在旅客列車上，不管是硬座、硬臥還是軟臥車廂，每趟車都是人來人往、熙熙攘攘，尤其是硬座車廂，經常會發生擦肩摩踵的超員現象，每個車廂都是熱熱鬧鬧，總是有拉不完的旅客。
但是列車上有一節車廂，卻宛如世外桃源一般，安安靜靜、無聲無息，沒有一絲的喧鬧，雖然沒有南來北往的旅客，卻在每一件貨物中檢驗著列車的安全，他們固定地堅守在封閉的空間裏，雖無豪言壯語的驚世偉業，卻用恒久的耐心對抗著寂寞而漫長的時光，守護著旅客的行包安全。在行李車廂裏，列車行李員獨自守護著一車不能說話、各種各樣的行李貨物。
即便坐過很多次火車，乘坐過各種車廂，許多旅客永遠也不會知道還有一節這樣的行李車存在，對於行李員的工作性質和工作中的酸甜苦辣，普通旅客甚至是列車工作人員往往都是一知半解。
接車、清點貨物是行李員每天的工作內容，在逐票、逐件地核對貨物後，還要將它們按照各自的種類、到站，牢固有序地擺放，每隔一段時間還要進行巡視，一方麵為了防止貨物坍塌危及行車安全，另一方麵也是切實愛護旅客的行包，避免不必要的損失。
因為行李車經常要運輸生鮮貨物，所以行李車的貨艙裏是沒有空調的，夏天蒸桑拿、冬天裹棉襖是常有的事，尤其是在冬季值夜班的時候，貨倉裏寒氣四處侵襲，麵對著又隻有一堆不能交談的貨物，可怕的寂靜，幾乎要把人淹沒，而在到站後要在很短的時間內就要完成交接、下貨、上貨等一係列的流程，更需要打起12分的精神。
行李車廂一般在列車前端或末端用來裝載旅客托運的行李和小件貨物，在這些行李貨物當中有一部分屬於車上的旅客，剩下的是非本車旅客專程找車站進行托運的，而列車行李員則是負責隨車看管行李的人。
現在好多列車都換成了沒有行李車廂的高鐵和動車，在普速列車上，也有許多取消了行李車廂，劉群所在的客運段行李員們越來越少了。
行李員在裝車時的主要工作，一邊要記著行李的數量，一邊觀察行李包裹的狀態，看包裝是否破損，貨物本身是否損壞，並通過搬運工放置行李時下手的輕重或通過放置時發出的聲響，來判斷哪些是易碎品。
行李擺放講究重不壓輕、大不壓小、方不壓圓、不能堵門、也不能超高，要擺的穩、防止行李坍塌，還要留出通道，不同站點的貨物要分開擺放，遠的放裏麵、近的放門口，如果沿途好幾個站都要裝行李，那麽從一開始就要預留好空間。
所以說行李員也不是隻要坐著，看住行李不丟就行，也是一個技術活。行李車是特種車型，行李員也是班組的重點崗位。
k18次旅客列車編掛的行李車，行李貨物目前還不算少，行李最多的時候，126平方米的行李車廂要裝下將近1500餘件行李，整個車廂被塞得滿滿當當。在一些大站，行李員要在幾分鍾內指揮搬運工裝卸上百件的行李。
快要8次列車配備兩名行李員，每8小時倒班一次列車在開行時行李車的車廂和硬座車廂相連接的端門要確保鎖閉狀態，除了列車長乘警，檢車還有前來換班的行李員之外，其他人不能夠進入。
行李車也是上級檢查時的重點部位之一，行李員一般由年齡較大的老職工擔任。行李員的肉體工作強度不大，但是必須責任心非常強，清點貨物、看管貨物時務必做到一件兒不漏。最關鍵的一點，行李車在列車運行中途時是單人作業，需要有較強的“慎獨”能力，前些年，行李員因盜竊旅客行包內的物品，被查處判刑的，時有發生。
劉群每次上車以後，都要先把行李車的設備、設施、標誌揭掛，等進行一次細致檢查。行李車的辦公間有規定的時刻表、崗位職責、貨位示意圖和押運人員須知，貨倉內有“嚴禁煙火”，“愛護行包”的標誌，行李車與其他車輛聯接的車門有“閑人免進”的標誌。
