第291章 木軌思路(除夕加更一)
讓你當江湖大佬，你成了軍閥？ 作者：動物園巨星 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“如果是建設上萬人的聚集地，那應該是達爾罕部舊址比較好，那邊就有一塊湖。
哪怕是夏天雨水少的時候那快湖依舊承擔著附近絕大多數飲水問題。
就是要當心蚊子這事，不過好解決，煙熏即可。”
老孫頭指了指遠處達爾罕舊址。
經過外蒙之事後，那片區域期間被外蒙人幾次利用了起來，現在再度荒廢，看上去黑漆漆的一片毫無生機。
聞言一旁同樣是本地人的寶山也是點點頭。
“那裏的確不錯，而且那片湖泊的盡頭就是附近的山脈，更是直接和霍中屯的河渠匯聚在一起。
如果是運輸物資，完全可以用木船裝載物資，從霍中屯外圍的河渠一路順流而下。
隻需要在入湖口進行攔截就能省去數十近百裏的路程。
對於馬力的節省很有好處！”
寶山這提議的確不錯，聞言趙銘也是十分意動。
目光再次看向了湖泊之外往東的大片草原。
達爾罕和茂明安部往東一百五十公裏就是熱河邊界。
想要橫跨這段距離一百五十公裏單靠馬力需要耗費大量人力物力。
並且這還不同於直接運往張家口，張家口可以通過京張鐵路直接將大量貨物運往沿海地帶。
隻要到了沿海地帶，物資想要往南往北也就簡單很多了。
這年頭鐵路大多覆蓋在沿海一線，隻有少數幾條是從東往西。
但這裏麵並不包括察哈爾以北，而察北至熱河更是不存在鐵路。
哪怕運往熱河，煤礦進入之後還需要人力畜力運輸十分不方便。
而距離察北，以及熱河以北最近的鐵路，隻有一條，那就是滿洲裏鐵路。
這需要跨越的距離多達數百公裏，已經不亞於霍中屯至張家口了。
簡而言之，無論是往東還是往南的銷售渠道，趙銘必須要跨越漫長的距離，耗費大量人力畜力用於運輸。
“唉，如果這裏有一條鐵路就好了，那減少的成本將是一筆巨大的利益。”
一旁的張鍇忍不住感慨。
這也是他一開始不看好這項目的緣故，路途太過遙遠。
哪怕趙銘現在的人力成本可以忽略不計，但耗費的時間也是海量的。
並且一直用人力運輸，起初還好，但往後想要擴大產能不太現實。
主要是運輸也要時間，如果有鐵路火車，那運輸成本降下來了，關鍵是這速度也提升上去了。
人力你需要許許多多人來回運輸，但火車一趟就能把你好幾天挖出來的煤礦全給運走，效率差距不是一般的大。
“你剛剛說什麽？”
趙銘忽的開口，聲音之大讓張鍇嚇了一跳。
“我...剛剛說了什麽？哦，我說鐵路。如果有鐵路就好了。”
“對啊！我們怎麽不自己造一條鐵路？”
伴隨著趙銘此話開口，張鶴，寶山，老孫頭幾個本地人沒多少反應，但張鍇已經愣住了。
“趙爺！您可別開玩笑了！您知道造鐵路花銷有多大嗎？
現在咱們是賺了點小錢，可這點錢用來修鐵路那就是毛毛雨，水花都冒不出來半點您知道嗎？”
張鍇有些急了，這趙銘怎麽說一出是一出呢？
“我知道我說的鐵路不是那種鐵路。”
趙銘搖搖頭，他當然明白這年頭打造一條鐵路造價有多昂貴，別說這年頭，後世同樣不便宜。
至於這年頭，打造一條鐵路，需要購地，路基，隧道，車站以及房屋，車輛等等開銷。
光是購地這塊，以平漢鐵路為例子，就花費了近乎四百萬大洋。
路基和隧道花銷近七百萬大洋，車站以及房屋花銷七百多萬。
