第二百一十九章 大熱門,銷量口碑雙豐收
全車黑科技,保時捷拿什麽跟我比 作者:別吃了就睡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
有些情況,換做他根本就來不及操控可能就要追尾。
而這台車卻一絲的猶豫都沒有,仿佛專業的賽車手附身一般。
早就計算好了每一個場景,甚至後車都沒反應過來,這台車已經穿插進去。
直播間裏。
彈幕瘋狂了。
“我擦,這路段還能開這麽快??”
“操,這操作手法,賽車手也不過如此吧?!”
“我服了,風雷的ads智駕係統超乎我的想象。”
有部分網友則是有些遲疑道。
“這樣隨意超車,會不會太危險了??”
“對啊,也不太文明了,擁擠路段瘋狂超車??”
這些人的話,立馬被風雷的車主懟了回去。
“睜大你們的狗眼看清楚,風雷這台個超車機會都把控得非常好,盡管速度非常快,卻都是文明超車。”
“一看就是一群沒開過車的人,開的慢才是最危險的,而且還容易造成堵車。”
“說的對,很多時候堵車就是這些龜速行駛的傻鳥引起的。”
“幹的漂亮,有這個技術我也這麽開,平時一看到各種加塞把路堵死的路段就頭疼,這個智駕係統感覺開得比我好太多了。”
……
此時。
阿瓦雷斯也很激動,ads智駕係統的智能,遠遠超出了他的想象。
按期他平時的開車習慣,這樣的擁堵路段,起碼要耽誤半個小時以上。
可在這台車自動駕駛的操控下,居然隻用了十分鍾不到就已經離開了擁堵路段。
在通過之後,係統更是貼心的自動切回了普通通勤模式,不再像之前那麽激進。
“太牛了,真的感覺是一個超級賽車手在操控。”
“不過接下來,最難的部分到了,我家的停車位很小的,而且旁邊有一根支撐住,隻能勉強把車開進去。”
“如果這台車能無損進入,那我真的徹底服了。”
阿瓦雷斯對直播間說道。
說實話。
在外麵開車還是其次,他最煩的還是自家這個停車場,太過狹窄,車位之間距離近,非常的考驗技術。
但很快。
這台車就自動開到停車場,開始了識別車位。
阿瓦雷斯看到車機顯示的畫麵後,手動選了個車位。
這個車位,平時他白己也要花好幾分鍾才能倒進去。
可在車子的操作下。
全程下來。
也就不到一分鍾的功夫,車子居然徹底停好了。
幾乎不需要調整,一次性就貼著石柱完美的進去了,根本不帶猶豫的。
前後左右極限距離的把控,好幾次阿瓦雷斯都感覺車子要撞上石柱了,差點沒忍住踩測車。
可事實證明,這車子比他自己開得還要6。
要知道,係統可是第一次來這個停車位。
“不是,真不是人在開??”
“不會有個賽車手蹲在引擎蓋裏開車的吧?!”
“這也太秀了,我平時看到這種狹窄雜亂的停車位就頭疼,簡直是地獄難度,沒想到有一天居然靠無人駕駛實現了。”
“我真的太需要這個功能,我老婆每次停車都讓我提心吊膽,不是撞到牆,就是撞到別人家車子,賠的錢都夠買一台新車了。”
“說實話,真的溜,這ads係統花再多錢我必須買,別說5萬,10萬都行。”
網友們看完諸多操作,臉色精彩紛呈。
有幾個風雷的車主還互祖交流起來。
風雷的自動當駛技術完全征服了他們。
這場直播雖然人不多,卻都是風雷的粉絲。
有人將片段錄屏,分享到了網站論壇上。
立刻就不引發了不少網友的交流。
網絡上也紛紛出現了不少關於風雷智駕係統的使用心得。
無一例外。
都是誇獎和驚歎。
這個係統……完全是擬人的駕駛習慣。
甚至還能根據不同路段做出不同的反應,就像一個技術高超的完美司機,幾乎不會出差錯。
有不少吃瓜網友跟風聊起了風雷汽車信息。
“風雷的智駕係統一出,真的安全性拉滿,不光硬件上安全性拉滿,就連軟件上也是如此的先進可靠,真正挑不出任何毛病。”
“有好多加新能源車企先後放出小道消息,說他們的車型很快也會搭載風雷的ads智駕係統,雖然部分功能的權限沒有開放,但也是正兒八經的l3級別。”
“”嘶,好家夥,那特斯拉不是危險了??”
