除了像荷蘭官方發行的債券之外,阿姆斯特丹的民間甚至興起了許多賭局，為這場跨洋遠征戰開盤口，這種賭局很受市民們和那些水手的歡迎，甚至連許多資本雄厚的大商人也參與了進來。
通常而言，荷蘭共和國艦隊與大夏艦隊的賠率大致在1.3比57，由此可見荷蘭的公民對自家海軍多麽自信，人們普遍認為荷蘭軍隊定會戰勝邪惡的東方力量，正是因為大家都這麽想，所以前者的賠率才這麽低。
反正這錢就跟白撿的一樣。
在更正規的賭局中，甚至還對雙方的戰損開了盤口，比如哪一方會損失多少艘大船，交戰持續多久之類的，分的非常細致，看起來倒是有點像後世的足彩。
荷蘭海軍的效率很快，共和國的第二主力艦隊盡數出動，共發動了中大型戰艦三百餘艘，水兵及各國雇傭兵兩萬餘人，由約翰·埃弗森上將統領。
這些戰艦裏一部分是軍商二用的改裝蓋倫船，火力不俗.數量占比占據艦隊的三成，其餘的大多是火力凶猛的巡洋艦和護衛艦，其中二級.三級戰列艦加起來近六十艘，至於能稱上一級戰列艦的也有整整六艘，擁有三層甲板和上百門火炮。
分別是“七省號”.“鬱金香號”.“阿雷吉號”.“鹿特丹號”.“彼得大帝號”.“阿姆斯特丹號”與“查頓親王號”，七省號乃是旗艦所在，除了這些戰列艦和次一等的巡洋艦.護衛艦之外，遠征艦隊裏還有不少類似補給船的輔助船隻。
這一次，荷蘭共和國海軍算是精銳盡出，這些戰船的數量和質量占海軍總實力的一半往上，可見議會是動了真怒，當然這也跟東印度公司的諸位董事在背後推波助瀾有很大關係，這些大商人本就是實力雄厚的資本家，在政界的能量非常之強。
商人的眼裏隻有利潤，若是利潤被搶走簡直比殺了他們的爹媽還難受，失去整個東亞.南洋市場，是東印度公司董事會難以接受的事情，因為這代表著接下來連印度殖民地都會丟失，那麽公司就再也無法控製東方的香料.絲綢等高附加值的貿易，基本可以宣告破產了。
因此，這些董事們一致認為必須要消除大夏這個競爭對手，為此他們甚至甘願以印度為中轉點，無償向共和國艦隊提供補給，並在戰時給予協助。
而另一頭，葡萄牙人也出動了四十多艘戰船和兩千餘步兵，與荷蘭組成了聯合艦隊，不過葡國的戰船要寒酸許多，隻有三艘勉強稱得上二級.三級戰列艦，其餘的基本隻能算作巡洋艦和武裝商船。
英國了也出動了七八艘破舢板和三百餘老油條水兵，不過他們本就是做做樣子的，目的隻是為了切實的了解這個大夏海軍戰力究竟如何，以此來考慮英屬東印度公司在亞洲的未來戰略，是繼續擴張還是放棄現有的據點。
一個月後，這支規模巨大的聯合艦隊終於準備完畢，氣勢洶洶的朝亞細亞州進發，艦隊總指揮埃弗森上將的計劃是，務必在六個月的時間內抵達印度，接著稍作休整摸清敵方海軍主力所在，然後便在海戰中將其一舉殲滅，如果不出意外的話.這場戰事將會在十個月內結束！
與此同時，數千裏之外的嶺南地區，大夏國的造船局也正在進行下餃子行動。
軍部目前的重心主要放在水師建設上，在充裕的經費和人力.物力基礎下，兩廣地區的造船業迎來高速發展，幾乎每天都有各式各樣的大小船下水，閩.粵的民船行業本就很發達，有了政策的支持，再加上市場需求量大，那些船廠一個個都幹勁十足。
在大夏水師中，像中小型船一般是以招標的方式承包給那些民船廠，隻要按期交付且驗收合格的話還是有不少賺頭，這些船造起來不算太難.有點實力的民船廠都能接下，在提升船廠技藝的同時還能賺銀元，何樂而不為呢。
