即將成為埃及國王的福阿德，並不是一個純粹的埃及人，他自幼隨父親被放逐到意大利那不勒斯，甚至不會說阿拉伯語。
這就是英國選擇福阿德擔任埃及國王的原因。
福阿德有過兩次婚姻，第一個妻子是他的堂妹希瓦基爾·埃芬迪公主，兩人育有一子一女，兒子早年夭折。
1919年5月24日，福阿德和比他小26歲的娜茲莉結婚，次年2月11月，他們的兒子法魯克出生。
福阿德是個有理想的人，他在1908年創辦了開羅大學，是開羅大學的首任校長。
在和英國的獨立談判中，福阿德重點提及蘇伊士運河，積極為埃及爭取權利。
英國無視福阿德的請求，繼續維持現狀。
福阿德無能為力，不得不接受現實。
隻憑埃及的實力，確實是胳膊擰不過大腿。
2月28號，福阿德正式成為埃及蘇丹。
3月15號，福阿德改蘇丹為國王，正式登基。
埃及雖然獨立，軍事和外交依然受英國控製，運河區在埃及依然是國中之國，亞曆山大港依然是英國地中海艦隊的駐地。
3月16號，埃及駐國聯代表納賽爾正式在國聯全體大會上提出，要求英國立即從埃及撤軍，將運河區移交給埃及管理。
愛德華·格雷再次重申，依照運河公司和埃及政府簽訂的合同，運河公司享有的管理權，應持續到1957年。
納賽爾隨即提出，要求運河公司按照合同規定，和埃及政府共享運河產生的利潤。
愛德華·格雷立即切換到裝死狀態，並於次日因病返回倫敦。
老子不幹了，你們愛咋滴咋滴吧。
小尼古拉用行動給與埃及人支持，提出派遣國聯部隊前往埃及，接手蘇伊士運河的管理。
英國反對，法國和意大利棄權，提議不通過。
3月17號，滿載3萬噸石油的“蘇伊士”號油輪，在通過運河時擱淺。
這下可急壞了任你東南西北風，我自巍然不動的運河公司股東。
“蘇伊士”號的噸位太大了，它往運河裏麵一坐，別說輪船，連條魚都遊不過去。
運河每天僅產生的過路費就高達百萬法郎，不僅運河公司的股東們著急，整個歐洲的經濟都會受到影響。
運河公司要求“蘇伊士”號所屬的地中海運輸公司趕緊想辦法把船弄走，並就停航期間給運河公司造成的損失，每天賠償運河公司100萬法郎。
這下地中海運輸公司不幹了。
“蘇伊士”號在進入蘇伊士運河之前，經運河公司檢查，確認可以通過，才駛入運河。
“蘇伊士”號在通過期間嚴格按照領航員的導航行駛，沒有任何違規行為，所以擱淺甚至不是地中海運輸公司的責任，而是運河公司的責任。
運河公司派人調查，發現確實如地中海運輸公司所說。
再繼續調查，發現當時對“蘇伊士”號進行檢查的工作人員已經消失。
運河公司遂一口咬定，消失的工作人員是被滅口。
地中海公司反咬，稱“蘇伊士”號擱淺，是運河公司的陰謀。
運河公司倒也不怕地中海公司不賠錢，扣船就是了。
但隨後，這件事的複雜程度超出所有人的預估。
地中海運輸公司在法國注冊，老板是美國人，船是租用俄羅斯的，油是英波石油公司的，船長和水手都是意大利人。
小小一艘船，居然將國聯四個常任理事國，和全世界工業最強大的國家全部牽扯進來。
運河公司一頭霧水，我就想依靠運河安安穩穩收個過路費，這是得罪了哪路大神？
為避免遭受經濟損失，“蘇伊士”號的船東多爾戈魯科夫船運公司警告運河公司和地中海公司，你們想怎麽處理怎麽處理，對多爾戈魯科夫船運公司造成的損失必須賠償。
不賠錢也好辦，“蘇伊士”號上還有三萬噸石油呢，誰都別想弄走。
多爾戈魯科夫家族剛表態，原本就被馬匪折磨到崩潰邊緣的達西斯瞬間上頭：誰敢動老子的石油，老子就跟他拚了！
從3月17號到3月25號，整整一個星期，運河公司和地中海公司一直在打嘴炮，“蘇伊士”號紋絲不動。
3月26號，小尼古拉在國聯再次向英國開炮，稱英國如果不能盡快解決問題，俄羅斯可以出手，幫忙把船炸掉。
克裏孟梭和意大利駐國聯代表也要求英國盡快解決問題。
英國駐國聯副使亞當·沃頓表示，我們老大不在，等我們老大回來再說。
