4公裏的路，盡管這樣，他也沒有任何怨言，在工作中總是滿麵笑容、爽朗的話語，細心為旅客解決旅途中的困難，在微信朋友圈的運動裏，劉群的微信步數在排行榜中，隻要是上班的日子都會霸占榜首，親朋好友都能夠從微信步數上看出劉群工作的艱辛。
每當微信運動中的步數累積到了一萬時，劉群就使用微信步數的一個外加程序，熟練地按著界麵的提示，輕點幾下後便把所有的步數捐贈到公益基金賬號內，然後，步數瞬間歸零。
列車上各項的工作開展，可以說劉群等全國列車長的“步數”功不可沒。有了列車長如此不辭辛苦地巡視、盯控，有了如此之高的微信步數，才能夠不斷地提升旅客的舒適指數，職工的標準指數。
劉群巡視車廂的過程和一般列車長不一樣，劉群的巡視車廂是一邊走一邊發現問題、一邊捎帶解決問題，往車廂裏一走，能讓車廂裏所有旅客都知道列車長過來了，服務在各位旅客的身邊，即便是現在鐵路係統的暗查組成員在檢查完劉群的列車時，都會對劉群的巡視車廂作業豎起大拇指。
劉群一般是先快速按標準拍攝完車門檢查情況後進入車廂。就開始和招呼旅客——對一些睡著的旅客善意提醒：“唉，這位，請注意看一下自己的行李物品，如果太困，需要睡眠可以到8號車廂辦公席辦理臥鋪，相對舒適許多。”
“各位前方停車站是m車站到站時間是......哎，請問衣帽鉤上那掛著的小包是哪位的？請放置在行李架上或隨身攜帶，以免丟失給您造成麻煩.....這位旅客，請您把開水，蓋上杯子蓋兒，列車晃動如果把杯子晃倒，很有可能會發生燙傷的危險......這位旅客，請看管好您帶的小孩兒，不要在車廂內來回跑動，列車前方就要過幾個彎道，產生的離心力可能會對跑動的孩子造成傷害......哎呀，這個泡麵的味道真香啊，師傅記得吃完泡麵，扔到垃圾桶裏啊......這個行李是哪位的？我替您整理一下，往裏放一放。
每路過一個乘務室劉群都要和乘務員簡單說幾句，聊聊家常，談談工作，說說心情、打氣鼓勁。
突然間，劉群的對講機響起了5號車廂李芒的喊話：“劉車我發現在車門處有一名旅客抓車，現在很有可能已經爬上了列車的車頂，因為剛才我巡視完車門，看見車門處有一條腿正往上爬。
”李芒，你確定嗎？”“我確定，就是一個人，沒問題。”
劉群看了一下列車外麵，現在還沒有出車站的信號機。劉群立即使用對講機呼叫：“k站車站值班員，我快18次列車長呼叫，車頂有旅客扒車，車頂有旅客抓車，為確保安全請停車處理。”
客運值班員迅速回應道：“好的馬上匯報調度停車處理！”
劉群又補充道：“請現在匯報調度，刹車盡可能平穩一些，因為旅客現在在車頂，狀況不明，如刹車太急很有可能將旅客甩下列車，造成人身傷害。”
車站值班員回應道：“收到！”
大約過了10來秒鍾的時間，剛剛啟動的列車又緩緩地停了下來。
劉群的對講機裏響起了k站客運值班員的聲音：“k18次列車長，，經車站調度應急指揮中心調取監控，發現該名旅客確實在車頂，目前在4號5號車廂連接處偏向5號車廂的車頂處，車站工作人員馬上就到，請列車長趕到4、5號車廂連接處進行配合。
隨著科技的發展，中國鐵路線路大部分都實現了電氣化，看著那架起的一根根接觸網，就讓人起了敬畏之心，那上麵平均電壓就達到25千伏。沒有停電的接觸網，搭乘旅客列車稍許一個意外發生，就有可能使得回家之路變成死亡之旅。
接觸網的超高電壓是扒乘火車麵對的一個巨大危險，然而並不是唯一的危險，還有其他危險：雖然現在列車運行過程中比較平穩，但線路難免會有幾個路段比較顛簸或轉彎半徑較小，搭車人一個疏忽大意，沒有抓穩就可能會被拋飛出去，現在旅客列車運行速度最高達到120公裏每小時，運氣好會被甩出軌道之外掉在樹叢中可能逃得一命，運氣不好直接掉到股道裏、掉到石渣或軌道上麵，所以說發生意外後扒車人存活的幾率很低很低。
劉群用對講機通知了張警長，迅速趕往四五號車廂，當他趕到4號和5號車廂連接處，打開車門下車後，遠遠地就看車站值班員和車站公安也迅速向這裏跑來。
旅客爬上旅客列車車頂，抓住車門的手扶欄杆，個頭小的蹲在車梯下方想搭順風車的事情在20年前屢見不鮮，到了近幾年很少有發生了，但是少歸少，還是沒有完全杜絕。
k18次列車停靠k車站，站停4分鍾上下完旅客後，開車鈴響起，列車員們有序地登上了列車，列車緩緩啟動後，列車員守口立崗，檢查了望所負責區域的車門後就紛紛準備進入車內作業了。
