章嵐有些羞澀地對劉群說道：”可能李玉潔也和您反映了情況，我也不想多說什麽，隻是當時情況很緊急，我隻是讓她過來，盯個大約15分鍾左右，那邊的旅客的事情處理好，我就又回來了。
但是李玉潔卻說‘劉車在的時候都沒有讓我看車廂’。”
劉群說道：“李玉潔這樣說是完全錯誤的，你的處罰決定是正確的，不服從指揮是我們鐵路的大忌，我們是半軍事化單位，每個人必須要聽從上級命令。”
章嵐說道：“事後想起來，其實我也有點兒後悔，但是現在已經騎虎難下，不知道該如何處置了，就等著您過來，讓您給出個主意呢。”
劉群說道：“首先肯定你的做法是正確的。作為我們管理者來說，對於不服從管理，不聽從命令的職工，務必要從嚴管理、從嚴考核，我們兩人要形成合力，不聽你的命令，那就是不聽我的命令。
其次，我認為在當下，列車缺員較為嚴重的情況下就不宜再讓廣播員停職了。
說句玩笑話，列車上的所有崗位我都能頂得了，餐車、行李車都沒問題，但是要讓我替廣播員，我還真有點怵頭，首先普通話就不標準，再一個廣播室的設備，我日常隻是進行表麵的檢查，並沒有深入地使用過，實際操作中可能會出現問題。
對於李玉潔的行為，我也已經批評了她，她現在也對你表示心悅誠服，看得出來，她不是一個不肯認錯的人，如果她要是死不認賬，拒不承認錯誤，我行我素的話，那麽我肯定支持你讓她停職，別說讓她停職待崗，回到段上，讓他待崗一個月都是有可能的。
一會兒你去宿營車的時候，她肯定要向你賠禮道歉，我建議你吧，幹脆就著這個台階下來。在折返站的返乘襯會上，我再讓她當著全班組同事的麵兒，向你作出深刻檢查，然後我們再召開民管小組會議討論一下對她的處罰考核，你看這樣行不行？”
其實有些話劉群還是沒有向章嵐說，現在時間緊，現在不準備說了，等到合適的機會再向章嵐介紹一些管理方麵的經驗。
劉群問道：“那後來那名被砸傷的旅客怎樣處理的？”
章嵐說：“那位旅客在剛開始時，疼的比較厲害，不過一會兒就沒什麽事兒了，張警長過去給二人調解了調解，拿行李的那名旅客賠償了被砸的旅客200元現金，兩人寫了一個確認調解承諾。
一會兒我給您發到手機上，您看看。”
劉群說：“好的，處理好就行，你現在準備過去休息吧。李玉潔那裏，你看著處理就行，我尊重你的意見。”
章嵐說道：“好的，我還是聽您的吧，其實我很腦子裏麵很亂，沒根本沒有頭緒。”
劉群說道：“好，抓緊時間休息吧，祝你做個好夢，再見。”
劉群看了看軟臥車的票夾，剛剛3號鋪位下車了一名旅客，劉群就準備去把這個鋪位的貼身臥具進行更換。因為下一站很有可能要再有旅客上車。
對旅客貼身臥具的更換規定是一客一換，席位共用複用情況下必須迅速為旅客更換幹淨的臥具。
劉群從備品櫃裏拿出被罩、枕套，發現備品櫃裏已經沒有小單（小單是指旅客鋪位上鋪著的那張床單兒，客運段的人都稱之為小單兒）。
劉群所在的客運段對臥具的定位放置有嚴格的要求，布製備品必須定位存放在備品櫃內，如果沒有備品櫃或者備品櫃容量不足的，硬臥車要定位放置在4、5，18、19號鋪位下，軟臥車定位放置在3、7、11號臥鋪下。
劉群來到1號包廂輕輕敲門，聽到旅客的“請進”後，輕輕地走了進去，向1號鋪位那躺著看手機的旅客點頭致意。
小單和枕套比較容易更換，但是被子相對來說就要費一些事情了，但是對於劉群來說卻不是個問題。
日常工作中，臥鋪車的保潔人員更換被罩時，往往是兩人一組進行合作，這樣可以快速更換被罩。