車輛三千五百多萬，而且鋪設鐵路還是按每公裏八萬多大洋算的，總計加起來都快七千萬造價。
算上一些亂七八糟的零散開銷，還有事後的維護工作，少說得近億。
這也是為什麽國內僅有一些大軍閥才能玩得轉這玩意，且目前的鐵路主幹還是以前朝建設的為核心。
前朝花費了巨資，後續軍閥也就在後者之上不斷增添罷了。
可以說哪怕打造一條平漢鐵路，就算是把趙銘這礦場的所有煤炭賣了也不一定夠。
“那你想要怎麽做？修公路？咱們這地兒許多地方都是地勢平坦的地方，就算是到了熱河不少都十分平坦。
如果是修公路完全沒必要。”張鍇搖搖頭。
“我們的確是造不起鐵路，同樣也買不起火車，但老張，你還記得前朝老佛爺的那馬拉火車嗎？”
“你難道是想....這怎麽行，這事當時可是淪為了笑柄，現在誰看到了還不笑掉大牙。
咱們難道辛辛苦苦打造一條鐵路讓馬來拉貨？”
張鍇一聽頓時就明白了，一時間感覺趙銘腦子是不是有坑。
這玩意也是能搞的，就算這兒消息閉塞，但也不可能一直不被外人知道，一旦傳出去，會被那些文人墨客給噴死。
“我想過，這裏麵可行性是有的，我們不需要鋪設那種規規矩矩的鐵路，木軌也可以，我們也不需要所有地段都需要鋪設軌道。
這邊的地形你們也看在眼裏，這裏有些坡道是很長的，有時候就是數裏地的坡道。
如果用馬力人力，效率慢，還需要耗費大量人力物力。
但如果在每一個長坡道都鋪設這樣的軌道呢？
而且從達爾罕部往東開始，剛好就有一段很長的坡道。
這能完美從河道運輸中形成一個過渡，並且隻要貨物上了軌道，哪怕可以同時運輸好幾節車廂的貨物。
當然你說的那個鬧劇我知道，但鬧劇歸鬧劇，那隻是前朝明明有火車可用而不用。
實際上用馬拉車廂的法子，在如今的雙城縣就有。
不僅我們國內有，國外也有，甚至說在早期火車還沒發明之前，馬拉車廂之事就是許多地方的常態。
咱們可以嘲笑前朝，但這法子關鍵地方還是可以關鍵利用，你說是也不是？”
趙銘十分平靜的述說著陳明其中的可行性。
還別說，張鍇仔細聽完感覺確實有一定可行性。
在其他地方或許不好操作，但在這兒還真有可行性。
這兒地勢平坦，可以省去許多開發成本，不需要平整土地，也不需要如何考慮地形。
起碼從達爾罕，至東邊四五十裏地都可以這麽做。
達爾罕部這一塊就是山脈附近的隆起地帶，越往東地勢越低。
可以在四五十裏地外再設立一個中轉站，到時候隻需要安排人在那兒固定準備一批馬匹。
等上頭滑下來的貨物抵達這兒，這邊的工作人員隻需要將貨物上的繩子掛在馬身上。
那從霍中屯至後麵的五十裏地，總計五十多公裏的路程，都隻需要借助水力和軌道運輸完成。
這或許隻是小小的改變，但提升的效率起碼提升了三成。
至於後麵的道路，張鍇就不太苟同了。
“可以，但僅限從這裏往東的五十裏，再往東，那邊雖然地勢依舊在下降，但有不少起伏，修建軌道或許同樣便利，但頻繁切換反而浪費更多時間。”
“嗯！是這個理，但這一塊咱們可以著手讓人試著做做。”
趙銘點點頭，他也沒想這玩意真的鋪到熱河去。
畢竟這東西隻是理論上可行，實際上如果全部用軌道運輸，最好就得全程由馬匹拉動貨箱。
上坡需要馬力不假，但下坡時，貨箱下衝的慣性太大，馬匹如果還拉著，很可能會被貨箱給創死。
所以如果有上下起伏的軌道，馬力就是個笑話，這需要下坡之前解開馬繩，上坡時再拴上馬繩。
