第76章 遊曆生機緣 飛梭來代步（六一快樂！）
地仙尤重道場，也尤擅道場。
地仙道的修行者，無論是金木水火土哪一行的都好，自來與大地就親近，因此在“道場”這一關卡上，是有著優勢的。
這種優勢，就體現在比起其他仙道的修行者來說，地仙一脈修行者，找到自己緣法中的“道場”的概率更高。
大地之恩，甚厚矣！
這種概率更高，體現在單獨一個人身上可能還不太明顯，但從群體大數據的角度來做分析，則是十分之分明。
如果說一開始，在“築基”之後的入門環節，由於功法和修行資源廣且易得，導致了選擇地仙道的人數多。
那麽到了“道場”這一步，則會由於大地的厚恩偏愛，導致地仙一脈修行者，在這一步有所成就的數量多。
既有龐大的底層基數，又有足夠撐起場麵的中層骨幹，這就造就了地仙一脈堅實而又龐大的影響力。
……
焦平已經“聚糧”。
縱使地仙得大地偏愛，尋找“道場”比之他道要容易上一些，但也隻是難度上容易一些而已，不會讓你輕易尋得的。
能早出發去尋，就早出發去尋！
這是曆代先行修士的良言之勸、經驗之談，焦平自然不會放著這樣現成的“巨人肩膀”不踩，而是自把自為胡亂搞。
至於“金液”、“外藥”之境的修行，在路上邊走邊修就可以。
“龍虎大丹”隻是難在如何獲得，一旦拿到了手，隻需吞服下肚、再徐徐煉化之就行了，這僅是水磨上的功夫而已。
因此他事一完，馬上就要出發。
“羬羊”大王是過來人，自然知道此中關竅，並不怎麽留他，隻是送上祝福。
而“金液”、“外藥”、“道場”，這三個“煉氣化神”大境中的小境連起來，就是道法修行之中非常著名的“遊曆期”了。
在這一段特殊的階段時期，無論是哪一方的修行者，都會選擇束囊掛劍，開始外出巡走、遊曆天下。
名門大教出身者如是，三流陋宗出身亦如是，山野狐禪出身者更如是。
道士下山遊學，走動得多了、走動得頻繁了，自然也就會有了“機緣”一說。
機緣者有二。
一是“得”。
處在“遊曆期”的修士外出，為的是找尋自己命中緣法對應的“道場”。
因此，自然要遍曆山川大河、窮極人間天下，也就容易撞到機緣、得到機緣。
一是“施”。
修士落凡，踏遍九州四海，也並不僅僅隻是取走機緣，同樣也會或多或少、或主動或被動的施下機緣、舍出機緣。
因此“遊曆期”，又稱“機緣期”。
“機緣期”的出現，在客觀上，就帶來道法的普及和下沉，使得眾生聞道。
而“工欲善其事、必先利其器”，想要踏遍天下人間、尋覓緣法。
這個時候除了苦逼的“赤腳芒鞋”、搭乘“11路汽車”之外，還有另外一個更加優越但破費完美的選擇，那就是“腳力”。
在以前，談起修士代步之腳力，無外乎就是各種善於奔走的奇鳥異獸而已。
而在飛梭此類事物問世之後，修行者則有了另外一個更好的選擇，那就是借得飛梭之力、來出行遨遊。
畢竟奇珍異獸，多在深山老林，等閑是難以遇到；就算遇到，也難以降服，說不定反要葬送了自己的卿卿性命。
且就算以上條件都能滿足了，那在客觀上異獸的數量也是有限，最終結果也隻是少數人、才能如願得到一頭腳力代步。
飛梭的出現，改變了這一切。
飛梭的煉製，大致是以那金石材料來構架梭體、再經由加持法術製成。
因此相對來說，飛梭是可量產的。
想要一架飛梭，若是要求不高的，直接花錢購置一輛就可以了，雖然存在性能不高的問題，但勝在獲得門檻極低。
同時，也安全。
不止是如此，借飛梭出行，等同於隨身攜帶一座小小的移動洞府，這在出行上自然比騎乘異獸、在外喝風淋雨舒服。
因此時至而今，除了少數追求刺激和用來彰顯排場的，剩下的修士出行，多是借飛梭之力、梭來梭往了。
