第155章 發布會
去未來搞點黑科技很正常吧？ 作者：烏鴉一號 投票推薦 加入書簽 留言反饋
小米第一款汽車在發布會之前就有很多諜照在網上宣傳了，包括自己發的宣傳海報裏也有相關照片。
網友們看到照片下意識覺得太像保時捷了，因此被戲稱為年輕人的第一台保時捷。
這也導致大家對小米汽車的關注點在技術和價格上，外觀上你大量借鑒豪車的設計，在技術上都是來自供應商，之前最大的賣點是來自寧德時代的電池，說自研實際上還是依賴於供應商。
到了今天，汽車行業高度分工，新能源車擺脫了發動機、變速箱這傳統三大件中的兩個後，換來的是新的三大件，因此依然涉及到供應鏈上下遊的高度分工。
一千多個總成零部件需要來自數百家供應商，除了少數廠商，比亞迪和華為有自己賴以生存的絕活外，其他車企的技術來源幾乎完全是靠供應商。
而大家本來對小米的期待就不是在技術，而是在於它的供應鏈整合能力，能把價格壓低到多少。
隻不過之前各大自媒體一頓宣傳，猛誇小米有驚人技術，加上光甲科技的入股，抬高了消費者的期待。
之前有常溫超導和鈣鈦礦在，這些出自陳元光之手遙遙領先的技術，更是讓消費者對雷君和陳元光聯手的新能源車有了莫名期待。
正是因為有如此輝煌的戰績在前，加上宣傳造勢，結果拿出來的東西並沒有新意，這導致觀眾注意力全部放在最後的驚喜上，也就是價格。
如果定價在十萬的話，那還是挺驚喜的。
結果雷君話鋒一轉，還有個ultra在等著大家。
一時間各大直播間刷價格的彈幕都停頓了一下。
“在兩年前小米春季發布會的現場，我宣布要造車，我記得很清楚，我當時說的是：這將是我人生中最後一次重大的創業項目，我願意押上我人生積累的所有戰績和聲譽，為小米汽車而戰。
這個賭注太大了，我很怕自己賭輸，加上我們計劃給小米汽車投入一千億rmb，它對小米的重要性用生死存亡形容是毫不過分的。
既然我賭了這麽多，我肯定得把我身邊所有資源給用上對吧，尤其是友商們沒有，而我有的資源。
我就苦思冥想，我有什麽資源是友商們沒有的，而友商們像比亞迪、特斯拉，他們是電動車行業的先行者，已經在這個行業浸淫多年，華為跨界造車更是有大量技術積累。
找到這種資源實在太難了，把我頭發都想白了好幾根，後來一次在申海和元光吃飯的時候我想到了，我有的而他們沒有的資源就是元光，我們作為師兄弟的情誼，他是享譽全球的科學家。
現在在新能源車上大規模應用備受好評的鈣鈦礦電池也正是出自他之手，這種稀缺資源我得好好利用上啊。”雷君在台上侃侃而談。
鈣鈦礦電池已經成為2023年下半年新車發布會上，每一家廠商都要大肆宣傳的技術，雖說是選配，但是超過百分之五十的選配率，讓它在某種程度上成為了標配。
華國的新能源車出口到中亞五國和大毛去，之前隻有增程式在那邊能賣得好，純電在那邊銷量非常一般，這是受限於他們電網建設不完善，充電很難，而增程式的加油要容易得多。
自從鈣鈦礦橫空出世後，出口到這些地方的電車逐漸多了起來，而是否有鈣鈦礦電池的電車在出口時更是天差地別，有鈣鈦礦電池加持的電車能貴十萬rmb。
廠商給的選配價格2萬元，到了這幫車販子手裏直接翻五倍，而且還有價無市。
而且還越貴賣的越好，有鈣鈦礦加持的華國新能源車在這些地方賣的比特斯拉還好。
歐盟為了保護本國產業，一直不讓華國鈣鈦礦電池加持的電車進口，這類車隻有通過先走私到東歐才能進入到歐盟本土。
而這幫二手車販子寧願繳納大筆罰金也要把華國產的有鈣鈦礦電池的新能源車給運回本土，因為即便翻倍賣也有大把的人願意買單。
