一直等到太陽快要落山，西邊的天空染上了火紅的晚霞，井口處才傳來陣陣喧囂聲，先是兩台礦山救護車鳴著警笛開走了，十幾分鍾後，剩下的幾台車也撤離了現場。
我知道事故救援工作結束了，從坐了兩個多小時的山坡上起來，下到了通往寶龍煤礦的小路上。
現場的外人，隻剩下兩個五十多歲的村民，他們是事故小組花錢雇來的，負責看護井口處的設備材料和煤場上的煤堆。
礦上的工人大部分嚇跑了，留下來的都是遇難礦工的老鄉，他們要在這裏等待工友的親屬到來，從這些人的嘴裏，我基本搞清楚了事故發生的過程。
今天淩晨發生的冒頂事故，是寶龍礦兩個包產隊中，人數比較多，承包了兩個班生產的那個。
所謂的包產，是指小煤窯把井下的煤炭生產，承包給某個小包工頭，由包工頭自行組織民工，完成煤炭的開采和運送到地麵的工作。生產過程不需要老板費心勞神，隻需在井口外安排計量人員，每從井下拉出一車煤炭，給拉車工人發一張煤票即可。
到了約定的時間，這個時間可能是半個月，也可能是十天，礦主和包工頭雙方會確認這個期間生產的煤炭數量，然後根據事先談好的單價，由礦主把包產費付給包工頭。至於幹活的礦工能拿到多少工資，那是包工頭的事。
這種方式簡單省事，不但能提高生產效率，還能在一定程度上降低人工成本，而且老板和礦工不直接接觸，能減少很多不必要矛盾，所以很受小煤窯礦主的歡迎，當時榆樹坪地區的小煤窯，大都采用了包產製的管理辦法。
實行了包產製的小煤窯，在煤炭的開采和運輸過程中，老板隻用管三件事，一是保證工具材料的供應、二是準確統計每天的產量，三是負責監督安全。
最重要工作的是監督安全生產。
安全生產的重要性每個礦主都知道，這項工作大都是他們自己親自負責，幾乎每天都要下井檢查，發現隱患會要求包工頭即刻處理。
寶龍礦實行的也是包產製，不過具體做法和別的小煤窯有一些不一樣。
其他礦大都隻有一個包工隊，我卻讓衛大寶請了三個包工頭，每個包工頭帶著十幾個民工，分別負責一個班的生產。
這種方法比單請一個包工頭包產麻煩，包產隊之間存在著銜接和很多扯皮的事，經常需要老板協調解決。
我給大寶講過這種方式的好處，主要是可以及時發現和處理安全隱患。換班的時候，接班者要對上一班的安全生產情況進行檢查，三個包工頭都負有監督其他班次安全工作的責任，相當於給安全工作，多加了一道保險。
交班檢查的內容主要是，支護是否到位、打的礦柱是否牢靠，底板的積煤清理得是否幹淨，煤壁有沒有片幫現象等等，如果發現了問題，會要求交班者把隱患排除後，才會在交接班表上簽字，否則接班者不但不會開工，還會要求上一班的工頭，賠償自己的誤工損失。
分班包產還有另外一個好處，防止出現包工頭利用獨家壟斷地位，在銷售火爆，煤價上漲的時候坐地起價的情況。
人在江湖混，隻為多掙錢。在利益麵前，信用和承諾在很多時候並不值錢，包產者違約的事情，在其他小煤窯沒少發生過，最後大都以老板妥協收場。
我出的主意，在寶龍煤礦取得了很好的使用效果，沒多長時間便被好幾個小煤窯借鑒。
不過，這個辦法衛大寶並沒有嚴格執行。
留守的礦工告訴我，兩個月前，三個包工頭中的一個，由於家裏出了大事，不能繼續在礦上幹了，他把自己帶的隊伍交給了另一個包工頭，等於一個包工頭負責了寶龍礦兩個班的生產。
衛大寶知道這個情況，但沒有反對和製止，背離了我設計這個辦法的初衷，使兩個班次的交接班製度流於形式，失去了對安全工作互相監督的作用。