如果這個起伏的路程很長還可以操作，大不了在起伏節點處安排人手用於切換。
可一旦起伏過於頻繁，這玩意耗費的人力物力不比單純用馬力好。
哪怕是夏天雨水少的時候那快湖依舊承擔著附近絕大多數飲水問題。
就是要當心蚊子這事，不過好解決，煙熏即可。”
老孫頭指了指遠處達爾罕舊址。
經過外蒙之事後，那片區域期間被外蒙人幾次利用了起來，現在再度荒廢，看上去黑漆漆的一片毫無生機。
聞言一旁同樣是本地人的寶山也是點點頭。
“那裏的確不錯，而且那片湖泊的盡頭就是附近的山脈，更是直接和霍中屯的河渠匯聚在一起。
如果是運輸物資，完全可以用木船裝載物資，從霍中屯外圍的河渠一路順流而下。
隻需要在入湖口進行攔截就能省去數十近百裏的路程。
對於馬力的節省很有好處！”
寶山這提議的確不錯，聞言趙銘也是十分意動。
目光再次看向了湖泊之外往東的大片草原。
達爾罕和茂明安部往東一百五十公裏就是熱河邊界。
想要橫跨這段距離一百五十公裏單靠馬力需要耗費大量人力物力。
並且這還不同於直接運往張家口，張家口可以通過京張鐵路直接將大量貨物運往沿海地帶。
隻要到了沿海地帶，物資想要往南往北也就簡單很多了。
這年頭鐵路大多覆蓋在沿海一線，隻有少數幾條是從東往西。
但這裏麵並不包括察哈爾以北，而察北至熱河更是不存在鐵路。
哪怕運往熱河，煤礦進入之後還需要人力畜力運輸十分不方便。
而距離察北，以及熱河以北最近的鐵路，隻有一條，那就是滿洲裏鐵路。
這需要跨越的距離多達數百公裏，已經不亞於霍中屯至張家口了。
簡而言之，無論是往東還是往南的銷售渠道，趙銘必須要跨越漫長的距離，耗費大量人力畜力用於運輸。
“唉，如果這裏有一條鐵路就好了，那減少的成本將是一筆巨大的利益。”
一旁的張鍇忍不住感慨。
這也是他一開始不看好這項目的緣故，路途太過遙遠。
哪怕趙銘現在的人力成本可以忽略不計，但耗費的時間也是海量的。
並且一直用人力運輸，起初還好，但往後想要擴大產能不太現實。
主要是運輸也要時間，如果有鐵路火車，那運輸成本降下來了，關鍵是這速度也提升上去了。
人力你需要許許多多人來回運輸，但火車一趟就能把你好幾天挖出來的煤礦全給運走，效率差距不是一般的大。
“你剛剛說什麽？”
趙銘忽的開口，聲音之大讓張鍇嚇了一跳。
“我...剛剛說了什麽？哦，我說鐵路。如果有鐵路就好了。”
“對啊！我們怎麽不自己造一條鐵路？”
伴隨著趙銘此話開口，張鶴，寶山，老孫頭幾個本地人沒多少反應，但張鍇已經愣住了。
“趙爺！您可別開玩笑了！您知道造鐵路花銷有多大嗎？
現在咱們是賺了點小錢，可這點錢用來修鐵路那就是毛毛雨，水花都冒不出來半點您知道嗎？”
張鍇有些急了，這趙銘怎麽說一出是一出呢？
“我知道我說的鐵路不是那種鐵路。”
趙銘搖搖頭，他當然明白這年頭打造一條鐵路造價有多昂貴，別說這年頭，後世同樣不便宜。
至於這年頭，打造一條鐵路，需要購地，路基，隧道，車站以及房屋，車輛等等開銷。
光是購地這塊，以平漢鐵路為例子，就花費了近乎四百萬大洋。
路基和隧道花銷近七百萬大洋，車站以及房屋花銷七百多萬。
車輛三千五百多萬，而且鋪設鐵路還是按每公裏八萬多大洋算的，總計加起來都快七千萬造價。
算上一些亂七八糟的零散開銷，還有事後的維護工作，少說得近億。
