第1411章 都是錢不衝突
重生之時代先鋒","copyright":" 作者：執筆亂紅塵 投票推薦 加入書簽 留言反饋
晚上電影節頒獎禮開始，作為品牌設計師卓青兒可以帶著自己團隊進入頒獎禮內部，陳虹跟著一起去湊熱鬧。
雖然感覺走紅毯沒有那個必要了，但對於這樣國際性的電影節好事充滿了好奇的，也想看看現場和電視直播有什麽區別。
楊東旭對於這樣的場合顯然沒有太多的好奇心，因此沒有陪兩個女的一起去。而直接來到了瑪莎拉蒂汽車公司。
卡洛-羅西看著坐在自己麵前年輕過分的大老板，說真的雖然已經在瑪莎拉蒂工作了這麽多年。
每次看到自家大老板之後，他總有一種不真切的感覺，太年輕了這麽年輕的人就掌握著市值百億的大公司，簡直讓人無法想象。
“價格沒辦法下壓了嗎？”合上手裏的文件楊東旭開口問道。
“估計不行，對於這個品牌他們很看中。雖然公司運營暫時遇到了一些困難，但可以申請政府貸款，以亞菲特的體量這必貸款雖然多但肯定會被批複下來的。
畢竟上麵也不想看到這麽多人同時失業，這樣的責任總統先生也擔待不起。”卡洛有些無奈的說道。
楊東旭摩擦著自己的下巴。
這一次他來一點力可不是陪陳虹閑逛的，而是過來做生意的，一筆大生意。
華夏寶馬這幾年的汽車銷售量不斷走高，畢竟無論是公務用車的光環加持，還是那些商務用車的時尚感。
華夏寶馬都問問把持著華夏豪華品牌前三的位置上，奔馳、寶馬、以及大眾的奧迪不相上下。
可在跑車領域一個瑪莎拉蒂有點支棱不起來，中上等的跑車方麵瑪莎拉蒂還算有一席之地，但真正頂級的跑車一直都沒華夏寶馬什麽事兒。
那是法拉利、保時捷等品牌的天下。
楊東旭這次來意大利目標就是法拉利，其實按理說這麽一個牛掰的品牌，隻要菲亞特管理層沒腦抽肯定是不會交易的。
不過現在菲亞特公司運行出了一點問題，就給了楊東旭這麽一個不大不小的機會。
2000年由菲亞特牽頭成立的汽車產業聯盟，今年解散了。
再加上意大利經濟市場這幾年一直不景氣，菲亞特的經營也跟著出了那麽一點問題，所以他們有打算砍掉公司一些不是很重要的業務減輕一下負擔的想法。
當然法拉利這樣的優質產業肯定不在消減範圍之內，可砍掉其他不景氣的產業隻是減輕負擔，並沒辦法幫菲亞特渡過難關。
而賣掉法拉利，菲亞特會一瞬間富的流油，因此在楊東旭讓卡洛嚐試一下報價之後，對方一開始堅決拒絕，但後來當收購價格達到了63億美金，他們不得不猶豫了。
畢竟當初拿下法拉利的時候他們隻花了幾億美元而已，同時現在汽車產業雖然蓬勃發展，但競爭力也越來越大。
德國大眾旗下的保時捷一直在和法拉利並駕齊驅，這幾年又弄出來一個蘭博基尼準備對法拉利雙麵夾擊。
菲亞特可沒有精力和金錢，去開發其他跑車品牌，並且他們一直更注重的是自己本身的汽車產業。
法拉利則是獨立運營的子公司，雖然這個子公司這幾年很是爭氣幫著賺錢，但這無疑隻是個私生子，表現再好也不如嫡子受寵。
所以原本沒有出售法拉利業務的菲亞特公司高層，在得到卡洛63億美金這個遠超現在法拉利市值很多的報價之後，他們不由得不心動。
再加上這個時候他們申請的政府救助貸款遲遲下不來，出售法拉利換取大量資金度過難關的聲音逐漸在公司高層變大起來。
其實大家都清楚救助貸款下來隻是遲早的事情，菲亞特不可能倒閉。因為那些政客沒誰可以背得動一旦菲亞特破產，那二十幾萬的員工失業的黑鍋。
