劉群剛剛把各項工作安排好。就收到了軌檢車負責人王工發來的短信息，隻有一個字——出。
劉群看到這一個字，馬上就意識到，這是在通知自己，李副總經理要從軌檢車往這邊走了。好在自己和王工提前聯係，和對方寒暄客氣過，並且互留了電話，要不然，這個信息從哪裏得到呢？看來多個朋友多條路這句話誠不欺我呀！
雖然說劉群現在得知了這條信息，但是不能表現出來，尤其是不是讓李副總經理知道。
領導們出來檢查工作，最不喜歡的就是受檢單位的人明白無誤地掌握著自己的行蹤，那麽就證明這次檢查工作，隻能在對方做好萬全準備的情況下進行了，倒不是說怕檢查不出問題來，到了這個級別的領導，發現一些雞毛蒜皮的問題也沒有什麽益處，主要是他們想通過檢查工作切實了解基層工作中有沒有可以改進的共性問題，能不能通過他們的檢查工作，從基層班組的管理看出站段管理的影子。
劉群就在班組的對講機裏，輕描淡寫地說了一句：“前方站是二等車站，大家守口作業時一定要戴帽子。”
這是一句暗語。明麵上的意思是要提醒大家戴好帽子，注意人容守口，但是第一包乘組的人都知道，這句話的真正意思就是說，要注意，領導馬上要來了。
為什麽這麽說呢？你想吧，帽子是戴在哪裏的？
當然是戴在頭上的，強調戴帽子就是要強調“頭”的問題，“頭”又可以是領導的簡稱——咱們頭兒要來了。
因為他們對講機使用的客運係統頻道，所有的站車都能夠收到，總不能在對講機裏說“領導要出來了，大家注意點兒啊！”
這樣，很有可能領導身邊有使用客運頻道對講機的人員，那麽會讓領導聽到後感覺很不舒服。
用這種“暗語”一說，誰聽見也沒意見。
就即便是被當事的領導聽到了這句話，領導也以為是班組在強調基礎作業，肯定不會想到和自己有關。退一萬步講，就算領導破譯了這個“暗語”也不會捅破這層窗戶紙的。
劉群就站在列車長辦公席，剛和王健核對了一下剛剛補收的票據、票款。就在這時，1車列車行李員在對講機裏向劉群說道：“劉車，李總來檢查工作了。”
在客運係統來說，由於單位是敞開式的，不像有的單位如機務段、電務段等等，基本上不和陌生人接觸，工作場所的人員都是基本固定的，一旦來一個陌生人，就能瞬間可以發現是不是檢查人員。
而客運部門的工作場所，旅客眾多，根本無從分辨哪個是檢查人員，哪個是旅客，而各級檢查人員也喜歡在站、車進行檢查，因為便於混同於旅客之中，實在不行就買張車票和旅客一起候車、進站、上車，進行檢查。
所以說客運段的受檢工作就成了家常便飯。
客運段的列車長迎檢工作也是一項日常重點，針對迎檢工作有著明確的規定，遇到各個級別的領導應該提交哪些資料、介紹哪些方麵的工作，都有明確的規定。
相對的，受檢高，班組應對檢查時就要有條不紊、從容了許多。
班組職工在遇有檢查人員時，也都有相應的應對措施，一般情況都要在第一時間向列車長進行匯報，請列車長到現場，向檢查人員或是進行匯報工作，亦或是給檢查人員充當向導，陪同檢查人員一同對重點部位進行檢查。
劉群接到通知以後，在對講機內簡短的回複了一句“收到”之後，就迅速地向列車尾部走去。
在行李車與硬席車連接的端門處，劉群迎上了李副總經理和隨行人員一行二人。
劉群趕忙上前，這時幾人身處在旅客列車的車廂裏，硬座車廂旅客大約處於定員狀態。在這種情況下，就不適宜再向李副總經理敬禮了。
甚至就連陪同工作都要小心翼翼，因為現在許多領導人員對這方麵的工作很重視，堅決不讓基層人員陪同，當然這要看領導的意圖了，如果領導想一邊檢查一邊詢問，需要基層人員在一邊講解的話，那麽還是要陪同著進行檢查的。
