“突突突”
響亮的摩托車發動機聲響沿著馬路一路傳播，引來了兩邊路人的駐足觀望，這靚麗的車隊太引人關注了，大家都好奇的議論著，孩子們更是鼓掌歡呼。
雖然冷風撲麵，但騎車的和坐車的都紅光滿麵，享受著路人羨慕的眼神，臉上都是滿滿的自豪感，坐在後麵的人還伸出手來跟路人揮舞著。
從東直門進城後更是風光了，京城的老百姓還從未見過摩托車，就連路上的小汽車和自行車都停下來觀望，紅星摩托車這幾個字很快在人們嘴裏流傳開來，這廣告效果確實很好。
陳實誠還不滿意，他附在王向東耳邊說道：“王科長，現在時間還早，咱們從東長安街繞到天安門，再從天安門廣場往南出正陽門，從那邊去前門火車站好嗎？”
“陳廠長，咱們想到一塊了，走起。”
王向東也願意多繞繞，摩托車這新鮮事物得讓更多的人知曉，也給紅星摩托車廠揚名啊。
騎行的速度不快，控製在二十邁左右，沿著京城的中心大街行進，路上的交通民警都舉手敬禮了。
天安門廣場上還是有不少人的，看到這樣的車隊也是新奇，湊過來圍觀，有的還用手裏的照相機拍下來了，王向東也看到了，心想自己怎麽就不懂先拍幾張留作記念呢。
紅星摩托車隊終於到達了前門火車站，又引起了一陣轟動，眾多的旅客興奮的圍觀著吐著黑煙的兩輪鐵疙瘩，看不過癮還一路追隨到站台。
“你們紅星軋鋼廠可是別出心裁呀，早聽說你們研發出摩托車了，好，很好，先別上車，讓我們仔細看看。”這次帶隊的輕工部的一個領導握住陳實誠的手說道。
“好的領導，這就是咱們的紅星牌摩托車。”陳實誠很是興奮的給領導介紹起來了。
“大鵬，拿一下我的旅行包。”
大家都把旅行包拿下來了，趁著現在還沒發車，王向東從包裏掏出照相機，召集大家坐在車子上進行擺拍，劈裏啪啦的來了十幾張合影或單獨的照片，也給輕工部的領導拍下了笑臉。
京城到滬市全程可是一千二百多公裏，按照現在綠皮火車四十多的時速，得坐三十個小時啊，再加上沿途停靠的時間，這一路上就得耗費將近一天半啊，王向東真懷念後世的動車高鐵。
京城開往滬市的火車是21次，返回時為22次，而滬市開往京城的是13次，返回時為14次，每天也就這兩個班次了。
這時的火車是客貨兩用的，依照貨物的多少加掛幾節貨廂，客座車廂相對更多些，還有一節的軟臥車廂，當然這是行政級別高的領導才有資格購買的，聽說得處級以上。
從京城到滬市的鐵路這時候還不叫京滬線，它是由三段鐵路線組成的，有京津線、津浦線和滬寧線，其中津浦線路程最長。
車票是輕工部統一購買的，連號的，所以他們七人都坐在一起了，這趟火車比王向東去東北的綠皮車有好的地方，車廂裏的座位是對向的，還有一個小桌麵，這就方便雙方聊天甚至還能打牌了。
這回是輕工部組織的展銷會，他們冶金部是受邀的，車廂內倒是沒有熟悉的麵孔，那就還是自己的小團體湊一塊吧。
“科長，咱們開搞吧，還有誰要來的。”火車發動沒多久，聊著聊著就感覺沒勁，陳大鵬就從包裏掏出一副撲克牌喊上了，他跟王向東出外勤也沒少玩。
除了陳實誠歲數大了些，其他六個都是二十多的年輕人，正是活潑好玩的年紀，立馬有人響應了，玩的也是簡單的爭上遊，正好能消磨時間，當然打牌是沒有彩頭的，但有懲罰呀，把煙紙撕成一條條的，輸了就往臉上貼，卻也很是意思的。
突然前麵一陣騷動，原來到吃飯時間了，乘務員推著餐車來售賣午餐了，一路過來到了他們這裏，王向東看到餐車裏碼放著一個個鋁製飯盒，沒有蓋子，一份三毛錢，陳實誠就從隨身的公文包裏掏出錢來，遞上二塊一毛錢，然後拿出筆記本記錄起來，這是公費出差的，他管賬。
