且不提，清江造船廠在如火如荼的趕造大船。
另一方麵，張恪也帶著市舶司衙門的人在為年後的出海做著各項準備。上一次出海時，青龍城市舶司衙門還沒正式開張，甚至連牌匾都沒有，而且時間也比較倉促，根本來不及履行其職責。但這一次，不一樣了，市舶司衙門要在這一次出海時，完整的履職，充分的構建起市舶司衙門在民眾間的形象，讓他們親眼所見：到底這市舶司衙門是幹嘛的？它和普通民眾又有著什麽樣的關係？
十二月初三，青龍城市舶司衙門迎來了第一位來此申請出海公憑的民間商人。這位商人姓林，叫林峰，之前主要是做茶葉生意的。前段時間，他個人去往清江船廠，獨自購買了一艘海船，打算將生意做到海外去。那一天，當這艘編號為青·貨·零零一的嶄新的大海船駛入青龍城港口時，還引來了眾多人士的圍觀，一時風騷無比，讓平生擁有了第一艘船的新晉船東林峰，虛榮心得到了極大的滿足：有車算個球啊，原來有船才是真的牛啊！
林峰騷包無比的走進市舶司衙門後，立即便有工作人員麵帶微笑地上前詢問來意，在得知他是來此申辦出海公憑後，便將其帶到了相應的窗口。其實，林峰之前已經來過幾次市舶司衙門，了解過相關政策了，因此此次來辦事，他的心裏是有些底的。但還是在市舶司工作人員的指示下，一個窗口一個窗口的辦著手續。看起來程序雖然複雜而又繁多，光簽字畫押就簽了七八個，但其實速度並不慢。當最後，林峰從市舶使張恪大人手上接過其親自簽署並蓋章的出海公憑後，林峰也是激動了一把。
其實，張恪也很激動，雖然掛牌幾個月了，但直到此時此刻，市舶司衙門才算真正的進入了角色啊！張恪笑吟吟向林峰道：“恭喜林掌櫃，順利的取得出海公憑，也祝你此次出海貿易，能夠賺得盆滿缽滿。”
林峰也是激動的道：“謝謝張大人的吉言了，林某也要感謝大人及市舶司為我們商戶這般盡心的服務，大人領導的市舶司衙門真的是與眾不同啊！林某佩服之至啊。”
張恪聞言，擺了擺手，淡定地道：“林掌櫃，過譽了，都是為人民服務嘛！應該的！”再與其聊了一會後，張恪親自將其送出了大門。眼見著林峰一出門，便被門口等待多時的幾撥人給團團圍住了，拉著林峰便七嘴八舌的詢問起來。張恪見狀，笑了笑，嗯，這是個好的開始啊！
此後的日子，陸續的有人來市舶司衙門辦理出海貿易的手續，而取得公憑的民間海船也經達到了三艘，而那三艘新海船無一例外的是出自清江造船廠的。這也說明了，清江船廠的產能提速了，看來充足的原料供給和龍門吊的使用，讓造船的速度大大的加快了。這讓張恪心裏歡喜，某種程度上，海貿的發展有多快，是要取決於造船的速度有多快的，如今看來，造船廠正在提速，這無疑是個好現象啊！當然，對張恪來說，這個產能還是不夠的，看來還是要找時間再給鄭浩敲敲邊鼓，讓他再努力努力啊。
因為有了這三艘民間新船的加入，一些想要加入海貿的商人，但苦於沒有足夠的實力像林峰那樣獨立去購置船舶的，便隻能想辦法去搭乘別人的船出海了，而且這樣的商人還真不少。後來，像林峰這樣的船主便發現，原來用他們的船給別的商人搭貨的話，也能賺上不少錢的。隻要你有船，有公憑，那隻要對那些商人出海的貨物進行收費，或者對其抽成，那在自家的船還沒開出海時，就先有了一筆收入呢！而且，如果船主願意的話，也可以選擇完全不去置辦貨物出海，隻給別人搭貨，那樣也就用不著擔著自家的貨售賣不掉的風險了，這簡直就是一本萬利，旱澇保收的生意啊。