但是劉群有他的訣竅。這個訣竅是劉群在部隊時整理內務的獨家法門兒，又快又好，他曾經把班組所有臥鋪車廂列車員聚集起來，親身傳授給了大家，其實他的方法也很簡單，隻要按照順序就可以快速完成了。
一是先將被罩反麵翻過來，在鋪位上鋪平，然後將被子平鋪到被罩上，四個角對齊。
二是從沒有被罩拉鏈的一側開始卷起，一直卷到頭。
三是把卷好的被子從拉鏈開口出翻出來，兩頭都翻出來，這樣就從被罩的反麵翻到了正麵。
四是再將卷著的被子慢慢打開，鋪平。這樣，被罩就很平整的套進去了。然後再將被子的四個角適當的收拾一下，輕輕地抖動一下被子。
最後就可以將被罩拉鏈拉好，再折疊好被子，大功告成。這種換被罩的方法，最大的優點是便於列車工作人員操作，不用使勁兒的抖動，就是身邊有旅客，也基本沒有什麽影響。
更換完畢之後，劉群又檢查了軟臥車，和餐車相連接的4個車門、軟臥車和11車相連接的4個車門兒的鎖閉狀態。
在列車運行過程中，車門安全卡控是定人、定崗、定責的。就拿軟臥車廂來說需要自檢負責的，就是這軟臥車和餐車相連接的4個車門，而軟臥車廂二位的兩個車門的鎖閉，由11車列車員負責，確保鎖閉良好。但是為了實現安全管理的“互控”，劉群就按照段上的規定，實行車門自檢和互檢相結合。
在乘務工作中，遇“兩人當班看一車”或“一人當班看一車”時，自檢車門責任區為本車廂1位和相鄰車2位的車門；互檢車門責任區為前後相鄰車廂靠本車廂一端的車門。
當遇到“一人當班看二車及其以上”時，自檢車門責任區為所負責車廂的車門；互檢車門責任區為前後相臨所負責車廂靠本車廂一端的車門。
列車前、後部車廂為載客車廂時的車門、內外端門均為本車廂乘務員自檢車門責任區；為行李車時，行李員自檢車門為行李車所有貨倉門、車門及端門，互檢車門為相臨客車車廂靠本車廂一端的車門。
但是李玉潔卻說‘劉車在的時候都沒有讓我看車廂’。”
劉群說道：“李玉潔這樣說是完全錯誤的，你的處罰決定是正確的，不服從指揮是我們鐵路的大忌，我們是半軍事化單位，每個人必須要聽從上級命令。”
章嵐說道：“事後想起來，其實我也有點兒後悔，但是現在已經騎虎難下，不知道該如何處置了，就等著您過來，讓您給出個主意呢。”
劉群說道：“首先肯定你的做法是正確的。作為我們管理者來說，對於不服從管理，不聽從命令的職工，務必要從嚴管理、從嚴考核，我們兩人要形成合力，不聽你的命令，那就是不聽我的命令。
其次，我認為在當下，列車缺員較為嚴重的情況下就不宜再讓廣播員停職了。
說句玩笑話，列車上的所有崗位我都能頂得了，餐車、行李車都沒問題，但是要讓我替廣播員，我還真有點怵頭，首先普通話就不標準，再一個廣播室的設備，我日常隻是進行表麵的檢查，並沒有深入地使用過，實際操作中可能會出現問題。
對於李玉潔的行為，我也已經批評了她，她現在也對你表示心悅誠服，看得出來，她不是一個不肯認錯的人，如果她要是死不認賬，拒不承認錯誤，我行我素的話，那麽我肯定支持你讓她停職，別說讓她停職待崗，回到段上，讓他待崗一個月都是有可能的。
一會兒你去宿營車的時候，她肯定要向你賠禮道歉，我建議你吧，幹脆就著這個台階下來。在折返站的返乘襯會上，我再讓她當著全班組同事的麵兒，向你作出深刻檢查，然後我們再召開民管小組會議討論一下對她的處罰考核，你看這樣行不行？”
其實有些話劉群還是沒有向章嵐說，現在時間緊，現在不準備說了，等到合適的機會再向章嵐介紹一些管理方麵的經驗。
