第177章 轉融通暫停－蘿卜汽車7.11
從1萬到10億的暴富過程 作者：北海的青 投票推薦 加入書簽 留言反饋
···大資金梳理···
塞力斯：再次回到箱體底部，雖然今日放量，但是卻沒有跌破箱體，機構還是不想離場。
因此對於機構票來說，跟隨資金是最好做的，隻要箱體不破，股價還會向上進行運動。
江淮汽車：今日放量大陽，之前一直講過一句話，小漲是真的漲，這個品種最少提醒了三次。
機構核心品種，股價小陽線的拉升，溫和放量，按照一定上升角度運作，這是主力推倉位的形態。
放量大漲之後，價差做起來就更加容易。
請記住：任何交易品種，持股是一個過程，價差才是最終目的。隻要上升趨勢不改變，底倉滾動價差降低成本擴大收益。
北汽藍穀：橫盤震蕩。
汽車三劍客占據成交前三。
因此可以看出，機構資金開始全麵進入汽車相關板塊產業鏈品種之中。
昨天講過，人類的三大消費品：房子，汽車，手機電腦。
當房子成為剛需，已經過去。
而隨著英偉達進行ai的炒作，手機電腦的更新換代也進入了疲軟。
剩下隻有一個，那就是汽車。
汽車是什麽？
這裏就不幻想了，簡單來說，新能源車的發展，一定會成為改變世界的趨勢。
第一階段，屬於比亞迪的時代。
第二階段，屬於無人駕駛的時代。
第三階段，屬於華為改變世界的時代。
因為從手機產業的發展過程中，華為就是後來者居上。
回顧手機時代的發展，從數百個品牌機開始，隨著小米集團的進入，整個手機行業進入大洗牌。
之後隨著時間的推移，手機品牌越來越少，而還在市麵上流行的就剩下三巨頭：蘋果，華為，小米。
想必手機也是一樣。
之前在5月份小米汽車進入發布會時，就已經闡述過汽車價格戰的影響以及發展趨勢。
現在時間過去兩個月，汽車行業經過幹旱和暴雨的洗禮，可謂是經曆了充分的檢驗。
同時在傳統門店廣匯進入最後的掙紮階段。
無人駕駛從社會效應上進行傳播，車路雲一體化的政策進行相關的配套。
全國26個城市開展試點的推進工作。
種種跡象表明，國家對於新能源車推廣的信心和決心。
而在國際上，中國製造的新能源車被其他政府節製，那麽自然是因為對方感受到了威脅。
汽車是一個大型的支柱產業體係。
推動汽車產業的發展，對於國家來說百利無一害。
因此不論網絡上有多少人聲援禁止無人駕駛，一定不會有任何結果。
麵對無人駕駛，是因為人類不遵守交通規則。
而不是無人駕駛本身觸犯到了出租車司機的利益。
對於開出租的人來說，產生的經濟效益並不高。
但是對於無人駕駛來說，這背後產生的經濟體係將超過數百萬億。
第一、無人駕駛，需要新能源汽車。
第二、無人駕駛，需要上百個傳感器以及數十個攝像頭，加上城市配套的運維服務站和充電樁，
第三、無人駕駛，需要城市具備大型數據算力中心，以及計算機網絡運維工程師。
第四、無人駕駛，需要衛星和燈杆遙感信號接收的配合。
第五，無人駕駛，會在人類遵守交通規則的情況下，避免傷亡事件發生。
......
