徐冰雅主動提出借錢給廠裏，幫我解決了一個大難題，高興之餘，我說晚上要請廠部的人吃飯，慶祝修造廠全麵複產。
話音未落，辦公室的門被人推開，一個身穿皮衣皮褲皮靴，手裏提著大頭盔的小夥子，裹著一團冷風走了進來：“龍哥請客，千萬別把我落下。”
我聞聲轉身，疾行兩步，重重擂了來人一拳：“什麽風把你小子吹過來了？”
這個胖乎乎的家夥，是我的兄弟衛大寶。
衛大寶經常給人吹噓，說自己和“龍哥”是過命的交情，比親兄弟還要親。
我很討厭“龍哥”這個江湖氣十足的稱呼，不止一次警告過他，以後不許這樣叫我，不然和你斷絕關係，兄弟相忘於江湖，誓不來往。
大寶壓根不吃我這一套，說兄弟兄弟，有兄有弟才行，想絕交，你一個人說了不算，弟弟我同意了才能算數。
大寶說，“龍哥”這兩個字他叫起來順口，能證明咱哥倆的關係和別人不一樣，能表達兄弟對你海枯石爛，天長地久的深情厚意。
聽聽，都是些什麽亂七八糟的理由。
麵對大寶的無賴相，無論什麽樣的警告和威脅都沒用，我沒辦法，隻能隨他的便。
體製內的人對這類事比較敏感，一個年輕幹部，在機關單位裏，如果整天被人“龍哥”、“龍哥”的喊來呼去，遲早是要被領導叫去談心的。
幸好，我參加工作時年齡小，無論在哪個單位上班，打交道的基本上都是年齡比我大的人，隻有我叫人家哥的份，很少遇到叫我哥的人，所以“龍哥”這個稱謂，到目前為止，使用者隻有衛大寶一個人。
我自己也沒想到，短短三四年之後，“龍哥”這個名號，會在古城煤老板的圈子裏叫得極響，成了我林某人的代稱。
衛大寶說和我是過命交情的兄弟，這話倒不是吹牛，我至少救過他半條小命。
我倆是同一批被招工到榆樹坪礦的，一起參加了新工培訓，又一塊被分配到運輸隊當軌道工。
當時，我還沒過十六歲的生日，衛大寶更過分，他比我小一歲，才十五歲就當了礦工，嚴格來說，我和他都是童工。
大寶是當地人，家就住在礦區南邊的山坡上，步行最多一個小時就能回家，騎摩托的話，也就十幾分鍾的事。
榆樹坪建礦時，征用了大寶他們村幾乎所有的耕地，和村裏簽了協議，未來十年內，村裏的適齡青年，在礦上招工時有優先權。
我和大寶參加工作的時候，榆樹坪礦剛投產不久，產能正逐漸釋放，每年都會招收大批新工。
當地農村的年輕人，隻要願意，都能到礦上上班，從農村戶口轉為城鎮戶口，端上國企正式工的鐵飯碗。
當時，村裏的人想方設法更改未成年子女的年齡，把他們塞進礦上當工人，早早開始給家裏掙錢。
更改年齡在當時不難，是一種稀鬆平常的社會現象。
招工時，衛大寶的年齡隻虛報了三歲，還不算太過分。
我知道最極端的情況是，生活還不能完全自理，動不動就抹著眼淚要找媽媽的十二三歲的小男孩，也能成為檔案齊全的正式工。
領導不敢讓他們下井，隻能安排在地麵輔助單位，幹些擦桌子掃地之類的雜活，相當於把這些娃娃們養了起來。
我和衛大寶年齡相近，都是農村出來的娃娃，能玩到一塊，很快就成了形影不離的朋友。
軌道班的工友都比我倆的年齡大，人家不帶我們玩。
上班的頭半年，我和衛大寶在單位裏是難兄難弟，一起上班，一起下井，一起幹活，一起洗澡，一起吃飯。
大概是我們在運輸隊上班第四個月的一天，班長安排兩個老師傅，帶著大寶和我兩個新工，在井下下山車場更換道岔。