但貸款和出售法拉利說拿到的錢無疑是兩個概念。畢竟貸款是救助貸款那麽肯定隻能用在公司運營上，沒辦法塞進自己的腰包。
可出售法拉利賺到的錢......想一想真的讓人心動啊，這幾年菲亞特的經營一直不景氣，好不容易弄的汽車產業聯盟才喘口氣，結果五年不到就解散了。
現在留下來一堆爛攤子需要收拾，股東們多久沒有大筆分紅了？
這要是把法拉利出售了，股東們能揣進自己口袋裏的錢比過去分紅總和加起來都多，這不由得讓他們不心動。
“你覺得他們最終價格是多少？”
“70億美金，這個價格實在是太高了，其實現在的價格......”卡洛話沒有說完。
但楊東旭已經明白了他的意思，別說70億美金了，就是現在開價的63億美金都高的有點不像話了。
畢竟在華夏市場銷售這麽好，通過黛兒打開歐美市場之後，銷售量也不錯的華夏寶馬現在總市值也才103億美金。
而獨立出來已經不錯的瑪莎蒂跑車品牌，現在市值才18億美金，一個法拉利抵得上三半個瑪莎拉蒂？
作為瑪莎蒂跑車子公司的負責人卡洛感覺這個收購讓他很憋屈。
沒看到菲亞特這邊經營出現了狀況，原本也一起詢問價格的其他汽車公司，在聽到瑪莎拉蒂這邊63億的報價之後，都好像看傻子一樣撇了撇嘴走了嗎？
“我知道這個價格虛高，可不高人家不賣啊？畢竟隻要那些菲亞特的股東不貪心，等一等政府的救濟金，他們很容易就挺過去的。
所以現在是我們拿下法拉利最好的機會，單純在商務用車方麵，或者時尚用車方麵現在咱們即便在歐美市場上也有一定的話語權。
可這個跑車......”楊東旭的話沒說完。
卡洛顯然也明白了自己大老板的意思，雖然他依然有些不服氣，但卻無法說出反駁的話。
畢竟占據著華夏這麽一個逐年快速暴漲的市場，瑪莎拉蒂跑車銷量依然被人家法拉利，保時捷遠遠甩在身後。
甚至在品牌塑造上，明明法拉利是國王，瑪莎拉蒂是王後，但被保時捷這個妖豔小賤貨彎道超車成功，其他汽車品牌的跑車這兩年也開始異軍突起，擠壓原本就不夠分的市場，弄得瑪莎拉蒂跑車業務賊難受。
“公務用車、商務用車、suv，加上現在正在開發的瑪莎拉蒂轎跑業務，咱們在每一個車型中都有能打的戰士。
可唯獨跑車這一個短板，這幾年華夏市場如何繁榮你也看到了。大眾的奧迪在華夏也是公務用車，然後保時捷先登錄香港，再進軍內地成績非常好。
我們這邊憑借強大的本土優勢，雖然也把瑪莎拉蒂跑車銷量在華夏抬了起來。但這種市場顯然是十分不穩定的。
現在很多人都開始注意到跑車這一塊兒蛋糕，明明有了保時捷，98年的時候大眾還是花重金拿下了蘭博基尼和布加迪等跑車品牌。
經過這些年的醞釀，這兩個跑車品牌已經非常有名氣，正在磨刀霍霍的進軍華夏市場。
先不管其他跑車品牌，就一個德國大眾三個跑車品牌，你覺得光靠一個瑪莎拉蒂能頂得住嗎？”
“這個......”卡洛肩膀開始塌陷有點沒了底氣。
德國大眾一直都是華夏市場上華夏寶馬的最強競爭對，手這個卡洛十分清楚，華夏寶馬這邊有公務用車，大眾旗下的奧迪成為公務用車時間更早。
華夏寶馬這邊開發出了奔馳高級商務用車，大眾人家有最頂級的賓利，suv華夏寶馬異軍突起，而大眾奧迪q係列suv一直是市場上的大熱門。
跑車......別說和保時捷相比了，瑪莎拉蒂也就和人家剛剛收購回來醞釀五六年還不是很成熟的布加迪和蘭博基尼比一比。但也僅是現在比一比，再過些年......
