第187章這都要卷
麵對俄羅斯帝國，高麗算是卑微到泥土裏了，寧願割地，做夢都想得到俄羅斯帝國的保護。
俄羅斯帝國不是不想，而是不能，因為在遠東真的打不過英國。
但凡俄羅斯帝國在遠東能有一絲勝算，以喬治對沙皇的了解，沙皇大概率是不會這麽忍氣吞聲的。
雖然高麗沒能從俄羅斯帝國得到想要的保護，閔妃和高宗卻不死心。
今年海參崴為了修建鐵路，需要大量築路工人。
閔妃和高宗大開方便之門，向海參崴輸送的勞動力，高峰期超過5萬人。
正是因為有高麗勞工的加入，海參崴至伯力之間的鐵路，才有望年內完工。
既然高麗人這麽懂事，喬治也沒理由拒人千裏之外，於是高麗，就成為第一個在海參崴擁有聯絡機構的其他國家。
看清楚，是其他，不是僅限於東亞。
維特在海參崴已經停留了一個星期，不僅考察了海參崴的地鐵，而且詳細考察了海參崴鋼鐵廠和海參崴機械廠。
在了解到海參崴鋼鐵廠使用的鐵礦石，都來自海參崴附近的礦場之後，維特向米哈伊爾提出，希望考察海參崴礦場。
“你不是來考察鐵路的嗎？”米哈伊爾不想讓維特去礦場。
海參崴的礦場秘密太多，不適合公之於眾。
維特如果去礦場的話，喬治就得考慮永遠把維特留在海參崴了。
“是的，我必須確定，符拉迪沃斯托克的礦場，能否滿足西伯利亞大鐵路的需要。”維特根本沒有意識到他這個要求有多過分。
米哈伊爾不敢自作主張，主動向喬治匯報。
喬治把維特交到尤裏耶夫宮，詢問維特的目的。
“如果隻是確定規模和產量的話，那麽我現在就可以告訴你，符拉迪沃斯托克的原料供應，完全可以滿足修建西伯利亞大鐵路的需要。”喬治肯定不讓維特去礦場，否則麻煩就大了。
去年因為發配西伯利亞的囚犯死亡率過高，聖彼得堡就有人告喬治的黑狀，沙皇還親自詢問過這事。
這要是維特去了礦場，知道礦場的具體情況，那麽喬治受到的指摘會更嚴重。
“公爵，這個問題非常重要，我需要具體的數據，才能向陛下匯報。”維特堅持。
“好啊，你可以去，不過我要提醒伱，符拉迪沃斯托克的礦場，能進不能出，如果你一定要去的話，那就在礦場呆一輩子吧。”喬治冷漠，你要舍得死，我就舍得埋。
這事兒其實真不麻煩。
19世紀的當下，別看海參崴蒸蒸日上，離開市區，到處都是荒山野嶺。
西伯利亞的野生動物出了名的多，野外環境極其惡劣，這麽糟糕的環境裏，如果出點意外什麽的，再正常不過了。
“為什麽能進不能出？”維特追問。
喬治給維特一個眼神，讓維特自己體會。
離開尤裏耶夫宮，維特沒有回住處，而是去了海參崴鋼鐵廠。
這幾天維特在海參崴鋼鐵廠認識了幾位新朋友，其中一位是來自比利牛斯的拉基茨基，他是維特的老鄉。
維特來找拉基茨基喝酒，酒至半酣，才提出自己的疑問。
“謝爾蓋啊謝爾蓋，你也就是遇到我，否則你現在應該已經被逮捕了。”拉基茨基壓低嗓門，謹防隔牆有耳。
“為什麽？”維特還真不知道犯了什麽忌諱。
“符拉迪沃斯托克以前有清國人，高麗人，日本人，以及來自聖彼得堡的囚犯——”拉基茨基娓娓道來，這在海參崴其實並不是什麽秘密。
“你猜他們現在都在哪裏？”
“在挖礦嗎？”