“我在意識到這點後，我找到元光，說元光，你那有沒有什麽技術能用在新能源車上，讓這車一看上去就和其他車不一樣的？
我得震撼一下消費者的眼球。
大家在各大新勢力這麽多年的培養下，已經很難產生哇的感覺了。
結果元光還真和我說有，我大喜過望，去他們在申海的實驗室看到了這種新材料，並且應用在了我們的ultra上。”
雷君一段故事會講下來，聽得台下觀眾全神貫注，彈幕上也沒人刷價格了。
全部都在刷光神。
他背後的屏幕上出現一輛設計超前，十分銳利的二座跑車。
“沒錯，正是這台小米ultra，全車身采用了下一代的鈣鈦礦電池技術，比目前市麵上主流的鈣鈦礦電池的光電轉化效率高百分之三十。
而我們鈣鈦礦電池我們沒有用來補能，而是用作了全車恒溫，整車搭載了兩顆高通8295芯片，不僅為智能座艙服務，同時還會實時計算全車恒溫需要保持的溫度是多少。
在光照充足的地方，全車會一直保持26度的恒溫，即便你人不在車上。夏天不用擔心暴曬，冬天不用擔心寒冷。
同時全車恒溫能縮短電機啟動時間，提高電池的壽命，根據我們實驗室計算，全車恒溫能夠將電池壽命都提高30%。
當然如果車沒電了，大家還是可以用鈣鈦礦電池提供的續航來作為臨時續航用，隻是平時狀態下，它會全程為整車恒溫提供保障。
同樣的我們隻需要半個小時的太陽能充電時間，就能提供30千米的續航，足夠解決大家的續航焦慮。
除了剛剛說到的新一代鈣鈦礦電池外，我們同時搭載了我們內部命名為無界的整車音響係統，該係統一共由12顆喇叭組成，使用了來自光甲科技的壓電材料。
在車內伱完全聽不到外麵的任何噪音，降噪效果比蘋果頭戴式的降噪耳機還要好上50%。
無界的聲音播放同樣是一絕，能給大家帶來最震撼的影音體驗，有著最仿真的聲音效果。
很快我們會在全國範圍內的小米線下門店鋪開用相同材料打造的小愛同學，讓大家充分體驗到它的魅力。
除了這些之外，在基本技術參數上，標配800公裏的續航，在恒溫係統的加持下，續航能增加到920公裏，985的峰值扭矩，675的峰值功率，零百加速低至2.3秒。
另外它充滿電隻需要15分鍾，不是從10%到80%需要15分鍾，而是從0到100%隻需要15分鍾，這同樣是我們獨家的黑科技，其他友商全部到了80%之後充電速度都會降低，而ultra不會。
它用的技術都是最好的，駕駛體驗上絕對不輸給任何一輛豪華跑車，我們有這個信心。
得益於無界係統，因為你聽不到外界聲音，因此我們提供了兩種方案任你選擇，一種是把外界聲音經過處理後傳到裏麵來。
另外一種是將外界聲音過濾，隻做提醒，比如有人、車經過，會通過澎湃係統來提醒你要注意。
這樣來避免降噪效果太好帶來的意外”
講完ultra之後，ultra完全原創的造型，加上兩大黑科技加持，普通版和pro版搭載的都是第一代鈣鈦礦電池技術，隻有ultra是第二代。
“最後是大家最關注的常溫超導技術，我看微博上網友問的最多的問題就是，小米汽車有沒有搭載常溫超導技術。
我和你們一樣，也很關心這個問題，在常溫超導一確認的當天，我就去找元光，我說師弟，那個常溫超導技術能不能用在小米汽車上。
小米汽車你也有百分之二十五的股份，你得多上上心。
結果是有。”雷君這話說完後故意停頓了一下。
台下響起了比之前ultra出來更大的歡呼聲和尖叫聲。
“當然還在實驗室裏，因為技術剛出來，要用上還需要時間，概念版能夠把現有的續航提高到1800公裏，同時配合鈣鈦礦電池的補能效果，可以從燕京開到申海再從申海開回燕京。