火車上買飯吃不用掏糧票，這是總理為照顧廣大農民兄弟坐火車不方便定下的規定，而且一份盒飯三毛錢一直延續了十幾年。
火車上的盒飯其實叫“蓋澆飯”，鋁盒裏三分之二是米飯，上麵鋪著一層蔬菜，主要是白煮的白菜、豆莢、土豆和茄子啥的，偶爾也有些肉沫，有飯有菜，倒也經濟實惠，往返京城和滬市的火車上的米飯很軟糯好吃，這是有口皆碑的。
筷子也是火車上提供的，吃完後乘務員會推著餐車回來收取鋁盒和筷子的，他倒是記得很清楚誰有吃誰沒吃，這都是長期練就的，也是為了防止鋁盒被個別人藏起來帶走啊。
除了賣盒飯的，還有推著餐車賣麵包的，一個麵包賣二毛錢，外麵的麵包店是要二兩糧票加一毛二，不過買的人少，還是盒飯更實惠合算。
到第二天中午時火車來到了浦口，這裏是津浦線的終點站，王向東看著火車慢慢的停靠在碼頭上，然後大家都下車找廁所方便，綠皮火車最讓人詬病的就是上廁所了，那又髒又臭的一秒鍾也呆不住，大部分人都強忍著等火車停靠時下車方便的。
在站台上抽著煙歇息片刻，第一次坐這趟火車的就打聽是不是還得坐輪船過江去。
然後就看到鐵道員工把火車的車廂進行脫掛，幾聲哨響，大家都坐回火車，然後看到幾節車廂就被車頭帶著開上了輪船，臥草，火車坐上輪船啦。
浦口到金陵是隔著長江的，五八年武漢長江大橋建成，這是咱們國家修建的第一座公路鐵路兩用的橫跨長江的大橋，是橋梁建造史上的一座裏程碑，從此京城通往羊城的火車到這裏就不用渡輪了，但金陵這邊還沒有建成大橋，還得使用火車渡輪。
火車被分為三個部分陸續渡江，渡輪上也鋪設鐵軌，它與岸上的鐵軌對接，火車就能直接上岸了，然後就能進入了滬寧線直達滬市了。(本章完)
響亮的摩托車發動機聲響沿著馬路一路傳播，引來了兩邊路人的駐足觀望，這靚麗的車隊太引人關注了，大家都好奇的議論著，孩子們更是鼓掌歡呼。
雖然冷風撲麵，但騎車的和坐車的都紅光滿麵，享受著路人羨慕的眼神，臉上都是滿滿的自豪感，坐在後麵的人還伸出手來跟路人揮舞著。
從東直門進城後更是風光了，京城的老百姓還從未見過摩托車，就連路上的小汽車和自行車都停下來觀望，紅星摩托車這幾個字很快在人們嘴裏流傳開來，這廣告效果確實很好。
陳實誠還不滿意，他附在王向東耳邊說道：“王科長，現在時間還早，咱們從東長安街繞到天安門，再從天安門廣場往南出正陽門，從那邊去前門火車站好嗎？”
“陳廠長，咱們想到一塊了，走起。”
王向東也願意多繞繞，摩托車這新鮮事物得讓更多的人知曉，也給紅星摩托車廠揚名啊。
騎行的速度不快，控製在二十邁左右，沿著京城的中心大街行進，路上的交通民警都舉手敬禮了。
天安門廣場上還是有不少人的，看到這樣的車隊也是新奇，湊過來圍觀，有的還用手裏的照相機拍下來了，王向東也看到了，心想自己怎麽就不懂先拍幾張留作記念呢。
紅星摩托車隊終於到達了前門火車站，又引起了一陣轟動，眾多的旅客興奮的圍觀著吐著黑煙的兩輪鐵疙瘩，看不過癮還一路追隨到站台。
“你們紅星軋鋼廠可是別出心裁呀，早聽說你們研發出摩托車了，好，很好，先別上車，讓我們仔細看看。”這次帶隊的輕工部的一個領導握住陳實誠的手說道。
“好的領導，這就是咱們的紅星牌摩托車。”陳實誠很是興奮的給領導介紹起來了。
“大鵬，拿一下我的旅行包。”
大家都把旅行包拿下來了，趁著現在還沒發車，王向東從包裏掏出照相機，召集大家坐在車子上進行擺拍，劈裏啪啦的來了十幾張合影或單獨的照片，也給輕工部的領導拍下了笑臉。