而對於大夏的各個官辦造船局而言，這也是一件好事，將中小型船交給民間生產之後，自己便可從繁雜事項中解放出來，將有限的生產力專門用來建造大船.巨船，這也使得造船局的效率提高不少，而在一係列激勵手段的刺激下，匠人們更是廢寢忘食.十分的用心。
畢竟在這裏，隻要勤勤懇懇工作肯定能出頭，想要憑借手藝封官進爵雖然不易，但憑借不菲的薪水和績效獎勵.超產獎勵致富還是沒啥問題的，通常來說，造船局的中級工人便能靠這雙手養活一家老小。
南部造船局正在建造的“廣州號”已即將完工，正在進行最後的塗漆上油工序，預計一個月內便能正式下水試航，這艘戰船的規格與“南寧號”等同，都是按照一級戰列艦的標準打造，兩者的火力差不多，但從技術層麵來說廣州號要更為先進一些。
例如，廣州號的船艙裏便預留了搭載蒸汽機鍋爐的空間，匠部已經按等比例擴大法.將首台船用蒸汽機造了出來，目前正在進行無故障測試，像槳葉片和傳動結構也已在緊鑼密鼓的生產當中，如果一切順利的話，兩個月內廣州號便能從傳統風帆戰艦升級為蒸汽風帆混合動力戰艦。
據科研司的蒸汽機研發小組表示，按照他們的推測，升級後的廣州號機動性將會大大增加，航速至少要比南寧號快三分之一，對於戰列艦這種大船來說，增加的這一點靈活性可是非常不容易的。
越王徐晉在得知蒸汽戰船進展順利後也很高興，專門抽時間去造船局和科研司勉勵了相關人員，並指示道，務必要在半年內再下水至少三艘一級戰列艦！
目前大夏共有三個有能力造巨艦的造船機構，分別是位於南寧的“南部造船局”.廣州的“嶺南造船局”以及海南島上的“瓊州造船局”，這三個單位裏南部造船局成立最早，人員.技術都是最為先進的，像“南寧號”與“廣州號”都是該局所生產的。
目前軍部還考慮在福建泉州創辦第四個造船局，這裏的船匠數量可觀.鄭芝龍還遺留下了許多大大小小的船廠，可謂一切條件都具備，並且福建的地形難以發展農桑，要帶動當地經濟隻能往捕漁業和造船業上想辦法。
通常而言，荷蘭共和國艦隊與大夏艦隊的賠率大致在1.3比57，由此可見荷蘭的公民對自家海軍多麽自信，人們普遍認為荷蘭軍隊定會戰勝邪惡的東方力量，正是因為大家都這麽想，所以前者的賠率才這麽低。
反正這錢就跟白撿的一樣。
在更正規的賭局中，甚至還對雙方的戰損開了盤口，比如哪一方會損失多少艘大船，交戰持續多久之類的，分的非常細致，看起來倒是有點像後世的足彩。
荷蘭海軍的效率很快，共和國的第二主力艦隊盡數出動，共發動了中大型戰艦三百餘艘，水兵及各國雇傭兵兩萬餘人，由約翰·埃弗森上將統領。
這些戰艦裏一部分是軍商二用的改裝蓋倫船，火力不俗.數量占比占據艦隊的三成，其餘的大多是火力凶猛的巡洋艦和護衛艦，其中二級.三級戰列艦加起來近六十艘，至於能稱上一級戰列艦的也有整整六艘，擁有三層甲板和上百門火炮。
分別是“七省號”.“鬱金香號”.“阿雷吉號”.“鹿特丹號”.“彼得大帝號”.“阿姆斯特丹號”與“查頓親王號”，七省號乃是旗艦所在，除了這些戰列艦和次一等的巡洋艦.護衛艦之外，遠征艦隊裏還有不少類似補給船的輔助船隻。
這一次，荷蘭共和國海軍算是精銳盡出，這些戰船的數量和質量占海軍總實力的一半往上，可見議會是動了真怒，當然這也跟東印度公司的諸位董事在背後推波助瀾有很大關係，這些大商人本就是實力雄厚的資本家，在政界的能量非常之強。
商人的眼裏隻有利潤，若是利潤被搶走簡直比殺了他們的爹媽還難受，失去整個東亞.南洋市場，是東印度公司董事會難以接受的事情，因為這代表著接下來連印度殖民地都會丟失，那麽公司就再也無法控製東方的香料.絲綢等高附加值的貿易，基本可以宣告破產了。