“不，在廢棄的礦洞裏埋著呢。”
拉基茨基的話讓維特不寒而栗。
難怪喬治和米哈伊爾都不讓維特去礦場。
這事兒要是傳出去，絕對是個大醜聞。
“尤裏耶夫斯基超級公爵不希望外界對符拉迪沃斯托克太過了解，你知道，我們周邊都是我們的敵人，如果敵人摸透我們的實力，那麽我們就會很危險。”
維特默默端起杯一飲而盡，這同樣是事實。
“公爵是沙皇的弟弟，難道會背叛帝國嗎？”
維特搖頭，喬治或許有點離經叛道，但是肯定不會背叛帝國，至少到目前為止，喬治的一切榮耀，都是帝國帶來的。
“這不就得了麽，我在符拉迪沃斯托克這幾年，隻學會了一件事，那就是努力工作，隻做你該做的。”
維特受教，拉基茨基地位並不顯赫，隻是普通工程師。
今天拉基茨基卻給維特好好上了一課。
喬治不關心維特的工作內容，維特是沙皇的人，喬治在海參崴做的事，又沒有什麽見不得人的，隻要維特不自己找死，那喬治就隨便維特折騰。
凜冬將至，海參崴至伯力之間的鐵路，還剩下最後五十公裏沒有建成。
“這五十公裏要建三座橋，還要炸開一座山，今年肯定是無法完成了。”45歲的總工程師達尼拉是聖彼得堡大學建築係講師。
這年代俄羅斯人的人均壽命，其實還不到35歲。
很神奇吧。
前麵把俄羅斯各種花樣吹捧，什麽農民都已經開始吃肉穿皮鞋了，工人一年幹一半歇一半，擁有全世界規模最龐大的常備軍隊，等等等等。
怎麽到了人均壽命這裏，突然就不到35歲了呢？
難道好日子過不慣，想不通？
其實真不是。
俄羅斯不是同時代最好的國家，但也絕不是最壞的。
這一時期的俄羅斯農民可以吃肉，但也有家徒四壁的哥薩克，也有居無定所的流浪漢，經濟發展的極不平衡。
不僅19世紀的俄羅斯，19世紀的我大英，經濟發展水平也極為不均衡，導致四分之一愛爾蘭人被餓死的愛爾蘭大饑荒，這才二、三十年前的事兒，難道英國就不是日不落帝國了。
俄羅斯的資源很豐富。
但同時，俄羅斯的環境很惡劣，醫療水平同樣嚴重落後，聖彼得堡每年冬天因為酗酒醉倒在野外，被凍死的人都不知道有多少。
人均壽命怎麽高的起來？
所以在俄羅斯，45歲的大學講師是極為罕見的。
達尼拉雖然隻是講師，但是所有了解達尼拉的人都知道，他在10年前就有資格參與教授評選了，但是卻因為某些原因，一直在講師的位置上蹉跎至今。
海參崴唯才是舉，達尼拉於是就被任命為建築總工程師，負責整個阿穆爾地區的建築工作。
“那就早點放假，讓工人回家休息，等明年開春之後再說。”喬治不趕工期，冬季施工危險性太大，困難也太多，地麵凍得跟鋼鐵一樣，鐵鎬砸上去隻有一個白點，不如幹脆放假。
“有些工作還是可以做的，比如工人培訓。”達尼拉不想白白浪費半年時間，鐵路雖然沒法修了，能做的事還有很多。
鐵路修好了，還需要工作人員運行維護，別的不說，火車司機總是要培養的吧。
說到火車司機——
這可是喬治上輩子的夢想職業。
想想看，坐在火車頭裏，看遍大好河山，一分錢不花不說，還能賺錢。
關鍵還幹三天歇三天，還能提前退休，好處簡直多到說不完。
修鐵路雖然不是什麽高大上的好工作，可也是個技術活，熟練工的效率，總比生手好很多。