京城到滬市全程可是一千二百多公裏，按照現在綠皮火車四十多的時速，得坐三十個小時啊，再加上沿途停靠的時間，這一路上就得耗費將近一天半啊，王向東真懷念後世的動車高鐵。
京城開往滬市的火車是21次，返回時為22次，而滬市開往京城的是13次，返回時為14次，每天也就這兩個班次了。
這時的火車是客貨兩用的，依照貨物的多少加掛幾節貨廂，客座車廂相對更多些，還有一節的軟臥車廂，當然這是行政級別高的領導才有資格購買的，聽說得處級以上。
從京城到滬市的鐵路這時候還不叫京滬線，它是由三段鐵路線組成的，有京津線、津浦線和滬寧線，其中津浦線路程最長。
車票是輕工部統一購買的，連號的，所以他們七人都坐在一起了，這趟火車比王向東去東北的綠皮車有好的地方，車廂裏的座位是對向的，還有一個小桌麵，這就方便雙方聊天甚至還能打牌了。
這回是輕工部組織的展銷會，他們冶金部是受邀的，車廂內倒是沒有熟悉的麵孔，那就還是自己的小團體湊一塊吧。
“科長，咱們開搞吧，還有誰要來的。”火車發動沒多久，聊著聊著就感覺沒勁，陳大鵬就從包裏掏出一副撲克牌喊上了，他跟王向東出外勤也沒少玩。
除了陳實誠歲數大了些，其他六個都是二十多的年輕人，正是活潑好玩的年紀，立馬有人響應了，玩的也是簡單的爭上遊，正好能消磨時間，當然打牌是沒有彩頭的，但有懲罰呀，把煙紙撕成一條條的，輸了就往臉上貼，卻也很是意思的。
突然前麵一陣騷動，原來到吃飯時間了，乘務員推著餐車來售賣午餐了，一路過來到了他們這裏，王向東看到餐車裏碼放著一個個鋁製飯盒，沒有蓋子，一份三毛錢，陳實誠就從隨身的公文包裏掏出錢來，遞上二塊一毛錢，然後拿出筆記本記錄起來，這是公費出差的，他管賬。
火車上買飯吃不用掏糧票，這是總理為照顧廣大農民兄弟坐火車不方便定下的規定，而且一份盒飯三毛錢一直延續了十幾年。
火車上的盒飯其實叫“蓋澆飯”，鋁盒裏三分之二是米飯，上麵鋪著一層蔬菜，主要是白煮的白菜、豆莢、土豆和茄子啥的，偶爾也有些肉沫，有飯有菜，倒也經濟實惠，往返京城和滬市的火車上的米飯很軟糯好吃，這是有口皆碑的。
筷子也是火車上提供的，吃完後乘務員會推著餐車回來收取鋁盒和筷子的，他倒是記得很清楚誰有吃誰沒吃，這都是長期練就的，也是為了防止鋁盒被個別人藏起來帶走啊。
除了賣盒飯的，還有推著餐車賣麵包的，一個麵包賣二毛錢，外麵的麵包店是要二兩糧票加一毛二，不過買的人少，還是盒飯更實惠合算。
到第二天中午時火車來到了浦口，這裏是津浦線的終點站，王向東看著火車慢慢的停靠在碼頭上，然後大家都下車找廁所方便，綠皮火車最讓人詬病的就是上廁所了，那又髒又臭的一秒鍾也呆不住，大部分人都強忍著等火車停靠時下車方便的。
在站台上抽著煙歇息片刻，第一次坐這趟火車的就打聽是不是還得坐輪船過江去。
然後就看到鐵道員工把火車的車廂進行脫掛，幾聲哨響，大家都坐回火車，然後看到幾節車廂就被車頭帶著開上了輪船，臥草，火車坐上輪船啦。
浦口到金陵是隔著長江的，五八年武漢長江大橋建成，這是咱們國家修建的第一座公路鐵路兩用的橫跨長江的大橋，是橋梁建造史上的一座裏程碑，從此京城通往羊城的火車到這裏就不用渡輪了，但金陵這邊還沒有建成大橋，還得使用火車渡輪。
火車被分為三個部分陸續渡江，渡輪上也鋪設鐵軌，它與岸上的鐵軌對接，火車就能直接上岸了，然後就能進入了滬寧線直達滬市了。(本章完)