劉群走上前去，向李副總點頭致意，右手虛引做了一個請的手勢。然後壓低了聲音，用隻有附近兩三人能聽到的聲音說道：“歡迎李副總到我們k18次第1包乘組擔當的列車檢查指導工作。”
李副總經理也向劉群點頭致意，並沒有多說什麽。
劉群見狀，隻能按照慣例，在前麵帶路，半側著身子向前走，一邊觀察前麵車內的動態，一邊觀察著李副總經理的言行舉止。
2號車廂列車員正在車內進行車容複診，也就是調整行李架、衣帽鉤和毛巾繩。
這個車容調整，要求是進入車廂看到三條線，一條線是行李架行李的邊沿線；還有一條是毛巾繩上搭著的旅客毛巾，長短要一致，基本也成一條直線；最後就是衣帽鉤上不能掛隨身攜帶的小包等物品，隻能掛衣服和帽子，衣服和帽子掛在統一的高度，也顯示出一條直線。
人們經常說，第一印象很關鍵，劉群剛才進入軌檢車後，向李副總經理進行的工作匯報和自我介紹，足以顯示出了工作的紮實，再加上軌檢車負責人王工的一番褒獎，讓李副總經理對劉群和班組有了一個初步的良好印象，這樣一來，李副總經理就帶著這種“好印象”的有色眼鏡，在看各項工作時，基本上那是看啥都順眼。
第一節硬座車廂的基礎工作，那也是展現給領導的第一印象，所以這節車廂也非常關鍵，一般情況首尾部車廂擔當乘務工作的列車員都是些經驗老道、工作作風紮實的中年同誌，這裏要是比起列車中部車廂來，要有著高出一截的安全風險。
比如說聯掛機車時，車輛乘務員就要從這裏下車，雖說車門會由車輛乘務員加鎖，但是開車後的複檢等也非常關鍵。
還有就是接受檢查時，檢查人員一般會從首尾部車廂登車，進行全列檢查。
這個第一印象一定要樹立好，如果檢查人員剛一上車，就發現首尾部車廂車內髒、亂、差，滿地煙頭，行李架上放著小推車、列車員歪戴帽子等等情況，那麽檢查人員就會戴著這種“工作低劣”的有色眼鏡，來看待班組的各項工作了。
劉群看到這一個字，馬上就意識到，這是在通知自己，李副總經理要從軌檢車往這邊走了。好在自己和王工提前聯係，和對方寒暄客氣過，並且互留了電話，要不然，這個信息從哪裏得到呢？看來多個朋友多條路這句話誠不欺我呀！
雖然說劉群現在得知了這條信息，但是不能表現出來，尤其是不是讓李副總經理知道。
領導們出來檢查工作，最不喜歡的就是受檢單位的人明白無誤地掌握著自己的行蹤，那麽就證明這次檢查工作，隻能在對方做好萬全準備的情況下進行了，倒不是說怕檢查不出問題來，到了這個級別的領導，發現一些雞毛蒜皮的問題也沒有什麽益處，主要是他們想通過檢查工作切實了解基層工作中有沒有可以改進的共性問題，能不能通過他們的檢查工作，從基層班組的管理看出站段管理的影子。
劉群就在班組的對講機裏，輕描淡寫地說了一句：“前方站是二等車站，大家守口作業時一定要戴帽子。”
這是一句暗語。明麵上的意思是要提醒大家戴好帽子，注意人容守口，但是第一包乘組的人都知道，這句話的真正意思就是說，要注意，領導馬上要來了。
為什麽這麽說呢？你想吧，帽子是戴在哪裏的？
當然是戴在頭上的，強調戴帽子就是要強調“頭”的問題，“頭”又可以是領導的簡稱——咱們頭兒要來了。
因為他們對講機使用的客運係統頻道，所有的站車都能夠收到，總不能在對講機裏說“領導要出來了，大家注意點兒啊！”
這樣，很有可能領導身邊有使用客運頻道對講機的人員，那麽會讓領導聽到後感覺很不舒服。
用這種“暗語”一說，誰聽見也沒意見。
就即便是被當事的領導聽到了這句話，領導也以為是班組在強調基礎作業，肯定不會想到和自己有關。退一萬步講，就算領導破譯了這個“暗語”也不會捅破這層窗戶紙的。
