第893章
五大仙家,從繼承土地廟開始崛起 作者:佚名 投票推薦 加入書簽 留言反饋
鐵索連舟?
簡簡單單四個字,眾人已經明白了其中的含義。
賬房跪地拱手,大聲說道:
“我國大型商船,體型龐大、構造複雜,其中許多商船還是由戰艦改裝,或者隨時轉為戰艦,所以船體堅固,以備不時之需。然而這些優點在貨運中成了累贅。”
“如果能改大船為小船,改重艦為輕舟,一則更加輕快,二則載重更多,三則裝卸方便,四則可根據需求隨時增減,五則通行更加便利,大船不能經過的水道也能輕易通行。”
“最重要的,輕舟小船製造簡單、迅速、廉價,大船製造困難、緩慢、昂貴。時間便是金錢,小船跑一趟,便已賺回造船費用。大船跑一年,也未必能賺回造船費用。”
“輕舟快船便如獨輪車,構造簡單,使用方便,雖然載重不如牛車、馬車,卻造價低廉,能行大車不能行之爛路。”
“我國若興建萬餘輕舟快船,則大江之上,盡為吳帆,商貿之利,盡歸大王!”
一番話說完,賬房五體投地的趴在地上。
他渾身力氣都已被耗盡,腦子裏也嗡嗡作響。
與此同時,闔閭腦子裏也嗡嗡作響。
賬房的話對他造成了極大的衝擊。
雖然鐵索連舟之說荒誕,但是仔細思考,的確有可取之處。
舟船行進的風浪都是水族提供,甚至說得極端一點,沒有船帆,全靠浪也能快速前進。
如此一來,傳統大船的設計就有問題了。
商船隻用考慮載重,不需要考慮防禦。
眼下的商船要麽是戰船轉過來的,要麽隨時準備轉成戰船。
所以設計和修造上都皮糙肉厚,這占用的都是裝貨空間,減慢的都是行進速度。
小船的載重確實不如大船。
但小船成本低。
造一艘大船的成本可以造幾百艘小船了。
而且,大船對船工要求極高,吳國也隻有少數幾個船務才能造。
而小船的話,民間一些船工就能造。
時間就是金錢。
與其等一年後新式大船下水,不如先造它幾百艘小船,用鐵索連舟的方式竄在一起,先把貨運了,錢賺了。
闔閭目光征詢的看向伍子胥。
伍子胥重重點頭。
顯然,他也支持這個方案。
“大王,我們可以做兩手準備,大船小船都要造!畢竟,我們的目標不止是江河。”
闔閭瞬間醒悟。
吳國下一步還要出海的,要登錄夷洲、稱霸瀛洲,占領香料群島。
這些全都需要大型海船。
“嗯!這件事就交給國相了!”
伍子胥躬身領命。
闔閭又看向地上跪著的人,“孤給你一百艘輕舟快船,行你鐵索連舟之法!”
賬房瞬間大喜。
這說明,自己也是一支船隊的首領了。
以後自己也是大王的奴仆了。
“多謝大王!多謝大王!”
朝堂上發生的事情很快就被許石匯報給嶽川。
“鐵索連舟?”
嶽川念叨著這四個字,心中很是無語。
曹老板玩過這一招,然後被火燒赤壁。
一聽到這四個字,腦海中第一個浮現的就是曹老板。
但曹老板又不是傻白甜,怎麽可能想不到鐵索連舟的弊端?
唯一的解釋就是,鐵索連舟好處更大,可以無視其中弊端。
嶽川拋開心中的成見,仔細思考。
吳國宮中說的鐵索連舟之法,不就是水上的火車嗎?
十幾艘甚至幾十艘小船首尾相連,不需要風帆,快速行進在河道中。
河道就是鐵軌,河道所通之處,輕舟就能經行。
這……這……
嶽川整個人都麻了。
在春秋時代搞蒸汽機……並不算太難。
但是,想要在春秋時代搞出蒸汽火車,很難。
因為鐵軌造價太高,修築困難。
但是,鐵索連舟之法的水上火車很簡單。
河道是現成的,精怪也是現成的。
輕舟快船造起來也不難。
現有的資源隨便拚湊一下就能鼓搗出來。
有了這個方法,吳國全境都能跑火車了。
哦不,跑水船。
之前“拜碼頭”的十八個水族精怪都是三五百年道行,法力高強、馭水之術精湛,開船又快又穩。
但是,這種精怪數量稀少。
如果大船換成小船,對精怪的要求就可以降低,某些開不動大船的精怪也能上崗。
而且,船不是非要開到薑國。
吳國內部也有貨運的需求嘛。
道行高的精怪一口氣開一兩千裏,道行低的精怪耐力不足,可以一口氣開一兩百裏嘛。
“可行!確實可行!”