這背後的影響力很大，對於開車的人來說，是非常不錯的一個替代方式。
打個比方：司機開車是需要精力的，路況的複雜程度，遠遠超過了時間管理大師的戀愛排班程度。
很多家庭出行，一人開車後，到了目的地就需要休息，但是如果是無人駕駛汽車，那麽就可以選擇在車上休息，到地方玩耍。
平時走夜路的時候，很多人是不敢開車的，但有了無人駕駛就不一樣了。
這裏點一個問題。
就是出租車司機感受到威脅的事情，其實說白了是這些人沒有想明白背後的利弊問題。
有幾個賺錢的方式，想搞的人可以去做。
假如司機買一輛無人駕駛汽車，完全可以投放到大街上，當一個小老板。
那麽買十輛無人駕駛汽車呢？
24小時跑單，一個人一天能賺多少錢？即便全部貸款買車，也能維護整個車隊的收益。
這就像十年前炒房一組，
貸款買房，然後抵押，繼續貸款買房，繼續抵押，重複下去，等房價暴漲後，隨便賣兩套就收回幾十倍的利潤。
現在依舊如此！
貸款買無人駕駛汽車，讓這些汽車給自己賺錢，做個老板不爽嗎？
第二個賺錢方式！
找個地方，搞充電樁，給無人駕駛汽車做運維服務，
這一類的也就是類似共享電動車服務站一樣。
當你們有眼光的人去付諸行動後，全國都會有加盟運營人去找你學習。
隻是，這一種方法沒有第一種來錢快。
第三種，就是無人駕駛有弊端，隻能拉人。
因此送貨這一塊，將會成為短板。
那麽出租車司機如果想要不受到威脅，盡快轉型去拉貨，去無人駕駛汽車走不到的位置上做生意。
·······
這一塊就不說了。
總之，當行業麵臨風險時，那你一定要換一個角度去思考。
打的過就打，打不過就加入。
多想想怎麽利用無人駕駛，而不是裝作弱勢群體去聲援，去製止。
為什麽會發展？
在道家學說中，有這麽一句話：存在即合理。
也就是我講過的一句話：活著就有價值。
你隻是不了解自己，不明白自己的價值如何體現。
在交易上，也是如此。
為什麽要去嚐試，不同的交易體係，嚐試不同的模式。
就是為了找到與自己性格特性相匹配的交易體係。
當找到之後，
就是不斷的重複，不斷地總結，
把一個交易體係做到極致。
為什麽做短線的人，一碰波段就死。
為什麽做波段的人，一碰長線就死。
為什麽做價值的人，一碰技術就死。
這就是不匹配所帶來的結果。
有人天生喜歡做價差，就去找振幅大的品種做，每天不做兩次價差就要抓狂。
有人天生喜歡做中線，一拿就是幾個月，也不管賺多賺少，時間到了就換。
有人天生喜歡做短線，就去找創新高的票，無論第二天漲跌，10分鍾就清倉了。
有人天生喜歡做波段，就去尋找轉折點，然後持股幾天清倉。
交易很簡單，就是買和賣。
交易很複雜，就是要在充滿無數誘惑的環境下，堅定自我。
···········
蘿卜快跑使用的無人車是由百度公司推出的，具體到第六代無人車，百度apollo在2024年5月15日的apolloday2024上發布了搭載百度第六代智能化係統解決方案的蘿卜快跑無人車，並且該車型的價格為20萬元，整車成本較上一代下降了60%
這批第六代無人車將從發布之時起在武漢投入使用，並計劃在年內完成千台無人車的部署。這些無人車全麵應用了“百度apolloadfm大模型+硬件產品+安全架構”的方案，通過多重安全冗餘方案和安全策略確保車輛穩定可靠。
此外，蘿卜快跑的產業鏈合作夥伴包括多家公司，
例如德賽西威、華陽集團、天邁科技、大眾交通、東箭科技、星網宇達、經緯恒潤、路暢科技和中海達等，
它們在智能座艙、智能駕駛、汽車電子、城市公交運營、汽車智能提升、慣性導航產品、研發服務、汽車信息化、高精度定位技術等相關領域與百度apollo生態有合作關係。
