第868章
權力巔峰：從救下小女孩開始 作者：佚名 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一早，李宴清的車隊從省府大院出發。
前麵是一輛警車suv，接著是開道車，考斯特，還有幾輛黑色小車，裏麵有一輛是警衛局的車，隻是在外觀上看不出來。
浩浩蕩蕩，極為壯觀。
頗有點古代八府巡按出行的味道。
當了省長，雖然隻比省委副書記前進了一個身位，但待遇大不相同。
首先由副省級變為正省級，這是一個大坎！
其次，省長是一省之長，行政一把手，在全國都能算是“封疆大吏”“一方諸侯”了，主政一方，省委副書記隻能算是“方麵大員”。
好多省委副書記到最後都上不了正部，隻能遺憾退休。
宴清省長的車隊和保障人員絕不是為了排場，而是工作需要。
李宴清已經讓機關事務管理局盡量減少隨行人員和車輛了，但有些按規定是必須的，省長也沒有權力減省。
首先是安全問題，沒有警車扈從怎麽行？出現安全風險怎麽辦？這絕對是整個漢東都承受不起的政治風險。
還有工作問題，堂堂一個大省長總不能跟私家車一起等紅綠燈吧？
一個大省的省長，用日理萬機也不為過。
要是這樣的話，大事全都耽誤了，工作績效從何談起？
還有隨行的工作人員，都是要時刻工作的，確保跟省裏保持聯絡，各種政令下達通暢。
省長的時間萬分寶貴，一分一秒都不能浪費在無意義的事情上，隻有這樣，才能確保他把更多的時間和精力放在思考發展上，獲得最大的收益。
新任秘書長江明遠陪著宴清省長坐在考斯特上，匯報著工作。
他雖然剛上任，但已經漸漸熟悉了角色定位，工作開展得井井有條。
出發前，漢東省交管局（省公安廳交警總隊）已經接到指示，迅速做出交通保障安排，確保省長通行一路綠燈。
二十分鍾就到了機場。
如果到機場的時間可控，去京城乘坐飛機最方便快捷。
下車前，漢東機場管理局局長和漢東航空公司董事長已經在恭敬地等候了。
這是宴清省長上任來第一次乘坐飛機，他們當然要極盡“巴結”這個頂頭上司，充當好“服務員”的角色。
江州機場管理局是事業單位，副廳級，由漢東省和民航總局雙重領導。
機場是自收自支的事業單位，自負盈虧，用通俗的話來講就是企業化經營的事業單位，或者半事業半企業。
雖是雙重管理，但現在這個階段更多受民航總局領導。
民航總局是條條管理，全國分為七大管理局。
漢東屬於華東局管，總部在中海。
但是後世隨著航空業不斷發展，機場大部分轉為國企，更多由地方管理。
漢東航空公司當然是百分百的地方國企，省長一句話就能決定他的興衰榮辱，因此，雖然他的級別比漢東機場管理局局長還要高一級，為正廳級，但表現得還要比局長謹小慎微很多。
省領導出行一般都是選用自己省份的航司，一方麵，如果乘坐其他航司，哪怕是三大航，本省航司領心裏都會十分不是滋味，甚至會非常惶恐。
另一方麵，本省航司會極盡周到，領導坐起來也更舒服。
這個時代，航空是少數人才能乘坐的高端交通工具，又有很高的戰略意義，因此整個行業牛氣得很，一般的地方官員根本不放在眼裏。
前麵是一輛警車suv，接著是開道車，考斯特，還有幾輛黑色小車，裏麵有一輛是警衛局的車，隻是在外觀上看不出來。
浩浩蕩蕩，極為壯觀。
頗有點古代八府巡按出行的味道。
當了省長，雖然隻比省委副書記前進了一個身位，但待遇大不相同。
首先由副省級變為正省級，這是一個大坎！
其次，省長是一省之長，行政一把手，在全國都能算是“封疆大吏”“一方諸侯”了，主政一方，省委副書記隻能算是“方麵大員”。
好多省委副書記到最後都上不了正部，隻能遺憾退休。
宴清省長的車隊和保障人員絕不是為了排場，而是工作需要。
李宴清已經讓機關事務管理局盡量減少隨行人員和車輛了，但有些按規定是必須的，省長也沒有權力減省。
首先是安全問題，沒有警車扈從怎麽行？出現安全風險怎麽辦？這絕對是整個漢東都承受不起的政治風險。
還有工作問題，堂堂一個大省長總不能跟私家車一起等紅綠燈吧？
一個大省的省長，用日理萬機也不為過。
要是這樣的話，大事全都耽誤了，工作績效從何談起？
還有隨行的工作人員，都是要時刻工作的，確保跟省裏保持聯絡，各種政令下達通暢。
省長的時間萬分寶貴，一分一秒都不能浪費在無意義的事情上，隻有這樣，才能確保他把更多的時間和精力放在思考發展上，獲得最大的收益。
新任秘書長江明遠陪著宴清省長坐在考斯特上，匯報著工作。
他雖然剛上任，但已經漸漸熟悉了角色定位，工作開展得井井有條。
出發前，漢東省交管局（省公安廳交警總隊）已經接到指示，迅速做出交通保障安排，確保省長通行一路綠燈。
二十分鍾就到了機場。
如果到機場的時間可控，去京城乘坐飛機最方便快捷。
下車前，漢東機場管理局局長和漢東航空公司董事長已經在恭敬地等候了。
這是宴清省長上任來第一次乘坐飛機，他們當然要極盡“巴結”這個頂頭上司，充當好“服務員”的角色。
江州機場管理局是事業單位，副廳級，由漢東省和民航總局雙重領導。
機場是自收自支的事業單位，自負盈虧，用通俗的話來講就是企業化經營的事業單位，或者半事業半企業。
雖是雙重管理，但現在這個階段更多受民航總局領導。
民航總局是條條管理，全國分為七大管理局。
漢東屬於華東局管，總部在中海。
但是後世隨著航空業不斷發展，機場大部分轉為國企，更多由地方管理。
漢東航空公司當然是百分百的地方國企，省長一句話就能決定他的興衰榮辱，因此，雖然他的級別比漢東機場管理局局長還要高一級，為正廳級，但表現得還要比局長謹小慎微很多。
省領導出行一般都是選用自己省份的航司，一方麵，如果乘坐其他航司，哪怕是三大航，本省航司領心裏都會十分不是滋味，甚至會非常惶恐。
另一方麵，本省航司會極盡周到，領導坐起來也更舒服。
這個時代，航空是少數人才能乘坐的高端交通工具，又有很高的戰略意義，因此整個行業牛氣得很，一般的地方官員根本不放在眼裏。