“據我得到的最新消息,特斯拉官網由於退訂人數過多,訂單大量流失,特斯拉宣布他家的車型全部降價5萬,並且還免費贈送三年的fsd係統體驗卡。”
“不光特斯拉,保時捷法拉利那些豪華車企坐不住了,旗下的新能源車型都開始大減價。”
“啥?風雷和特斯拉幹架,豪車品牌也被波及了??”
網友們都是為之一愣。
本來很多人以為特斯拉就已經夠慘了。
但卻想不到,那些豪車也跟著遭殃。
特斯拉這次在自動駕駛領域大敗,以保時捷為首的這些豪車巨頭,在自動駕駛層麵更加慘不忍睹。
保時捷總部。
費迪南德生臉色差得很。
昨天看完車展之後,他就有種很不妙的預感。
果然在今天官網app,還有線下各個渠道的4s店上就紛紛傳來了訂單大跌的消息。
還有些車主都要提車了,居然要求退還定金,要跑去買捆綁了風雷ads智駕係統的新能源。
“該死的風雷……”
“自動駕駛怎麽可能比人類可靠,如果親手開車,又怎麽能體會到駕駛的快樂??”
“這些蠢貨,根本就不做得什麽是純粹的駕駛樂趣!!”
費迪南德咬牙切齒的說道。
這回。
連帶著風雷和特斯拉一起恨上了。
作為內燃機工業發家的巨頭,內心很反感自動駕駛和新能源一類的字眼。
保時捷近些年來,也不是沒有研究沒往新能源和自動駕駛領域研究。
甚至還發了好幾款新能源型號的車子。
可他們起步畢竟晚了,而且發展的中心也不在這上麵,自然比不上特斯拉這類品牌。
所以他最不願意看到新能源和自動駕駛技術興起。
在保時捷這方麵技術沒有發展起來之前,也隻能一直拿內燃機和汽油味才是最純正的汽車工業作為宣傳熱點。
而新能源這些年的發展,讓他坐立難安。
現在市場上的變動,果真證實了他的想法。
“去買通稿和聯係幾個知名車評博主,不能讓自動駕駛的熱度再這麽持續下去了。”
費迪南德對一旁的柳軍吩咐道。
不管怎麽樣。
在風雷的智駕係統流傳起來之前,先讓自媒體運作一下,把水攪渾再說。
不然在這麽搞下去,保時捷的銷量也要大受影響。
甚至靠品牌溢價收割全世界的日子,恐怕要到頭了。
……
而這台車卻一絲的猶豫都沒有,仿佛專業的賽車手附身一般。
早就計算好了每一個場景,甚至後車都沒反應過來,這台車已經穿插進去。
直播間裏。
彈幕瘋狂了。
“我擦,這路段還能開這麽快??”
“操,這操作手法,賽車手也不過如此吧?!”
“我服了,風雷的ads智駕係統超乎我的想象。”
有部分網友則是有些遲疑道。
“這樣隨意超車,會不會太危險了??”
“對啊,也不太文明了,擁擠路段瘋狂超車??”
