第45章 總算是上火車了
重生1963：我成了我大伯 作者：西山老道 投票推薦 加入書簽 留言反饋
跟著劉漢中在活動中心聊了會天之後，眼看著上班的時間就要到了，孫同跟劉漢中告別後就直接來到了總務室。
因為頭一天報到的時候，已經來過這裏一次了，所以這一次孫同熟門熟路的就找到了總務室的位置。
這會兒總務科的人都已經到車站了，孫同過來主要是領取自己的工作牌還有一些工作用品。
“常站長，您找我？”
在總務室那邊忙活到上午十點，接著孫同就被人直接帶到了站長辦公室。
“小孫，你來的正好，這位是咱們車長的江師傅，他是服裝壯河到濱城線路的司機，你師傅許連升不是還有一個禮拜才能回來嗎？所以接下來一周你就先跟在老江身邊學習，到了火車上以後你也不用急著幹什麽活，先看，等把副司機要做的工作都給搞清楚之後，你在試著上手幫幫忙。”
“站長您放心，我一定虛心向江師傅學習！”
“江師傅，接下來就麻煩您了！”
當前這個時代，開火車其實也是一個技術活。
技術含量高的地方並不是如何將火車啟動起來，畢竟火車又不需要掌握油路配合，路上更是‘永遠’隻有你一台車，再不需要操心交通事故的情況下，這種車駕駛起來能有什麽難度。
開火車真正難的地方在於你需要牢記整車的總電路圖和各個部分的電路圖以及原理圖，並且能夠做到靈活運動，以求在機車出現故障的時候能以最快的速度修複故障，最起碼也要讓列車維持運行一段時間。
與此同時火車司機還需要熟記各種行車規範，在常規和非常規情況下都能正確操作機車及車載設備以避免出現延誤行車甚至危及行車安全的事故。
如果說上邊這些東西依靠死記硬背都能夠解決的話，那每天要在一個4、5平米的小空間裏呆上幾小時甚至十幾小時，並且期間還一直需要觀察道路兩旁的情況，這就不是一般人能夠堅持的住的了。
要知道，一輛貨車上隨隨便便就能裝上幾百乃至幾千人，作為火車的司機，是需要對車上乘客的生命安全負責的，而火車因為跨越的地區更多，所以遇上各種險情的可能性也會更高，這就到了考慮火車司機能力的時候了。
按理說孫同在上了火車之後是要先做司爐的，隻不過他這一次運氣好，再加上幫他找工作的是韓鬆軍，所以才能直接混上副司機的職位。
至於說他運氣好，那是因為他師傅許連升現在的徒弟已經當了七年副司機了，再有一年的時間他就要被調到其他線路上當司機了，所以這時候正好可以讓孫同來接替他的職位，並且還能有一年的適應期。
幾人在站長的辦公室裏聊了一會，當孫同和江師傅熟悉之後，孫同就開始跟著江師傅上了一輛停靠在站裏的火車。
到了這裏之後，江師傅就開始跟孫同講起火車上的情況，然後又給他介紹火車上各種設施的作用，也多虧了孫同記憶力足夠的好，要不然這麽多的東西他肯定不可能一次性的全都記住。
“小孫，今天咱們就先到者，站裏發給你的那些手冊你一定要盡快記牢，同時還有我給你的那幾本書你也都要看一看，今天咱們就先到這，明天早上五點咱們就有一趟車要發，你盡量三點左右就到站裏等著，沒問題吧？”
“沒問題，江師傅您說的已經很詳細了，我今天晚上回去之後盡量早些睡，免得到時候耽誤了正事！”
“你自己心裏有數就行，多餘的我也不說了，這一個星期我盡量多教你一些東西，也省的到時候老許那個狗東西說我不教你真本事。”
雖然接觸的時間還短，可對於孫同這樣聰明懂禮節的年輕人，江師傅還是挺喜歡的，隻可惜孫同是別人的徒弟，所以他就算是在看好孫同，一周的時間他也教不了孫同太多的東西。
處於對孫同師傅許連升的了解，老江相信，等孫同跟了許連升以後，挨罵肯定是少不了的，不過這事所有的火車司機都經曆過，更不要說孫同還是依靠走後門進來的，但許連升的能力老江也是認可的，如果孫同以後真的能夠得到許連升的認可，那他相信孫同一定會成為一名優秀的火車司機！