運河阻塞，受損失最大的不是運河公司股東，而是俄羅斯和地中海周邊國家。
英國這一次是真正引發眾怒。
亞當·沃頓也無奈。
運河阻塞，同樣對英國經濟造成嚴重影響。
自“蘇伊士”號擱淺後，英國政府也積極奔走，為了把“蘇伊士”號弄走想盡一切辦法。
英國一家建築公司提出，隻要把“蘇伊士”號裝載的石油弄走，“蘇伊士”號就可以依靠自身浮力脫困。
這個方案遭到多爾戈魯科夫和英波石油公司的反對。
多爾戈魯科夫將彌補損失的希望，寄托於“蘇伊士”號上的石油。
把石油抽走，誰來彌補多爾戈魯科夫船運公司的損失？
達西斯放話：誰敢動老子的石油，老子就跟誰拚命！
不拚命不行。
英波石油公司遇襲後，收入一落千丈，至今沒有恢複生產，“蘇伊士”號上裝載的石油，是達西斯最後的希望，如果不能把石油賣出去，英波石油公司將破產倒閉。
為保護“蘇伊士”號上的石油，達西斯連油井都顧不上了，派亨利中校率領雇傭兵進駐“蘇伊士”號，不允許任何人登船。
多爾戈魯科夫航運公司為保護自身利益，同樣派遣一隊哥薩克進駐“蘇伊士”號。
地中海公司為保護自身利益，雇傭一隊法國外籍軍團同樣駐紮在“蘇伊士”號旁邊。
意大利人最慫，“蘇伊士”號剛擱淺，船長和水手就一哄而散，主打一個自由散漫。
三支軍隊都在“蘇伊士”號旁邊，將“蘇伊士”號圍了個水泄不通，連運河公司請來的專家都無法靠近“蘇伊士”號。
4月17號，距離“蘇伊士”號擱淺已經過去整整一個月，問題依然沒有解決的跡象。
“蘇伊士”號剛擱淺的時候，各方如果都適當讓步，把石油抽出來，“蘇伊士”號的確有脫困的可能。
現在隨著時間推移，運河阻塞給各方造成的損失愈發嚴重，解決問題的成本越來越高，《泰晤士報》將“蘇伊士”號形容為阻塞世界心髒跳動的血管瘤。
4月19號，英波石油公司因經營困難宣布破產倒閉，股票價值狂跌，無人問津。
現在英波石油公司就是個爛攤子，誰都不敢接手，一旦接受除了要麵對無窮無盡的馬匪，還要麵對英波石油公司留下的一屁股債務。
英波石油公司破產倒閉的同時，蘇伊士運河公司的股票價格同樣開始動搖。
“蘇伊士”號剛擱淺的時候，大部分人的心態都是看熱鬧，並沒有意識到這件事的嚴重性。
隻是擱淺而已，把船想辦法弄走不就行了？
隨著時間推移，運河危機不僅沒有解除，反而愈演愈烈，英國政府和俄羅斯政府，以及美國政府紛紛下場。
最先出手的是英國政府。
4月20號，英國政府向蘇伊士運河公司發出最後通牒，如果蘇伊士運河公司還無法將“蘇伊士”號弄走，英國政府將采取強硬手段。
運河公司的股票價格應聲上漲。
21號，君士坦丁堡和華盛頓分別發出聲明，解決運河危機，不得損害相關企業的利益。
受命處理運河危機的麥克馬洪一籌莫展。
要解決運河危機，就要把“蘇伊士”號弄走。
想弄走“蘇伊士”號，先要把船上的石油抽出來。
想抽油，先要獲得多爾戈魯科夫家族，以及英波石油公司的同意。
等等，英波石油公司不是倒閉了嗎？
英波石油公司是倒了，但是公司股東還沒死，他們還指望著“蘇伊士”號上的石油彌補損失呢。
巧合的是，運河公司的股東，和英波石油公司的股東都是同一撥人。
都不需要麥克馬洪出手，運河公司的股東和英波石油公司的股東自己就能打起來。
這波人都是英國上院貴族。
25號，麥克馬洪提出一個方案，先把“蘇伊士”號弄出來，然後再討論如何彌補各方損失。
多爾戈魯科夫航運公司提出，由多爾戈魯科夫負責把船上的石油抽出來。
運河公司和英波石油公司強烈反對，你把油弄走了，我們的損失誰來彌補？
馬裏奧兩手一攤，你們的損失是地中海公司造成的，冤有頭債有主。
麥克馬洪去找地中海公司，地中海公司卻已經關門大吉。
維特對美國人的表現不太滿意。
喬治無所謂。
作為投名狀的一部分，俄羅斯和美國將在事後，根據雙方所做的貢獻分配收益。
美國人既然出力少，那麽未來蘇伊士運河的管轄權，美國人就無法插手，最多和法國人一樣拿分紅。