百度公司與吉利控股集團合作成立了極越汽車品牌，由吉利負責整車生產製造。極越汽車品牌的首款車型“極越01”，即是此前的極度robo-01，由吉利持股65%、百度持股35%的合資公司“杭州極與越汽車科技有限公司”負責經營管理、市場布局等工作。百度在合作中主要負責提供人工智能、apollo自動駕駛等核心技術，而吉利則保障汽車的生產製造。此外，百度apollo還發布了搭載百度第六代智能化係統解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，該車型的整車成本相較於5代車直接下降60%，價格隻需要20萬。
吉利汽車在中國的上市公司主要包括：
1.**吉利汽車控股有限公司**：這是吉利集團的主體上市公司，在香港交易所上市，股票代碼為00175.hk。
2.**錢江摩托**：1998年上市，後在2016年被吉利納入旗下。
3.**力帆科技**（前力帆汽車）：1997年上市，2020年吉利入主並更名為力帆科技。
此外，吉利控股集團旗下還有多個品牌和公司，包括領克汽車、極氪汽車等，它們雖未單獨在中國上市，但也是吉利集團的重要組成部分。極氪汽車已在籌備ipo，有望成為吉利旗下的第八個上市公司。
····最後一句話····
短線搞汽車產業鏈！！！！
無人駕駛將顛覆整個汽車行業。
買點最優就是放在macd金叉紅柱之後。
不要追高。
不要把賣點當做買點！！！
塞力斯：再次回到箱體底部，雖然今日放量，但是卻沒有跌破箱體，機構還是不想離場。
因此對於機構票來說，跟隨資金是最好做的，隻要箱體不破，股價還會向上進行運動。
江淮汽車：今日放量大陽，之前一直講過一句話，小漲是真的漲，這個品種最少提醒了三次。
機構核心品種，股價小陽線的拉升，溫和放量，按照一定上升角度運作，這是主力推倉位的形態。
放量大漲之後，價差做起來就更加容易。
請記住：任何交易品種，持股是一個過程，價差才是最終目的。隻要上升趨勢不改變，底倉滾動價差降低成本擴大收益。
北汽藍穀：橫盤震蕩。
汽車三劍客占據成交前三。
因此可以看出，機構資金開始全麵進入汽車相關板塊產業鏈品種之中。
昨天講過，人類的三大消費品：房子，汽車，手機電腦。
當房子成為剛需，已經過去。
而隨著英偉達進行ai的炒作，手機電腦的更新換代也進入了疲軟。
剩下隻有一個，那就是汽車。
汽車是什麽？
這裏就不幻想了，簡單來說，新能源車的發展，一定會成為改變世界的趨勢。
第一階段，屬於比亞迪的時代。
第二階段，屬於無人駕駛的時代。
第三階段，屬於華為改變世界的時代。
因為從手機產業的發展過程中，華為就是後來者居上。
回顧手機時代的發展，從數百個品牌機開始，隨著小米集團的進入，整個手機行業進入大洗牌。
之後隨著時間的推移，手機品牌越來越少，而還在市麵上流行的就剩下三巨頭：蘋果，華為，小米。
想必手機也是一樣。
之前在5月份小米汽車進入發布會時，就已經闡述過汽車價格戰的影響以及發展趨勢。
現在時間過去兩個月，汽車行業經過幹旱和暴雨的洗禮，可謂是經曆了充分的檢驗。
同時在傳統門店廣匯進入最後的掙紮階段。
無人駕駛從社會效應上進行傳播，車路雲一體化的政策進行相關的配套。
全國26個城市開展試點的推進工作。
種種跡象表明，國家對於新能源車推廣的信心和決心。
而在國際上，中國製造的新能源車被其他政府節製，那麽自然是因為對方感受到了威脅。
汽車是一個大型的支柱產業體係。
推動汽車產業的發展，對於國家來說百利無一害。
因此不論網絡上有多少人聲援禁止無人駕駛，一定不會有任何結果。
麵對無人駕駛，是因為人類不遵守交通規則。
而不是無人駕駛本身觸犯到了出租車司機的利益。
對於開出租的人來說，產生的經濟效益並不高。
但是對於無人駕駛來說，這背後產生的經濟體係將超過數百萬億。
第一、無人駕駛，需要新能源汽車。
第二、無人駕駛，需要上百個傳感器以及數十個攝像頭，加上城市配套的運維服務站和充電樁，
第三、無人駕駛，需要城市具備大型數據算力中心，以及計算機網絡運維工程師。
第四、無人駕駛，需要衛星和燈杆遙感信號接收的配合。
第五，無人駕駛，會在人類遵守交通規則的情況下，避免傷亡事件發生。
......
