第86章和財相的初見
俄羅斯和歐洲國家的關係不算好，正常情況下，喬治很難得到歐洲國家的幫助。
葉卡捷琳娜在法國，擁有比俄羅斯更大的自由度。
即便尼古拉成為沙皇，尼古拉也不可能給與喬治太大力度的支持，因為俄羅斯的重心在歐洲。
喬治發展海參崴，沒準還能從法國和英國得到一定幫助呢。
外人看來，葉卡捷琳娜是被貶斥的沙皇遺孀，喬治是被迫留在聖彼得堡的人質，所以符拉迪沃斯托科如果得到快速發展，那麽這對於俄羅斯帝國來說不僅不是好事，搞不好會禍起蕭牆。
喬治希望葉卡捷琳娜能盡可能將歐洲的先進技術帶到遠東，為喬治打好基礎，這樣喬治成年後就可以大展拳腳。
26號，參演部隊陸續抵達羅夫諾。
參加演習的部隊不僅有近衛軍，還有地方部隊和哥薩克，喬治也終於知道了近衛軍之外的部隊都是什麽樣。
米柳京的軍事改革，將俄羅斯軍隊體係分為野戰部隊和地方部隊，以及預備軍和輔助部隊組成。
野戰部隊一共有47個師，加47個炮兵旅。
地方部隊由要塞守備隊、地方部隊，以及後備隊組成。
預備軍隻在戰時組建，輔助部隊由憲兵和教導隊、醫院等組成，哥薩克和各附屬國仆從軍，都被歸入預備軍範疇。
除上述部分之外，俄羅斯還有規模龐大的國家民團，作為野戰部隊和地方部隊的補充。
羅夫諾演習的目的是考察各部隊之間的協調於配合，野戰部隊是主要考察對象。
近衛軍作為俄羅斯軍方最強大的部隊，以往的曆次演習中，近衛軍隻在演習最後階段的閱兵儀式中作為壓軸出場。
今年因為喬治和康斯坦丁的賭約，普團和謝團將在演習第二部分的對抗階段就將出場，普團和謝團的對抗也成為本次演習的最大看點。
作為本年度內規模最大的演習，參加羅夫諾演習的部隊有五萬人之多。
這麽多部隊在羅夫諾集結，馬上就引起奧匈帝國的注意。
就在參演部隊開始向羅夫諾集結的同時，奧匈帝國的部隊也開始向奧匈帝國境內的倫貝格開始集結。
倫貝格就是未來的利沃夫，距離羅夫諾150公裏，目前處於奧匈帝國控製中。
1873年，俄羅斯帝國和德意誌帝國、奧匈帝國分別簽訂密約，第一次三皇同盟形成。
第一次三皇同盟為期三年，到1875年中止。
德國首相俾斯麥是推動三皇同盟的關鍵人物。
剛剛登基的沙皇亞三為了穩定俄羅斯國內的情況，對外擺脫被孤立的危險局麵，三國於去年6月份重新結盟，期限還是三年。
三皇同盟並不是全麵結盟，第二次三皇同盟約定：締約國之一與第四國作戰時，其他兩國應遵守善意的中立原則，並盡力使衝突局部化；對土耳其歐洲領土的任何改變須經三國共同協議；三國承認封閉博斯普魯斯和達達尼爾海峽的原則，務使土耳其不得將海峽供任何交戰國作軍事活動之用。
以上條款不難看出，三皇同盟與其說是結盟，倒不如說是彼此防範。
第一次三皇同盟締結時，還規定一國遭遇敵方入侵時，盟友要派出20萬軍隊支援呢。
第二次三皇同盟根本沒涉及這個部分。
此外這些盟約都是秘密簽訂的，並沒有對外公布，所以三皇同盟對歐洲做出了一個很不好的示範，從此各國之間的秘密約定不斷出現，禍亂無窮。
喬治希望通過羅夫諾演習，增加對俄羅斯軍隊的了解。
於是從參演部隊陸續抵達羅夫諾開始，喬治就拉著尼古拉每天去火車站觀察。
近衛軍是輕騎兵，可以自行前往羅夫諾。
炮兵卻隻能坐火車，否則能炮兵把火炮拖到羅夫諾，演習隻好改為明年舉行。
在火車站，喬治認識了西南鐵路公司的總經理謝爾蓋·維特。
維特今年33歲，他和喬治雖然是第一次見麵，喬治對維特卻聞名已久。
前文出現過的神聖兄弟聯盟，就是維特提議成立的。