同時充滿電隻需要五分鍾。”說完台下響起雷鳴般的掌聲。
雷君繼續說：“這輛概念版的ultra預計會在2025年和大家見麵”
小米發布會結束後，確實讓消費者都激動了，米粉更是激動萬分，都說小米沒技術，無界你們有嗎？
比亞迪的發布會同樣很多技術，問題是宣傳不行，從發布會的講解到發布會結束後的營銷都不行。
而小米在這上麵可要比比亞迪熟練太多。
發布會結束後，小米汽車幾乎霸榜了，微博熱搜榜前十全部都是小米汽車相關詞條。
結果就是一直到結束，最受關注的價格還是沒有出。
“我給個價格預測吧，普通版9萬9，pro版14萬9，ultra19萬9，要是給這個價格，我絕逼買”
“雷總，ultra版能不能九萬九交個朋友”
“太頂了，ultra版終於不是致敬保時捷的設計，有自己的設計語言了，一看就很有大玩具的感覺，頂部完全平麵的設計估計也是為鈣鈦礦電池讓路，無界和恒溫係統更是讓我眼前一亮，就是價格能不能別吊胃口了。”
大家普遍關注價格，尤其是ultra的價格，因為隻有ultra才搭載了這些獨家技術，其他廠商給不到的技術。
“我跟大家說，什麽9萬9、19萬9，別想了，我覺得ultra怎麽著都得賣到50萬，它在價格上得對標問界m9，怎麽可能賣19萬9.
雖說它是跑車，問界是suv，但是怎麽可能9萬9賣，雷總在發布會上都說了這是最好開的跑車，更重要的是他為了得到這兩項技術，出讓了百分之二十五的股份給光神。
人家就為了賣9萬9賺個吆喝？怎麽可能。
ultra50萬左右，pro30萬，普通版20萬，我估計就是這個價了。”
“終於能說了，憋死我了，這些自媒體裏能去試駕ultra的應該不多，我估計就那麽兩三個，他們試駕的都是pro版，隻有我試駕的是ultra版。
先說無界，無界是真牛逼，我第一次見汽車能把風噪、胎噪給全處理掉，你要是什麽都不開，整個車安靜的和圖書館似的，音響效果也絕了，我聽了他們車裏專門錄的幾張專輯，那效果和我演唱會聽的沒區別。
雖說大家可能會覺得有點本末倒置，一輛兩座的豪華跑車要這麽好的音響效果幹嘛，這不是suv應該講究的嗎？
我跟您說，還真不是，整套無界最大的好處是沒有噪音，配合它的駕駛靈敏度，會給你一種開賽車遊戲的感覺。
就和你在家裏開賽車遊戲一模一樣，這是獨一份的體驗，人家賣的就是這個體驗。
非常牛。
價格9萬9絕對不可能，肯定得對標保時捷911去定價，估計五六十萬，保時捷911打個對折賣你。
因為到了這個價位，都得有你獨特的東西，你有別人沒有的，不然你很難賣到這個價位。
小米賣的就是最獨特的駕駛體驗，你換哪家來都做不到的駕駛體驗。
至於能不能賣好，不好說，得看消費者買不買賬，我隻能說很爽，開起來真的很爽，如果定價是五十萬我會買。
恒溫係統也很好用，它好像用了什麽特殊材料，不是靠空調，而是用了其他材料，所以進去不是風暖，反正我試駕是冬天，進去賊暖和，方向盤加熱我都沒開。
而且他們宣傳是能夠一直保持這個溫度，保持恒溫全靠太陽能發電。
這點也很牛，對北方來說應該算剛需了，他們冬天不用擔心車門打不開的情況。
pro和普通版就沒什麽好說，我覺得看定價，ultra則得看市場是不是買賬。概念版的話，有肯定得賣到一百萬去了吧，您知道1800公裏續航什麽概念嗎？
這玩意出來，要是能賣五十萬，其他兩門轎跑直接都別賣了，趕緊收拾收拾回家吧。
就現在這ultra要是出來，按照我對市場的了解，其他兩門轎跑已經可以別賣了，更別說概念版了。”