這不今天還真檢查出了問題。經理車和硬座車廂相連接的車門上，閑人免進的標誌，被無聊的旅客給改成了“閑犬兔進”。這個標誌雖然沒有破損，但這樣如果被一些好事的旅客手機拍上，再發到網上，那可就成了笑話。
上趟車，對班返乘時，列車超員，硬座車廂和行李車車廂相連接的車門處也坐滿了旅客，看來是一些旅客嫌極無聊，發揮出了自己的美工天才。劉群趕忙讓行李員拿出備用標誌進行了更換。
這趟車，班組原來的兩名行李員一個休年休假，另一個身體不適，去醫院看病了，段上派了兩名新職行李員來替班，因此，劉群很不放心行李車的工作，告知章嵐在始發、中途的各關鍵環節，多盯一盯行李車的作業。
a站的始發作業，行李車大約裝載800多件貨物，劉群從硬座車廂來到行李車，查看兩名新職行李員的作業，兩名行李員看上去很認真的樣子，但明顯有些手忙腳亂。
劉群上前對其中一名行李員說道：“你不能光檢查行李的包裝，應該做到‘三檢查’，檢查貨票、貨物的標簽和包裝完好情況。同時還得做好‘三對’，也就是對件數、對品名、對到站。如果發現有問題，現在就得和車站行李員提出異議並做好交接，否則你沒有發現問題而與站方行李員進行簽字確認，那麽開車以後再有問題，那可就是你的責任了。”
那個行李員抹了抹額頭的汗水，說道：“謝謝劉車，我也知道這些規定，但是我就是一下子蒙住了，不知道該做什麽了。”
劉群說道：“你剛來，撿重點工作做，首先確認貨物的到站，每站有多少件兒，先進行大略的清點，確保件數先購，然後順帶檢查貨物的封印狀態和包裝情況。
行李車兩個車門，你倆一人一個門先把住數量關，實在不行每人拿一支筆、一張紙劃‘正’字，上一件就劃一道。好腦筋也不如爛筆頭嘛，最淡的墨水勝過最強的記憶。”
但是列車上有一節車廂，卻宛如世外桃源一般，安安靜靜、無聲無息，沒有一絲的喧鬧，雖然沒有南來北往的旅客，卻在每一件貨物中檢驗著列車的安全，他們固定地堅守在封閉的空間裏，雖無豪言壯語的驚世偉業，卻用恒久的耐心對抗著寂寞而漫長的時光，守護著旅客的行包安全。在行李車廂裏，列車行李員獨自守護著一車不能說話、各種各樣的行李貨物。
即便坐過很多次火車，乘坐過各種車廂，許多旅客永遠也不會知道還有一節這樣的行李車存在，對於行李員的工作性質和工作中的酸甜苦辣，普通旅客甚至是列車工作人員往往都是一知半解。
接車、清點貨物是行李員每天的工作內容，在逐票、逐件地核對貨物後，還要將它們按照各自的種類、到站，牢固有序地擺放，每隔一段時間還要進行巡視，一方麵為了防止貨物坍塌危及行車安全，另一方麵也是切實愛護旅客的行包，避免不必要的損失。
因為行李車經常要運輸生鮮貨物，所以行李車的貨艙裏是沒有空調的，夏天蒸桑拿、冬天裹棉襖是常有的事，尤其是在冬季值夜班的時候，貨倉裏寒氣四處侵襲，麵對著又隻有一堆不能交談的貨物，可怕的寂靜，幾乎要把人淹沒，而在到站後要在很短的時間內就要完成交接、下貨、上貨等一係列的流程，更需要打起12分的精神。
行李車廂一般在列車前端或末端用來裝載旅客托運的行李和小件貨物，在這些行李貨物當中有一部分屬於車上的旅客，剩下的是非本車旅客專程找車站進行托運的，而列車行李員則是負責隨車看管行李的人。
現在好多列車都換成了沒有行李車廂的高鐵和動車，在普速列車上，也有許多取消了行李車廂，劉群所在的客運段行李員們越來越少了。