劉群就站在列車長辦公席，剛和王健核對了一下剛剛補收的票據、票款。就在這時，1車列車行李員在對講機裏向劉群說道：“劉車，李總來檢查工作了。”
在客運係統來說，由於單位是敞開式的，不像有的單位如機務段、電務段等等，基本上不和陌生人接觸，工作場所的人員都是基本固定的，一旦來一個陌生人，就能瞬間可以發現是不是檢查人員。
而客運部門的工作場所，旅客眾多，根本無從分辨哪個是檢查人員，哪個是旅客，而各級檢查人員也喜歡在站、車進行檢查，因為便於混同於旅客之中，實在不行就買張車票和旅客一起候車、進站、上車，進行檢查。
所以說客運段的受檢工作就成了家常便飯。
客運段的列車長迎檢工作也是一項日常重點，針對迎檢工作有著明確的規定，遇到各個級別的領導應該提交哪些資料、介紹哪些方麵的工作，都有明確的規定。
相對的，受檢高，班組應對檢查時就要有條不紊、從容了許多。
班組職工在遇有檢查人員時，也都有相應的應對措施，一般情況都要在第一時間向列車長進行匯報，請列車長到現場，向檢查人員或是進行匯報工作，亦或是給檢查人員充當向導，陪同檢查人員一同對重點部位進行檢查。
劉群接到通知以後，在對講機內簡短的回複了一句“收到”之後，就迅速地向列車尾部走去。
在行李車與硬席車連接的端門處，劉群迎上了李副總經理和隨行人員一行二人。
劉群趕忙上前，這時幾人身處在旅客列車的車廂裏，硬座車廂旅客大約處於定員狀態。在這種情況下，就不適宜再向李副總經理敬禮了。
甚至就連陪同工作都要小心翼翼，因為現在許多領導人員對這方麵的工作很重視，堅決不讓基層人員陪同，當然這要看領導的意圖了，如果領導想一邊檢查一邊詢問，需要基層人員在一邊講解的話，那麽還是要陪同著進行檢查的。
劉群走上前去，向李副總點頭致意，右手虛引做了一個請的手勢。然後壓低了聲音，用隻有附近兩三人能聽到的聲音說道：“歡迎李副總到我們k18次第1包乘組擔當的列車檢查指導工作。”
李副總經理也向劉群點頭致意，並沒有多說什麽。
劉群見狀，隻能按照慣例，在前麵帶路，半側著身子向前走，一邊觀察前麵車內的動態，一邊觀察著李副總經理的言行舉止。
2號車廂列車員正在車內進行車容複診，也就是調整行李架、衣帽鉤和毛巾繩。
這個車容調整，要求是進入車廂看到三條線，一條線是行李架行李的邊沿線；還有一條是毛巾繩上搭著的旅客毛巾，長短要一致，基本也成一條直線；最後就是衣帽鉤上不能掛隨身攜帶的小包等物品，隻能掛衣服和帽子，衣服和帽子掛在統一的高度，也顯示出一條直線。
人們經常說，第一印象很關鍵，劉群剛才進入軌檢車後，向李副總經理進行的工作匯報和自我介紹，足以顯示出了工作的紮實，再加上軌檢車負責人王工的一番褒獎，讓李副總經理對劉群和班組有了一個初步的良好印象，這樣一來，李副總經理就帶著這種“好印象”的有色眼鏡，在看各項工作時，基本上那是看啥都順眼。
第一節硬座車廂的基礎工作，那也是展現給領導的第一印象，所以這節車廂也非常關鍵，一般情況首尾部車廂擔當乘務工作的列車員都是些經驗老道、工作作風紮實的中年同誌，這裏要是比起列車中部車廂來，要有著高出一截的安全風險。
比如說聯掛機車時，車輛乘務員就要從這裏下車，雖說車門會由車輛乘務員加鎖，但是開車後的複檢等也非常關鍵。
還有就是接受檢查時，檢查人員一般會從首尾部車廂登車，進行全列檢查。
這個第一印象一定要樹立好，如果檢查人員剛一上車，就發現首尾部車廂車內髒、亂、差，滿地煙頭，行李架上放著小推車、列車員歪戴帽子等等情況，那麽檢查人員就會戴著這種“工作低劣”的有色眼鏡，來看待班組的各項工作了。