一口氣幹了一個多小時，大家都有些累了，停下來休息。
兩個老工人有經驗，往前走了幾十米，在過了車場彎道的地方坐下來聊天。
我和大寶懶得動，在軌道邊找了個幹燥的地方，把安全帽坐在屁股下，背靠著巷道岩壁打盹。
迷迷糊糊中，我被一連串奇怪的聲音驚醒，抬頭望去，隻見漆黑的上山巷道遠處，驟然閃過一溜火星，同時伴隨著轟轟隆隆的巨響。
“跑車啦！”
腦海中閃過安全培訓時看過的幻燈片的畫麵，我下意識地大叫一聲，拽起迷迷糊糊的大寶，連滾帶爬撲進了三米之外的“躲避硐”。
我倆的身體還未完全進入硐中，就見一串火光如流星般在我們身邊掠過，隨即便是一陣地動山搖的巨大撞擊聲。
一切都在電光火石之間發生。
前所未有的巨大恐懼感，把大寶和我都嚇壞了，我倆抱在一起瑟瑟發抖，蜷縮在狹小的峒室裏。
不知過了多久，一道燈光刺破了黑暗，兩個老師傅聲嘶力竭地呼喊著，從一片狼藉中爬了過來，把我和大寶扯出躲避峒，在嗆人的塵霧中，用微弱的礦燈光把我倆從頭到腳照了一遍，確認沒有缺胳膊少腿後，他們才長籲一口氣，像是被抽去了筋骨，癱坐在了地上。
這是一場嚴重的跑車事故。
三輛滿載物料的礦車，在被絞車提升到接近井口最高處的變坡點時，不知道因為什麽原因，突然發生了脫鉤。
失去了牽引力的礦車，掙脫了安全繩的束縛和攔車網的攔阻，以雷霆萬鈞之勢，沿著長數百米，坡度超過二十四度的下山巷道，一頭衝了下去。
早些年，跑車事故在煤礦並不罕見，這種事故的破壞力極強，往往會造成重大的人員傷亡和財產損失，《煤礦安全規程》對預防跑車事故，專門製定了一係列防範措施。
除了礦車必須加掛安全繩外，在井口和井底必須安裝防跑車阻攔裝置，在井底車場，要建設躲避峒，讓在車場作業的人員，在發生跑車事故時有藏身之地。
不幸中的萬幸，我和衛大寶打盹的地方，就在“躲避峒”的旁邊。
在危機關頭，我沒有被嚇傻，沒有驚慌失措，選擇了最合理的，也是唯一可以保命的自救方式。
最讓隨後趕到現場的領導讚賞的是，一個參加工作僅僅三四個月的新工，在突如其來的災難麵前，在自救的同時，沒有撂下身邊的工友，挽救了一條鮮活的生命，也直接改變了這起事故的性質。
驚魂甫定，我和吳大寶去剛才坐的地方，尋找各自的礦燈和安全帽。
這兩樣東西是礦上配發的，損壞了可以更換，但弄丟了，可是要罰一大筆錢的。
現場的慘狀無以言表，那裏還有礦燈和安全帽的影子，我們連碎片都沒找到一塊。
老工人捶著胸口，後怕地說，你倆的命真大，運氣也真好，要不是及時躲進了峒子，就算僥幸沒被撞成一堆碎肉，至少也得是重傷殘，身上想不少幾個零件，是根本不可能的事。
跑車是重大事故，礦生產調度室和井下運輸調度室，都知道今天井底車場有四名軌道工在作業，這可是人命關天的大事，而且涉及的還不是一兩條人命。
收到事故消息的第一時間，調度室、安檢科、運輸隊就發瘋似的給井底車場打電話，想了解現場的人員傷亡情況。
車場的防爆電話被撞得連渣都沒有剩下，我們沒辦法向上級匯報，隻能在原地等待救援隊伍的到來。
不是我們不想逃離現場，而是根本沒有逃離的氣力。
突如其來的巨大恐懼，消耗盡了我們幾個人身上的能量。
我和大寶年輕，情況稍好一些，還能站起來走幾步。
兩個老工人可能是年紀大了，也可能是被嚇破了膽，癱坐在泥水中，胸口劇烈起伏，臉色慘白，大汗淋漓，根本沒有站起來的力氣。