當然了，想像法國人那樣拿一半，純屬癡心妄想。
(本章完)
這就是英國選擇福阿德擔任埃及國王的原因。
福阿德有過兩次婚姻，第一個妻子是他的堂妹希瓦基爾·埃芬迪公主，兩人育有一子一女，兒子早年夭折。
1919年5月24日，福阿德和比他小26歲的娜茲莉結婚，次年2月11月，他們的兒子法魯克出生。
福阿德是個有理想的人，他在1908年創辦了開羅大學，是開羅大學的首任校長。
在和英國的獨立談判中，福阿德重點提及蘇伊士運河，積極為埃及爭取權利。
英國無視福阿德的請求，繼續維持現狀。
福阿德無能為力，不得不接受現實。
隻憑埃及的實力，確實是胳膊擰不過大腿。
2月28號，福阿德正式成為埃及蘇丹。
3月15號，福阿德改蘇丹為國王，正式登基。
埃及雖然獨立，軍事和外交依然受英國控製，運河區在埃及依然是國中之國，亞曆山大港依然是英國地中海艦隊的駐地。
3月16號，埃及駐國聯代表納賽爾正式在國聯全體大會上提出，要求英國立即從埃及撤軍，將運河區移交給埃及管理。
愛德華·格雷再次重申，依照運河公司和埃及政府簽訂的合同，運河公司享有的管理權，應持續到1957年。
納賽爾隨即提出，要求運河公司按照合同規定，和埃及政府共享運河產生的利潤。
愛德華·格雷立即切換到裝死狀態，並於次日因病返回倫敦。
老子不幹了，你們愛咋滴咋滴吧。
小尼古拉用行動給與埃及人支持，提出派遣國聯部隊前往埃及，接手蘇伊士運河的管理。
英國反對，法國和意大利棄權，提議不通過。
3月17號，滿載3萬噸石油的“蘇伊士”號油輪，在通過運河時擱淺。
這下可急壞了任你東南西北風，我自巍然不動的運河公司股東。
“蘇伊士”號的噸位太大了，它往運河裏麵一坐，別說輪船，連條魚都遊不過去。
運河每天僅產生的過路費就高達百萬法郎，不僅運河公司的股東們著急，整個歐洲的經濟都會受到影響。
運河公司要求“蘇伊士”號所屬的地中海運輸公司趕緊想辦法把船弄走，並就停航期間給運河公司造成的損失，每天賠償運河公司100萬法郎。
這下地中海運輸公司不幹了。
“蘇伊士”號在進入蘇伊士運河之前，經運河公司檢查，確認可以通過，才駛入運河。
“蘇伊士”號在通過期間嚴格按照領航員的導航行駛，沒有任何違規行為，所以擱淺甚至不是地中海運輸公司的責任，而是運河公司的責任。
運河公司派人調查，發現確實如地中海運輸公司所說。
再繼續調查，發現當時對“蘇伊士”號進行檢查的工作人員已經消失。
運河公司遂一口咬定，消失的工作人員是被滅口。
地中海公司反咬，稱“蘇伊士”號擱淺，是運河公司的陰謀。
運河公司倒也不怕地中海公司不賠錢，扣船就是了。
但隨後，這件事的複雜程度超出所有人的預估。
地中海運輸公司在法國注冊，老板是美國人，船是租用俄羅斯的，油是英波石油公司的，船長和水手都是意大利人。
小小一艘船，居然將國聯四個常任理事國，和全世界工業最強大的國家全部牽扯進來。
運河公司一頭霧水，我就想依靠運河安安穩穩收個過路費，這是得罪了哪路大神？
為避免遭受經濟損失，“蘇伊士”號的船東多爾戈魯科夫船運公司警告運河公司和地中海公司，你們想怎麽處理怎麽處理，對多爾戈魯科夫船運公司造成的損失必須賠償。
不賠錢也好辦，“蘇伊士”號上還有三萬噸石油呢，誰都別想弄走。
多爾戈魯科夫家族剛表態，原本就被馬匪折磨到崩潰邊緣的達西斯瞬間上頭：誰敢動老子的石油，老子就跟他拚了！
從3月17號到3月25號，整整一個星期，運河公司和地中海公司一直在打嘴炮，“蘇伊士”號紋絲不動。
3月26號，小尼古拉在國聯再次向英國開炮，稱英國如果不能盡快解決問題，俄羅斯可以出手，幫忙把船炸掉。
克裏孟梭和意大利駐國聯代表也要求英國盡快解決問題。
英國駐國聯副使亞當·沃頓表示，我們老大不在，等我們老大回來再說。
運河阻塞，受損失最大的不是運河公司股東，而是俄羅斯和地中海周邊國家。