這個商機自然被不少人看到了，而要掙這份錢，那首先要做的就是：買船。於是鄭浩那邊又是無數的訂單入手了，而且下單的人，基本都是出手大方，連價都不帶還的，唯有一個要求，那就是：快。當然了，有了船，還得要有船員，隻是以前的船大多都是走內河的，如今要改走海路，那自然是不一樣的。船員還是需要再經過一定的培訓的。還好，此時市舶司又想人之所想，急人之所急地提出了，在海港邊設立了一家名叫“海員訓練學校”的學堂，裏麵請了許多有經驗的海員對新學員進行手把手的教授，並在訓練其成為合格的海員後，頒發由市舶司蓋章的畢業證書，有了它，才能成為一名正式的，經公家認證的海員，允許其上船出海。
由於有巨大的市場需求，因此目前做海員的待遇，非常的高。這麽說吧，隻要你與船東簽下契約，船東就把你送進“海員訓練學校”去學習，而且即便是在學員期，船東也是照樣給發餉銀的，而且每次出海前，都會有一大筆銀子先行給付了。就這條件，那是啥行當都不可能給得出來的！因此，雖然都知道出海有風險又艱苦，但還是吸引了許多人前去海員訓練學校報名。自然談不上是因為熱愛，更多的隻是為了生活。但無論如何，成為一名海員，忽然間就變成了一份有前途的職業，令人趨之若鶩了。
這一日，張恪來到“海員訓練學校”視察。這個學校是張恪委托汪波他們設立的，而教官自然就是由汪波的手下充任的。期間與汪波私交甚厚的張遠，也常常過來幫忙，做做後勤之類的。一開始時，汪波聽張恪說要建立這個“海員訓練學校”時，還有些不理解，這種事兒也需要專門弄一個學堂嗎？後來，還是張遠勸他：總之，我家少爺說讓幹啥就幹啥！現在有什麽不明白的，等以後就明白了，你還能有我家少爺懂得多嗎？汪波從善如流，便進來做這個學校的總教習了。
要進這個學校來學習，並非來者不拒的。入學前是需要經過考核的，身子骨太弱或者有缺陷的，理論上是不收的，但如果你有點什麽特別才能的話，也不是不能變通的。比如說，識文斷字會算術的，這樣的人，學校也是要的，而這樣的人進入學校後所學的東西與普通海員也是不一樣的。
汪波他們年輕的時候出海，基本就是靠跟在老海員身邊打下手，慢慢的成長起來的。多少年來，都是這種方式的，大家也對此習以為常了。所以，當張恪說要設立什麽海員學校時，汪波還有點納悶的，不曉得這麽幹有什麽好處！不過，在學校裏做了一段時間總教習後，汪波也漸漸的品出味兒來了。
相比起以往那種師傅帶徒弟的方式，如今這種先生帶學生的方式，還是有所區別的。一個先生帶幾十個學生，在倫理色彩上，就比以前師傅帶徒弟要弱了很多。以前的徒弟，要學到東西，不僅自己要努力學習，某種程度上還要看師傅願不願意真心實意傳授真本事。這樣的情形下，做徒弟的，難免會遭受一些不公平的對待。雖然說，大家夥都是這樣子走過來的，也對此習以為常了，但從內心裏也不見得就是喜歡這樣子的。畢竟，多多多少少在曾經做徒弟的經曆裏，是有一些不好的體驗，甚至產生了一些心理陰影的。
而如今，在這個“海員訓練學校”裏，先生和學生之間的關係，卻是自然隨和，陽光坦蕩的。作為先生，對著幾十號學員，我隻需要正常教授自己的所學，至於說你們能學到多少，那是你們的事兒，到時候如果有人考試不合格，那也隻能怪自己，是怪不得先生的。而作為學生，大家一起上的課，別人學得好，自己學不好，這還真的怪不了先生的，隻能自己更加的努力了。於是，在這種透明的教學模式下，無論是先生還是學生，都沒有什麽多餘的思想道德上的包袱，完全可以輕裝上陣，隻關注在自己的事情上。這樣子，學習效率卻反而出奇的高。後來，在學校逐漸步入正軌後，汪波看到這一切，也是不得不服氣：高，實在是高！每一次，當學員們對著自己喊＂校長＂時，老汪心裏都是爽得一批又一批的：哎，還是張遠看得真啊，跟著少爺，有肉吃啊！