話音未落，辦公室的門被人推開，一個身穿皮衣皮褲皮靴，手裏提著大頭盔的小夥子，裹著一團冷風走了進來：“龍哥請客，千萬別把我落下。”
我聞聲轉身，疾行兩步，重重擂了來人一拳：“什麽風把你小子吹過來了？”
這個胖乎乎的家夥，是我的兄弟衛大寶。
衛大寶經常給人吹噓，說自己和“龍哥”是過命的交情，比親兄弟還要親。
我很討厭“龍哥”這個江湖氣十足的稱呼，不止一次警告過他，以後不許這樣叫我，不然和你斷絕關係，兄弟相忘於江湖，誓不來往。
大寶壓根不吃我這一套，說兄弟兄弟，有兄有弟才行，想絕交，你一個人說了不算，弟弟我同意了才能算數。
大寶說，“龍哥”這兩個字他叫起來順口，能證明咱哥倆的關係和別人不一樣，能表達兄弟對你海枯石爛，天長地久的深情厚意。
聽聽，都是些什麽亂七八糟的理由。
麵對大寶的無賴相，無論什麽樣的警告和威脅都沒用，我沒辦法，隻能隨他的便。
體製內的人對這類事比較敏感，一個年輕幹部，在機關單位裏，如果整天被人“龍哥”、“龍哥”的喊來呼去，遲早是要被領導叫去談心的。
幸好，我參加工作時年齡小，無論在哪個單位上班，打交道的基本上都是年齡比我大的人，隻有我叫人家哥的份，很少遇到叫我哥的人，所以“龍哥”這個稱謂，到目前為止，使用者隻有衛大寶一個人。
我自己也沒想到，短短三四年之後，“龍哥”這個名號，會在古城煤老板的圈子裏叫得極響，成了我林某人的代稱。
衛大寶說和我是過命交情的兄弟，這話倒不是吹牛，我至少救過他半條小命。
我倆是同一批被招工到榆樹坪礦的，一起參加了新工培訓，又一塊被分配到運輸隊當軌道工。
當時，我還沒過十六歲的生日，衛大寶更過分，他比我小一歲，才十五歲就當了礦工，嚴格來說，我和他都是童工。
大寶是當地人，家就住在礦區南邊的山坡上，步行最多一個小時就能回家，騎摩托的話，也就十幾分鍾的事。
榆樹坪建礦時，征用了大寶他們村幾乎所有的耕地，和村裏簽了協議，未來十年內，村裏的適齡青年，在礦上招工時有優先權。
我和大寶參加工作的時候，榆樹坪礦剛投產不久，產能正逐漸釋放，每年都會招收大批新工。
當地農村的年輕人，隻要願意，都能到礦上上班，從農村戶口轉為城鎮戶口，端上國企正式工的鐵飯碗。
當時，村裏的人想方設法更改未成年子女的年齡，把他們塞進礦上當工人，早早開始給家裏掙錢。
更改年齡在當時不難，是一種稀鬆平常的社會現象。
招工時，衛大寶的年齡隻虛報了三歲，還不算太過分。
我知道最極端的情況是，生活還不能完全自理，動不動就抹著眼淚要找媽媽的十二三歲的小男孩，也能成為檔案齊全的正式工。
領導不敢讓他們下井，隻能安排在地麵輔助單位，幹些擦桌子掃地之類的雜活，相當於把這些娃娃們養了起來。
我和衛大寶年齡相近，都是農村出來的娃娃，能玩到一塊，很快就成了形影不離的朋友。
軌道班的工友都比我倆的年齡大，人家不帶我們玩。
上班的頭半年，我和衛大寶在單位裏是難兄難弟，一起上班，一起下井，一起幹活，一起洗澡，一起吃飯。
大概是我們在運輸隊上班第四個月的一天，班長安排兩個老師傅，帶著大寶和我兩個新工，在井下下山車場更換道岔。
一口氣幹了一個多小時，大家都有些累了，停下來休息。