“所以頂級跑車這一塊兒必須拿出一個能打的品牌出來，不能再像前幾年那樣混日子了。
否則華夏寶馬這個品牌，總會讓人感覺比起這些大眾、奔馳之類汽車品牌公司差點什麽，價格賣不上去不說，銷量也會受到影響。
你也不想被人指著鼻子說，瑪莎蒂不如奧迪，比如奔馳，不如寶馬吧？
同時低端市場上大眾還有一汽大眾，上汽大眾等等企業，這些中低端市場人家和日企打的都有來有回。
所以現在咱們已經架在中高端市場上沒有下降的空間了，如果不能拿下頂端市場的一些份額，以後我們的品牌效應會異常的尷尬。”
“我明白了。”卡洛深吸一口氣點了點頭。
雖然他隻是負責跑車業務，而且負責的還是歐洲市場，不是華夏市場。但華夏寶馬是瑪莎拉蒂的母公司，一榮俱榮一損俱損的道理他是知道的。
“盡快拿下，購買金額可以開到65億，這是最終價格，不行就算了。還有你和對方高層談判的時候，可以暗示一下，隻要這筆交易達成。
瑪莎拉蒂這邊可以牽線，讓他們去華夏投資零件代工廠。並且願意幫他們把救助基金貸款順利拿下來。”
“你的意思是？”
牽線去華夏投資代工廠這個沒有什麽，現在全世界有點實力的企業都在這麽做。自己大老板在華夏很有實力，所以這個許諾很正常。
可這個幫著申請救助基金......
要是把法拉利打包買了，菲亞特顯然是不需要救助基金的。
“救助基金嘛，肯定有免息、低息以及各種福利條款的。購買法拉利的事情可以先簽約，然後貸款下來之後再宣布，而且隻要簽約完成，咱們可以先支付一半的貨款，剩下的三年之內結清。”
“這個......”卡洛目光閃爍。
明白了自己大老板的意思，救助基金是救助企業的，出售法拉利的錢是可以塞進自己腰包的。兩者好像......不衝突啊！
雖然感覺走紅毯沒有那個必要了，但對於這樣國際性的電影節好事充滿了好奇的，也想看看現場和電視直播有什麽區別。
楊東旭對於這樣的場合顯然沒有太多的好奇心，因此沒有陪兩個女的一起去。而直接來到了瑪莎拉蒂汽車公司。
卡洛-羅西看著坐在自己麵前年輕過分的大老板，說真的雖然已經在瑪莎拉蒂工作了這麽多年。
每次看到自家大老板之後，他總有一種不真切的感覺，太年輕了這麽年輕的人就掌握著市值百億的大公司，簡直讓人無法想象。
“價格沒辦法下壓了嗎？”合上手裏的文件楊東旭開口問道。
“估計不行，對於這個品牌他們很看中。雖然公司運營暫時遇到了一些困難，但可以申請政府貸款，以亞菲特的體量這必貸款雖然多但肯定會被批複下來的。
畢竟上麵也不想看到這麽多人同時失業，這樣的責任總統先生也擔待不起。”卡洛有些無奈的說道。
楊東旭摩擦著自己的下巴。
這一次他來一點力可不是陪陳虹閑逛的，而是過來做生意的，一筆大生意。
華夏寶馬這幾年的汽車銷售量不斷走高，畢竟無論是公務用車的光環加持，還是那些商務用車的時尚感。
華夏寶馬都問問把持著華夏豪華品牌前三的位置上，奔馳、寶馬、以及大眾的奧迪不相上下。
可在跑車領域一個瑪莎拉蒂有點支棱不起來，中上等的跑車方麵瑪莎拉蒂還算有一席之地，但真正頂級的跑車一直都沒華夏寶馬什麽事兒。
那是法拉利、保時捷等品牌的天下。
楊東旭這次來意大利目標就是法拉利，其實按理說這麽一個牛掰的品牌，隻要菲亞特管理層沒腦抽肯定是不會交易的。
不過現在菲亞特公司運行出了一點問題，就給了楊東旭這麽一個不大不小的機會。