晚上我也不知道有沒有，總之盡量！
(本章完)
網友們看到照片下意識覺得太像保時捷了，因此被戲稱為年輕人的第一台保時捷。
這也導致大家對小米汽車的關注點在技術和價格上，外觀上你大量借鑒豪車的設計，在技術上都是來自供應商，之前最大的賣點是來自寧德時代的電池，說自研實際上還是依賴於供應商。
到了今天，汽車行業高度分工，新能源車擺脫了發動機、變速箱這傳統三大件中的兩個後，換來的是新的三大件，因此依然涉及到供應鏈上下遊的高度分工。
一千多個總成零部件需要來自數百家供應商，除了少數廠商，比亞迪和華為有自己賴以生存的絕活外，其他車企的技術來源幾乎完全是靠供應商。
而大家本來對小米的期待就不是在技術，而是在於它的供應鏈整合能力，能把價格壓低到多少。
隻不過之前各大自媒體一頓宣傳，猛誇小米有驚人技術，加上光甲科技的入股，抬高了消費者的期待。
之前有常溫超導和鈣鈦礦在，這些出自陳元光之手遙遙領先的技術，更是讓消費者對雷君和陳元光聯手的新能源車有了莫名期待。
正是因為有如此輝煌的戰績在前，加上宣傳造勢，結果拿出來的東西並沒有新意，這導致觀眾注意力全部放在最後的驚喜上，也就是價格。
如果定價在十萬的話，那還是挺驚喜的。
結果雷君話鋒一轉，還有個ultra在等著大家。
一時間各大直播間刷價格的彈幕都停頓了一下。
“在兩年前小米春季發布會的現場，我宣布要造車，我記得很清楚，我當時說的是：這將是我人生中最後一次重大的創業項目，我願意押上我人生積累的所有戰績和聲譽，為小米汽車而戰。
這個賭注太大了，我很怕自己賭輸，加上我們計劃給小米汽車投入一千億rmb，它對小米的重要性用生死存亡形容是毫不過分的。
既然我賭了這麽多，我肯定得把我身邊所有資源給用上對吧，尤其是友商們沒有，而我有的資源。
我就苦思冥想，我有什麽資源是友商們沒有的，而友商們像比亞迪、特斯拉，他們是電動車行業的先行者，已經在這個行業浸淫多年，華為跨界造車更是有大量技術積累。
找到這種資源實在太難了，把我頭發都想白了好幾根，後來一次在申海和元光吃飯的時候我想到了，我有的而他們沒有的資源就是元光，我們作為師兄弟的情誼，他是享譽全球的科學家。
現在在新能源車上大規模應用備受好評的鈣鈦礦電池也正是出自他之手，這種稀缺資源我得好好利用上啊。”雷君在台上侃侃而談。
鈣鈦礦電池已經成為2023年下半年新車發布會上，每一家廠商都要大肆宣傳的技術，雖說是選配，但是超過百分之五十的選配率，讓它在某種程度上成為了標配。
華國的新能源車出口到中亞五國和大毛去，之前隻有增程式在那邊能賣得好，純電在那邊銷量非常一般，這是受限於他們電網建設不完善，充電很難，而增程式的加油要容易得多。
自從鈣鈦礦橫空出世後，出口到這些地方的電車逐漸多了起來，而是否有鈣鈦礦電池的電車在出口時更是天差地別，有鈣鈦礦電池加持的電車能貴十萬rmb。
廠商給的選配價格2萬元，到了這幫車販子手裏直接翻五倍，而且還有價無市。
而且還越貴賣的越好，有鈣鈦礦加持的華國新能源車在這些地方賣的比特斯拉還好。
歐盟為了保護本國產業，一直不讓華國鈣鈦礦電池加持的電車進口，這類車隻有通過先走私到東歐才能進入到歐盟本土。
而這幫二手車販子寧願繳納大筆罰金也要把華國產的有鈣鈦礦電池的新能源車給運回本土，因為即便翻倍賣也有大把的人願意買單。
“我在意識到這點後，我找到元光，說元光，你那有沒有什麽技術能用在新能源車上，讓這車一看上去就和其他車不一樣的？