“提出鐵索連舟的人真是天才!”
嶽川暗暗感慨,曹老板當時恐怕也是這版心情吧。
即便明知道其中隱憂,還是決定鋌而走險。
畢竟99%的收益和1%的風險,曹老板不認為自己運氣會那麽背。
而換到吳國。
這就是100%,甚至1000%的收益了,沒有任何風險。
於是,嶽川開始琢磨船的造型。
首先,這個船要夠輕、夠快。
嶽川第一個想到的就是烏篷船。
這是一種小木船,上麵有半圓形的船篷。
船篷使用竹片編成,中間夾竹箬,上塗黑油,可以遮陽、防雨。
在傳統材料中,烏篷船絕對夠輕。
而且這種船非常耐用,就算船篷壞了,修理也簡單、方便。
嶽川第二個想到的是龍舟。
這種船絕對夠快,單憑人力每秒可以達到5米。
如果精怪興風作浪驅動龍舟,速度隻會更快。
於是,嶽川琢磨著把龍舟的“快”和烏篷船的“輕”結合在一起,設計出一種既可載人又可載貨的船型。
嶽川不是專業的船舶設計出身。
但上輩子見過許多經典船型、車型,對克服水流阻力、空氣阻力有一定了解。
設計的船好不好,放到水裏試試不就知道了。
自己能控製水流,這就跟風洞試驗一樣。
沒多久,嶽川就拿出了成品。
一種比烏篷船更長,比龍舟更寬的嶄新船型。
船首保留了龍舟的龍頭造型。
龍對於水族有特殊的意義。
絕大部分水族修行的終極追求並不是化為人形,而是蛻變成龍身。
龍首船既是對水族精怪的鞭策、激勵,又顯得神秘、威嚴。
簡簡單單四個字,眾人已經明白了其中的含義。
賬房跪地拱手,大聲說道:
“我國大型商船,體型龐大、構造複雜,其中許多商船還是由戰艦改裝,或者隨時轉為戰艦,所以船體堅固,以備不時之需。然而這些優點在貨運中成了累贅。”
“如果能改大船為小船,改重艦為輕舟,一則更加輕快,二則載重更多,三則裝卸方便,四則可根據需求隨時增減,五則通行更加便利,大船不能經過的水道也能輕易通行。”
“最重要的,輕舟小船製造簡單、迅速、廉價,大船製造困難、緩慢、昂貴。時間便是金錢,小船跑一趟,便已賺回造船費用。大船跑一年,也未必能賺回造船費用。”
“輕舟快船便如獨輪車,構造簡單,使用方便,雖然載重不如牛車、馬車,卻造價低廉,能行大車不能行之爛路。”
“我國若興建萬餘輕舟快船,則大江之上,盡為吳帆,商貿之利,盡歸大王!”
一番話說完,賬房五體投地的趴在地上。
他渾身力氣都已被耗盡,腦子裏也嗡嗡作響。
與此同時,闔閭腦子裏也嗡嗡作響。
賬房的話對他造成了極大的衝擊。
雖然鐵索連舟之說荒誕,但是仔細思考,的確有可取之處。
舟船行進的風浪都是水族提供,甚至說得極端一點,沒有船帆,全靠浪也能快速前進。
如此一來,傳統大船的設計就有問題了。
商船隻用考慮載重,不需要考慮防禦。
眼下的商船要麽是戰船轉過來的,要麽隨時準備轉成戰船。
所以設計和修造上都皮糙肉厚,這占用的都是裝貨空間,減慢的都是行進速度。
小船的載重確實不如大船。
但小船成本低。
造一艘大船的成本可以造幾百艘小船了。
而且,大船對船工要求極高,吳國也隻有少數幾個船務才能造。
而小船的話,民間一些船工就能造。
時間就是金錢。
與其等一年後新式大船下水,不如先造它幾百艘小船,用鐵索連舟的方式竄在一起,先把貨運了,錢賺了。
闔閭目光征詢的看向伍子胥。
伍子胥重重點頭。
顯然,他也支持這個方案。
“大王,我們可以做兩手準備,大船小船都要造!畢竟,我們的目標不止是江河。”
闔閭瞬間醒悟。
吳國下一步還要出海的,要登錄夷洲、稱霸瀛洲,占領香料群島。
這些全都需要大型海船。
“嗯!這件事就交給國相了!”