兩個老工人有經驗，往前走了幾十米，在過了車場彎道的地方坐下來聊天。
我和大寶懶得動，在軌道邊找了個幹燥的地方，把安全帽坐在屁股下，背靠著巷道岩壁打盹。
迷迷糊糊中，我被一連串奇怪的聲音驚醒，抬頭望去，隻見漆黑的上山巷道遠處，驟然閃過一溜火星，同時伴隨著轟轟隆隆的巨響。
“跑車啦！”
腦海中閃過安全培訓時看過的幻燈片的畫麵，我下意識地大叫一聲，拽起迷迷糊糊的大寶，連滾帶爬撲進了三米之外的“躲避硐”。
我倆的身體還未完全進入硐中，就見一串火光如流星般在我們身邊掠過，隨即便是一陣地動山搖的巨大撞擊聲。
一切都在電光火石之間發生。
前所未有的巨大恐懼感，把大寶和我都嚇壞了，我倆抱在一起瑟瑟發抖，蜷縮在狹小的峒室裏。
不知過了多久，一道燈光刺破了黑暗，兩個老師傅聲嘶力竭地呼喊著，從一片狼藉中爬了過來，把我和大寶扯出躲避峒，在嗆人的塵霧中，用微弱的礦燈光把我倆從頭到腳照了一遍，確認沒有缺胳膊少腿後，他們才長籲一口氣，像是被抽去了筋骨，癱坐在了地上。
這是一場嚴重的跑車事故。
三輛滿載物料的礦車，在被絞車提升到接近井口最高處的變坡點時，不知道因為什麽原因，突然發生了脫鉤。
失去了牽引力的礦車，掙脫了安全繩的束縛和攔車網的攔阻，以雷霆萬鈞之勢，沿著長數百米，坡度超過二十四度的下山巷道，一頭衝了下去。
早些年，跑車事故在煤礦並不罕見，這種事故的破壞力極強，往往會造成重大的人員傷亡和財產損失，《煤礦安全規程》對預防跑車事故，專門製定了一係列防範措施。
除了礦車必須加掛安全繩外，在井口和井底必須安裝防跑車阻攔裝置，在井底車場，要建設躲避峒，讓在車場作業的人員，在發生跑車事故時有藏身之地。
不幸中的萬幸，我和衛大寶打盹的地方，就在“躲避峒”的旁邊。
在危機關頭，我沒有被嚇傻，沒有驚慌失措，選擇了最合理的，也是唯一可以保命的自救方式。
最讓隨後趕到現場的領導讚賞的是，一個參加工作僅僅三四個月的新工，在突如其來的災難麵前，在自救的同時，沒有撂下身邊的工友，挽救了一條鮮活的生命，也直接改變了這起事故的性質。
驚魂甫定，我和吳大寶去剛才坐的地方，尋找各自的礦燈和安全帽。
這兩樣東西是礦上配發的，損壞了可以更換，但弄丟了，可是要罰一大筆錢的。
現場的慘狀無以言表，那裏還有礦燈和安全帽的影子，我們連碎片都沒找到一塊。
老工人捶著胸口，後怕地說，你倆的命真大，運氣也真好，要不是及時躲進了峒子，就算僥幸沒被撞成一堆碎肉，至少也得是重傷殘，身上想不少幾個零件，是根本不可能的事。
跑車是重大事故，礦生產調度室和井下運輸調度室，都知道今天井底車場有四名軌道工在作業，這可是人命關天的大事，而且涉及的還不是一兩條人命。
收到事故消息的第一時間，調度室、安檢科、運輸隊就發瘋似的給井底車場打電話，想了解現場的人員傷亡情況。
車場的防爆電話被撞得連渣都沒有剩下，我們沒辦法向上級匯報，隻能在原地等待救援隊伍的到來。
不是我們不想逃離現場，而是根本沒有逃離的氣力。
突如其來的巨大恐懼，消耗盡了我們幾個人身上的能量。
我和大寶年輕，情況稍好一些，還能站起來走幾步。
兩個老工人可能是年紀大了，也可能是被嚇破了膽，癱坐在泥水中，胸口劇烈起伏，臉色慘白，大汗淋漓，根本沒有站起來的力氣。