我得震撼一下消費者的眼球。
大家在各大新勢力這麽多年的培養下，已經很難產生哇的感覺了。
結果元光還真和我說有，我大喜過望，去他們在申海的實驗室看到了這種新材料，並且應用在了我們的ultra上。”
雷君一段故事會講下來，聽得台下觀眾全神貫注，彈幕上也沒人刷價格了。
全部都在刷光神。
他背後的屏幕上出現一輛設計超前，十分銳利的二座跑車。
“沒錯，正是這台小米ultra，全車身采用了下一代的鈣鈦礦電池技術，比目前市麵上主流的鈣鈦礦電池的光電轉化效率高百分之三十。
而我們鈣鈦礦電池我們沒有用來補能，而是用作了全車恒溫，整車搭載了兩顆高通8295芯片，不僅為智能座艙服務，同時還會實時計算全車恒溫需要保持的溫度是多少。
在光照充足的地方，全車會一直保持26度的恒溫，即便你人不在車上。夏天不用擔心暴曬，冬天不用擔心寒冷。
同時全車恒溫能縮短電機啟動時間，提高電池的壽命，根據我們實驗室計算，全車恒溫能夠將電池壽命都提高30%。
當然如果車沒電了，大家還是可以用鈣鈦礦電池提供的續航來作為臨時續航用，隻是平時狀態下，它會全程為整車恒溫提供保障。
同樣的我們隻需要半個小時的太陽能充電時間，就能提供30千米的續航，足夠解決大家的續航焦慮。
除了剛剛說到的新一代鈣鈦礦電池外，我們同時搭載了我們內部命名為無界的整車音響係統，該係統一共由12顆喇叭組成，使用了來自光甲科技的壓電材料。
在車內伱完全聽不到外麵的任何噪音，降噪效果比蘋果頭戴式的降噪耳機還要好上50%。
無界的聲音播放同樣是一絕，能給大家帶來最震撼的影音體驗，有著最仿真的聲音效果。
很快我們會在全國範圍內的小米線下門店鋪開用相同材料打造的小愛同學，讓大家充分體驗到它的魅力。
除了這些之外，在基本技術參數上，標配800公裏的續航，在恒溫係統的加持下，續航能增加到920公裏，985的峰值扭矩，675的峰值功率，零百加速低至2.3秒。
另外它充滿電隻需要15分鍾，不是從10%到80%需要15分鍾，而是從0到100%隻需要15分鍾，這同樣是我們獨家的黑科技，其他友商全部到了80%之後充電速度都會降低，而ultra不會。
它用的技術都是最好的，駕駛體驗上絕對不輸給任何一輛豪華跑車，我們有這個信心。
得益於無界係統，因為你聽不到外界聲音，因此我們提供了兩種方案任你選擇，一種是把外界聲音經過處理後傳到裏麵來。
另外一種是將外界聲音過濾，隻做提醒，比如有人、車經過，會通過澎湃係統來提醒你要注意。
這樣來避免降噪效果太好帶來的意外”
講完ultra之後，ultra完全原創的造型，加上兩大黑科技加持，普通版和pro版搭載的都是第一代鈣鈦礦電池技術，隻有ultra是第二代。
“最後是大家最關注的常溫超導技術，我看微博上網友問的最多的問題就是，小米汽車有沒有搭載常溫超導技術。
我和你們一樣，也很關心這個問題，在常溫超導一確認的當天，我就去找元光，我說師弟，那個常溫超導技術能不能用在小米汽車上。
小米汽車你也有百分之二十五的股份，你得多上上心。
結果是有。”雷君這話說完後故意停頓了一下。
台下響起了比之前ultra出來更大的歡呼聲和尖叫聲。
“當然還在實驗室裏，因為技術剛出來，要用上還需要時間，概念版能夠把現有的續航提高到1800公裏，同時配合鈣鈦礦電池的補能效果，可以從燕京開到申海再從申海開回燕京。
同時充滿電隻需要五分鍾。”說完台下響起雷鳴般的掌聲。