現在正值秋末冬初，是一年之中煤炭需求量最大，也是銷售價格最高的時候，為了快出煤，多掙錢，十天前衛大寶主動給包工頭提高了結算單價，每噸煤的包產費臨時增加了三塊錢。
承包了兩個班生產的包工頭，為了自己個人的利益，擅自改變了既定的作業流程，把每班必須要進行的支護工作，改成了兩個班一次。
他這麽做的原因很簡單，就是為了每天多出十幾噸煤，自己多掙幾十塊錢。
老板臨時增加的噸煤包產費，屬於額外收入，和獎金的性質差不多，隻用給礦工們分三分之一，就能讓他們心滿意足，另外的三分之二可以裝進自己的兜裏。
按照生產規程，每個生產班次接班後，前半段時間主要采煤，後半段時間以打礦柱、清理浮煤，修整頂板和煤幫為主，兩個工序的轉換需要準備材料，更換工具，要耽擱一些時間。
為了省下這點時間，每天多出十幾噸煤，包工頭把打每班打礦柱改成了兩班才打一次，上一班不打礦柱，全程生產，下個班先出一半時間的煤，剩下的半個班再打礦柱，搞巷道維護。
近十天來，寶龍礦的采煤工作麵，每天都會出現支護不及時，長時間空頂作業的情況。
空頂作業存在著極大的安全隱患，屬於重大的違章行為，由於兩個班次的礦工是同一個老板管的，所頭沒有人製止這種冒險行為，我設計的監督機製也失去了用武之地。
秋冬季節更替的時候，氣溫經常出現短時間內大幅度降低的情況，而氣溫的降低會導致地質壓力的增加，地壓變化是引起冒頂的主要原因之一。
我不是采礦專家，也沒去過事故現場，不知道這次事故發生的真正原因是什麽，但從礦工們介紹的情況，結合自己有限的知識儲備，可以得出一個基本結論，這次冒頂事故，和支護不到位，存在較長時間的空頂作業脫不了幹係。
就算不是主因，至少也是導致冒頂範圍如此之大，造成嚴重人員傷亡的因素之一。
想起跑得無影無蹤的衛大寶，我恨得頭發都要立起來。
自己千叮萬囑，在人命關天的大事上，他怎麽能這麽不靠譜，為什麽如此不負責任。
我知道事故救援工作結束了，從坐了兩個多小時的山坡上起來，下到了通往寶龍煤礦的小路上。
現場的外人，隻剩下兩個五十多歲的村民，他們是事故小組花錢雇來的，負責看護井口處的設備材料和煤場上的煤堆。
礦上的工人大部分嚇跑了，留下來的都是遇難礦工的老鄉，他們要在這裏等待工友的親屬到來，從這些人的嘴裏，我基本搞清楚了事故發生的過程。
今天淩晨發生的冒頂事故，是寶龍礦兩個包產隊中，人數比較多，承包了兩個班生產的那個。
所謂的包產，是指小煤窯把井下的煤炭生產，承包給某個小包工頭，由包工頭自行組織民工，完成煤炭的開采和運送到地麵的工作。生產過程不需要老板費心勞神，隻需在井口外安排計量人員，每從井下拉出一車煤炭，給拉車工人發一張煤票即可。
到了約定的時間，這個時間可能是半個月，也可能是十天，礦主和包工頭雙方會確認這個期間生產的煤炭數量，然後根據事先談好的單價，由礦主把包產費付給包工頭。至於幹活的礦工能拿到多少工資，那是包工頭的事。
這種方式簡單省事，不但能提高生產效率，還能在一定程度上降低人工成本，而且老板和礦工不直接接觸，能減少很多不必要矛盾，所以很受小煤窯礦主的歡迎，當時榆樹坪地區的小煤窯，大都采用了包產製的管理辦法。
實行了包產製的小煤窯，在煤炭的開采和運輸過程中，老板隻用管三件事，一是保證工具材料的供應、二是準確統計每天的產量，三是負責監督安全。
最重要工作的是監督安全生產。
安全生產的重要性每個礦主都知道，這項工作大都是他們自己親自負責，幾乎每天都要下井檢查，發現隱患會要求包工頭即刻處理。
寶龍礦實行的也是包產製，不過具體做法和別的小煤窯有一些不一樣。