因此，這些董事們一致認為必須要消除大夏這個競爭對手，為此他們甚至甘願以印度為中轉點，無償向共和國艦隊提供補給，並在戰時給予協助。
而另一頭，葡萄牙人也出動了四十多艘戰船和兩千餘步兵，與荷蘭組成了聯合艦隊，不過葡國的戰船要寒酸許多，隻有三艘勉強稱得上二級.三級戰列艦，其餘的基本隻能算作巡洋艦和武裝商船。
英國了也出動了七八艘破舢板和三百餘老油條水兵，不過他們本就是做做樣子的，目的隻是為了切實的了解這個大夏海軍戰力究竟如何，以此來考慮英屬東印度公司在亞洲的未來戰略，是繼續擴張還是放棄現有的據點。
一個月後，這支規模巨大的聯合艦隊終於準備完畢，氣勢洶洶的朝亞細亞州進發，艦隊總指揮埃弗森上將的計劃是，務必在六個月的時間內抵達印度，接著稍作休整摸清敵方海軍主力所在，然後便在海戰中將其一舉殲滅，如果不出意外的話.這場戰事將會在十個月內結束！
與此同時，數千裏之外的嶺南地區，大夏國的造船局也正在進行下餃子行動。
軍部目前的重心主要放在水師建設上，在充裕的經費和人力.物力基礎下，兩廣地區的造船業迎來高速發展，幾乎每天都有各式各樣的大小船下水，閩.粵的民船行業本就很發達，有了政策的支持，再加上市場需求量大，那些船廠一個個都幹勁十足。
在大夏水師中，像中小型船一般是以招標的方式承包給那些民船廠，隻要按期交付且驗收合格的話還是有不少賺頭，這些船造起來不算太難.有點實力的民船廠都能接下，在提升船廠技藝的同時還能賺銀元，何樂而不為呢。
而對於大夏的各個官辦造船局而言，這也是一件好事，將中小型船交給民間生產之後，自己便可從繁雜事項中解放出來，將有限的生產力專門用來建造大船.巨船，這也使得造船局的效率提高不少，而在一係列激勵手段的刺激下，匠人們更是廢寢忘食.十分的用心。
畢竟在這裏，隻要勤勤懇懇工作肯定能出頭，想要憑借手藝封官進爵雖然不易，但憑借不菲的薪水和績效獎勵.超產獎勵致富還是沒啥問題的，通常來說，造船局的中級工人便能靠這雙手養活一家老小。
南部造船局正在建造的“廣州號”已即將完工，正在進行最後的塗漆上油工序，預計一個月內便能正式下水試航，這艘戰船的規格與“南寧號”等同，都是按照一級戰列艦的標準打造，兩者的火力差不多，但從技術層麵來說廣州號要更為先進一些。
例如，廣州號的船艙裏便預留了搭載蒸汽機鍋爐的空間，匠部已經按等比例擴大法.將首台船用蒸汽機造了出來，目前正在進行無故障測試，像槳葉片和傳動結構也已在緊鑼密鼓的生產當中，如果一切順利的話，兩個月內廣州號便能從傳統風帆戰艦升級為蒸汽風帆混合動力戰艦。
據科研司的蒸汽機研發小組表示，按照他們的推測，升級後的廣州號機動性將會大大增加，航速至少要比南寧號快三分之一，對於戰列艦這種大船來說，增加的這一點靈活性可是非常不容易的。
越王徐晉在得知蒸汽戰船進展順利後也很高興，專門抽時間去造船局和科研司勉勵了相關人員，並指示道，務必要在半年內再下水至少三艘一級戰列艦！
目前大夏共有三個有能力造巨艦的造船機構，分別是位於南寧的“南部造船局”.廣州的“嶺南造船局”以及海南島上的“瓊州造船局”，這三個單位裏南部造船局成立最早，人員.技術都是最為先進的，像“南寧號”與“廣州號”都是該局所生產的。
目前軍部還考慮在福建泉州創辦第四個造船局，這裏的船匠數量可觀.鄭芝龍還遺留下了許多大大小小的船廠，可謂一切條件都具備，並且福建的地形難以發展農桑，要帶動當地經濟隻能往捕漁業和造船業上想辦法。