另一方麵，張恪也帶著市舶司衙門的人在為年後的出海做著各項準備。上一次出海時，青龍城市舶司衙門還沒正式開張，甚至連牌匾都沒有，而且時間也比較倉促，根本來不及履行其職責。但這一次，不一樣了，市舶司衙門要在這一次出海時，完整的履職，充分的構建起市舶司衙門在民眾間的形象，讓他們親眼所見：到底這市舶司衙門是幹嘛的？它和普通民眾又有著什麽樣的關係？
十二月初三，青龍城市舶司衙門迎來了第一位來此申請出海公憑的民間商人。這位商人姓林，叫林峰，之前主要是做茶葉生意的。前段時間，他個人去往清江船廠，獨自購買了一艘海船，打算將生意做到海外去。那一天，當這艘編號為青·貨·零零一的嶄新的大海船駛入青龍城港口時，還引來了眾多人士的圍觀，一時風騷無比，讓平生擁有了第一艘船的新晉船東林峰，虛榮心得到了極大的滿足：有車算個球啊，原來有船才是真的牛啊！
林峰騷包無比的走進市舶司衙門後，立即便有工作人員麵帶微笑地上前詢問來意，在得知他是來此申辦出海公憑後，便將其帶到了相應的窗口。其實，林峰之前已經來過幾次市舶司衙門，了解過相關政策了，因此此次來辦事，他的心裏是有些底的。但還是在市舶司工作人員的指示下，一個窗口一個窗口的辦著手續。看起來程序雖然複雜而又繁多，光簽字畫押就簽了七八個，但其實速度並不慢。當最後，林峰從市舶使張恪大人手上接過其親自簽署並蓋章的出海公憑後，林峰也是激動了一把。
其實，張恪也很激動，雖然掛牌幾個月了，但直到此時此刻，市舶司衙門才算真正的進入了角色啊！張恪笑吟吟向林峰道：“恭喜林掌櫃，順利的取得出海公憑，也祝你此次出海貿易，能夠賺得盆滿缽滿。”
林峰也是激動的道：“謝謝張大人的吉言了，林某也要感謝大人及市舶司為我們商戶這般盡心的服務，大人領導的市舶司衙門真的是與眾不同啊！林某佩服之至啊。”
張恪聞言，擺了擺手，淡定地道：“林掌櫃，過譽了，都是為人民服務嘛！應該的！”再與其聊了一會後，張恪親自將其送出了大門。眼見著林峰一出門，便被門口等待多時的幾撥人給團團圍住了，拉著林峰便七嘴八舌的詢問起來。張恪見狀，笑了笑，嗯，這是個好的開始啊！
此後的日子，陸續的有人來市舶司衙門辦理出海貿易的手續，而取得公憑的民間海船也經達到了三艘，而那三艘新海船無一例外的是出自清江造船廠的。這也說明了，清江船廠的產能提速了，看來充足的原料供給和龍門吊的使用，讓造船的速度大大的加快了。這讓張恪心裏歡喜，某種程度上，海貿的發展有多快，是要取決於造船的速度有多快的，如今看來，造船廠正在提速，這無疑是個好現象啊！當然，對張恪來說，這個產能還是不夠的，看來還是要找時間再給鄭浩敲敲邊鼓，讓他再努力努力啊。
因為有了這三艘民間新船的加入，一些想要加入海貿的商人，但苦於沒有足夠的實力像林峰那樣獨立去購置船舶的，便隻能想辦法去搭乘別人的船出海了，而且這樣的商人還真不少。後來，像林峰這樣的船主便發現，原來用他們的船給別的商人搭貨的話，也能賺上不少錢的。隻要你有船，有公憑，那隻要對那些商人出海的貨物進行收費，或者對其抽成，那在自家的船還沒開出海時，就先有了一筆收入呢！而且，如果船主願意的話，也可以選擇完全不去置辦貨物出海，隻給別人搭貨，那樣也就用不著擔著自家的貨售賣不掉的風險了，這簡直就是一本萬利，旱澇保收的生意啊。