英國這一次是真正引發眾怒。
亞當·沃頓也無奈。
運河阻塞，同樣對英國經濟造成嚴重影響。
自“蘇伊士”號擱淺後，英國政府也積極奔走，為了把“蘇伊士”號弄走想盡一切辦法。
英國一家建築公司提出，隻要把“蘇伊士”號裝載的石油弄走，“蘇伊士”號就可以依靠自身浮力脫困。
這個方案遭到多爾戈魯科夫和英波石油公司的反對。
多爾戈魯科夫將彌補損失的希望，寄托於“蘇伊士”號上的石油。
把石油抽走，誰來彌補多爾戈魯科夫船運公司的損失？
達西斯放話：誰敢動老子的石油，老子就跟誰拚命！
不拚命不行。
英波石油公司遇襲後，收入一落千丈，至今沒有恢複生產，“蘇伊士”號上裝載的石油，是達西斯最後的希望，如果不能把石油賣出去，英波石油公司將破產倒閉。
為保護“蘇伊士”號上的石油，達西斯連油井都顧不上了，派亨利中校率領雇傭兵進駐“蘇伊士”號，不允許任何人登船。
多爾戈魯科夫航運公司為保護自身利益，同樣派遣一隊哥薩克進駐“蘇伊士”號。
地中海公司為保護自身利益，雇傭一隊法國外籍軍團同樣駐紮在“蘇伊士”號旁邊。
意大利人最慫，“蘇伊士”號剛擱淺，船長和水手就一哄而散，主打一個自由散漫。
三支軍隊都在“蘇伊士”號旁邊，將“蘇伊士”號圍了個水泄不通，連運河公司請來的專家都無法靠近“蘇伊士”號。
4月17號，距離“蘇伊士”號擱淺已經過去整整一個月，問題依然沒有解決的跡象。
“蘇伊士”號剛擱淺的時候，各方如果都適當讓步，把石油抽出來，“蘇伊士”號的確有脫困的可能。
現在隨著時間推移，運河阻塞給各方造成的損失愈發嚴重，解決問題的成本越來越高，《泰晤士報》將“蘇伊士”號形容為阻塞世界心髒跳動的血管瘤。
4月19號，英波石油公司因經營困難宣布破產倒閉，股票價值狂跌，無人問津。
現在英波石油公司就是個爛攤子，誰都不敢接手，一旦接受除了要麵對無窮無盡的馬匪，還要麵對英波石油公司留下的一屁股債務。
英波石油公司破產倒閉的同時，蘇伊士運河公司的股票價格同樣開始動搖。
“蘇伊士”號剛擱淺的時候，大部分人的心態都是看熱鬧，並沒有意識到這件事的嚴重性。
隻是擱淺而已，把船想辦法弄走不就行了？
隨著時間推移，運河危機不僅沒有解除，反而愈演愈烈，英國政府和俄羅斯政府，以及美國政府紛紛下場。
最先出手的是英國政府。
4月20號，英國政府向蘇伊士運河公司發出最後通牒，如果蘇伊士運河公司還無法將“蘇伊士”號弄走，英國政府將采取強硬手段。
運河公司的股票價格應聲上漲。
21號，君士坦丁堡和華盛頓分別發出聲明，解決運河危機，不得損害相關企業的利益。
受命處理運河危機的麥克馬洪一籌莫展。
要解決運河危機，就要把“蘇伊士”號弄走。
想弄走“蘇伊士”號，先要把船上的石油抽出來。
想抽油，先要獲得多爾戈魯科夫家族，以及英波石油公司的同意。
等等，英波石油公司不是倒閉了嗎？
英波石油公司是倒了，但是公司股東還沒死，他們還指望著“蘇伊士”號上的石油彌補損失呢。
巧合的是，運河公司的股東，和英波石油公司的股東都是同一撥人。
都不需要麥克馬洪出手，運河公司的股東和英波石油公司的股東自己就能打起來。
這波人都是英國上院貴族。
25號，麥克馬洪提出一個方案，先把“蘇伊士”號弄出來，然後再討論如何彌補各方損失。
多爾戈魯科夫航運公司提出，由多爾戈魯科夫負責把船上的石油抽出來。
運河公司和英波石油公司強烈反對，你把油弄走了，我們的損失誰來彌補？
馬裏奧兩手一攤，你們的損失是地中海公司造成的，冤有頭債有主。
麥克馬洪去找地中海公司，地中海公司卻已經關門大吉。
維特對美國人的表現不太滿意。
喬治無所謂。
作為投名狀的一部分，俄羅斯和美國將在事後，根據雙方所做的貢獻分配收益。
美國人既然出力少，那麽未來蘇伊士運河的管轄權，美國人就無法插手，最多和法國人一樣拿分紅。
當然了，想像法國人那樣拿一半，純屬癡心妄想。
(本章完)