這在客觀上，也緩和了人妖矛盾。
……
焦平的手上，就正好有一架飛梭。
這架飛梭得自鬆鼠賊贓，疑是公輸道人死後所遺，本是缺零件、壞了不能用。
焦平本著勤儉持家、“先解決有沒有再解決好不好”的大無畏撿破爛精神，含淚將這架“報廢梭”從鬆鼠手上回收。
不料蒼天有眼、常與善人，竟在不久後就讓他在“土仙府”中找到幾個零件，初步修好了這架飛梭，可以代步了。
因此他此番的再度出行，用的就不再是窮酸得掉渣、砍竹紮筏順流而下的“土法出行”，而是駕起飛梭貼水而行。
但見那大江之上。
一架放大之後、看起來長有二十來米的飛梭，正貼著江心水麵疾速飛弛而過。
所經行過之處，飛梭的梭體周圍帶起的風壓，將那江心的水流，都壓得彎下了一個彎彎的弧形褶皺下去。
又濺起、撞散無數極細的水汽，彌漫在四周，放佛是在為梭體冷卻降溫。
焦平坐在飛梭之內，一邊注入法力一邊看著梭外的景色，時刻留心著路況，以安全駕駛為第一。
也不知那班姓“公輸”的道人到底是怎麽做到的，這架飛梭從外向內看，看到的梭殼是好像鋼鐵一般的黑色冷硬殼體。
但從內向外看，這梭殼就可以隨著主人的心意變得透明，產生一種類似於隻能單邊看的“單向玻璃”效果。
若停下休息，不想看外麵景色時，也可以隨著主人心意，重新恢複成黑黝森冷的鐵梭牆壁，遮去了外部的采光。
十分之靈活貼心。
不過飛梭內部的空間相當狹小，就像是梭體中間置一膠囊般，掐頭去尾的在飛梭中間、有著一處大略呈橢圓形的空間。
梭體空間的內部，除了正中處從地麵突起的、下柱上球結構的主控製台外，就是兩側好像地鐵一樣的兩排無靠座椅了。
因此為了避免產生心理壓抑，通常是沒人會撤去內外景色溝通的。
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地仙道的修行者，無論是金木水火土哪一行的都好，自來與大地就親近，因此在“道場”這一關卡上，是有著優勢的。
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大地之恩，甚厚矣！
這種概率更高，體現在單獨一個人身上可能還不太明顯，但從群體大數據的角度來做分析，則是十分之分明。
如果說一開始，在“築基”之後的入門環節，由於功法和修行資源廣且易得，導致了選擇地仙道的人數多。
那麽到了“道場”這一步，則會由於大地的厚恩偏愛，導致地仙一脈修行者，在這一步有所成就的數量多。
既有龐大的底層基數，又有足夠撐起場麵的中層骨幹，這就造就了地仙一脈堅實而又龐大的影響力。
……
焦平已經“聚糧”。
縱使地仙得大地偏愛，尋找“道場”比之他道要容易上一些，但也隻是難度上容易一些而已，不會讓你輕易尋得的。
能早出發去尋，就早出發去尋！
這是曆代先行修士的良言之勸、經驗之談，焦平自然不會放著這樣現成的“巨人肩膀”不踩，而是自把自為胡亂搞。
至於“金液”、“外藥”之境的修行，在路上邊走邊修就可以。
“龍虎大丹”隻是難在如何獲得，一旦拿到了手，隻需吞服下肚、再徐徐煉化之就行了，這僅是水磨上的功夫而已。
因此他事一完，馬上就要出發。
“羬羊”大王是過來人，自然知道此中關竅，並不怎麽留他，隻是送上祝福。
而“金液”、“外藥”、“道場”，這三個“煉氣化神”大境中的小境連起來，就是道法修行之中非常著名的“遊曆期”了。
在這一段特殊的階段時期，無論是哪一方的修行者，都會選擇束囊掛劍，開始外出巡走、遊曆天下。
名門大教出身者如是，三流陋宗出身亦如是，山野狐禪出身者更如是。