這也是為什麽國內僅有一些大軍閥才能玩得轉這玩意，且目前的鐵路主幹還是以前朝建設的為核心。
前朝花費了巨資，後續軍閥也就在後者之上不斷增添罷了。
可以說哪怕打造一條平漢鐵路，就算是把趙銘這礦場的所有煤炭賣了也不一定夠。
“那你想要怎麽做？修公路？咱們這地兒許多地方都是地勢平坦的地方，就算是到了熱河不少都十分平坦。
如果是修公路完全沒必要。”張鍇搖搖頭。
“我們的確是造不起鐵路，同樣也買不起火車，但老張，你還記得前朝老佛爺的那馬拉火車嗎？”
“你難道是想....這怎麽行，這事當時可是淪為了笑柄，現在誰看到了還不笑掉大牙。
咱們難道辛辛苦苦打造一條鐵路讓馬來拉貨？”
張鍇一聽頓時就明白了，一時間感覺趙銘腦子是不是有坑。
這玩意也是能搞的，就算這兒消息閉塞，但也不可能一直不被外人知道，一旦傳出去，會被那些文人墨客給噴死。
“我想過，這裏麵可行性是有的，我們不需要鋪設那種規規矩矩的鐵路，木軌也可以，我們也不需要所有地段都需要鋪設軌道。
這邊的地形你們也看在眼裏，這裏有些坡道是很長的，有時候就是數裏地的坡道。
如果用馬力人力，效率慢，還需要耗費大量人力物力。
但如果在每一個長坡道都鋪設這樣的軌道呢？
而且從達爾罕部往東開始，剛好就有一段很長的坡道。
這能完美從河道運輸中形成一個過渡，並且隻要貨物上了軌道，哪怕可以同時運輸好幾節車廂的貨物。
當然你說的那個鬧劇我知道，但鬧劇歸鬧劇，那隻是前朝明明有火車可用而不用。
實際上用馬拉車廂的法子，在如今的雙城縣就有。
不僅我們國內有，國外也有，甚至說在早期火車還沒發明之前，馬拉車廂之事就是許多地方的常態。
咱們可以嘲笑前朝，但這法子關鍵地方還是可以關鍵利用，你說是也不是？”
趙銘十分平靜的述說著陳明其中的可行性。
還別說，張鍇仔細聽完感覺確實有一定可行性。
在其他地方或許不好操作，但在這兒還真有可行性。
這兒地勢平坦，可以省去許多開發成本，不需要平整土地，也不需要如何考慮地形。
起碼從達爾罕，至東邊四五十裏地都可以這麽做。
達爾罕部這一塊就是山脈附近的隆起地帶，越往東地勢越低。
可以在四五十裏地外再設立一個中轉站，到時候隻需要安排人在那兒固定準備一批馬匹。
等上頭滑下來的貨物抵達這兒，這邊的工作人員隻需要將貨物上的繩子掛在馬身上。
那從霍中屯至後麵的五十裏地，總計五十多公裏的路程，都隻需要借助水力和軌道運輸完成。
這或許隻是小小的改變，但提升的效率起碼提升了三成。
至於後麵的道路，張鍇就不太苟同了。
“可以，但僅限從這裏往東的五十裏，再往東，那邊雖然地勢依舊在下降，但有不少起伏，修建軌道或許同樣便利，但頻繁切換反而浪費更多時間。”
“嗯！是這個理，但這一塊咱們可以著手讓人試著做做。”
趙銘點點頭，他也沒想這玩意真的鋪到熱河去。
畢竟這東西隻是理論上可行，實際上如果全部用軌道運輸，最好就得全程由馬匹拉動貨箱。
上坡需要馬力不假，但下坡時，貨箱下衝的慣性太大，馬匹如果還拉著，很可能會被貨箱給創死。
所以如果有上下起伏的軌道，馬力就是個笑話，這需要下坡之前解開馬繩，上坡時再拴上馬繩。
如果這個起伏的路程很長還可以操作，大不了在起伏節點處安排人手用於切換。
可一旦起伏過於頻繁，這玩意耗費的人力物力不比單純用馬力好。