“這部分還得等等，隻有加入俄羅斯人，才有資格得到我們的培訓。”喬治才不想培訓高麗人呢。
海參崴雇傭的這些高麗人，是通過高麗政府進行的，所以這些高麗人都不能加入俄羅斯國籍，就算累死了病死了，也得把屍體送回高麗安葬。
所以達尼拉想培訓工人的話，隻能是哥薩克，或者新移民。
“接下來如果我們要開始修建西伯利亞大鐵路，那麽我們還需要更多工人，所以很有必要對他們進行提前培訓。”達尼拉也不想培訓這些高麗人，畢竟他們中的絕大部分，連俄語都聽不懂。
可是哥薩克和新移民，要麽已經進廠，要麽在農莊務農，他們才不願意當築路工人呢。
修鐵路這個活太危險了，今年六月份，因為爆破失誤，造成近百人傷亡，米哈伊爾因此賠償給高麗政府一大筆錢。
鐵路工人在修鐵路的時候，需要符團派士兵保護，否則隨時可能在野外，遭到野生動物的襲擊。
有士兵保護也不能確保萬無一失，幾乎每個月，都有單獨行動的築路工人被野生動物咬死。
所以現在築路工人們都已經學聰明了，哪怕上廁所，也要結伴同行。
“達尼拉，這不是你應該關心的問題。”喬治失笑，西伯利亞大鐵路隻要開工，那就不著急了。
西伯利亞大鐵路的工期，預計將會在10年以上。
說句不好聽的，現在這些築路工人，能有多少人活到西伯利亞大鐵路通車，連喬治都不敢確定。
美國人修建太平洋鐵路，號稱每一根枕木下，都有一具華工的屍體。
西伯利亞的環境，比美國山區更惡劣，工期更長，規模更大。
等西伯利亞大鐵路完工的時候，隻要一根枕木下沒有埋兩具，喬治就可以接受。
麵對俄羅斯帝國，高麗算是卑微到泥土裏了，寧願割地，做夢都想得到俄羅斯帝國的保護。
俄羅斯帝國不是不想，而是不能，因為在遠東真的打不過英國。
但凡俄羅斯帝國在遠東能有一絲勝算，以喬治對沙皇的了解，沙皇大概率是不會這麽忍氣吞聲的。
雖然高麗沒能從俄羅斯帝國得到想要的保護，閔妃和高宗卻不死心。
今年海參崴為了修建鐵路，需要大量築路工人。
閔妃和高宗大開方便之門，向海參崴輸送的勞動力，高峰期超過5萬人。
正是因為有高麗勞工的加入，海參崴至伯力之間的鐵路，才有望年內完工。
既然高麗人這麽懂事，喬治也沒理由拒人千裏之外，於是高麗，就成為第一個在海參崴擁有聯絡機構的其他國家。
看清楚，是其他，不是僅限於東亞。
維特在海參崴已經停留了一個星期，不僅考察了海參崴的地鐵，而且詳細考察了海參崴鋼鐵廠和海參崴機械廠。
在了解到海參崴鋼鐵廠使用的鐵礦石，都來自海參崴附近的礦場之後，維特向米哈伊爾提出，希望考察海參崴礦場。
“你不是來考察鐵路的嗎？”米哈伊爾不想讓維特去礦場。
海參崴的礦場秘密太多，不適合公之於眾。
維特如果去礦場的話，喬治就得考慮永遠把維特留在海參崴了。
“是的，我必須確定，符拉迪沃斯托克的礦場，能否滿足西伯利亞大鐵路的需要。”維特根本沒有意識到他這個要求有多過分。
米哈伊爾不敢自作主張，主動向喬治匯報。
喬治把維特交到尤裏耶夫宮，詢問維特的目的。
“如果隻是確定規模和產量的話，那麽我現在就可以告訴你，符拉迪沃斯托克的原料供應，完全可以滿足修建西伯利亞大鐵路的需要。”喬治肯定不讓維特去礦場，否則麻煩就大了。