其他礦大都隻有一個包工隊，我卻讓衛大寶請了三個包工頭，每個包工頭帶著十幾個民工，分別負責一個班的生產。
這種方法比單請一個包工頭包產麻煩，包產隊之間存在著銜接和很多扯皮的事，經常需要老板協調解決。
我給大寶講過這種方式的好處，主要是可以及時發現和處理安全隱患。換班的時候，接班者要對上一班的安全生產情況進行檢查，三個包工頭都負有監督其他班次安全工作的責任，相當於給安全工作，多加了一道保險。
交班檢查的內容主要是，支護是否到位、打的礦柱是否牢靠，底板的積煤清理得是否幹淨，煤壁有沒有片幫現象等等，如果發現了問題，會要求交班者把隱患排除後，才會在交接班表上簽字，否則接班者不但不會開工，還會要求上一班的工頭，賠償自己的誤工損失。
分班包產還有另外一個好處，防止出現包工頭利用獨家壟斷地位，在銷售火爆，煤價上漲的時候坐地起價的情況。
人在江湖混，隻為多掙錢。在利益麵前，信用和承諾在很多時候並不值錢，包產者違約的事情，在其他小煤窯沒少發生過，最後大都以老板妥協收場。
我出的主意，在寶龍煤礦取得了很好的使用效果，沒多長時間便被好幾個小煤窯借鑒。
不過，這個辦法衛大寶並沒有嚴格執行。
留守的礦工告訴我，兩個月前，三個包工頭中的一個，由於家裏出了大事，不能繼續在礦上幹了，他把自己帶的隊伍交給了另一個包工頭，等於一個包工頭負責了寶龍礦兩個班的生產。
衛大寶知道這個情況，但沒有反對和製止，背離了我設計這個辦法的初衷，使兩個班次的交接班製度流於形式，失去了對安全工作互相監督的作用。
現在正值秋末冬初，是一年之中煤炭需求量最大，也是銷售價格最高的時候，為了快出煤，多掙錢，十天前衛大寶主動給包工頭提高了結算單價，每噸煤的包產費臨時增加了三塊錢。
承包了兩個班生產的包工頭，為了自己個人的利益，擅自改變了既定的作業流程，把每班必須要進行的支護工作，改成了兩個班一次。
他這麽做的原因很簡單，就是為了每天多出十幾噸煤，自己多掙幾十塊錢。
老板臨時增加的噸煤包產費，屬於額外收入，和獎金的性質差不多，隻用給礦工們分三分之一，就能讓他們心滿意足，另外的三分之二可以裝進自己的兜裏。
按照生產規程，每個生產班次接班後，前半段時間主要采煤，後半段時間以打礦柱、清理浮煤，修整頂板和煤幫為主，兩個工序的轉換需要準備材料，更換工具，要耽擱一些時間。
為了省下這點時間，每天多出十幾噸煤，包工頭把打每班打礦柱改成了兩班才打一次，上一班不打礦柱，全程生產，下個班先出一半時間的煤，剩下的半個班再打礦柱，搞巷道維護。
近十天來，寶龍礦的采煤工作麵，每天都會出現支護不及時，長時間空頂作業的情況。
空頂作業存在著極大的安全隱患，屬於重大的違章行為，由於兩個班次的礦工是同一個老板管的，所頭沒有人製止這種冒險行為，我設計的監督機製也失去了用武之地。
秋冬季節更替的時候，氣溫經常出現短時間內大幅度降低的情況，而氣溫的降低會導致地質壓力的增加，地壓變化是引起冒頂的主要原因之一。
我不是采礦專家，也沒去過事故現場，不知道這次事故發生的真正原因是什麽，但從礦工們介紹的情況，結合自己有限的知識儲備，可以得出一個基本結論，這次冒頂事故，和支護不到位，存在較長時間的空頂作業脫不了幹係。
就算不是主因，至少也是導致冒頂範圍如此之大，造成嚴重人員傷亡的因素之一。
想起跑得無影無蹤的衛大寶，我恨得頭發都要立起來。
自己千叮萬囑，在人命關天的大事上，他怎麽能這麽不靠譜，為什麽如此不負責任。