2000年由菲亞特牽頭成立的汽車產業聯盟，今年解散了。
再加上意大利經濟市場這幾年一直不景氣，菲亞特的經營也跟著出了那麽一點問題，所以他們有打算砍掉公司一些不是很重要的業務減輕一下負擔的想法。
當然法拉利這樣的優質產業肯定不在消減範圍之內，可砍掉其他不景氣的產業隻是減輕負擔，並沒辦法幫菲亞特渡過難關。
而賣掉法拉利，菲亞特會一瞬間富的流油，因此在楊東旭讓卡洛嚐試一下報價之後，對方一開始堅決拒絕，但後來當收購價格達到了63億美金，他們不得不猶豫了。
畢竟當初拿下法拉利的時候他們隻花了幾億美元而已，同時現在汽車產業雖然蓬勃發展，但競爭力也越來越大。
德國大眾旗下的保時捷一直在和法拉利並駕齊驅，這幾年又弄出來一個蘭博基尼準備對法拉利雙麵夾擊。
菲亞特可沒有精力和金錢，去開發其他跑車品牌，並且他們一直更注重的是自己本身的汽車產業。
法拉利則是獨立運營的子公司，雖然這個子公司這幾年很是爭氣幫著賺錢，但這無疑隻是個私生子，表現再好也不如嫡子受寵。
所以原本沒有出售法拉利業務的菲亞特公司高層，在得到卡洛63億美金這個遠超現在法拉利市值很多的報價之後，他們不由得不心動。
再加上這個時候他們申請的政府救助貸款遲遲下不來，出售法拉利換取大量資金度過難關的聲音逐漸在公司高層變大起來。
其實大家都清楚救助貸款下來隻是遲早的事情，菲亞特不可能倒閉。因為那些政客沒誰可以背得動一旦菲亞特破產，那二十幾萬的員工失業的黑鍋。
但貸款和出售法拉利說拿到的錢無疑是兩個概念。畢竟貸款是救助貸款那麽肯定隻能用在公司運營上，沒辦法塞進自己的腰包。
可出售法拉利賺到的錢......想一想真的讓人心動啊，這幾年菲亞特的經營一直不景氣，好不容易弄的汽車產業聯盟才喘口氣，結果五年不到就解散了。
現在留下來一堆爛攤子需要收拾，股東們多久沒有大筆分紅了？
這要是把法拉利出售了，股東們能揣進自己口袋裏的錢比過去分紅總和加起來都多，這不由得讓他們不心動。
“你覺得他們最終價格是多少？”
“70億美金，這個價格實在是太高了，其實現在的價格......”卡洛話沒有說完。
但楊東旭已經明白了他的意思，別說70億美金了，就是現在開價的63億美金都高的有點不像話了。
畢竟在華夏市場銷售這麽好，通過黛兒打開歐美市場之後，銷售量也不錯的華夏寶馬現在總市值也才103億美金。
而獨立出來已經不錯的瑪莎蒂跑車品牌，現在市值才18億美金，一個法拉利抵得上三半個瑪莎拉蒂？
作為瑪莎蒂跑車子公司的負責人卡洛感覺這個收購讓他很憋屈。
沒看到菲亞特這邊經營出現了狀況，原本也一起詢問價格的其他汽車公司，在聽到瑪莎拉蒂這邊63億的報價之後，都好像看傻子一樣撇了撇嘴走了嗎？
“我知道這個價格虛高，可不高人家不賣啊？畢竟隻要那些菲亞特的股東不貪心，等一等政府的救濟金，他們很容易就挺過去的。
所以現在是我們拿下法拉利最好的機會，單純在商務用車方麵，或者時尚用車方麵現在咱們即便在歐美市場上也有一定的話語權。
可這個跑車......”楊東旭的話沒說完。
卡洛顯然也明白了自己大老板的意思，雖然他依然有些不服氣，但卻無法說出反駁的話。
畢竟占據著華夏這麽一個逐年快速暴漲的市場，瑪莎拉蒂跑車銷量依然被人家法拉利，保時捷遠遠甩在身後。