維特之前還建議修建西伯利亞大鐵路，給喬治留下了深刻的印象。
讓喬治驚訝的是，維特任職的西南鐵路公司，並不是俄羅斯帝國組建的，而是一家私人企業。
“鐵路怎麽能允許私人控製呢？”喬治實在想不通，尼古拉一世和亞曆山大二世都不是昏君，不知道為什麽在鐵路上犯這麽大的錯誤。
“私人出資修建鐵路，得到鐵路經營權，這有什麽問題嗎？”維特為自己的雇主辯護，否則他就要失業了。
“當然有問題，應該對鐵路經營權設定一個期限，鐵路作為國家最重要的交通命脈，不能長期被私人控製。”喬治從帝國立場出發，對維特予以駁斥。
尼古拉從未見過喬治跟人辯論，他很好奇誰贏誰輸。
“那麽多少年合適呢？五十年，還是一百年？”維特給喬治下套。
“嗬，最多十年。”喬治不上當。
“那就沒有人願意投資修建鐵路了。”維特哈哈大笑，看樣子很為自己的雇主感到驕傲。
“如果讓你當西南地區的交通局長，你會怎麽做？”喬治對維特這個尼二時期的財政大臣還是很感興趣的。
“我可不想當交通局長，交通局長的薪水太低了——”維特對金錢很看重，難怪能當財相。
“喬治，交通局長的薪水是多少？”尼古拉沒想到維特這個私人雇員，居然有資格嫌棄國家官員。
喬治也不知道。
1888年，亞三希望維特擔任西南地區交通局長。
維特婉拒沙皇的征召，理由是西南交通局長的薪水隻有8000盧布，不夠花。
當時維特的年薪是五萬盧布。
沙皇無奈，在局長薪水的基礎上，私人每年給維特8000盧布的補貼，維特這才勉強接受沙皇的征召。
喬治對這個故事印象最深刻的點，不在於維特的年俸有多少，而在於沙皇居然願意以私人補貼這種方式征召維特，而不是強製下令。
如果沙皇強製下令，維特也隻能應召。
但是沙皇並沒有這樣做，而是充分考慮到維特的情況，這確實殊為難得。
俄羅斯和歐洲國家的關係不算好，正常情況下，喬治很難得到歐洲國家的幫助。
葉卡捷琳娜在法國，擁有比俄羅斯更大的自由度。
即便尼古拉成為沙皇，尼古拉也不可能給與喬治太大力度的支持，因為俄羅斯的重心在歐洲。
喬治發展海參崴，沒準還能從法國和英國得到一定幫助呢。
外人看來，葉卡捷琳娜是被貶斥的沙皇遺孀，喬治是被迫留在聖彼得堡的人質，所以符拉迪沃斯托科如果得到快速發展，那麽這對於俄羅斯帝國來說不僅不是好事，搞不好會禍起蕭牆。
喬治希望葉卡捷琳娜能盡可能將歐洲的先進技術帶到遠東，為喬治打好基礎，這樣喬治成年後就可以大展拳腳。
26號，參演部隊陸續抵達羅夫諾。
參加演習的部隊不僅有近衛軍，還有地方部隊和哥薩克，喬治也終於知道了近衛軍之外的部隊都是什麽樣。
米柳京的軍事改革，將俄羅斯軍隊體係分為野戰部隊和地方部隊，以及預備軍和輔助部隊組成。
野戰部隊一共有47個師，加47個炮兵旅。
地方部隊由要塞守備隊、地方部隊，以及後備隊組成。
預備軍隻在戰時組建，輔助部隊由憲兵和教導隊、醫院等組成，哥薩克和各附屬國仆從軍，都被歸入預備軍範疇。
除上述部分之外，俄羅斯還有規模龐大的國家民團，作為野戰部隊和地方部隊的補充。
羅夫諾演習的目的是考察各部隊之間的協調於配合，野戰部隊是主要考察對象。
近衛軍作為俄羅斯軍方最強大的部隊，以往的曆次演習中，近衛軍隻在演習最後階段的閱兵儀式中作為壓軸出場。
今年因為喬治和康斯坦丁的賭約，普團和謝團將在演習第二部分的對抗階段就將出場，普團和謝團的對抗也成為本次演習的最大看點。
作為本年度內規模最大的演習，參加羅夫諾演習的部隊有五萬人之多。
這麽多部隊在羅夫諾集結，馬上就引起奧匈帝國的注意。