劉群問道：“那後來那名被砸傷的旅客怎樣處理的？”
章嵐說：“那位旅客在剛開始時，疼的比較厲害，不過一會兒就沒什麽事兒了，張警長過去給二人調解了調解，拿行李的那名旅客賠償了被砸的旅客200元現金，兩人寫了一個確認調解承諾。
一會兒我給您發到手機上，您看看。”
劉群說：“好的，處理好就行，你現在準備過去休息吧。李玉潔那裏，你看著處理就行，我尊重你的意見。”
章嵐說道：“好的，我還是聽您的吧，其實我很腦子裏麵很亂，沒根本沒有頭緒。”
劉群說道：“好，抓緊時間休息吧，祝你做個好夢，再見。”
劉群看了看軟臥車的票夾，剛剛3號鋪位下車了一名旅客，劉群就準備去把這個鋪位的貼身臥具進行更換。因為下一站很有可能要再有旅客上車。
對旅客貼身臥具的更換規定是一客一換，席位共用複用情況下必須迅速為旅客更換幹淨的臥具。
劉群從備品櫃裏拿出被罩、枕套，發現備品櫃裏已經沒有小單（小單是指旅客鋪位上鋪著的那張床單兒，客運段的人都稱之為小單兒）。
劉群所在的客運段對臥具的定位放置有嚴格的要求，布製備品必須定位存放在備品櫃內，如果沒有備品櫃或者備品櫃容量不足的，硬臥車要定位放置在4、5，18、19號鋪位下，軟臥車定位放置在3、7、11號臥鋪下。
劉群來到1號包廂輕輕敲門，聽到旅客的“請進”後，輕輕地走了進去，向1號鋪位那躺著看手機的旅客點頭致意。
小單和枕套比較容易更換，但是被子相對來說就要費一些事情了，但是對於劉群來說卻不是個問題。
日常工作中，臥鋪車的保潔人員更換被罩時，往往是兩人一組進行合作，這樣可以快速更換被罩。
但是劉群有他的訣竅。這個訣竅是劉群在部隊時整理內務的獨家法門兒，又快又好，他曾經把班組所有臥鋪車廂列車員聚集起來，親身傳授給了大家，其實他的方法也很簡單，隻要按照順序就可以快速完成了。
一是先將被罩反麵翻過來，在鋪位上鋪平，然後將被子平鋪到被罩上，四個角對齊。
二是從沒有被罩拉鏈的一側開始卷起，一直卷到頭。
三是把卷好的被子從拉鏈開口出翻出來，兩頭都翻出來，這樣就從被罩的反麵翻到了正麵。
四是再將卷著的被子慢慢打開，鋪平。這樣，被罩就很平整的套進去了。然後再將被子的四個角適當的收拾一下，輕輕地抖動一下被子。
最後就可以將被罩拉鏈拉好，再折疊好被子，大功告成。這種換被罩的方法，最大的優點是便於列車工作人員操作，不用使勁兒的抖動，就是身邊有旅客，也基本沒有什麽影響。
更換完畢之後，劉群又檢查了軟臥車，和餐車相連接的4個車門、軟臥車和11車相連接的4個車門兒的鎖閉狀態。
在列車運行過程中，車門安全卡控是定人、定崗、定責的。就拿軟臥車廂來說需要自檢負責的，就是這軟臥車和餐車相連接的4個車門，而軟臥車廂二位的兩個車門的鎖閉，由11車列車員負責，確保鎖閉良好。但是為了實現安全管理的“互控”，劉群就按照段上的規定，實行車門自檢和互檢相結合。
在乘務工作中，遇“兩人當班看一車”或“一人當班看一車”時，自檢車門責任區為本車廂1位和相鄰車2位的車門；互檢車門責任區為前後相鄰車廂靠本車廂一端的車門。
當遇到“一人當班看二車及其以上”時，自檢車門責任區為所負責車廂的車門；互檢車門責任區為前後相臨所負責車廂靠本車廂一端的車門。
列車前、後部車廂為載客車廂時的車門、內外端門均為本車廂乘務員自檢車門責任區；為行李車時，行李員自檢車門為行李車所有貨倉門、車門及端門，互檢車門為相臨客車車廂靠本車廂一端的車門。