劉群在硬座車廂登車後，準備開始巡視全列車廂車門的鎖閉狀態和車內是否有重點旅客，還要看看旅客有沒有需要幫助的地方、檢查列車的工作、排查安全隱患、了解旅客密度、疏導旅客均衡乘車、掌握重點旅客、行包裝載以及安全製度的落實、重點車的設備運行情況等等。
k18次列車共有18節車廂，每節車廂約25米左右，規定是固定每隔兩個小時就要對18節車廂進行巡視檢查一個來回，有時候遇到突發情況、旅客求助等等，劉群都要隨時趕到，他有一次粗略算了算，每天最少要走4公裏的路，盡管這樣，他也沒有任何怨言，在工作中總是滿麵笑容、爽朗的話語，細心為旅客解決旅途中的困難，在微信朋友圈的運動裏，劉群的微信步數在排行榜中，隻要是上班的日子都會霸占榜首，親朋好友都能夠從微信步數上看出劉群工作的艱辛。
每當微信運動中的步數累積到了一萬時，劉群就使用微信步數的一個外加程序，熟練地按著界麵的提示，輕點幾下後便把所有的步數捐贈到公益基金賬號內，然後，步數瞬間歸零。
列車上各項的工作開展，可以說劉群等全國列車長的“步數”功不可沒。有了列車長如此不辭辛苦地巡視、盯控，有了如此之高的微信步數，才能夠不斷地提升旅客的舒適指數，職工的標準指數。
劉群巡視車廂的過程和一般列車長不一樣，劉群的巡視車廂是一邊走一邊發現問題、一邊捎帶解決問題，往車廂裏一走，能讓車廂裏所有旅客都知道列車長過來了，服務在各位旅客的身邊，即便是現在鐵路係統的暗查組成員在檢查完劉群的列車時，都會對劉群的巡視車廂作業豎起大拇指。
劉群一般是先快速按標準拍攝完車門檢查情況後進入車廂。就開始和招呼旅客——對一些睡著的旅客善意提醒：“唉，這位，請注意看一下自己的行李物品，如果太困，需要睡眠可以到8號車廂辦公席辦理臥鋪，相對舒適許多。”
“各位前方停車站是m車站到站時間是......哎，請問衣帽鉤上那掛著的小包是哪位的？請放置在行李架上或隨身攜帶，以免丟失給您造成麻煩.....這位旅客，請您把開水，蓋上杯子蓋兒，列車晃動如果把杯子晃倒，很有可能會發生燙傷的危險......這位旅客，請看管好您帶的小孩兒，不要在車廂內來回跑動，列車前方就要過幾個彎道，產生的離心力可能會對跑動的孩子造成傷害......哎呀，這個泡麵的味道真香啊，師傅記得吃完泡麵，扔到垃圾桶裏啊......這個行李是哪位的？我替您整理一下，往裏放一放。
每路過一個乘務室劉群都要和乘務員簡單說幾句，聊聊家常，談談工作，說說心情、打氣鼓勁。
突然間，劉群的對講機響起了5號車廂李芒的喊話：“劉車我發現在車門處有一名旅客抓車，現在很有可能已經爬上了列車的車頂，因為剛才我巡視完車門，看見車門處有一條腿正往上爬。
”李芒，你確定嗎？”“我確定，就是一個人，沒問題。”
劉群看了一下列車外麵，現在還沒有出車站的信號機。劉群立即使用對講機呼叫：“k站車站值班員，我快18次列車長呼叫，車頂有旅客扒車，車頂有旅客抓車，為確保安全請停車處理。”
客運值班員迅速回應道：“好的馬上匯報調度停車處理！”
劉群又補充道：“請現在匯報調度，刹車盡可能平穩一些，因為旅客現在在車頂，狀況不明，如刹車太急很有可能將旅客甩下列車，造成人身傷害。”
車站值班員回應道：“收到！”
大約過了10來秒鍾的時間，剛剛啟動的列車又緩緩地停了下來。
劉群的對講機裏響起了k站客運值班員的聲音：“k18次列車長，，經車站調度應急指揮中心調取監控，發現該名旅客確實在車頂，目前在4號5號車廂連接處偏向5號車廂的車頂處，車站工作人員馬上就到，請列車長趕到4、5號車廂連接處進行配合。
隨著科技的發展，中國鐵路線路大部分都實現了電氣化，看著那架起的一根根接觸網，就讓人起了敬畏之心，那上麵平均電壓就達到25千伏。沒有停電的接觸網，搭乘旅客列車稍許一個意外發生，就有可能使得回家之路變成死亡之旅。
接觸網的超高電壓是扒乘火車麵對的一個巨大危險，然而並不是唯一的危險，還有其他危險：雖然現在列車運行過程中比較平穩，但線路難免會有幾個路段比較顛簸或轉彎半徑較小，搭車人一個疏忽大意，沒有抓穩就可能會被拋飛出去，現在旅客列車運行速度最高達到120公裏每小時，運氣好會被甩出軌道之外掉在樹叢中可能逃得一命，運氣不好直接掉到股道裏、掉到石渣或軌道上麵，所以說發生意外後扒車人存活的幾率很低很低。
劉群用對講機通知了張警長，迅速趕往四五號車廂，當他趕到4號和5號車廂連接處，打開車門下車後，遠遠地就看車站值班員和車站公安也迅速向這裏跑來。