就在參演部隊開始向羅夫諾集結的同時，奧匈帝國的部隊也開始向奧匈帝國境內的倫貝格開始集結。
倫貝格就是未來的利沃夫，距離羅夫諾150公裏，目前處於奧匈帝國控製中。
1873年，俄羅斯帝國和德意誌帝國、奧匈帝國分別簽訂密約，第一次三皇同盟形成。
第一次三皇同盟為期三年，到1875年中止。
德國首相俾斯麥是推動三皇同盟的關鍵人物。
剛剛登基的沙皇亞三為了穩定俄羅斯國內的情況，對外擺脫被孤立的危險局麵，三國於去年6月份重新結盟，期限還是三年。
三皇同盟並不是全麵結盟，第二次三皇同盟約定：締約國之一與第四國作戰時，其他兩國應遵守善意的中立原則，並盡力使衝突局部化；對土耳其歐洲領土的任何改變須經三國共同協議；三國承認封閉博斯普魯斯和達達尼爾海峽的原則，務使土耳其不得將海峽供任何交戰國作軍事活動之用。
以上條款不難看出，三皇同盟與其說是結盟，倒不如說是彼此防範。
第一次三皇同盟締結時，還規定一國遭遇敵方入侵時，盟友要派出20萬軍隊支援呢。
第二次三皇同盟根本沒涉及這個部分。
此外這些盟約都是秘密簽訂的，並沒有對外公布，所以三皇同盟對歐洲做出了一個很不好的示範，從此各國之間的秘密約定不斷出現，禍亂無窮。
喬治希望通過羅夫諾演習，增加對俄羅斯軍隊的了解。
於是從參演部隊陸續抵達羅夫諾開始，喬治就拉著尼古拉每天去火車站觀察。
近衛軍是輕騎兵，可以自行前往羅夫諾。
炮兵卻隻能坐火車，否則能炮兵把火炮拖到羅夫諾，演習隻好改為明年舉行。
在火車站，喬治認識了西南鐵路公司的總經理謝爾蓋·維特。
維特今年33歲，他和喬治雖然是第一次見麵，喬治對維特卻聞名已久。
前文出現過的神聖兄弟聯盟，就是維特提議成立的。
維特之前還建議修建西伯利亞大鐵路，給喬治留下了深刻的印象。
讓喬治驚訝的是，維特任職的西南鐵路公司，並不是俄羅斯帝國組建的，而是一家私人企業。
“鐵路怎麽能允許私人控製呢？”喬治實在想不通，尼古拉一世和亞曆山大二世都不是昏君，不知道為什麽在鐵路上犯這麽大的錯誤。
“私人出資修建鐵路，得到鐵路經營權，這有什麽問題嗎？”維特為自己的雇主辯護，否則他就要失業了。
“當然有問題，應該對鐵路經營權設定一個期限，鐵路作為國家最重要的交通命脈，不能長期被私人控製。”喬治從帝國立場出發，對維特予以駁斥。
尼古拉從未見過喬治跟人辯論，他很好奇誰贏誰輸。
“那麽多少年合適呢？五十年，還是一百年？”維特給喬治下套。
“嗬，最多十年。”喬治不上當。
“那就沒有人願意投資修建鐵路了。”維特哈哈大笑，看樣子很為自己的雇主感到驕傲。
“如果讓你當西南地區的交通局長，你會怎麽做？”喬治對維特這個尼二時期的財政大臣還是很感興趣的。
“我可不想當交通局長，交通局長的薪水太低了——”維特對金錢很看重，難怪能當財相。
“喬治，交通局長的薪水是多少？”尼古拉沒想到維特這個私人雇員，居然有資格嫌棄國家官員。
喬治也不知道。
1888年，亞三希望維特擔任西南地區交通局長。
維特婉拒沙皇的征召，理由是西南交通局長的薪水隻有8000盧布，不夠花。
當時維特的年薪是五萬盧布。
沙皇無奈，在局長薪水的基礎上，私人每年給維特8000盧布的補貼，維特這才勉強接受沙皇的征召。
喬治對這個故事印象最深刻的點，不在於維特的年俸有多少，而在於沙皇居然願意以私人補貼這種方式征召維特，而不是強製下令。
如果沙皇強製下令，維特也隻能應召。
但是沙皇並沒有這樣做，而是充分考慮到維特的情況，這確實殊為難得。