行李員在裝車時的主要工作，一邊要記著行李的數量，一邊觀察行李包裹的狀態，看包裝是否破損，貨物本身是否損壞，並通過搬運工放置行李時下手的輕重或通過放置時發出的聲響，來判斷哪些是易碎品。
行李擺放講究重不壓輕、大不壓小、方不壓圓、不能堵門、也不能超高，要擺的穩、防止行李坍塌，還要留出通道，不同站點的貨物要分開擺放，遠的放裏麵、近的放門口，如果沿途好幾個站都要裝行李，那麽從一開始就要預留好空間。
所以說行李員也不是隻要坐著，看住行李不丟就行，也是一個技術活。行李車是特種車型，行李員也是班組的重點崗位。
k18次旅客列車編掛的行李車，行李貨物目前還不算少，行李最多的時候，126平方米的行李車廂要裝下將近1500餘件行李，整個車廂被塞得滿滿當當。在一些大站，行李員要在幾分鍾內指揮搬運工裝卸上百件的行李。
快要8次列車配備兩名行李員，每8小時倒班一次列車在開行時行李車的車廂和硬座車廂相連接的端門要確保鎖閉狀態，除了列車長乘警，檢車還有前來換班的行李員之外，其他人不能夠進入。
行李車也是上級檢查時的重點部位之一，行李員一般由年齡較大的老職工擔任。行李員的肉體工作強度不大，但是必須責任心非常強，清點貨物、看管貨物時務必做到一件兒不漏。最關鍵的一點，行李車在列車運行中途時是單人作業，需要有較強的“慎獨”能力，前些年，行李員因盜竊旅客行包內的物品，被查處判刑的，時有發生。
劉群每次上車以後，都要先把行李車的設備、設施、標誌揭掛，等進行一次細致檢查。行李車的辦公間有規定的時刻表、崗位職責、貨位示意圖和押運人員須知，貨倉內有“嚴禁煙火”，“愛護行包”的標誌，行李車與其他車輛聯接的車門有“閑人免進”的標誌。
這不今天還真檢查出了問題。經理車和硬座車廂相連接的車門上，閑人免進的標誌，被無聊的旅客給改成了“閑犬兔進”。這個標誌雖然沒有破損，但這樣如果被一些好事的旅客手機拍上，再發到網上，那可就成了笑話。
上趟車，對班返乘時，列車超員，硬座車廂和行李車車廂相連接的車門處也坐滿了旅客，看來是一些旅客嫌極無聊，發揮出了自己的美工天才。劉群趕忙讓行李員拿出備用標誌進行了更換。
這趟車，班組原來的兩名行李員一個休年休假，另一個身體不適，去醫院看病了，段上派了兩名新職行李員來替班，因此，劉群很不放心行李車的工作，告知章嵐在始發、中途的各關鍵環節，多盯一盯行李車的作業。
a站的始發作業，行李車大約裝載800多件貨物，劉群從硬座車廂來到行李車，查看兩名新職行李員的作業，兩名行李員看上去很認真的樣子，但明顯有些手忙腳亂。
劉群上前對其中一名行李員說道：“你不能光檢查行李的包裝，應該做到‘三檢查’，檢查貨票、貨物的標簽和包裝完好情況。同時還得做好‘三對’，也就是對件數、對品名、對到站。如果發現有問題，現在就得和車站行李員提出異議並做好交接，否則你沒有發現問題而與站方行李員進行簽字確認，那麽開車以後再有問題，那可就是你的責任了。”
那個行李員抹了抹額頭的汗水，說道：“謝謝劉車，我也知道這些規定，但是我就是一下子蒙住了，不知道該做什麽了。”
劉群說道：“你剛來，撿重點工作做，首先確認貨物的到站，每站有多少件兒，先進行大略的清點，確保件數先購，然後順帶檢查貨物的封印狀態和包裝情況。
行李車兩個車門，你倆一人一個門先把住數量關，實在不行每人拿一支筆、一張紙劃‘正’字，上一件就劃一道。好腦筋也不如爛筆頭嘛，最淡的墨水勝過最強的記憶。”