伍子胥躬身領命。
闔閭又看向地上跪著的人,“孤給你一百艘輕舟快船,行你鐵索連舟之法!”
賬房瞬間大喜。
這說明,自己也是一支船隊的首領了。
以後自己也是大王的奴仆了。
“多謝大王!多謝大王!”
朝堂上發生的事情很快就被許石匯報給嶽川。
“鐵索連舟?”
嶽川念叨著這四個字,心中很是無語。
曹老板玩過這一招,然後被火燒赤壁。
一聽到這四個字,腦海中第一個浮現的就是曹老板。
但曹老板又不是傻白甜,怎麽可能想不到鐵索連舟的弊端?
唯一的解釋就是,鐵索連舟好處更大,可以無視其中弊端。
嶽川拋開心中的成見,仔細思考。
吳國宮中說的鐵索連舟之法,不就是水上的火車嗎?
十幾艘甚至幾十艘小船首尾相連,不需要風帆,快速行進在河道中。
河道就是鐵軌,河道所通之處,輕舟就能經行。
這……這……
嶽川整個人都麻了。
在春秋時代搞蒸汽機……並不算太難。
但是,想要在春秋時代搞出蒸汽火車,很難。
因為鐵軌造價太高,修築困難。
但是,鐵索連舟之法的水上火車很簡單。
河道是現成的,精怪也是現成的。
輕舟快船造起來也不難。
現有的資源隨便拚湊一下就能鼓搗出來。
有了這個方法,吳國全境都能跑火車了。
哦不,跑水船。
之前“拜碼頭”的十八個水族精怪都是三五百年道行,法力高強、馭水之術精湛,開船又快又穩。
但是,這種精怪數量稀少。
如果大船換成小船,對精怪的要求就可以降低,某些開不動大船的精怪也能上崗。
而且,船不是非要開到薑國。
吳國內部也有貨運的需求嘛。
道行高的精怪一口氣開一兩千裏,道行低的精怪耐力不足,可以一口氣開一兩百裏嘛。
“可行!確實可行!”
“提出鐵索連舟的人真是天才!”
嶽川暗暗感慨,曹老板當時恐怕也是這版心情吧。
即便明知道其中隱憂,還是決定鋌而走險。
畢竟99%的收益和1%的風險,曹老板不認為自己運氣會那麽背。
而換到吳國。
這就是100%,甚至1000%的收益了,沒有任何風險。
於是,嶽川開始琢磨船的造型。
首先,這個船要夠輕、夠快。
嶽川第一個想到的就是烏篷船。
這是一種小木船,上麵有半圓形的船篷。
船篷使用竹片編成,中間夾竹箬,上塗黑油,可以遮陽、防雨。
在傳統材料中,烏篷船絕對夠輕。
而且這種船非常耐用,就算船篷壞了,修理也簡單、方便。
嶽川第二個想到的是龍舟。
這種船絕對夠快,單憑人力每秒可以達到5米。
如果精怪興風作浪驅動龍舟,速度隻會更快。
於是,嶽川琢磨著把龍舟的“快”和烏篷船的“輕”結合在一起,設計出一種既可載人又可載貨的船型。
嶽川不是專業的船舶設計出身。
但上輩子見過許多經典船型、車型,對克服水流阻力、空氣阻力有一定了解。
設計的船好不好,放到水裏試試不就知道了。
自己能控製水流,這就跟風洞試驗一樣。
沒多久,嶽川就拿出了成品。
一種比烏篷船更長,比龍舟更寬的嶄新船型。
船首保留了龍舟的龍頭造型。
龍對於水族有特殊的意義。
絕大部分水族修行的終極追求並不是化為人形,而是蛻變成龍身。
龍首船既是對水族精怪的鞭策、激勵,又顯得神秘、威嚴。