因為頭一天報到的時候，已經來過這裏一次了，所以這一次孫同熟門熟路的就找到了總務室的位置。
這會兒總務科的人都已經到車站了，孫同過來主要是領取自己的工作牌還有一些工作用品。
“常站長，您找我？”
在總務室那邊忙活到上午十點，接著孫同就被人直接帶到了站長辦公室。
“小孫，你來的正好，這位是咱們車長的江師傅，他是服裝壯河到濱城線路的司機，你師傅許連升不是還有一個禮拜才能回來嗎？所以接下來一周你就先跟在老江身邊學習，到了火車上以後你也不用急著幹什麽活，先看，等把副司機要做的工作都給搞清楚之後，你在試著上手幫幫忙。”
“站長您放心，我一定虛心向江師傅學習！”
“江師傅，接下來就麻煩您了！”
當前這個時代，開火車其實也是一個技術活。
技術含量高的地方並不是如何將火車啟動起來，畢竟火車又不需要掌握油路配合，路上更是‘永遠’隻有你一台車，再不需要操心交通事故的情況下，這種車駕駛起來能有什麽難度。
開火車真正難的地方在於你需要牢記整車的總電路圖和各個部分的電路圖以及原理圖，並且能夠做到靈活運動，以求在機車出現故障的時候能以最快的速度修複故障，最起碼也要讓列車維持運行一段時間。
與此同時火車司機還需要熟記各種行車規範，在常規和非常規情況下都能正確操作機車及車載設備以避免出現延誤行車甚至危及行車安全的事故。
如果說上邊這些東西依靠死記硬背都能夠解決的話，那每天要在一個4、5平米的小空間裏呆上幾小時甚至十幾小時，並且期間還一直需要觀察道路兩旁的情況，這就不是一般人能夠堅持的住的了。
要知道，一輛貨車上隨隨便便就能裝上幾百乃至幾千人，作為火車的司機，是需要對車上乘客的生命安全負責的，而火車因為跨越的地區更多，所以遇上各種險情的可能性也會更高，這就到了考慮火車司機能力的時候了。
按理說孫同在上了火車之後是要先做司爐的，隻不過他這一次運氣好，再加上幫他找工作的是韓鬆軍，所以才能直接混上副司機的職位。
至於說他運氣好，那是因為他師傅許連升現在的徒弟已經當了七年副司機了，再有一年的時間他就要被調到其他線路上當司機了，所以這時候正好可以讓孫同來接替他的職位，並且還能有一年的適應期。
幾人在站長的辦公室裏聊了一會，當孫同和江師傅熟悉之後，孫同就開始跟著江師傅上了一輛停靠在站裏的火車。
到了這裏之後，江師傅就開始跟孫同講起火車上的情況，然後又給他介紹火車上各種設施的作用，也多虧了孫同記憶力足夠的好，要不然這麽多的東西他肯定不可能一次性的全都記住。
“小孫，今天咱們就先到者，站裏發給你的那些手冊你一定要盡快記牢，同時還有我給你的那幾本書你也都要看一看，今天咱們就先到這，明天早上五點咱們就有一趟車要發，你盡量三點左右就到站裏等著，沒問題吧？”
“沒問題，江師傅您說的已經很詳細了，我今天晚上回去之後盡量早些睡，免得到時候耽誤了正事！”
“你自己心裏有數就行，多餘的我也不說了，這一個星期我盡量多教你一些東西，也省的到時候老許那個狗東西說我不教你真本事。”
雖然接觸的時間還短，可對於孫同這樣聰明懂禮節的年輕人，江師傅還是挺喜歡的，隻可惜孫同是別人的徒弟，所以他就算是在看好孫同，一周的時間他也教不了孫同太多的東西。
處於對孫同師傅許連升的了解，老江相信，等孫同跟了許連升以後，挨罵肯定是少不了的，不過這事所有的火車司機都經曆過，更不要說孫同還是依靠走後門進來的，但許連升的能力老江也是認可的，如果孫同以後真的能夠得到許連升的認可，那他相信孫同一定會成為一名優秀的火車司機！