去年因為發配西伯利亞的囚犯死亡率過高，聖彼得堡就有人告喬治的黑狀，沙皇還親自詢問過這事。
這要是維特去了礦場，知道礦場的具體情況，那麽喬治受到的指摘會更嚴重。
“公爵，這個問題非常重要，我需要具體的數據，才能向陛下匯報。”維特堅持。
“好啊，你可以去，不過我要提醒伱，符拉迪沃斯托克的礦場，能進不能出，如果你一定要去的話，那就在礦場呆一輩子吧。”喬治冷漠，你要舍得死，我就舍得埋。
這事兒其實真不麻煩。
19世紀的當下，別看海參崴蒸蒸日上，離開市區，到處都是荒山野嶺。
西伯利亞的野生動物出了名的多，野外環境極其惡劣，這麽糟糕的環境裏，如果出點意外什麽的，再正常不過了。
“為什麽能進不能出？”維特追問。
喬治給維特一個眼神，讓維特自己體會。
離開尤裏耶夫宮，維特沒有回住處，而是去了海參崴鋼鐵廠。
這幾天維特在海參崴鋼鐵廠認識了幾位新朋友，其中一位是來自比利牛斯的拉基茨基，他是維特的老鄉。
維特來找拉基茨基喝酒，酒至半酣，才提出自己的疑問。
“謝爾蓋啊謝爾蓋，你也就是遇到我，否則你現在應該已經被逮捕了。”拉基茨基壓低嗓門，謹防隔牆有耳。
“為什麽？”維特還真不知道犯了什麽忌諱。
“符拉迪沃斯托克以前有清國人，高麗人，日本人，以及來自聖彼得堡的囚犯——”拉基茨基娓娓道來，這在海參崴其實並不是什麽秘密。
“你猜他們現在都在哪裏？”
“在挖礦嗎？”
“不，在廢棄的礦洞裏埋著呢。”
拉基茨基的話讓維特不寒而栗。
難怪喬治和米哈伊爾都不讓維特去礦場。
這事兒要是傳出去，絕對是個大醜聞。
“尤裏耶夫斯基超級公爵不希望外界對符拉迪沃斯托克太過了解，你知道，我們周邊都是我們的敵人，如果敵人摸透我們的實力，那麽我們就會很危險。”
維特默默端起杯一飲而盡，這同樣是事實。
“公爵是沙皇的弟弟，難道會背叛帝國嗎？”
維特搖頭，喬治或許有點離經叛道，但是肯定不會背叛帝國，至少到目前為止，喬治的一切榮耀，都是帝國帶來的。
“這不就得了麽，我在符拉迪沃斯托克這幾年，隻學會了一件事，那就是努力工作，隻做你該做的。”
維特受教，拉基茨基地位並不顯赫，隻是普通工程師。
今天拉基茨基卻給維特好好上了一課。
喬治不關心維特的工作內容，維特是沙皇的人，喬治在海參崴做的事，又沒有什麽見不得人的，隻要維特不自己找死，那喬治就隨便維特折騰。
凜冬將至，海參崴至伯力之間的鐵路，還剩下最後五十公裏沒有建成。
“這五十公裏要建三座橋，還要炸開一座山，今年肯定是無法完成了。”45歲的總工程師達尼拉是聖彼得堡大學建築係講師。
這年代俄羅斯人的人均壽命，其實還不到35歲。
很神奇吧。
前麵把俄羅斯各種花樣吹捧，什麽農民都已經開始吃肉穿皮鞋了，工人一年幹一半歇一半，擁有全世界規模最龐大的常備軍隊，等等等等。
怎麽到了人均壽命這裏，突然就不到35歲了呢？
難道好日子過不慣，想不通？
其實真不是。
俄羅斯不是同時代最好的國家，但也絕不是最壞的。