這些人的話,立馬被風雷的車主懟了回去。
“睜大你們的狗眼看清楚,風雷這台個超車機會都把控得非常好,盡管速度非常快,卻都是文明超車。”
“一看就是一群沒開過車的人,開的慢才是最危險的,而且還容易造成堵車。”
“說的對,很多時候堵車就是這些龜速行駛的傻鳥引起的。”
“幹的漂亮,有這個技術我也這麽開,平時一看到各種加塞把路堵死的路段就頭疼,這個智駕係統感覺開得比我好太多了。”
……
此時。
阿瓦雷斯也很激動,ads智駕係統的智能,遠遠超出了他的想象。
按期他平時的開車習慣,這樣的擁堵路段,起碼要耽誤半個小時以上。
可在這台車自動駕駛的操控下,居然隻用了十分鍾不到就已經離開了擁堵路段。
在通過之後,係統更是貼心的自動切回了普通通勤模式,不再像之前那麽激進。
“太牛了,真的感覺是一個超級賽車手在操控。”
“不過接下來,最難的部分到了,我家的停車位很小的,而且旁邊有一根支撐住,隻能勉強把車開進去。”
“如果這台車能無損進入,那我真的徹底服了。”
阿瓦雷斯對直播間說道。
說實話。
在外麵開車還是其次,他最煩的還是自家這個停車場,太過狹窄,車位之間距離近,非常的考驗技術。
但很快。
這台車就自動開到停車場,開始了識別車位。
阿瓦雷斯看到車機顯示的畫麵後,手動選了個車位。
這個車位,平時他白己也要花好幾分鍾才能倒進去。
可在車子的操作下。
全程下來。
也就不到一分鍾的功夫,車子居然徹底停好了。
幾乎不需要調整,一次性就貼著石柱完美的進去了,根本不帶猶豫的。
前後左右極限距離的把控,好幾次阿瓦雷斯都感覺車子要撞上石柱了,差點沒忍住踩測車。
可事實證明,這車子比他自己開得還要6。
要知道,係統可是第一次來這個停車位。
“不是,真不是人在開??”
“不會有個賽車手蹲在引擎蓋裏開車的吧?!”
“這也太秀了,我平時看到這種狹窄雜亂的停車位就頭疼,簡直是地獄難度,沒想到有一天居然靠無人駕駛實現了。”
“我真的太需要這個功能,我老婆每次停車都讓我提心吊膽,不是撞到牆,就是撞到別人家車子,賠的錢都夠買一台新車了。”
“說實話,真的溜,這ads係統花再多錢我必須買,別說5萬,10萬都行。”
網友們看完諸多操作,臉色精彩紛呈。
有幾個風雷的車主還互祖交流起來。
風雷的自動當駛技術完全征服了他們。
這場直播雖然人不多,卻都是風雷的粉絲。
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網絡上也紛紛出現了不少關於風雷智駕係統的使用心得。
無一例外。
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這個係統……完全是擬人的駕駛習慣。
甚至還能根據不同路段做出不同的反應,就像一個技術高超的完美司機,幾乎不會出差錯。
有不少吃瓜網友跟風聊起了風雷汽車信息。
“風雷的智駕係統一出,真的安全性拉滿,不光硬件上安全性拉滿,就連軟件上也是如此的先進可靠,真正挑不出任何毛病。”
“有好多加新能源車企先後放出小道消息,說他們的車型很快也會搭載風雷的ads智駕係統,雖然部分功能的權限沒有開放,但也是正兒八經的l3級別。”
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“啥?風雷和特斯拉幹架,豪車品牌也被波及了??”
網友們都是為之一愣。
本來很多人以為特斯拉就已經夠慘了。
但卻想不到,那些豪車也跟著遭殃。
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“該死的風雷……”
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“這些蠢貨,根本就不做得什麽是純粹的駕駛樂趣!!”
費迪南德咬牙切齒的說道。
這回。
連帶著風雷和特斯拉一起恨上了。
作為內燃機工業發家的巨頭,內心很反感自動駕駛和新能源一類的字眼。
保時捷近些年來,也不是沒有研究沒往新能源和自動駕駛領域研究。
甚至還發了好幾款新能源型號的車子。
可他們起步畢竟晚了,而且發展的中心也不在這上麵,自然比不上特斯拉這類品牌。
所以他最不願意看到新能源和自動駕駛技術興起。
在保時捷這方麵技術沒有發展起來之前,也隻能一直拿內燃機和汽油味才是最純正的汽車工業作為宣傳熱點。
而新能源這些年的發展,讓他坐立難安。
現在市場上的變動,果真證實了他的想法。
“去買通稿和聯係幾個知名車評博主,不能讓自動駕駛的熱度再這麽持續下去了。”
費迪南德對一旁的柳軍吩咐道。
不管怎麽樣。
在風雷的智駕係統流傳起來之前,先讓自媒體運作一下,把水攪渾再說。
不然在這麽搞下去,保時捷的銷量也要大受影響。
甚至靠品牌溢價收割全世界的日子,恐怕要到頭了。
……