道士下山遊學，走動得多了、走動得頻繁了，自然也就會有了“機緣”一說。
機緣者有二。
一是“得”。
處在“遊曆期”的修士外出，為的是找尋自己命中緣法對應的“道場”。
因此，自然要遍曆山川大河、窮極人間天下，也就容易撞到機緣、得到機緣。
一是“施”。
修士落凡，踏遍九州四海，也並不僅僅隻是取走機緣，同樣也會或多或少、或主動或被動的施下機緣、舍出機緣。
因此“遊曆期”，又稱“機緣期”。
“機緣期”的出現，在客觀上，就帶來道法的普及和下沉，使得眾生聞道。
而“工欲善其事、必先利其器”，想要踏遍天下人間、尋覓緣法。
這個時候除了苦逼的“赤腳芒鞋”、搭乘“11路汽車”之外，還有另外一個更加優越但破費完美的選擇，那就是“腳力”。
在以前，談起修士代步之腳力，無外乎就是各種善於奔走的奇鳥異獸而已。
而在飛梭此類事物問世之後，修行者則有了另外一個更好的選擇，那就是借得飛梭之力、來出行遨遊。
畢竟奇珍異獸，多在深山老林，等閑是難以遇到；就算遇到，也難以降服，說不定反要葬送了自己的卿卿性命。
且就算以上條件都能滿足了，那在客觀上異獸的數量也是有限，最終結果也隻是少數人、才能如願得到一頭腳力代步。
飛梭的出現，改變了這一切。
飛梭的煉製，大致是以那金石材料來構架梭體、再經由加持法術製成。
因此相對來說，飛梭是可量產的。
想要一架飛梭，若是要求不高的，直接花錢購置一輛就可以了，雖然存在性能不高的問題，但勝在獲得門檻極低。
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不止是如此，借飛梭出行，等同於隨身攜帶一座小小的移動洞府，這在出行上自然比騎乘異獸、在外喝風淋雨舒服。
因此時至而今，除了少數追求刺激和用來彰顯排場的，剩下的修士出行，多是借飛梭之力、梭來梭往了。
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這架飛梭得自鬆鼠賊贓，疑是公輸道人死後所遺，本是缺零件、壞了不能用。
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因此他此番的再度出行，用的就不再是窮酸得掉渣、砍竹紮筏順流而下的“土法出行”，而是駕起飛梭貼水而行。
但見那大江之上。
一架放大之後、看起來長有二十來米的飛梭，正貼著江心水麵疾速飛弛而過。
所經行過之處，飛梭的梭體周圍帶起的風壓，將那江心的水流，都壓得彎下了一個彎彎的弧形褶皺下去。
又濺起、撞散無數極細的水汽，彌漫在四周，放佛是在為梭體冷卻降溫。
焦平坐在飛梭之內，一邊注入法力一邊看著梭外的景色，時刻留心著路況，以安全駕駛為第一。
也不知那班姓“公輸”的道人到底是怎麽做到的，這架飛梭從外向內看，看到的梭殼是好像鋼鐵一般的黑色冷硬殼體。
但從內向外看，這梭殼就可以隨著主人的心意變得透明，產生一種類似於隻能單邊看的“單向玻璃”效果。
若停下休息，不想看外麵景色時，也可以隨著主人心意，重新恢複成黑黝森冷的鐵梭牆壁，遮去了外部的采光。
十分之靈活貼心。
不過飛梭內部的空間相當狹小，就像是梭體中間置一膠囊般，掐頭去尾的在飛梭中間、有著一處大略呈橢圓形的空間。
梭體空間的內部，除了正中處從地麵突起的、下柱上球結構的主控製台外，就是兩側好像地鐵一樣的兩排無靠座椅了。
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