這一時期的俄羅斯農民可以吃肉，但也有家徒四壁的哥薩克，也有居無定所的流浪漢，經濟發展的極不平衡。
不僅19世紀的俄羅斯，19世紀的我大英，經濟發展水平也極為不均衡，導致四分之一愛爾蘭人被餓死的愛爾蘭大饑荒，這才二、三十年前的事兒，難道英國就不是日不落帝國了。
俄羅斯的資源很豐富。
但同時，俄羅斯的環境很惡劣，醫療水平同樣嚴重落後，聖彼得堡每年冬天因為酗酒醉倒在野外，被凍死的人都不知道有多少。
人均壽命怎麽高的起來？
所以在俄羅斯，45歲的大學講師是極為罕見的。
達尼拉雖然隻是講師，但是所有了解達尼拉的人都知道，他在10年前就有資格參與教授評選了，但是卻因為某些原因，一直在講師的位置上蹉跎至今。
海參崴唯才是舉，達尼拉於是就被任命為建築總工程師，負責整個阿穆爾地區的建築工作。
“那就早點放假，讓工人回家休息，等明年開春之後再說。”喬治不趕工期，冬季施工危險性太大，困難也太多，地麵凍得跟鋼鐵一樣，鐵鎬砸上去隻有一個白點，不如幹脆放假。
“有些工作還是可以做的，比如工人培訓。”達尼拉不想白白浪費半年時間，鐵路雖然沒法修了，能做的事還有很多。
鐵路修好了，還需要工作人員運行維護，別的不說，火車司機總是要培養的吧。
說到火車司機——
這可是喬治上輩子的夢想職業。
想想看，坐在火車頭裏，看遍大好河山，一分錢不花不說，還能賺錢。
關鍵還幹三天歇三天，還能提前退休，好處簡直多到說不完。
修鐵路雖然不是什麽高大上的好工作，可也是個技術活，熟練工的效率，總比生手好很多。
“這部分還得等等，隻有加入俄羅斯人，才有資格得到我們的培訓。”喬治才不想培訓高麗人呢。
海參崴雇傭的這些高麗人，是通過高麗政府進行的，所以這些高麗人都不能加入俄羅斯國籍，就算累死了病死了，也得把屍體送回高麗安葬。
所以達尼拉想培訓工人的話，隻能是哥薩克，或者新移民。
“接下來如果我們要開始修建西伯利亞大鐵路，那麽我們還需要更多工人，所以很有必要對他們進行提前培訓。”達尼拉也不想培訓這些高麗人，畢竟他們中的絕大部分，連俄語都聽不懂。
可是哥薩克和新移民，要麽已經進廠，要麽在農莊務農，他們才不願意當築路工人呢。
修鐵路這個活太危險了，今年六月份，因為爆破失誤，造成近百人傷亡，米哈伊爾因此賠償給高麗政府一大筆錢。
鐵路工人在修鐵路的時候，需要符團派士兵保護，否則隨時可能在野外，遭到野生動物的襲擊。
有士兵保護也不能確保萬無一失，幾乎每個月，都有單獨行動的築路工人被野生動物咬死。
所以現在築路工人們都已經學聰明了，哪怕上廁所，也要結伴同行。
“達尼拉，這不是你應該關心的問題。”喬治失笑，西伯利亞大鐵路隻要開工，那就不著急了。
西伯利亞大鐵路的工期，預計將會在10年以上。
說句不好聽的，現在這些築路工人，能有多少人活到西伯利亞大鐵路通車，連喬治都不敢確定。
美國人修建太平洋鐵路，號稱每一根枕木下，都有一具華工的屍體。
西伯利亞的環境，比美國山區更惡劣，工期更長，規模更大。
等西伯利亞大鐵路完工的時候，隻要一根枕木下沒有埋兩具，喬治就可以接受。