這背後的影響力很大，對於開車的人來說，是非常不錯的一個替代方式。
打個比方：司機開車是需要精力的，路況的複雜程度，遠遠超過了時間管理大師的戀愛排班程度。
很多家庭出行，一人開車後，到了目的地就需要休息，但是如果是無人駕駛汽車，那麽就可以選擇在車上休息，到地方玩耍。
平時走夜路的時候，很多人是不敢開車的，但有了無人駕駛就不一樣了。
這裏點一個問題。
就是出租車司機感受到威脅的事情，其實說白了是這些人沒有想明白背後的利弊問題。
有幾個賺錢的方式，想搞的人可以去做。
假如司機買一輛無人駕駛汽車，完全可以投放到大街上，當一個小老板。
那麽買十輛無人駕駛汽車呢？
24小時跑單，一個人一天能賺多少錢？即便全部貸款買車，也能維護整個車隊的收益。
這就像十年前炒房一組，
貸款買房，然後抵押，繼續貸款買房，繼續抵押，重複下去，等房價暴漲後，隨便賣兩套就收回幾十倍的利潤。
現在依舊如此！
貸款買無人駕駛汽車，讓這些汽車給自己賺錢，做個老板不爽嗎？
第二個賺錢方式！
找個地方，搞充電樁，給無人駕駛汽車做運維服務，
這一類的也就是類似共享電動車服務站一樣。
當你們有眼光的人去付諸行動後，全國都會有加盟運營人去找你學習。
隻是，這一種方法沒有第一種來錢快。
第三種，就是無人駕駛有弊端，隻能拉人。
因此送貨這一塊，將會成為短板。
那麽出租車司機如果想要不受到威脅，盡快轉型去拉貨，去無人駕駛汽車走不到的位置上做生意。
·······
這一塊就不說了。
總之，當行業麵臨風險時，那你一定要換一個角度去思考。
打的過就打，打不過就加入。
多想想怎麽利用無人駕駛，而不是裝作弱勢群體去聲援，去製止。
為什麽會發展？
在道家學說中，有這麽一句話：存在即合理。
也就是我講過的一句話：活著就有價值。
你隻是不了解自己，不明白自己的價值如何體現。
在交易上，也是如此。
為什麽要去嚐試，不同的交易體係，嚐試不同的模式。
就是為了找到與自己性格特性相匹配的交易體係。
當找到之後，
就是不斷的重複，不斷地總結，
把一個交易體係做到極致。
為什麽做短線的人，一碰波段就死。
為什麽做波段的人，一碰長線就死。
為什麽做價值的人，一碰技術就死。
這就是不匹配所帶來的結果。
有人天生喜歡做價差，就去找振幅大的品種做，每天不做兩次價差就要抓狂。
有人天生喜歡做中線，一拿就是幾個月，也不管賺多賺少，時間到了就換。
有人天生喜歡做短線，就去找創新高的票，無論第二天漲跌，10分鍾就清倉了。
有人天生喜歡做波段，就去尋找轉折點，然後持股幾天清倉。
交易很簡單，就是買和賣。
交易很複雜，就是要在充滿無數誘惑的環境下，堅定自我。
···········
蘿卜快跑使用的無人車是由百度公司推出的，具體到第六代無人車，百度apollo在2024年5月15日的apolloday2024上發布了搭載百度第六代智能化係統解決方案的蘿卜快跑無人車，並且該車型的價格為20萬元，整車成本較上一代下降了60%
這批第六代無人車將從發布之時起在武漢投入使用，並計劃在年內完成千台無人車的部署。這些無人車全麵應用了“百度apolloadfm大模型+硬件產品+安全架構”的方案，通過多重安全冗餘方案和安全策略確保車輛穩定可靠。
此外，蘿卜快跑的產業鏈合作夥伴包括多家公司，
例如德賽西威、華陽集團、天邁科技、大眾交通、東箭科技、星網宇達、經緯恒潤、路暢科技和中海達等，
它們在智能座艙、智能駕駛、汽車電子、城市公交運營、汽車智能提升、慣性導航產品、研發服務、汽車信息化、高精度定位技術等相關領域與百度apollo生態有合作關係。
百度公司與吉利控股集團合作成立了極越汽車品牌，由吉利負責整車生產製造。極越汽車品牌的首款車型“極越01”，即是此前的極度robo-01，由吉利持股65%、百度持股35%的合資公司“杭州極與越汽車科技有限公司”負責經營管理、市場布局等工作。百度在合作中主要負責提供人工智能、apollo自動駕駛等核心技術，而吉利則保障汽車的生產製造。此外，百度apollo還發布了搭載百度第六代智能化係統解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，該車型的整車成本相較於5代車直接下降60%，價格隻需要20萬。
吉利汽車在中國的上市公司主要包括：
1.**吉利汽車控股有限公司**：這是吉利集團的主體上市公司，在香港交易所上市，股票代碼為00175.hk。
2.**錢江摩托**：1998年上市，後在2016年被吉利納入旗下。
3.**力帆科技**（前力帆汽車）：1997年上市，2020年吉利入主並更名為力帆科技。
此外，吉利控股集團旗下還有多個品牌和公司，包括領克汽車、極氪汽車等，它們雖未單獨在中國上市，但也是吉利集團的重要組成部分。極氪汽車已在籌備ipo，有望成為吉利旗下的第八個上市公司。
····最後一句話····
短線搞汽車產業鏈！！！！
無人駕駛將顛覆整個汽車行業。
買點最優就是放在macd金叉紅柱之後。
不要追高。
不要把賣點當做買點！！！