雷君繼續說：“這輛概念版的ultra預計會在2025年和大家見麵”
小米發布會結束後，確實讓消費者都激動了，米粉更是激動萬分，都說小米沒技術，無界你們有嗎？
比亞迪的發布會同樣很多技術，問題是宣傳不行，從發布會的講解到發布會結束後的營銷都不行。
而小米在這上麵可要比比亞迪熟練太多。
發布會結束後，小米汽車幾乎霸榜了，微博熱搜榜前十全部都是小米汽車相關詞條。
結果就是一直到結束，最受關注的價格還是沒有出。
“我給個價格預測吧，普通版9萬9，pro版14萬9，ultra19萬9，要是給這個價格，我絕逼買”
“雷總，ultra版能不能九萬九交個朋友”
“太頂了，ultra版終於不是致敬保時捷的設計，有自己的設計語言了，一看就很有大玩具的感覺，頂部完全平麵的設計估計也是為鈣鈦礦電池讓路，無界和恒溫係統更是讓我眼前一亮，就是價格能不能別吊胃口了。”
大家普遍關注價格，尤其是ultra的價格，因為隻有ultra才搭載了這些獨家技術，其他廠商給不到的技術。
“我跟大家說，什麽9萬9、19萬9，別想了，我覺得ultra怎麽著都得賣到50萬，它在價格上得對標問界m9，怎麽可能賣19萬9.
雖說它是跑車，問界是suv，但是怎麽可能9萬9賣，雷總在發布會上都說了這是最好開的跑車，更重要的是他為了得到這兩項技術，出讓了百分之二十五的股份給光神。
人家就為了賣9萬9賺個吆喝？怎麽可能。
ultra50萬左右，pro30萬，普通版20萬，我估計就是這個價了。”
“終於能說了，憋死我了，這些自媒體裏能去試駕ultra的應該不多，我估計就那麽兩三個，他們試駕的都是pro版，隻有我試駕的是ultra版。
先說無界，無界是真牛逼，我第一次見汽車能把風噪、胎噪給全處理掉，你要是什麽都不開，整個車安靜的和圖書館似的，音響效果也絕了，我聽了他們車裏專門錄的幾張專輯，那效果和我演唱會聽的沒區別。
雖說大家可能會覺得有點本末倒置，一輛兩座的豪華跑車要這麽好的音響效果幹嘛，這不是suv應該講究的嗎？
我跟您說，還真不是，整套無界最大的好處是沒有噪音，配合它的駕駛靈敏度，會給你一種開賽車遊戲的感覺。
就和你在家裏開賽車遊戲一模一樣，這是獨一份的體驗，人家賣的就是這個體驗。
非常牛。
價格9萬9絕對不可能，肯定得對標保時捷911去定價，估計五六十萬，保時捷911打個對折賣你。
因為到了這個價位，都得有你獨特的東西，你有別人沒有的，不然你很難賣到這個價位。
小米賣的就是最獨特的駕駛體驗，你換哪家來都做不到的駕駛體驗。
至於能不能賣好，不好說，得看消費者買不買賬，我隻能說很爽，開起來真的很爽，如果定價是五十萬我會買。
恒溫係統也很好用，它好像用了什麽特殊材料，不是靠空調，而是用了其他材料，所以進去不是風暖，反正我試駕是冬天，進去賊暖和，方向盤加熱我都沒開。
而且他們宣傳是能夠一直保持這個溫度，保持恒溫全靠太陽能發電。
這點也很牛，對北方來說應該算剛需了，他們冬天不用擔心車門打不開的情況。
pro和普通版就沒什麽好說，我覺得看定價，ultra則得看市場是不是買賬。概念版的話，有肯定得賣到一百萬去了吧，您知道1800公裏續航什麽概念嗎？
這玩意出來，要是能賣五十萬，其他兩門轎跑直接都別賣了，趕緊收拾收拾回家吧。
就現在這ultra要是出來，按照我對市場的了解，其他兩門轎跑已經可以別賣了，更別說概念版了。”
晚上我也不知道有沒有，總之盡量！
(本章完)