甚至在品牌塑造上，明明法拉利是國王，瑪莎拉蒂是王後，但被保時捷這個妖豔小賤貨彎道超車成功，其他汽車品牌的跑車這兩年也開始異軍突起，擠壓原本就不夠分的市場，弄得瑪莎拉蒂跑車業務賊難受。
“公務用車、商務用車、suv，加上現在正在開發的瑪莎拉蒂轎跑業務，咱們在每一個車型中都有能打的戰士。
可唯獨跑車這一個短板，這幾年華夏市場如何繁榮你也看到了。大眾的奧迪在華夏也是公務用車，然後保時捷先登錄香港，再進軍內地成績非常好。
我們這邊憑借強大的本土優勢，雖然也把瑪莎拉蒂跑車銷量在華夏抬了起來。但這種市場顯然是十分不穩定的。
現在很多人都開始注意到跑車這一塊兒蛋糕，明明有了保時捷，98年的時候大眾還是花重金拿下了蘭博基尼和布加迪等跑車品牌。
經過這些年的醞釀，這兩個跑車品牌已經非常有名氣，正在磨刀霍霍的進軍華夏市場。
先不管其他跑車品牌，就一個德國大眾三個跑車品牌，你覺得光靠一個瑪莎拉蒂能頂得住嗎？”
“這個......”卡洛肩膀開始塌陷有點沒了底氣。
德國大眾一直都是華夏市場上華夏寶馬的最強競爭對，手這個卡洛十分清楚，華夏寶馬這邊有公務用車，大眾旗下的奧迪成為公務用車時間更早。
華夏寶馬這邊開發出了奔馳高級商務用車，大眾人家有最頂級的賓利，suv華夏寶馬異軍突起，而大眾奧迪q係列suv一直是市場上的大熱門。
跑車......別說和保時捷相比了，瑪莎拉蒂也就和人家剛剛收購回來醞釀五六年還不是很成熟的布加迪和蘭博基尼比一比。但也僅是現在比一比，再過些年......
“所以頂級跑車這一塊兒必須拿出一個能打的品牌出來，不能再像前幾年那樣混日子了。
否則華夏寶馬這個品牌，總會讓人感覺比起這些大眾、奔馳之類汽車品牌公司差點什麽，價格賣不上去不說，銷量也會受到影響。
你也不想被人指著鼻子說，瑪莎蒂不如奧迪，比如奔馳，不如寶馬吧？
同時低端市場上大眾還有一汽大眾，上汽大眾等等企業，這些中低端市場人家和日企打的都有來有回。
所以現在咱們已經架在中高端市場上沒有下降的空間了，如果不能拿下頂端市場的一些份額，以後我們的品牌效應會異常的尷尬。”
“我明白了。”卡洛深吸一口氣點了點頭。
雖然他隻是負責跑車業務，而且負責的還是歐洲市場，不是華夏市場。但華夏寶馬是瑪莎拉蒂的母公司，一榮俱榮一損俱損的道理他是知道的。
“盡快拿下，購買金額可以開到65億，這是最終價格，不行就算了。還有你和對方高層談判的時候，可以暗示一下，隻要這筆交易達成。
瑪莎拉蒂這邊可以牽線，讓他們去華夏投資零件代工廠。並且願意幫他們把救助基金貸款順利拿下來。”
“你的意思是？”
牽線去華夏投資代工廠這個沒有什麽，現在全世界有點實力的企業都在這麽做。自己大老板在華夏很有實力，所以這個許諾很正常。
可這個幫著申請救助基金......
要是把法拉利打包買了，菲亞特顯然是不需要救助基金的。
“救助基金嘛，肯定有免息、低息以及各種福利條款的。購買法拉利的事情可以先簽約，然後貸款下來之後再宣布，而且隻要簽約完成，咱們可以先支付一半的貨款，剩下的三年之內結清。”
“這個......”卡洛目光閃爍。
明白了自己大老板的意思，救助基金是救助企業的，出售法拉利的錢是可以塞進自己腰包的。兩者好像......不衝突啊！