這個商機自然被不少人看到了，而要掙這份錢，那首先要做的就是：買船。於是鄭浩那邊又是無數的訂單入手了，而且下單的人，基本都是出手大方，連價都不帶還的，唯有一個要求，那就是：快。當然了，有了船，還得要有船員，隻是以前的船大多都是走內河的，如今要改走海路，那自然是不一樣的。船員還是需要再經過一定的培訓的。還好，此時市舶司又想人之所想，急人之所急地提出了，在海港邊設立了一家名叫“海員訓練學校”的學堂，裏麵請了許多有經驗的海員對新學員進行手把手的教授，並在訓練其成為合格的海員後，頒發由市舶司蓋章的畢業證書，有了它，才能成為一名正式的，經公家認證的海員，允許其上船出海。
由於有巨大的市場需求，因此目前做海員的待遇，非常的高。這麽說吧，隻要你與船東簽下契約，船東就把你送進“海員訓練學校”去學習，而且即便是在學員期，船東也是照樣給發餉銀的，而且每次出海前，都會有一大筆銀子先行給付了。就這條件，那是啥行當都不可能給得出來的！因此，雖然都知道出海有風險又艱苦，但還是吸引了許多人前去海員訓練學校報名。自然談不上是因為熱愛，更多的隻是為了生活。但無論如何，成為一名海員，忽然間就變成了一份有前途的職業，令人趨之若鶩了。
這一日，張恪來到“海員訓練學校”視察。這個學校是張恪委托汪波他們設立的，而教官自然就是由汪波的手下充任的。期間與汪波私交甚厚的張遠，也常常過來幫忙，做做後勤之類的。一開始時，汪波聽張恪說要建立這個“海員訓練學校”時，還有些不理解，這種事兒也需要專門弄一個學堂嗎？後來，還是張遠勸他：總之，我家少爺說讓幹啥就幹啥！現在有什麽不明白的，等以後就明白了，你還能有我家少爺懂得多嗎？汪波從善如流，便進來做這個學校的總教習了。
要進這個學校來學習，並非來者不拒的。入學前是需要經過考核的，身子骨太弱或者有缺陷的，理論上是不收的，但如果你有點什麽特別才能的話，也不是不能變通的。比如說，識文斷字會算術的，這樣的人，學校也是要的，而這樣的人進入學校後所學的東西與普通海員也是不一樣的。
汪波他們年輕的時候出海，基本就是靠跟在老海員身邊打下手，慢慢的成長起來的。多少年來，都是這種方式的，大家也對此習以為常了。所以，當張恪說要設立什麽海員學校時，汪波還有點納悶的，不曉得這麽幹有什麽好處！不過，在學校裏做了一段時間總教習後，汪波也漸漸的品出味兒來了。
相比起以往那種師傅帶徒弟的方式，如今這種先生帶學生的方式，還是有所區別的。一個先生帶幾十個學生，在倫理色彩上，就比以前師傅帶徒弟要弱了很多。以前的徒弟，要學到東西，不僅自己要努力學習，某種程度上還要看師傅願不願意真心實意傳授真本事。這樣的情形下，做徒弟的，難免會遭受一些不公平的對待。雖然說，大家夥都是這樣子走過來的，也對此習以為常了，但從內心裏也不見得就是喜歡這樣子的。畢竟，多多多少少在曾經做徒弟的經曆裏，是有一些不好的體驗，甚至產生了一些心理陰影的。
而如今，在這個“海員訓練學校”裏，先生和學生之間的關係，卻是自然隨和，陽光坦蕩的。作為先生，對著幾十號學員，我隻需要正常教授自己的所學，至於說你們能學到多少，那是你們的事兒，到時候如果有人考試不合格，那也隻能怪自己，是怪不得先生的。而作為學生，大家一起上的課，別人學得好，自己學不好，這還真的怪不了先生的，隻能自己更加的努力了。於是，在這種透明的教學模式下，無論是先生還是學生，都沒有什麽多餘的思想道德上的包袱，完全可以輕裝上陣，隻關注在自己的事情上。這樣子，學習效率卻反而出奇的高。後來，在學校逐漸步入正軌後，汪波看到這一切，也是不得不服氣：高，實在是高！每一次，當學員們對著自己喊＂校長＂時，老汪心裏都是爽得一批又一批的：哎，還是張遠看得真啊，跟著少爺，有肉吃啊！